Веритас (Veritas). В переводе с латинского - правда, истина.
Сначало знакомство, с названиями узлов, машины, затем настройка узла!
На фото 1, швейная машина 8014/26 класса.
Фото 1.
На фото 2, машина 8014/26 класса.
Состоит:
- Короб.
- Защёлка.
- Платформа.
На платформе:
- Рычаг регулирлвки высоты, транспортёрной колодки.
- Крышка доступа, к шпульному колпачку.
- Игольная пластина.
- Рукав.
На рукаве:
- Регулятор, длины стежка, от 0 - 4 мм, и Рычаг заднего хода.
- Регулятор, ширины зигзага.
- Регулятор, натяжения, верхней нити.
- Фронтальная крышка.
- Верхняя крышка. Или крышка доступа, к главному валу.
- Шпулемоталка.
- Маховое колесо.
- Кнопка включения и выключения лампочки.
- Электро двигатель.
- Регулятор положения иглы, относительно центра, отверстия, в игольной пластине.
Фото 2.
На фото 3, надпись, на внутреннем изгибе - рукава.
Фото 3.
На фото 4, снята фронтальная крышка.
- Фронтальная крышка.
- Прямоугольное отверстие.
Этим, прямоугольным отверстием, фронтальная крышка, одевается на "зуб" № 3.
- Зуб.
- Рычаг подъёма и опускания, стержня - лапки.
- Винт - ось, стержня лапки.
- Головка винта.
Ослабив этот винт - крепления электро патрона, с переключателем, к фронтальной части, получим доступ, для регулировки механизма.
- Металлический щиток - приподняв его, меняется лампочка.
- Стяжной винт - соединяет переключатель с патроном.
Раскручивают, при ремонте патрона, электро - лампочки!
- Переключатель лампочки.
- Пластинчатая пружина - фиксатор положения, фронтальной крышки.
Фото 4.
На фото 5, получен доступ, к механизму, фронтальной части.
Вот, что под ней, видно:
- Винт крепления крепления пластины на которой держится патрон лампочки.
- Нажимная пружина.
- Зажимной винт, для регулировки стержня лапки по вертикали.
- Кронштейн, это его подымает, ручка подъёма, стержня лапки.
- Ручка подъёма, стержня лапки.
- Стержень лапки.
- Винт крепления, нижней втулки, стержня лапки.
- Стержень лапки.
- Стержень - игловодитель.
- Хомут, на стержне игловодителя. Это к нему крепится поводок кривошипо- шатунного механизма.
- Зажимной винт, на хомуте игловодителя. Для регулирования игловодителя, по вертикали.
- Стержень - игловодитель.
- Рычаг нажима, на стержень - толкатель, регулятора натяжения верхней нити.
- Рамка игловодителя. И под цифрой, находится, нижняя втулка - игловодителя.
- Иглодержатель. Под ним, проволочка, её называют - игольный нитенаправитель.
- Кроштейн, прикреплённый к рамке, игловодителя. Это он, при зигзаге, толкает рамку игловодителя, на левый укол иглы.
- Регулятор натяжения, верхней нити.
- Пластинчатая пружина. Это она, возврашает рамку игловодителя, в нейтральное положение, то - есть игла, возвращается с левого укола и с правого, опускается в центр игольной пластины. Как только, ручку управления строчками, ставим на прямую строчку.
- Нитепритягиватель.
- Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.
Смотрите статью: Выставка стержня лапки, для всех классов машин.
Фото 5.
На фото 6, маховое колесо.
Устройство:
- Маховое колесо.
- Шкив, главного вала.
- Ручей.
Ручей - это профиль! В ручей укладывается ремень! Профиль ремня, обозначается (0) - произносится как : профиль ноль!
- Профиль (0) - это ширина - в верхней части 6 мм,
- высота равносторонней трапеции 4,5 мм,
- узкой части 3 мм.
- Длинна окружноости ремня - 350 мм.
Это ремень, для всех, бытовых, электродвигателей, всех классов, швейных машин.
- Винт фрикциона. Или по русски - Винт привода, главного вала.
- Стопорный или ограничительный, винтик, в винту фрикциона.
Если не включается рабочий ход, или не включается холостой ход, для намотки шпульки. Нужно: ослабить винтик № 5, на 2-3 витка. И вывернуть винт фрикциона.
Фото 6.
На фото 7, вывернут винт фрикциона.
"Ушки" - наружные выступы. "Усики" - внутренние выступы. Правильное положение шайбы!
У этой шайбы или кольца, два положения! И только одно из них, правильное! Какое правильное? Зависит от количества витков, внутренней резьбы. У всех машин разное!
Развернув шайбу на 180 градусов, усиками в верх, шайба, встанет по другому.
Контролем правильности положения, является винтик, вкрученый, в винт фрикциона. Он должен попасть, в притык, к наружному ушку, при закрученном винте - фрикциона.
Фото 7.
На фото 8, показано, что привело, к заклиниванию, главного вала.
Машина, шила, нитями, с промышленной бабины. Установленной, под столом, вне машины.
В момент намотки нити, на шпулемоталку, нить попала, между маховым колесом, и верхней крышкой.
Срезав нити, смазал посадочное место, махового колеса, двумя каплями масла И - 18 А (веретённое).
Фото 8.
На фото 9, снята верхняя крышка.
Зрительно делим, весь верх, на четыре раздела.:
- Фронтальная часть. (смотри выше).
- Кривошипо - шатунный механизм.
- Механизм зигзага.
- Механизм привода.
Фото 9.
На фото 10, кривошипо - шатунный механизм.
Подробнее об этом, можно прочесть, в статьях: Кривошипо - шатунный механизм. Принцип работы кривошипа, 22 класса.
- Главный вал.
- Винт крепления, втулки, в нем отверстие - для смазки.
- Кривошип.
- Нитепритягиватель.
- Рамка игловодителя.
- Тяга соединяющая, рамку игловодителя, с механизмом зигзага.
- Кронштейн механизма, переключения иглы, влево и вправо, относительно центра отверстия, в игольной пластине.
Фото 10.
На фото 11, механизм зигзага в положении (4 мм).
Он состоит:
- Регулятор, ширины зигзага.
- Соединительная серьга. И на фото 12 № 8.
На левом конце серьги, ролик. Ролик - входит в вилку. Вилка и кронштейн № 4 одно целое. Через кронштейн № 4, проходит ось. На этой оси, установлен прямоугольный - сухарь или камень.
При отключении зигзага - регулятор № 1, переводим в левое положение. Соединительная серьга, подымается в верх. От этого и сухарь, подымается вверх. Рамка в виде швеллера № 3 вверхней части, отклоняется на меньший угол, нежели в нижней. За счёт все возможных люфтов, в различных соединениях, эти отклонения затухают и соединительная тяга № 6, ни какого движения, рамке игловодителя не передаёт.
- Рамка в виде швелера № 3. Сухарь, на фото 12 № 7.
- Кронштейн с вилкой. И начало соединительной тяги № 5 и № 6.
- На соединительной тяге, муфта, на муфте - винт.
Ослабив этот винт, можно выставить иглу, вставленную в игловодитель, строго по центру отверстия, в игольной пластине. При положении, зигзаг (0). Метод - удлиняя и укорачивая тягу № 6, в муфте. Выставили, винт зажали!
- Соединительная тяга.
- Ось, Регулятора положения иглы, относительно центра, отверстия, в игольной пластине.
- Пластмассовый, трёх кулачковый эксцентрик.
Этот пластмассовый эксцентрик - копирный диск. Его углы это подъёмы. между углами впадины. Когда угол, попадает под копир, игловодитель, сдвигается, либо на правый уол, либо на левый - иглы. Впадина - игла по центру, игольной пластины.
- Копир.
- Червячное колесо.
На главном валу - червяк. Червяк при врашении главного вала вращает червячное колесо - шестерню. На оси этой шестерни, трёх кулачковый эксцентрик, металлический. Этот металический эксцентрик посажен в швеллере - Кронштейна № 3. Своими углами, кулачок, раскачивает кронштейн № 3, влево и вправо. Это движение и передаётся рамке игловодителя.
- Вилка - швеллер.
- Трёх кулачковый эксцентрик, металлический.
Фото 11.
На фото 12, механизм привода, главного вала, состоит:
- Корпус рукава - правая часть.
- Главный вал.
- Эксцентиковая втулка.
Если ослабнут винты, на втулке - будет происходить следующее: Игла опустилась, а зубья транспортёрной пластины, поднялись! То длина стежка 2 мм то 3 мм то игла шьёт на одном месте.
- Тяга с вилкой.
Тяга с вилкой, передаёт движение, транспортёрной колодке на продвижение материала.
- Тяга с хомутом.
Тяга с хомутом, передаёт движение, транспортёрной колодке, на подъём и опускание.
- Ремень со скобами.
Ремень со скобами, передаёт движение, валу челнока.
- Сухарь - механизма зигзаг, в положении ноль.
- Серьга - механизма зигзаг.
- Винт - ось, кронштейна № 4 - механизма зигзаг.
Фото 12.
На фото 13, тяга с хомутом, от прямосторчного Зингера.
Эта тяга с хомутом, устанавливается, на главном валу, на коленной части. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодке, при передвижении материала.
В связи с тем, что главный вал, без колена, то головка тяги, так же изменила конструкцию. На главном валу, теперь, установили эксентриковую втулку, на неё одели, игольчатый подшипник. А со всех сторон, всё равно, головка тяги, с хомутом.
- Крышка - хомута. Хомут - это вся головка.
В нём отверстие - для по падения масла, на подшипник !
- Два винтика. Крепления крышки, к тяге.
- Тяга.
- Посадочное место, крепления тяги, к валу - кронштейну. (показано на фото 16).
- Конусный винт. (На машине Веритас 8014-26, цилиндрический)
Точный зазор, в месте крепления, конусного или цилиндрического винта, должен составлять - 0, 1 мм. При полной затяжке соединения, у машины будет тяжело вращаться механизм - "Тяжёлый ход". Или будет поломка этого соединения!
- Гайка.
Эта гайка, не даёт само откручиваться - конусному винту. Поэтому называется - "контргайкой"!
Фото 13
На фото 14, Тяга с вилкой.
Тяга с вилкой, передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой. Она состоит:
- Нижняя часть, тяги с вилкой.
- Средняя часть тяги.
- Сухарь или камень.
- Вилка.
Между зубцами вилки, всегда, на всех классах машин, находится Эксцентриковая втулка.
- Губки, они обхватывают "камень" или "сухарь" № 3.
- Выгнутая шайба, выполняет функцию - шайбы гровера. Но заменить нельзя! Жосткость разная.
- Винт тормоза.
Этот винт, тормоза, находится в нутри корпуса - рукава. Добраться до него можно, если снять, маховое колесо. Сделать это можно, если открутить винт, Фрикциона.
Фото 14.
На фото 15, вид на механизм, под плртформой.
Зрительно, делю, на две части:
- Механизмы, передачи движений, привода.
- Механизмы, принимающие передачу, движений.
Фото 15.
На фото 16, правая, часть, деталей под платформой.
Цифрами показаны основные детали:
- Низ, тяги с хомутом.
Эта тяга с хомутом, устанавливается, на главном валу. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала.
- Низ, тяги с вилкой.
Тяга с вилкой, передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой.
- Вал - кронштейн, передаёт движение, на подъём и опускание транспортёрной колодки.
Валом называется стержень, вращающийся на 360 градусов. А стержень, вращаемый на меньший угол, называют кронштейном. В нашем случае, стержни, имеют цилиндрическую форму, то есть валы. Но проворачиваются на углы, не более 180 градусов. Поэтому и называются: вал - кронштейн.
- Вал - кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
- Вал - передаёт вращение, валу челнока.
- Ремень со скобами.
- Рычаг, соединяющий.
Рычаг, соединяющий, переключатель, высоты транспортёрной колодки, относительно верха, игольной пластины , показан на фото 2 № 4, с кронштейном, отвечающем за продвижение материала, показаный на фото 16, через кронштейн - тягу № 8.
- Тяга.
Когда игла, вставленная в игловодитель подымется, в свою верхнюю точку, верхний (0). Транспортерная колодка, должна подняться, в середине пазов, игольной пластины! Если у вас не так, то эта настройка, для вас:
Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, на продвижение материала.
- С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава.
- Регулятор, длины стежка, поставить на ноль.
- Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение.
- По фото 16, ослабить винт, на кронштейне № 9. Он под отвёртку.
- Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн в который вкрученн винт № 9, передающий движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
- В таком положении, винт на кронштейне № 9, зажать!
Проверка:
- Регулятор длины стежка, на максимальную длинну стежка.
- Опустить и поднять иглу, маховым колесом.
- Нажать на рычаг, заднего хода.
Если есть заедания, винт № 9 ослабить, и на 1 мм, сдвинуть назад, транспортёрную колодку. Зазор между дальними пазами в игольной пластине, при движении от себя и ближними пазами, при шитье на себя, должен быть - одинаковым!
Фото 16.
На фото 17, показана зелёным цветом, рабочая зона, транспортёрной колодки, в пазах, игольной пластины.
Транспортёрная колодка, движется от работающнго, максимум на 4 мм, И на работающего, максимум 4 мм.
Если этого, не выставить, то при шитье от работающего, машина, будет шить 4 мм, а назад 2 мм. или вообще, топтаться на месте.
Фото 17.
На фото 18, левая часть, деталей, под платформой. Цифрами показаны, основные детали:
- Челнок, в сборе.
- Установочный палец.
При разборке и выставке челнока, бывает необходимо снять - установочный палец. Чтобы его снять, нужно открутить полностью винт, обозначеный буквой:
(а).
- Вал - кронштейн, передаёт движение, на подъём и опускание транспортёрной колодки.
- Вал - кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
- Вал - передаёт вращение, валу челнока.
- Кронштейн, соединительный, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
- Посадочное место, транспортёрной колодки.
- Соединительная тяга.
- Редуктор.
Цифра № 9, установлена на кожухе, редуктора. В редукторе, происходит передача, вращательного движения, с вала, передающего вращение, от главного вала, на вал - челнока. Через шестерёнчатую передчу!
- Хомут, с винтиком фиксатором, насаженный на вал - кронштейн № 3.
- Стержень, в положении шитьё, должен быть вставлен в хомут № 10.
Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:
- С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава, как на фото 15.
- Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. При этом, транспортёрная колодка, встанет в середину пазов, игольной пластины. Максимальное верхнее положение. В таком положении:
- На хомуте № 10, ослабить винт, обозначеный буквой
- Нажав на хомут № 10. Верх зубьев, транспортёрной колодки, подымется вверх, на максимальную, свою высоту.
(в)
- Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 - 1, 2 мм.
- Для шитья грубых материалов 1, 2 -1, 5 мм.
- Кожа 1,5 - 1,8 мм.
Машина белошвейка! При установке на кожу, Транспортёрная колодка, может не опустится, под игольную пластину!
Проверку: осущестляйте, вращением махового колеса, в ручную с не прикрученной, игольной пластиной!
Если, при подъёме, транспортёрная колодка, приподымает игольную пластину, то высоту, подъёма транспортёрной колодки, нужно уменьшать!
- Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить.
- В таком положении, винт (в), на кронштейне - хомуте № 10, зажать!
- Проверка без игольной пластины и с ней.
Фото 18.
На фото 19, регулятор, длины стежка.
Красной стрелкой, показано место, в котором - иголочкой, нужно подцеплять и от ковырнуть, декоративную крышку, доступа, к винтам механизма. (там выемка).
Фото 19.
Выставка регулятора, длины стежка.
На фото 20, устройство регулятора, длины стежка.
Оно состоит:
- Крышка с цифрами. Надо подцепить иглой и вынуть!
- Стопорное кольцо. Разжать усики и снять!
- Крышка доступа, к месту настройки.
- Осторожно! Пружинка!
- Осторожно! Пластмассовый шарик!
- Подвижный рабочий диск.
- Ручка, заднего хода. Закрепка.
- Ось.
- Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
- Шайба.
- Пластина под квадрат.
- Корпус регулятора.
Фото 20.
На фото 21. Регулятор длины стежка, при снятой ручке.
Он состоит:
- Корпус регулятора.
- Ось.
- Установочная прорезь, в подвижном диске.
- Подвижный, регулировочный диск.
- Опорный выступ, поворота ручки, на длину стежка.
- Рычаг, обратного хода.
- Прорезь, для прохода отвертки, в подвижном диске.
- Фиксаторная прорезь, в подвижном диске.
- Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
- Риски, для фиксации шарика, по цифрам на крышке.
- Подвижный, рабочий диск.
Вот порядок действий:
- Нажать на рычаг № 6, обратного хода, в низ до отказа, так, чтобы фиксаторная прорезь № 8, в подвижном диске № 4, полностью открылась.
- Отверткой, ослабить, регулировочный винт № 9, установки диапазона длины стежка.
- Придерживая рычаг № 6, обратного хода, в нижнем положении, поставить подвижной диск № 4, за установочную прорезь № 3, так, чтобы регулировочный винт № 9, был посередине фиксаторной прорези № 8.
- Зажать, регулировочный винт № 9, надеть ручку длины стежка, на ось № 2, без фиксатора.
Ручку, надевать широкой стороной паза, на выступ № 5, поворота регулятора, фиксирующего длину стежка!
- Маховым колесом, повернуть главный вал и проверить, соответствие фактической длины стежка, с показаниями шкалы, на ручке управления.
Под лапку, положить лист бумаги и поставив длину стежка, 3 мм, прошить без верхней нити 4 - 5 стежков. Измерить расстояние, между центрами проколов.
- Если фактическая, длина стежка, больше, указанной на шкале ручки, регулировочный винт № 9 ослабить и переместить ближе, к правому краю.
При такой регулировке, винт № 9, всегда остается на месте, а смещается подвижной диск № 4, за установочную прорезь, № 3.
- Снова проверить соответствие размера длины стежка (по движению зубьев) с показаниями на шкале ручки.
- При смещении диска, относительно винта № 9, влево, фактическая длина стежка, увеличится, а вправо — уменьшается! Регулировка — последующая проверка, снова регулировка.
Таким методом, можно добиться, полного соответствия, фактической длины стежка, с показаниями, на шкале, ручки.
После регулировки, накрепко завернуть регулировочный винт № 9, (он постоянно имеет, склонность к самоотвинчиванию).
- Поставить пружину и фиксатор, в ручку, и осторожно надеть её, на ось, широким пазом, на выступ.
- Цифра № 4, на шкале, должна быть вверху. Прижимая ручку к машине, проверить работу регулятора.
- Положить машину, на заднюю сторону. Стопорное кольцо, надеть на ось. На посадочное место, поставить крышку. Крышку, с цифрами. Цифра, фактической длины стежка, вверху!
Не исправность: Нет фиксации, регулятора длины стежка!
Потерян фиксаторный палец, (с двухступенчатым сечением), необходимо:
- Сверлом диаметром 4 мм, рассверлить отверстие в ручке, регулятора длины стежка.
- В полученное, глухое, отверстие, вставить пружинку Диаметром 3 мм и длинной 8 мм.( от шариковой ручки)
- Между крышкой, и подвижным диском, вложить шарик Диаметром 4 мм, от шарикоподшипника.
Такой фиксатор, работает отлично!
Фото 21.
На фото 22, регулятор, ширины стежка.
Пуговицы - разного диаметра! И отверстия в пуговицах, находятся, на разных расстояниях, относительно друг друга!
Чтобы пришить пуговицу, нужно:
- Регулятор, длины стежка, поставить в положение (0).
- Регулятором, ширины зигзага, подбирать индивидуально, отклонение иглы, влево и вправо (2; или 2,5; или 3 или 3,5 мм)
Фото 22.
На фото 23, показана лапка прижимающая пуговицу.
Фото 23.
Выставка челнока!
Устройство челнока.
На фото 24, изображён челнок, он состоит из:
- Винтик пружинки, шпульного колпачка.
- Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
- Пружинка, шпульного колпачка.
- Защёлка, шпульного колпачка.
- Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике.
- Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
- Поясок подшпульника.
- Технологические отверстия.
- Винтик нитепредохранителя.
- Нитепредохранитель. - Я называю пластина "Ласточкин хвост".
- Посадочное место, пояска подшпульника.
- Посадочное место, нитепредохранителя. "Ласточкин хвост".
- Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
- Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
- Накладная пластинка.
- Большое, технологическое отверстие в челноке.
- Носик челнока.
- Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
- Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
- Установочный палец. Фото 18 № 2.
- Винт крепления, установочного пальца, к корпусу машины.Фото 18 а.
- Пластина, установочного пальца.Фото 18 № 2.
- Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
- Нитенаправитель подшпульника.
- Шпулька. Шпуля.
- Отверстие для вывода нижней нити с колпачка. Но машина хорошо работает и без продевания в него нити.
- Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
- Кулачок, ручки-защёлки.
- Накладная пластина, шпульного колпачка.
- Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
- Замок, накладной пластины.
- Язык, накладной пластины.
- Ручка - защёлка.
- Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
- Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
- Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
- Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.
Фото 24.
На фото 25, главные точки челнока.
Фото 25.
На фото 26, Показан челнок в разобранном виде.
- Прижимная пластина.
- Корпус челнока.
- Ласточкин хвост. Или нитенаправительная пластина.
Фото 26.
Часто, задают вопрос - "какой из них носик?"
На фото 27, носик челнока и выступ прижимной пластины.
- Носик челнока.
- Выступ, прижимной пластины. (фото 27)
Фото 27.
На фото 28, красные линии, под носиком челнока, показывают плоскость, которую стачивают, при заточке носика, челнока.
Кончик, носика челнока, должен быть острым, на ощуп - как игла!
Будет тупой - будут пропуски, стежка, в строчке!
Точить, плоскости, с наружных сторон, носика - Запрещено!
Фото 28.
На фото 29, нитенаправительная пластина, челнока. - "Ласточкин хвост".
Сломалась игла - зазубринка. Заклинило челнок - зазубринка.
Красными черточками, показаны места, где образуются - зазубринки. Если на этом ребре, есть хотя бы, одна зазубрина, машина, будет рвать, верхнюю нить, даже при шитье, тонкой ткани.
Метод устранения.
При появлении, хоть одной зазубрины, необходимо снять слой металла, по всей длине, этого ребра, на глубину зазубрины. Затем пройтись, полировочной наждачной бумагой, а ещё лучше, отполировать, на войлочном круге.
По месту появления зазубрины, опытный механик, сразу скажет, что произошло с машинкой. При частых обрывах, нити, смотрите - именно сюда!
Фото 29.
Выставка челнока.
- Вставляем иглу в иглодержатель, в верх до упора, длинным желобом, к работающему на машине.
- Фото 2 № 9. Регулятор выбора строчек, должен быть, установлен, в положение крупный зигзаг на 4 мм.
- Вращая маховое колесо, на себя, опускаем иглу, на левый укол. Фото 30
- Для лучшего обзора, надо снять игольную пластину и открутить транспортёрную колодку.
- Иглу, опускаем, в самое нижнее положение, вращая маховое колесо.
- Проворачивая маховое колесо, игла из нижнего ноля, должна подняться на 1,8 мм. И пересечься с носиком челнока, на левом уколе. С зазором 0,1 мм, между кончиком, носика челнока и низом, лыски иглы.(это толщина тетрадного листа).
- Вот в таком положении, нам надо зажать винтики, на креплении челнока.
- Верх, установочного пальца, должен быть, на 1 мм выше, верха, подшпульника! Но ниже, на 0,5 мм пластины, (ласточкин хвост), чтоб не было такого, как на фото 33.
- Если, на правом пересечении, носик челнока, пересекает иглу, ниже, верха отверстия, то необходимо: опустить в низ игловодитель, со вставленной в него иглой. Фото 32.
- Игла, при опускании, не должна задеть носик, челнока!
- Проворачивая маховое колесо, опустить в нижний (0) и приподнять иглу, на 1, 5 мм, на правом уколе!
- И посмотреть, соответствует ли зазор, в 0, 1 мм, между плоскостью носика и лыской иглы. По фото 31.
- И нижней траектории, фото 32, движения носика челнока, относительно лыски иглы. Или нет!
- Если на правом уколе, эта линия, ниже, верха отверстия, для вдевания нити, то иглу, с игловодителем, надо опустить в низ!
- По фото 34, ослабить винт, выставить лыску иглы, по носику челнока.
- Если выше линии, что на фото 32, то это у вас, сбился челнок, при установке, на левый укол. Или у вас, во время закручивания винтиков, (крепления челнока, к оси челнока), провернулся челнок. То есть, надо произвести, все операции, на левом уколе, заново! И снова провериться, на правом, уколе!
На фото 30, игла, на левом уколе. Не правильное, положение, установочного пальца!
При такой установке, установочного пальца, верхнюю нить, будет сильно петлять, с низу материала.
- Игла.
- Носик челнока.
- Установочный палец.
- Зазор, между плоскостью челнока и поверхностью, лыски, иглы равен 0,1 мм!
- Зазор, между внутренней частью паза подшпульника, и наружной частью, установочного пальца, должен быть 1 мм!
Фото 30.
На фото 31, игла на правом уколе, поднялась из нижнего ноля, на 1, 5 мм.
И пересекается, носиком челнока. В нижней части, лыски иглы. Правильное положение!
Лево и право, определяется, со стороны - сидящего за машиной! Носик челнока, двигается, с право на лево! А челнок и шпульный колпачок, ставятся к швее!
Фото 31.
На фото 32, вид со стороны, лыски иглы.
Три траектории, прохождения носика челнока, относительно, лыски иглы.
Левый укол - со стороны, лыски иглы! А со стороны швеи, будет правым!
Фото 32.
На фото 33, стрелкой, показан верх, установочного пальца. Который, упирается, в пластину "ласточкин хвост".
Это также, вызовет петляние, верхней нити И её обрыв!
Фото 33.
На фото 34, показан винт - Регулировки, по высоте Игловодителя, на правый и левый, уколы иглы.
Фото 34.
Обслуживание игольной пластины.
Для устранения следов ударов иглы, с поверхности игольной пластины, надо: по длине отверстия, оторвать полоску, мелкой наждачки на тряпичной основе, вставить в отверстие и потереть. Туда - сюда. Затем перевернуть абразивом, в другую сторону. Этим действием, притупятся фаски. Фаска - острая грань!
На фото 35, показаны удары иглы, вокруг отверстия, в игольной пластине.
Следы, ударов, иглы, на игольной пластине, при шитье толстых тканей, вызывают обрыв, верхней нити. А при шитье тонких, вызывают задержку прожвижения материала, и плохо утянутые узелки, переплетённых нитей.
Фото 35.
Выставка регулятора длины стежка.
Регулятор натяжения верхней нити.
На фото 36, регулятор натяжения, верхней нити.
Красной стрелкой, показан винт, которым регулятор, крепится к корпусу рукава, машины.
Фото 36.
На фото 37, эта часть регулятора натяжения, верхней нити, находится в корпусе машины.
Она состоит:
- Основание, окрашено коричневым цветом.
- Винт, крепление оси, регулятора.
- Металическая втулка. Для того, чтобы Винтик № 2 хорошо держался.
- Ось регулятора.
Для правильной работы, регулятора, расстояние от края металлической втулки, до торца оси, должно быть - 1 - 1,5 мм!
Это делается так:
- Ослабить винт № 6! На фото 37. (Он же, на фото 36).
- Вынуть весь регулятор, на себя!
- Ослабить винт № 2!
- Нажимая на ось регулятора, следить, за движениями оси, регулятора!
- Как только, ось регулятора, выдвинется на 1 - 1,5 мм. Винтик № 2, зажать!
- Снять крышку, с цифрами.
- Продуть тарелочки! Там между ними, скапливается грязь. Её надо переодически, раз в год, удалять!
- Крышку с цифрами, поставить на место!
- Винт крепления крышки, зажать!
- Стержень - толкатель.
- Винт крепления регулятора, в корпусе машины.
Фото 37.
Правильная установка, регулятора натяжения, верхней нити, для всех машин:
- Фото 34. Открыть, фронтальную часть машины!
- Регулятор, провернуть в лево.
Провернуть в лево - это значит - поставить, самый слабый, зажим верхней нити!
- Ручку подъёма, стержня лапки, приподнять на 1/3 её хода!
- В таком положении, вставить регулятор, верхней нити, в его посадочное место! Цифра ноль в верху!
- Между торцом, стержня - толкателя и рычагом нажима, зазор равен (0).
- При этом тарелочки, на регуляторе, должны быть зажаты!
- В таком положении - винтик, на фото 36, зажать!
На фото 38, регулятора натяжения, верхней нити, в разобранном виде:
- Основание. (Находится, в рукаве машины).
- Ось - на неё, все детали одеваются и одна, вставляется во внутрь.
- Компенсационная пружина.
- Стержень - толкатель.
- Шайба - она не даёт, компенсационной пружине перекашивать тарелочки.
- Тарелочка.
- Разделительная шайба - без неё, машина, может шить, только - одной нитью, с ней - двумя нитями.
- Тарелочка.
- Шайба с перемычкой и хвостиком - выпуклой перемычкой, ставится в сторону гайки. Хвостиком - удерживает шайбу с дырочками от проворота.
- Шайба с дырочками - на ребре этой шайбы прямоугольное отверстие. Относительно этого отверстия, вращают гайку.
- Нажимная пружина. Бывает конусная, бывает цилиндрическая. От её жосткости, зависит - какой толщиной нити, может машина шить.
- Регулировочная, нажимная гайка.
Фото 38.
Для всех классов машин:
На фото 39, шпулька и шпульный колпачок, машин Чайка.
- Шпульный колпачок
- Шпулька
Фото 39.
На фото 40, шпулька и шпульный колпачок, промышленных машин:
- Шпулька.
- Шпульный колпачок.
Фото 40.
Регулировка натяжения, нижней нити.
Первым делом, выберем шпульки!
На фото 41, шпулька, вставлена в колпачок. Сверху, наложена игольная пластина.
Шпулька по высоте, соответствует краям, шпульного колпачка. Может быть и чуть ниже, на 0,5 - 1 мм! Но, не выше!
Фото 41.
Нафото 42, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.
Вот, на что, надо обратить внимание :
- Паз, в шпульном колпачке, для входа и выхода нити, из колпачка. Не должен иметь острых кромок!
- Пружинка колпачка. Не должна иметь протёртостей, с внутренней стороны!
- Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить. У пружинки, при откручивании винтика - нажим ослабевает.
Закручиваем, по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой! И не должно быть, на винтике, острых шлицов и заусёнок на них! Спиливаем напильником.
- Посадочное место, шпульки. В нём, не должно быть пыли и очёсов!
- Шпулька. Должна соответствовать, размерам, шпульного колпачка!
- Нить.
Все задиры, снимаем алмазными надфилями, треугольной или ромбической формы, с корпуса колпачка!
Если на шпульках, побиты края - иглой, это говорит, что игловодитель, с вставленной в него - иглой, был опущен низко!
Все зазубринки, с рёбер шпульки, нужно сточить - напильником! Но при этом, сохраняя наружный диаметр, не тронутым!
Если этого сделать не удаётся, и наружный диаметр, меняет форму, то такую шпульку, нужно выбросить! И купить, новую!
Шпулька с зазубринками - обрыв нижней нити!
Фото 42.
На фото 43, показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :
- Берёмся за нить в 1 - 5 мм, от корпуса, колпачка.
- Берём за нить, колпачок со шпулькой - висит. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота. (красная стрелка)
Шпульный колпачок, с правильно уставленной шпулькой, должен висеть на этой нити!
- Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
- Берёмся за нить, для пробы. Мало?
- Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
- Всё, висит!
Фото 43.
- Теперь, слегка встряхиваем, шпульный колпачок.
На фото 44, шпульный колпачок, после встряхивания.
Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания. Но шпульный колпачок, должен снова зависнуть в воздухе. И нить из него, не должна самопроизвольно разматываться!
Верхняя и нижняя - нить, при шитье, должна быть, с одной катушки!
То есть, одного номера и одного цвета!
Фото 44.
Ориентиром, для регулировки, является натяжение нити, в строчке!
- При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться.
- Если нить толще - откручивают.
- Если шьёте зигзагом - откручивают.
- На прямой, строчке - закручивают.
Представьте себе, что один, полный оборот гайки, это циферблат часов.
Так вот, сделав отметку на гайке – фломастером, закручивать надо :
- на 15 минут,
- мало ещё на 15 минут,
- много - открутить - ослабить на 7,5 минуты.
- теперь мало - закрутить на - 3,25 минуты
И так далее, пока не добьёмся красивой строчки!
- Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить.
- Если приподнять материал, то мы увидим, нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить, слабо зажата, в тарелочках.
Пример :
Это фото 45, говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть гайку, откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 47.
Фото 45.
На фото 46, верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить - поджать. Для этого гайку - закрутить, на - 15 минут. Много? Ослабить на - 7,5 минут! Мало? Ещё - на 3,2 минуты. Пока не появится строчка, как на фото 47.
Фото 46.
На фото 47, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но, чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать, от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка, отделить верхнюю ткань, от нижней, как на фото 48.
Фото 47.
На фото 48, натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.
Фото 48.
Настройка машины окончена!
P. S.
Смазка машины.
Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1-2 капле.
Точки смазки, на всех фото, отмечены, стрелками - зелёного цвета!
Сборка:
- Ставим все крышки на место.
- Подключаем привод к машине.
- Ставим катушку на машину.
- Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.
Таблица характеристик, для бытовой иглы, с круглой заточкой острия.
№ иглы | Материал | Сложений под лапкой | № Нити | |
СССР | Импорт | |||
65 | Шёлк | 2-8 | 50 - шёлк | 777 |
75 | Ситец | 2-8 | 50 | 777 |
90 | Х/Б | 2-6 | 50-40 | 777 |
100 | Х/Б, Байка. | 2-6 | 40 | 777 |
110 | Тик (наперники) | 2-6 | 40 | 777 |
120 | Джинс (отечественный) | 2-6 | 40 | 777 |
- Под лапку материал - пробник.
- Регулятор, длины стежка, ставим на 3 мм.
- Делаем 10 стежков.
- Смотрим на строчку и утяжку нитей.
Если машина, используется ежедневно - то смазывать надо, в конце рабочего дня. И перед началом работы. Вечерняя смазка, называется – «смывочная», за ночь смывает пыль, а утренняя «смазочная». Лишнюю смазку, из блока челнока, нить выберет за 5-7 минут её работы, на пробном лоскуте, утром. Места смазки, указаны в паспортах машин. Или во все, трущиеся точки, там где одна деталь, трётся или крутится, относительно другой.
На фото 49 и на фото 50,для шитья, промышленными нитями, с производственных бобин, нужно использовать Самодельное устройство.
На фото 49, самодельный нитесъёмник .
Достаточно просверлить одно отверстие в столе :
- Вставить, в отверстие - шпильку с резьбой, на концах, по 50 мм и двуя накручеными гайками, по концам.
- На шпильку одеть дереянный брусок.
- В брусок, вбить два гвоздя, отступив от центрального отверстия, по 80 мм.
- На верху шпильки, установить два, самостоятельных крючка.
Самый главный размер, это 400 мм и соосность шляпки гвоздя с крючком. Иначе нить, соскакивает, или запутывается. Вот так, оно выглядит:
В качестве подкладок, под катушку, используют пластмассовые крышки ( от консервации), в которые укладывают кружки, из искуственного меха.
Нить упавшая с катушки, не застрянет, за низ катушки, а будет лежать на ворсинках меха.
Фото 49.
На фото 50, нитесъёмник с бобины, установлен, на боковую часть стола.
Фото 50.
Комментарии
Маховым колесом — опускаем игловодитель в нижнюю точку! Отверстие иглы, должно перекрыться на половину в положении когда игла в самой нижней точке. Так выставляется высота игловодителя! И только после этого выставляется ~ положение транспортерной колодки! И только теперь выставляется челнок относительно лычки иглы на правом и Лёвом проколе!