Знакомство с устройством машины и настройками.

На фото 1, Веритас 8014-29.

Фото 1.

На фото 2, в комплект машины идёт властмассовый стол.

Фото 2.

На фото 3, цыфрами показаны, детали машины.

  1. Короб - Поддон с пеналом.
  2. Платформа.
  1. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  2. Игольная пластина.
  3. Рычаг переключения, высоты, транспортёрной колодки.
  4. Защёлка - крепится к коробу.
  5. Рукав.
  1. Ручка управления, длинной стежка.
  1. Регулятор - ручка - выбора, вида строчки.
  2. Регулятор натяжения, верхней нити.
  1. Фронтальная крышка.
  2. Верхняя крышка.
  1. Шпулемоталка.
  2. Маховое колесо.

Фото 3.

На фото 4, надпись, на внутреннем изгибе рукава.

Фото 4.

На фото 5, Ручка - выбора строчки.

Фото 5.

На фото 6, снята верхняя крышка.

Весь верхний механизм, делю, на три раздела:

  1. Механизм привода платформы.
  2. Механизм или блок зигзага.
  3. Механизм кривошипа.

Фото 6.

На фото 7, Механизм привода платформы.

Он состоит:

  1. Маховое колесо.
  2. Винт крепления втулки № 3.
  3. Правая втулка, главного вала.
  4. Главный вал.
  5. Эксцентрик - привода.
  6. Зуб или губа, тяги с вилкой.
  7. Верхняя часть, тяги с хомутом.
  8. Ремень со скобами.
  9. Верхняя шестерня - ремня со скобами.
  10. Главный вал.

Фото 7.

На фото 8, тяга с хомутом, от прямосторчного Зингера.

  1. Крышка - хомута. Хомут - это вся головка.
  1. Два винтика. Крепления крышки, к тяге.
  2. Тяга.
  3. Посадочное место, крепления тяги, к валу - кронштейну. (показано на фото 19).
  4. Конусный винт. (На машине Веритас 8014-29, цилиндрический)
  1. Гайка.

Эта гайка, не даёт само откручиваться - конусному винту. Поэтому называется - "контргайкой"!

Фото 8.

На фото 9,  Тяга с вилкой.

  1. Нижняя часть, тяги с вилкой.
  2. Средняя часть тяги.
  3. Сухарь или камень.
  4. Вилка.
  1. Губки, они обхватывают "камень" или "сухарь" № 3.
  2. Выгнутая шайба, выполняет функцию - шайбы гровера. Но заменить нельзя! Жосткость разная.
  3. Винт тормоза.

Фото 9.

На фото 10,  вид на винт Фрикциона.

  1. Маховое колесо.
  2. Винт фрикциона.
  3. Ограничительный винт, винта фрикциона.

Фото 10.

На фото 11, показана шайба.

Фото 11.

На фото 12, Механизм или блок зигзага.

  1. Поворотный, пластмассовый, барабан.
  1. Рамка.
  2. Ось рамки.
  3. Ось копира - палец.
  4. Носик копира.
  1. Копирный диск , прямой строчки.
  2. Копирный диск , большого зигзага.
  3. Копирный диск , среднего зигзага.
  4. Копирный диск , мелкого зигзага.
  5. Копирный диск , строчки № 5, Фото 24.
  6. Копирный диск , строчки № 7, Фото 24.
  7. Главный вал.
  8. Червяк - шестерня, установлена, на главном валу.
  9. Червячное колесо - белая шестерня.
  10. Рамка блока зигзаг.
  1. Винт, крепления рамки, к корпусу, машины.

Не исправность:

На фото 9, положение Ручки - выбора строчки, не соответствует положению носика копира, относительно копирного диска.

Устранение:

Вращая винт № 3, рамка № 17, должна передвинуться на 3 мм к сидящему за машиной. Носик копира, должен встать, над копирным диском № 9. ( Описание сделано, согласно угла обзора, механизма).

Фото 12.

На фото 13, Кривошипо - шатунный механизм.

  1. Левая втулка, главного вала.
  2. Кривошип.
  3. Паз хода - Нитепритягивателя.
  4. Нажимной винт.
  5. Кронштейн - серьга.

Фото 13.

На фото 14, Фронтальная крышка.

Чтобы снять, фронтальную крышку, нужно:

  1. Нажать в низ.
  2. Потянуть крышку на себя.

Фото 14.

На фото 15, снята фронтальная крышка.

Цыфрами, показаны детали, фронтальной части:

  1. Нажимной винт.
  2. Винт крепления, к переключателю освещения, патрона миньон, - лампочки.
  3. Лампочка.
  4. Рамка игловодителя.
  5. Соединительная тяга.
  1. Пластинчатая пружина.
  1. Кронштейн - "Зуб"
  1. Пластинчатая пружина.

Фото 15.

Возможны неисправности в блоке зигзаг и способы их устранения смотрите в статье: Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ.

На фото 16, отверстие в игольной пластине.

Фото 16.

На фото 17,  фронтальная часть, с откинутой в сторону, лампочкой. Вот, что под ней видно:

  1. Винт крепления, пластины, на которой держится патрон лампочки.
  2. Нажимная пружина.
  3. Зажимной винт, для регулировки стержня лапки по вертикали.
  4. Кронштейн, это его подымает, ручка подъёма, стержня лапки.
  5. Ручка подъёма, стержня лапки.
  6. Стержень лапки.
  7. Винт крепления, нижней втулки, стержня лапки.
  8. Стержень лапки.
  9. Стержень - игловодитель.
  10. Хомут, на стержне игловодителя.
  1. Зажимной винт, на хомуте, игловодителя. Для регулирования игловодителя, по вертикали.
  2. Стержень - игловодитель.
  3. Рычаг нажима, на стержень - толкатель, регулятора натяжения верхней нити.
  4. Рамка игловодителя. И под цифрой, находится, нижняя втулка - игловодителя.
  5. Иглодержатель. Под ним, проволочка, её называют - игольный нитенаправитель.
  6. Кроштейн, при креплённый к рамке, игловодителя. Это он, при зигзаге, толкает рамку игловодителя, на левый укол и притягивает на правый, уколы иглы.
  7. Регулятор натяжения, верхней нити.
  8. Пластинчатая пружина.
  1. Нитепритягиватель.
  2. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле масла, И 18 А.

Фото 17.

На фото 18, вид на механизм, под плртформой.

  1. Механизмы, передачи движений, привода.
  2. Механизмы, принимающие передачу, движений.

Фото 18.

На фото 19, правая, часть, деталей под платформой.

Цифрами показаны основные детали:

  1. Низ, тяги с хомутом.
  1. Низ, тяги с вилкой.
  1. Вал - кронштейн, передаёт движение, на подъём и опускание транспортёрной колодки.
  1. Вал - кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
  2. Вал - передаёт вращение, валу челнока.
  3. Ремень со скобами.
  4. Рычаг, соединяющий.
  1. Тяга.

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, на продвижение материала.

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава.
  2. Регулятор, длины стежка, поставить на ноль.
  3. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение.
  4. По фото 19, ослабить винт, на кронштейне № 9. Он под отвёртку.
  5. Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн в который вкрученн винт № 9, передающий движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
  6. В таком положении, винт на кронштейне № 9, зажать!
  1. Регулятор длины стежка, на максимальную длинну стежка.
  2. Опустить и поднять иглу, маховым колесом.
  3. Нажать на рычаг, заднего хода.

Фото 19.

На фото 19 - 1, показана зелёным цветом, рабочая зона, транспортёрной колодки, в пазах, игольной пластины.

Фото 19-1.

На фото 20, левая часть, деталей, под платформой. Цифрами показаны, основные детали:

  1. Челнок, в сборе.
  2. Установочный палец.
  1. Вал - кронштейн, передаёт движение, на подъём и опускание транспортёрной колодки.
  2. Вал - кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
  3. Вал - передаёт вращение, валу челнока.
  4. Кронштейн, соединительный, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
  5. Посадочное место, транспортёрной колодки.
  6. Соединительная тяга.
  7. Редуктор.
  1. Хомут, с винтиком фиксатором, насаженный на вал - кронштейн № 3.
  2. Стержень, в положении шитьё, должен быть вставлен в хомут № 10.

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава, как на фото 18.
  2. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. При этом, транспортёрная колодка, встанет в середину пазов, игольной пластины. Максимальное верхнее положение. В таком положении:
  1. На хомуте № 10, ослабить винт, обозначеный буквой
  2. (в)

  3. Нажав на хомут № 10. Верх зубьев, транспортёрной колодки, подымется вверх, на максимальную, свою высоту.
  1. Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить.
  2. В таком положении, винт (в), на кронштейне - хомуте № 10, зажать!
  3. Проверка без игольной пластины и с ней.

Фото 20.

На фото 21 регулятор длины стежка.

Фото 21.

Выставка регулятора длины стежка.

На фото 22, устройство регулятора, длины стежка.

Оно состоит:

  1. Крышка с цифрами. Надо подцепить иглой и вынуть!
  2. Стопорное кольцо. Разжать усики и снять!
  3. Крышка доступа, к месту настройки.
  4. Осторожно! Пружинка!
  5. Осторожно! Пластмассовый шарик!
  6. Подвижный рабочий диск.
  7. Ручка, заднего хода. Закрепка.
  8. Ось.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Шайба.
  11. Пластина под квадрат.
  12. Корпус регулятора.

Фото 22.

На фото 23. Регулятор длины стежка, при снятой ручке.

Он состоит:

  1. Корпус регулятора.
  2. Ось.
  3. Установочная прорезь, в подвижном диске.
  4. Подвижный, регулировочный диск.
  5. Опорный выступ, поворота ручки, на длину стежка.
  6. Рычаг, обратного хода.
  7. Прорезь, для прохода отвертки, в подвижном диске.
  8. Фиксаторная прорезь, в подвижном диске.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Риски, для фиксации шарика, по цифрам на крышке.
  11. Подвижный, рабочий диск.

Вот порядок действий:

  1. Нажать на рычаг № 6, обратного хода, в низ до отказа, так, чтобы фиксаторная прорезь № 8, в подвижном диске № 4, полностью открылась.
  2. Отверткой, ослабить, регулировочный винт № 9, установки диапазона длины стежка.
  3. Придерживая рычаг № 6, обратного хода, в нижнем положении, поставить подвижной диск № 4, за установочную прорезь № 3, так, чтобы регулировочный винт № 9, был посередине фиксаторной прорези № 8.
  4. Зажать, регулировочный винт № 9, надеть ручку длины стежка, на ось № 2, без фиксатора.
  1. Маховым колесом, повернуть главный вал и проверить, соответствие фактической длины стежка, с показаниями шкалы, на ручке управления.
  1. Если фактическая, длина стежка, больше, указанной на шкале ручки, регулировочный винт № 9 ослабить и переместить ближе, к правому краю.
  1. Снова проверить соответствие размера длины стежка (по движению зубьев) с показаниями на шкале ручки.
  2. При смещении диска, относительно винта № 9, влево, фактическая длина стежка, увеличится, а вправо — уменьшается! Регулировка — последующая проверка, снова регулировка.
  1. Поставить пружину и фиксатор, в ручку, и осторожно надеть её, на ось, широким пазом, на выступ.
  2. Цифра № 4, на шкале, должна быть вверху. Прижимая ручку к машине, проверить работу регулятора.
  3. Положить машину, на заднюю сторону. Стопорное кольцо, надеть на ось. На посадочное место, поставить крышку. Крышку, с цифрами. Цифра, фактической длины стежка, вверху!

Не исправность: Нет фиксации, регулятора длины стежка!

Потерян фиксаторный палец, (с двухступенчатым сечением), необходимо:

  1. Сверлом диаметром 4 мм, рассверлить отверстие в ручке, регулятора длины стежка.
  2. В полученное, глухое, отверстие, вставить пружинку Диаметром 3 мм и длинной 8 мм.( от шариковой ручки)
  3. Между крышкой, и подвижным диском, вложить шарик Диаметром 4 мм, от шарикоподшипника.

Фото 23.

На фото 24, ручка выбора строчек.

Фото 24.

На фото 25, строчки, проложеные согласно цифр фото 24.

Фото 25.

Выставка челнока!

Устройство челнока.

На фото 26, изображён челнок, он состоит из:

  1. Винтик пружинки, шпульного колпачка.
  2. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
  3. Пружинка, шпульного колпачка.
  4. Защёлка, шпульного колпачка.
  5. Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике.
  6. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
  7. Поясок подшпульника.
  8. Технологические отверстия.
  9. Винтик нитепредохранителя.
  10. Нитепредохранитель. - Я называю пластина "Ласточкин хвост".
  11. Посадочное место, пояска подшпульника.
  12. Посадочное место, нитепредохранителя. "Ласточкин хвост".
  13. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
  14. Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
  15. Накладная пластинка.
  16. Большое, технологическое отверстие в челноке.
  17. Носик челнока.
  18. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  19. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  20. Установочный палец. Фото 20 № 2.
  21. Винт крепления, установочного пальца, к корпусу машины.Фото 20 а.
  22. Пластина, установочного пальца.Фото 20 № 2.
  23. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
  24. Нитенаправитель подшпульника.
  25. Шпулька. Шпуля.
  26. Отверстие для вывода нижней нити с колпачка. Но машина хорошо работает и без продевания в него нити.
  27. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
  28. Кулачок, ручки-защёлки.
  29. Накладная пластина, шпульного колпачка.
  30. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
  31. Замок, накладной пластины.
  32. Язык, накладной пластины.
  33. Ручка - защёлка.
  34. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
  35. Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
  36. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
  37. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.

Фото 26.

На фото 27, главные точки челнока.

Фото 27.

На фото 28, Показан челнок в разобранном виде.

  1. Прижимная пластина.
  2. Корпус челнока.
  3. Ласточкин хвост. Или нитенаправительная пластина.

Фото 28.

На фото 29, носик челнока и выступ прижимной пластины.

  1. Носик челнока.
  2. Выступ, прижимной пластины. (фото 27)

Фото 29.

На фото 30, красные линии, под носиком челнока, показывают плоскость, которую стачивают, при заточке носика, челнока.

Фото 30.

На фото 31, нитенаправительная пластина, челнока. - "Ласточкин хвост".

Сломалась игла - зазубринка. Заклинило челнок - зазубринка.

Метод устранения.

Фото 31.

Выставка челнока.

  1. Вставляем иглу в иглодержатель, в верх до упора, длинным желобом, к работающему на машине.
  2. Фото 24 № 2 - вверх. Регулятор выбора строчек, должен быть, установлен, в положение крупный зигзаг.
  3. Вращая маховое колесо, на себя, опускаем иглу, на левый укол. Фото 32
  4. Для лучшего обзора, надо снять игольную пластину и открутить транспортёрную колодку.
  5. Иглу, опускаем, в самое нижнее положение, вращая маховое колесо.
  6. Проворачивая маховое колесо, игла из нижнего ноля, должна подняться на 1,5 мм. И пересечься с носиком челнока, на левом уколе. С зазором 0,1 мм, между кончиком, носика челнока и низом, лыски иглы.(это толщина тетрадного листа).
  7. Вот в таком положении, нам надо зажать винтики, на креплении челнока.

На фото 32, игла, на левом уколе. Не правильное, положение, установочного пальца!

  1. Игла.
  2. Носик челнока.
  3. Установочный палец.
  4. Зазор, между плоскостью челнока и поверхностью , лыски, иглы равен 0,1 мм!
  5. Зазор, между внутренней частью паза подшпульника, и наружной частью, установочного пальца, должен быть 1 мм!

Фото 32.

На фото 33, игла на правом уколе, поднялась из нижнего ноля, на 1, 5 мм.

И пересекается, носиком челнока. В нижней части, лыски иглы. Правильное положение!

Фото 33.

На фото 34, вид со стороны, лыски иглы.

Три траектории, прохождения носика челнока, относительно, лыски иглы.

Фото 34.

На фото 35, стрелкой, показан верх, установочного пальца. Который, упирается, в пластину "ласточкин хвост".

Фото 35.

На фото 36, показан винт - Регулировки, по высоте Игловодителя, на правый и левый, уколы иглы.

Фото 36.

Обслуживание игольной пластины.

Для устранения следов ударов иглы, с поверхности игольной пластины, надо: по длине отверстия, оторвать полоску, мелкой наждачки на тряпичной основе, вставить в отверстие и потереть. Туда - сюда. Затем перевернуть абразивом, в другую сторону. Этим действием, притупятся фаски. Фаска - острая грань!

На фото 37, показаны удары иглы, вокруг отверстия, в игольной пластине.

Фото 37.

Выставка регулятора длины стежка.

Регулятор натяжения верхней нити.

 На фото 38, регулятор натяжения, верхней нити.

Красной стрелкой, показан винт, которым регулятор, крепится к корпусу рукава, машины.

Фото 38.

На фото 39, эта часть регулятора натяжения, верхней нити, находится в корпусе машины.

Она состоит:

  1. Основание, окрашено коричневым цветом.
  2. Винт, крепление оси, регулятора.
  3. Металическая втулка. Для того, чтобы Винтик № 2 хорошо держался.
  4. Ось регулятора.

Для правильной работы, регулятора, расстояние от края металлической втулки, до торца оси, должно быть - 1 - 1,5 мм! Это делается так:

  1. Ослабить винт № 6! На фото 39. (Он же, на фото 38).
  2. Вынуть весь регулятор, на себя!
  3. Ослабить винт № 2!
  4. Нажимая на ось регулятора, следить, за движениями оси, регулятора!
  5. Как только, ось регулятора, выдвинется на 1 - 1,5 мм. Винтик № 2, зажать!
  6. Снять крышку, с цифрами.
  7. Продуть тарелочки! Там между ними, скапливается грязь. Её надо переодически, раз в год, удалять!
  8. Крышку с цифрами, поставить на место!
  9. Винт крепления крышки, зажать!
  1. Стержень - толкатель.
  2. Винт крепления регулятора, в корпусе машины.

Фото 39.

На фото 40, правильная установка регулятора, верхней нити, для всех машин:

  1. Фото 36. Открыть, фронтальную часть машины !
  2. Крышку с цифрами, на регуляторе, провернуть в лево.
  1. Ручку подъёма, стержня лапки, приподнять на 1/3 её хода!
  2. В таком положении, вставить регулятор, верхней нити, в его посадочное место! Цифра ноль в верху!
  3. Между торцом, стержня - толкателя и рычагом нажима, зазор равен (0).
  4. При этом тарелочки, на регуляторе, должны быть зажаты!
  5. В таком положении - винтик, на фото 32, зажать!

Фото 40.

Для всех классов машин:

На фото 41, шпулька и шпульный колпачок, машин Чайка.

  1. Шпульный колпачок
  2. Шпулька

Фото 41.

На фото 42, шпулька и шпульный колпачок, промышленных машин:

  1. Шпулька.
  2. Шпульный колпачок.

Фото 42.

Регулировка натяжения, нижней нити.

Первым делом, выберем шпульки!

На  фото 43, шпулька, вставлена в колпачок. Сверху, наложена игольная пластина.

Фото 43.

Нафото 44, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

Фото 44.

На фото 45, показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить в 1 - 5 мм, от корпуса, колпачка.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой - висит.  Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота. (красная стрелка)
  1. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
  4. Всё, висит!

Фото 45.

  1. Теперь, слегка встряхиваем, шпульный колпачок.

 На фото 46, шпульный колпачок, после встряхивания.

Фото 46.

Ориентиром, для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

  1. При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться.
  2. Если нить толще - откручивают.
  3. Если шьёте зигзагом - откручивают.
  4. На прямой, строчке - закручивают.
  1. Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить.
  2. Если приподнять материал, то мы увидим, нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить, слабо зажата, в тарелочках.

  Пример :

Это фото 47, говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть гайку, откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 49.

Фото 47.

На фото 48, верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить - поджать. Для этого гайку - закрутить,  на - 15 минут. Много? Ослабить на - 7,5 минут! Мало? Ещё  - на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 49.

Фото 48.

На фото 49, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но, чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать, от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка, отделить верхнюю ткань, от нижней, как на фото 50.

Фото 49.

 

На фото 50, натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.

Фото 50.

Настройка машины окончена!

P. S.

Смазка машины.

Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1-2 капле.

Сборка:

  1. Ставим все крышки на место.
  2. Подключаем привод к машине.
  3. Ставим катушку на машину.
  4. Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.

Таблица характеристик, для бытовой  иглы,  с круглой   заточкой острия.

№ иглы Материал Сложений под лапкой № Нити
СССР Импорт
65 Шёлк 2-8 50 - шёлк 777
75 Ситец 2-8 50 777
90 Х/Б 2-6 50-40 777
100 Х/Б, Байка. 2-6 40 777
110 Тик (наперники) 2-6 40 777
120 Джинс (отечественный) 2-6 40 777
  1. Под лапку материал - пробник.
  2. Регулятор, длины стежка, ставим на 3 мм.
  3. Делаем 10 стежков.
  4. Смотрим на строчку и утяжку нитей.

Если машина, используется ежедневно - то смазывать надо, в конце рабочего дня. И перед началом работы. Вечерняя смазка, называется – «смывочная», за ночь смывает пыль, а утренняя «смазочная». Лишнюю смазку, из блока челнока, нить выберет за 5-7 минут её работы, на пробном лоскуте, утром. Места смазки, указаны в паспортах машин. Или во все, трущиеся точки, там где одна деталь, трётся или крутится, относительно другой.

На фото 51 и на фото 52, для шитья, промышленными нитями, с производственных бобин, нужно использовать Самодельное устройство.

На фото 51, самодельный нитесъёмник .

Достаточно просверлить одно отверстие в столе :

  1. Вставить, в отверстие - шпильку с резьбой, на концах, по 50 мм и двуя накручеными гайками, по концам.
  2. На шпильку одеть дереянный брусок.
  3. В брусок, вбить два гвоздя, отступив от центрального отверстия, по 80 мм.
  4. На верху шпильки, установить два, самостоятельных крючка.

Фото 51.

На фото 52, нитесъёмник с бобины, установлен, на боковую часть стола.

Фото 52.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!