Почему один челнок стоит дёшево, другой - дорого?
На фото 1, три челнока, 22 класса. Внешне, на первый взгляд абсолютно одинаковы.
Фото 1.
На фото 2, вид с боку. Вот их отличия:
- Не хватает зажимного винта, на основании.
- Винт на основании есть, но у него содран шлиц.
- На третьем, всё в норме.
Вывод!
Второй был в употреблении!
Фото 2.
На фото 3, внешний осмотр:
- У первого, прижимная пластинка, с улучшенным концом. У него три винта, на месте крепления, к валу челнока. Челнок Сборный.
- У второго, прижимная пластинка, с улучшенным концом. Но нет винтика. Челнок Б/У.
- Прижимная пластинка, третьего она, как на первых выпусках, машины 22 класса.У него три винта, на месте крепления, к валу челнока.
Вывод!
Первый и второй челноки последнего выпуска. Третий, первых выпусков.
Фото 3.
-- --
На фото 4, вид на посадочные места челноков. Отличия видны, но пока всё в норме. Не считая винтиков, и поменянных пластин.
Фото 4.
На фото 5, носик челнока, № 3, трёх винтового, имеет штрих обработки. На первых двух штриха, нет!
Главными деталями челнока, являются:
- Носик челнока.
- Отсутствие осевого и поперечного люфтов, подшпульника с корпусом.
- Износ носика, относительно продольной оси, паза подшпульника.
Фото 5.
На фото 6, показан Износ носика, относительно продольной оси, паза подшпульника. Челнок № 1. Отверстие в под шпульнике, длинное. Носик челнока, его перекрывает на 1/3. Явно, этот челнок, был в эксплуатации. Но за не имением другого, можно использовать и этот. Подобрав ему винтики. Подшпульник, от челнока Textima. И на нём трещина, на переднем плане, под шпульника. Но она, на проход нити в челноке, ни какой роли не играет. Естественно этот челнок, самый дешёвый.
Фото 6.
На фото 7, челнок Textima. Новый. (Обдуть смазать). Носик острый. Носик, на 50% перекрывает отверстие под шпульника. Использовался в машинах 22 класса. В посадочных местах отверстий, просто грязь, удалив её, челнок можно ставить в машину.
Фото 7.
На фото 8. Подшпульник Textima. Обратите внимание на длину отверстия. Такой подшпульник, установленный в челнок 22 класса, можно использовать в машинах шьющих зигзагом. Это Лады Веритасы.
Фото 8.
На фото 9, Подшпульник Textima. Вид с верху.
Фото 9.
На фото 10, челнок № 2. Кончик, носика челнока, притуплен, на 1 мм, входит, внутрь отверстия.
Челнок, также был в эксплуатации. Изношен на 50%. Но, как только, мы подточим носик, до остроты иглы, износ составит, все 95%. Поэтому и был снят, с машины.Можно попробовать собрать, с под шпульником, от челнока Textima. Фото 8; 9; 10. Либо использовать на винтики.
Фото 10.
На фото 11, челнок № 3. Носик, на 2 мм, перекрывает отверстие. Это подшпульник, 22 класса. Челнок новый. А вот подшпульник, от машины другого класса. Сборка - заводской брак. Куплен был, хозяином машины, как новый.
Фото 11.
На фото 12, сейчас в продаже появились челноки, производства Китай. Но вот вопрос. Каковы они, в эксплуатации?
Фото 12.