Печать 

Причиной замены, являлась, поломка челнока.

На фото 0-0, швейная машина Тула.

Фото 0-0.

-- --

План выполнения работ:

Разборка :

  1. Снимаем, игольную пластину.
  2. Вытаскиваем крышку доступа, к челноку.
  3. Снимаем, лапку.
  4. Снимаем, транспортёрную колодку.
  5. По фото 0-1, снимаем, прижимную рамку.
  6. Откручиваем три винтика, крепления челнока, на ось челнока.

На фото 0-1, механизм челнока. Красными цифрами показаны:

  1. Винты, которые выкручиваем.
  2. Снимаем, прижимную рамку.
  3. Откручиваем три винтика, крепления челнока, на ось челнока.
  4. Вытаскиваем вверх, челнок, с машины Тула.

Фото 0-1.

На фото 2, (якобы) сломанный челнок, машины Тула.

Фото 2.

На фото 3, показан, как выглядит челнок 22 класса, вместо челнока Тулы. Но предварительно:

  1. Произвести переделку челнока 22 класса:
  1. По фото 3, на освободившуюся ось, пробуем одеть челнок 22 класса.
  2. Вынимаем шпульный колпачок.
  3. Выкручиваем три винтика, с прижимной планки и вынимаем подшпульник.
  4. Меняем подшпульник 22 класса ПМЗ, на подшпульник Фирмы TexTima.

Фото 3.

На фото 4, Челнок 22 класса. Его посадочное место, как и у челнока Тулы 7,2 мм.

Фото 4.

На фото 5, показаны винтики, которые нужно выкрутить, чтоб снять, прижимную планку.

Фото 5.

На фото 6, Показан челнок 22 класса.

Фото 6.

-- --

На фото 7, подшпульник от машины, Фирмы TexTima.

Фото 7.

На фото 8, шпульный колпачок от машины 22 класса ПМЗ.

Фото 8.

Сборка.

  1. На фото 9, подшпульник Фирмы TexTima, с колпачком от машины 22 класса ПМЗ, вставлен в челнок 22 класса. Вращение свободное.

Фото 9.

 

 На фото 10, показано место, входа иглы, в подшпульник, на правом уколе.

Фото 10.

  1. Устанавливаем на место игольную пластину.
  2. Ручку ширины зигзага, ставим на ноль.
  3. Как на фото 5, устанавливаем челнок.
  4. Медленно вращаем маховое колесо, на себя. Игла должна войти, в отверстие подшпульника.
  • Носик челнока, с лысой иглы, должен иметь 0,1 мм зазора!
  • Носик челнока, должен быть за иглой!
  • Носик челнока, должен пересекать лыску иглы, как на фото 10, в среднем положении.

 

Фото 10-1.

На фото 10-2, показан установочный палец, от машины Веритас. С расточеными отверстиями.

  1. В таком положении, закручиваем винты, на креплении челнока к оси, торчащей из картера - редуктора.
  2. На фото 10-1, установлен челнок, от промышленной машины 22 класса. И установлен установочный палец.

На фото 10-2.

Наша следующая цель - Установить не подвижный, но регулируемый, установочный палец. Такой как на фото 11.

Фото 11.

Но по фото 12; и фото 13, вы поймёте, где в корпусе машины, просверлить отверстие - диаметром сверла - 4, 2 мм и нарезать резьбу под винт - М - 5. Винт не должен торчать, на поверхности машины. Должен быть за подлицо.

Фото 12.

На фото 13, показано отверстие, в установочном пальце.

Через отверстие - надо зделать:

  1. Отметку - чертилкой
  2. Накернить.
  3. Просверлить отверсие - в корпусе машины.
  4. Под головку винта, надо подложить шайбу - которая перекроет отверстие - в установочном пальце.

-- --

Фото 13.

На фото 14, показан, установочный палец, также изготовлен, частным образом.

Фото 14.

На фото 15, третий вид - установочного пальца.

Фото 15.

На фото 16, установочный палец, вид снизу.

Фото 16.

С этого момента, смотрите настройку, под установочный палец, и выставку челнока.

Нажмите на эту синюю надпись и вы попадёте в статью - о настройке челнока - этого вида:

Швейная машина Лада 237 - 4 и Лада 237 - 1

Либо настройка - под челнок машины Тула Дополнение к машине Харьков

Переустановка закончена!