Все фото, взяты из интернета, а те что не смог допроситься, до рисованы.

Прежде чем настраивать машину, необходимо запомнить, название деталей!

-- --

На фото 1, швейная машина Харьков. Вид с переди. Корпусом, машина похожа, на машинки Тула, Ржев и Волгу. Но конструкция уникальна. Снабжена электродвигателем с педалью и ручным приводом.

Фото 1.

На фото 2, вид с зади. На этой машине, двигатель снят. Место крепления двигателя, закрыто крышкой - заглушкой. Вот она, над кнопкой включения лампочки. А так же обрезаны все провода.

Фото 2.

На фото 3, вид машины с низу, без электро двигателя. Но есть клемник - распределитель. И от него, идёт провод, через кнопку включения, на лампочку.

Фото 3.

На фото 4, показан ручной привод. И ручка регулятор длины стежка.

Фото 4.

На фото 5, показано расположение деталей, в машине:

1. Ручной привод.
2. Муфта ручного привода.
3. Шестерня на муфте, соединённая с шестерней, на маховом колесе.
4. Маховое колесо.
5. Ось и колесо, с резиновым ободом - шпулемоталки.
6. Регулятор длины стежка.
7. Электро двигатель.
8. Шкив электродвигателя, соединён со шкивом на муфте, ручного привода - трёхстопным ремнём, профиль ноль обозначение на ремне 6 х 350 ( 0 ).
9. Шкив шестерня.

10. Ленточный техстропный ремень.
11. Картер - редуктор.
12. Прижимная рамка.
13. Челнок.
14. Игловодитель. 
15. Поводок игловодителя.
16. Кривошипно-шатунный механизм.
17. Втулка левая на главном валу.
18. Главный вал.
19. Регулятор натяжения верхней нити.
20. Электро лампочка.
21. Шкив шестерня, на главном валу.
22. Стержень под катушку вставленный в винт крепления, верхней крышки.
23. Корпус машины

Фото 5.

На фото 6 - 0, клемник - распределитель.

Фото 6-0.

На фото 6, электрическая схема, для машин Тула и Харьков. На ней показано, как соединять провода, между электро деталями, этих машин:

1. Вилка - вставляется в розетку 220 В.
2. Нижнее подключение, одного из двух проводов, от вилки.
3. Нижняя клемма - к ней подключается, два провода в скрутке:

1. Провод от кнопки включения, лампочки.
2. Провод от электро - двигателя.

4. Кнопка включения лампочки.
5. Электро - двигатель.
6. Патрон лампочки. К нему подключается провод, от кнопки включения и провод отходящий от патрона на клемму № 11.
7. Один из двух винтов. Винт крепления. Клеммника - распределителя, к корпусу машины.
8. Педаль с реостатом.
9. Нижняя клемма, ( слева) для подключения, двух проводов в скрутке:

1. Второго провода - от вилки.
2. Второго провода - от педали.

10. Нижняя, средняя, клемма - подключение одного из двух проводов педали.
11. Верхняя левая клемма, для второго провода, от патрона лампочки.
12. Средняя, верхняя клемма, для подключения второго провода, электро двигателя.

Фото 6.

На фото 7, электро патрон под лампочку. С цоколем лампочки "миньон".

Фото 7.

На фото 8, кривошипо - шатунный механизм, такой же как на машине Тула.

Кривошипо - шатунный механизм.

Фото 8.

На фото 9, прижимная рамка подшпульника. Цифрами обозначены основные детали на прижимной рамке:

1. Пластинчатая пружина, для выставки и фиксации прижимного установочного пальца, № 6 относительно паза подшпульника.
2. Прижимная часть рамки.
3. Петли рамки.
4. Фиксаторная защёлка.
5. Пружина пластинчатая, придерживает подшпульник.
6. Установочный палец.

Фото 9.

Регулировки, регулятора натяжения, верхней нитки.

Как правило, компенсационная пружина, всегда оборвана. Чтобы её восстановить, надо снять крышку и отвернуть стопорный винт, находящийся сверху, в передней стенке. Если он заржавел и не отворачивается, залить в отверстие 5-7 капель растворителя № 647. Через 5 минут винт свободно отвернется. Разобрать регулятор. Ключом к разборке будет запорная шайба на заднем конце оси. Компенсационную пружину, можно сделать самому, из сталистой проволоки - диаметром 0,5 мм (Фото 10). Витки навивать против часовой стрелки. Внутренний диаметр витка — 14 мм, количество витков — 3. Диаметр оправки, для навивки проволоки, зависит от ее показателей.

На фото 10, регулятор натяжения верхней нити. Он состоит:

1. Гайка, регулировочная.
2. Ось - столбик.
3. Зажимные тарелочки.
4. Основание.
5. Пружина.
6. Стопорная шайба.
7. Стержень толкатель. Длинной 81, 5 мм и Диаметром 2,0 мм.
8. Нажимной кронштейн, от ручки подъёма, стержня лапки.
9. Компенсационная пружина, На ней 3 витка. Намотка пружины против часовой стрелки.
10. Паз в основании. Через него выходит, компенсационная пружина.

Фото 10.

Рассогласованность работы иглы и транспортера ткани.

При выполнении ремонта и регулировки может произойти рассогласованность работы иглы и транспортера ткани.

Согласованность работы:

На фото 11, Транспортёрная колодка.

Фото 11.

Механизм ручки длины стежка.

Ломаться не чему.

На фото 12, механизм ручки длины стежка. Состоит:

1. Шайба.
2. Толстая шайба.
3. Шайба.
4. Тяга заднего хода.
5. Шайба.
6. Гайка М 6 под ключ, на № 10.
7. Ось. Диаметр 10 мм.
8. Ручка управления, длинной стежка.
9. Хомут.
10. Стержень, с шариковыми коленами.

Фото 12.

Устранение:

1. Положить машину на заднюю стенку.
2. Открыть крышку доступа, к нижним валам.
3. Повернуть ручку длины стежка, вправо-влево.

1. Ось, нужно зажать винтом-тормозом этого узла.

На фото 12 - 1, показан винт тормоза, ручки длины стежка.

Подготовка челнока, к настройке.

1. По фото 13, ослабить три винтика.
2. И придерживая маховое колесо проворачивая челнок вокруг оси, вынуть его в верх.
3. По фото 14, опилить все раковины, на кромке, поверх которой, прочерчена красная линия, алмазным надфилем. Прошлифовать, бархатной наждачной бумагой. Но не делать при этом ям!
4. Подточить носик челнока. С обратной стороны. До острия иглы ( на ощупь).
5. Плоскость обращённую в верх, не трогать! Фото 14.

На фото 13, Показан челнок, ( вид с низу ) и три винтика, крепления челнока, к валу челнока. Красной линией и цифрами, показан диаметр посадочного места челнока, он равен - 7, 2 мм.

Фото 13.

На фото 14, челнок. Красной линией, показана кромка, по которой скользит при шитьё верхняя нить. На кромке не должно быть:

1. Следов от ударов иглы.
2. Раковин,
3. Острых кромок.
4. Трещин,
5. Царапин.

Все перечисленные дефекты, надо обточить алмазным надфилем, затем по всей длине прошлифовать наждачной бумагой № 0. И пройтись войлоком, с пастой ГОИ(Государственный Оптико-механический Институт).

Фото 14.

На фото 15, челнок с боку.

Фото 15.

На фото 16, Подшпульник. Цифрами показаны его основные части:

1. Шпулька. На неё наматывается нижняя нить.
2. Винт крепления, пластинчатой пружинки.
3. Регулировочный винт, натяжения нижней нити.
4. Пластинчатая пружина.
5. Паз, для установочного пальца. Зазор между установочным пальцем и пазом, при установке, составляет от 0,3 мм до 1 мм.

Фото 16.

Выставка челнока.

Порядок выполнения работ:

1. Очищенный от грязи челнок, ставим на место. Но винты не зажимаем! Фото 13.
2. Под шпульник, не ставим!
3. Опускаем иглу, маховым колесом, в самую нижнюю точку, (0).

4. Проворачивая маховое колесо, игла из нижнего ноля, должна подняться на 1,5 - 2 мм. И пересечься с носиком челнока. С зазором 0,1 мм, между кончиком носика челнока и плоскостью, лыски иглы. (это толщина фольги, от конфеты). Фото 18 -1.
5. Вот в таком положении, нам надо зажать винтики, на креплении челнока. Фото 13  
6. Проворачивая маховое колесо, опустить и приподнять иглу на 1,5 - 2 мм!
7. И посмотреть, соответствует ли траектория, движения носика челнока, этой линии или нет! Если эта линия, ниже верха отверстия, для вдевания нити, то иглу, с игловодителем, надо опустить в низ.
8. Если выше, что на рисунке 18, то это у вас, сбился челнок. И у вас, во время закручивания винтиков, провернулся челнок. То есть, надо произвести, все операции заново!

-- --

На фото 17, нарисована игла. Горизонтальная линия, это траектория движения носика челнока, относительно лыски иглы.

Фото 17.

На фото 18, пересечение лыски иглы, носиком челнока. Где:

1. Игла.
2. Носик челнока.
3. Лыска иглы.
4. Остриё иглы.

Фото 18.

На фото 19 - 0, показано место через которое можно добраться до винта на хомуте игловодителя:

1. Верхнее отверстие, для регулировки игловодителя.

2. Нижнее отверстие, для регулировки высоты лапки.

Фото 19 - 0.

На фото 19, двигатель от машины Тула. Но его также, можно установить и на машину Харьков. На посалочное место шпулемоталки изготовить шкивок и прикрутить винтиком.

Фото 19.

На фото 20, эскиз шкива и профиль ремня. Отверстие в шкиве, под винт М 3.

Фото 20.

На фото 21, этот механизм, надо только снять, с якоря двигателя.

Фото 21.

На фото 22, Токосъёмная щётка, электродвигателя. На двигателе их две. Она состоит:

1. Угольный, прямоугольный стержень.
2. Многовитковая, медная проволочка, вклеенная в угольный стержень.
3. Пружинка, от шариковой ручки.
4. Колпачок. При одевании, сжимает пружину.

Фото 22.

Более подробную информацию о машине Харьков смотрите здесь Нажмите на эту синюю надпись:

Дополнение к машине Харьков

Продам запчасти машины Харьков

Добавить комментарий