Обрывы верхней нити, характерные машинам : 34 класса; 330 - 8 класса; 430 класса.

  1. Нить толстая - игла тонкая.


Таблица соответствия игла - нить.
Для иглы № 70 75 80 90 100 110 120-130 150 - 160
Для нити СССР № 90 80 70 60 44 ЛХ 44 ЛХ Верх № 3 и 44 ЛХ нижняя 00
№ нити Турция           №2 № 3 № 5
  1. Катушка - баббина, должна быть установлена, так как на Фото 1 где:
    1. Искуственный мех.
    2. Катушка - бабина.
    3. Нить.
    4. Паролон.

    На фото 1, стойка, бабино - съёмник, верхней нити.

    Фото 1.

    1. Нить, может обрываться, в протёртостях, образующихся, при прохождении нити, регулятора натяжения, верхней нити.

    На фото 2, регулятор верхней нити.

    Фото 2.

    1. Нить может перетираться, и в отверстии нитепритягивателя.

    На фото 3, нитепритягиватель.

    Фото 3.

    1. Нить может перитираться и на выходе, с игольной пластины.

    На фото 4, игольная пластина машины 330 - 8 и 430 классов.

    Фото 4.

    1. Не правильный профиль зева, в игольной пластине.

    На фото 5, игольная пластина, новая.

    Фото 5.

    1. От длительной паботы, в этих местах, образуются вмятины. На которых сначало нить сечёт, а затем раслаивает.

    НаФото 6, показаны места, которые подвержены, ударам подшпульника.

    >

    Фото 6.

    1. Сброс нити, с носика челнока.

    На фото 7,показано место касание подшпульником, игольной пластины, в момент сброса, нити, с носика челнока.

    Фото 7.

    1. На фото 8 показаны места износа, нитью, поверхности челнока. Что вызывает также её перетирание и обрыв нити.

    На фото 8, показан челнок, этого класса машин, изготовлен, за пределами СССР.

    Так как, у него, отверстие в шпульном колпачке. Вот основные элементы челнока, учавствующие в продвижению нити:

    1. Шпулеотводка.
    1. Нос подшпульника.
    1. Шпульный колпачок.
  1. Защёлка шпульного колпачка.
  1. Носик челнока.
  1. Винт, фиксации шпулеотводки.
  1. Паз, шпулеотводки.
  1. Каретка. Или иглоотражательная пластина

Фото 8.

p>
  1. Каретка. Или иглоотражательная пластина.

На фото 9, показаны каретки.

Фото 9.

  1. Аппериодическое петляние.

На фото 10, показана строчка в разрезе.

Отчего такая строчка?

  1. Не утянутая петля и характерный треск.
  1. Вытянутая в верх петля.
  1. Ослабить натяжение, верхней нити.
  1. Нижняя нить, не втягивается в заготовку.

Фото 10.

  1. Проверка высоты шпульки.

На фото 11, показано как выполняется проверка, высоты шпульки.

Фото 11.

Осмотр машины, выявил следующие неисправности:

На фото 12, показаны шестерни привода, ролика. А именно Паразитки. Они состоят:

  1. Верхняя, цилиндрическая шестерня.
  2. Зазор.
  1. Корпус машины.
  2. Нижняя, конусная шестерня.
  3. Ось, относительно которой, двигается нижняя, шестерня.
  4. Винты крепления, нижней шестерни.
  5. Втулка, запресована.

Фото 12.

На фото 13, на нижней паразитке, под платформой, смяты зубья. На передвижение материала. Где :

  1. Прямозубая, верхняя, цилиндрическая шестерня.
  2. Прямозубая, нижняя, цилиндрическая шестерня. ( Паразитка)
  3. Транспортёрное колесо.
  4. Корпус платформы.
  5. Ось, паразитки.
  6. Ось, приводной шестерни.
  7. Винты, крепления втулок.

Фото 13.

На фото 14, в муфте двигателя, износилось фередо. ( Запасного в наличии не было). По просьбе хозяйки машины, продлить хоть немного, срок эксплуатации машины, принял решение, подложить под металлический диск, прокладку из кож картона. С этой прокладкой, машина проработала ещё 2 недели, пока хозяйка, не сдала заказ. И было куплено новое фередо.

Фото 14.

На фото 15, при осмотре узла челнока, выявил следующую неисправность:

  1. Шпульный колпачок.
  2. Корпус челнока и подшпульник.
  3. Шпулеотводка.
  4. Винт выставки, шпулеотводки.
  5. Место зазора, в 1 мм.

Фото 15.

На фото 16, вот главная причина, остановки машины и нового запуска, через 3- 5 минут.

Осмотр показал:

Устранение:

  1. Выкрутил полностью, два винта, с бронзового колеса № 3.
  2. Подбил втулку, № 2, вверх.
  3. Выставил соосность, (горизонтальную), шестерён.
  4. Зажал винты на втулке № 2.
  5. В отверстия винтов, в червячном колесе, вставил гводик, и проворачивая маховое колесо, нашол во втулке, углубления для винтов.

Фото 16.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!