Фотографии машины, Веритас 8014-29, было прислано из Финляндии .
Знакомство с устройством машины и настройками.
На фото 1, Веритас 8014-29.
Фото 1.
На фото 2, в комплект машины идёт властмассовый стол.
Фото 2.
На фото 3, цыфрами показаны, детали машины.
- Короб - Поддон с пеналом.
- Платформа.
На платформе:
- Крышка доступа, к шпульному колпачку.
- Игольная пластина.
- Рычаг переключения, высоты, транспортёрной колодки.
- Защёлка - крепится к коробу.
- Рукав.
На рукаве:
- Ручка управления, длинной стежка.
Рядом с ручкой- длины стежка, рычаг - заднего хода. Но швеи его называют "закрепка". Закрепка - строчка на материале. Шитьём от себя и на себя закрепляется нить от распускания. Выполнять нужно, перед прокладыванием строчки и по окончании, каждой строчки! При носке изделия, бывает, что нить, распустилась по шву. Это значит, что при шитье изделия, не пользовались, этим рычагом.
- Регулятор - ручка - выбора, вида строчки.
- Регулятор натяжения, верхней нити.
Даже прочитав статью, его называют, "Ручка натяжителя"; "Тарелкосдавливатель"; "Сжиматель нити" и очень сложно понять, о чём человек, пытается, спросить!
- Фронтальная крышка.
- Верхняя крышка.
Фронтальную и верхнюю крышки, симают, при настройке, чистке и смаке машины!
- Шпулемоталка.
- Маховое колесо.
Но если хотите назвать маховое колесо, правильно, то это звучит так : Приводной шкив, установленный, на главном валу, швейной машины!
Название Маховое колесо - идёт от прямострочной машины Зингер.
Профиль шкива, имеет название Ручей.
На машинах, первых выпусков - Зингер, на маховом колесе, также есть ручей!
Фото 3.
На фото 4, надпись, на внутреннем изгибе рукава.
Фото 4.
На фото 5, Ручка - выбора строчки.
Фото 5.
На фото 6, снята верхняя крышка.
Весь верхний механизм, делю, на три раздела:
- Механизм привода платформы.
- Механизм или блок зигзага.
- Механизм кривошипа.
О механизме кривошипа, есть статьи, в разделе: Введение. Поэтому в этой статье, о нём говорить, не буду.
Фото 6.
На фото 7, Механизм привода платформы.
Он состоит:
- Маховое колесо.
- Винт крепления втулки № 3.
- Правая втулка, главного вала.
- Главный вал.
- Эксцентрик - привода.
- Зуб или губа, тяги с вилкой.
- Верхняя часть, тяги с хомутом.
- Ремень со скобами.
- Верхняя шестерня - ремня со скобами.
- Главный вал.
Фото 7.
На фото 8, тяга с хомутом, от прямосторчного Зингера.
Эта тяга с хомутом, устанавливается, на главном валу, на коленной части. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодке, при передвижении материала.
В связи с тем, что главный вал, без колена, то головка тяги, так же изменила конструкцию. На главном валу, теперь, установили эксентриковую втулку, на неё одели, игольчатый подшипник. А со всех сторон, всё равно, головка тяги, с хомутом.
- Крышка - хомута. Хомут - это вся головка.
В нём отверстие - для по падения масла, на подшипник !
- Два винтика. Крепления крышки, к тяге.
- Тяга.
- Посадочное место, крепления тяги, к валу - кронштейну. (показано на фото 19).
- Конусный винт. (На машине Веритас 8014-29, цилиндрический)
Точный зазор, в месте крепления, конусного или цилиндрического винта, должен составлять - 0, 1 мм. При полной затяжке соединения, у машины будет тяжело вращаться механизм - "Тяжёлый ход". Или будет поломка этого соединения!
- Гайка.
Эта гайка, не даёт само откручиваться - конусному винту. Поэтому называется - "контргайкой"!
Фото 8.
На фото 9, Тяга с вилкой.
Это она передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой. Она состоит:
- Нижняя часть, тяги с вилкой.
- Средняя часть тяги.
- Сухарь или камень.
- Вилка.
Между зубцами вилки, всегда, на всех классах машин, находится Эксцентриковая втулка.
- Губки, они обхватывают "камень" или "сухарь" № 3.
- Выгнутая шайба, выполняет функцию - шайбы гровера. Но заменить нельзя! Жосткость разная.
- Винт тормоза.
Этот винт, тормоза, находится в нутри корпуса - рукава. Добраться до него можно, если снять, маховое колесо. Сделать это можно, если открутить винт, Фрикциона.
Фото 9.
На фото 10, вид на винт Фрикциона.
- Маховое колесо.
- Винт фрикциона.
- Ограничительный винт, винта фрикциона.
При разборке, не обходимо, перед откручиванием, винта Фрикциона, ослабить на 3-4 оборота, винтик № 3! И можно откручивать большой винт № 2.
Это, необходимо делать, если у машины, не включается - рабочий ход!
Или, машина не переходит, в режим, наматывания нити, на шпульку - с рабочего хода!
Фото 10.
На фото 11, показана шайба.
Вот так, шайбу, не обходимо будет установить, при сборке - "Усиками"- в верх!
Винтик № 3, должен ввернуться, между ушками!
Фото 11.
На фото 12, Механизм или блок зигзага.
- Поворотный, пластмассовый, барабан.
На барабане, сделана прорезь, в виде витка. Каждое переключение, Ручки - выбора строчки, соответствует положению копира, относительно копирного диска.
- Рамка.
- Ось рамки.
- Ось копира - палец.
- Носик копира.
Носик копира - это считывающее устройство, с выступов и впадин, копирного диска.
- Копирный диск , прямой строчки.
- Копирный диск , большого зигзага.
- Копирный диск , среднего зигзага.
- Копирный диск , мелкого зигзага.
- Копирный диск , строчки № 5, Фото 24.
- Копирный диск , строчки № 7, Фото 24.
- Главный вал.
- Червяк - шестерня, установлена, на главном валу.
- Червячное колесо - белая шестерня.
- Рамка блока зигзаг.
По оси рамки, находится ось. На этой оси, установлены копирные диски.
- Винт, крепления рамки, к корпусу, машины.
- Кронштейн - соосного хождения, копира, вдоль дисков.
Не исправность:
На фото 9, положение Ручки - выбора строчки, не соответствует положению носика копира, относительно копирного диска.
Устранение:
Вращая винт № 3, рамка № 17, должна передвинуться на 3 мм к сидящему за машиной. Носик копира, должен встать, над копирным диском № 9. ( Описание сделано, согласно угла обзора, механизма).
Фото 12.
На фото 13, Кривошипо - шатунный механизм.
- Левая втулка, главного вала.
- Кривошип.
- Паз хода - Нитепритягивателя.
- Нажимной винт.
- Кронштейн - серьга.
Фото 13.
На фото 14, Фронтальная крышка.
Чтобы снять, фронтальную крышку, нужно:
- Нажать в низ.
- Потянуть крышку на себя.
Если, не нажимая в низ, тянуть фронтальную крышку, крышка сломается, в месте кронштейна "зуб"! Фото 15 № 7.
Фото 14.
На фото 15, снята фронтальная крышка.
Цыфрами, показаны детали, фронтальной части:
- Нажимной винт.
- Винт крепления, к переключателю освещения, патрона миньон, - лампочки.
- Лампочка.
- Рамка игловодителя.
- Соединительная тяга.
Соединительная тяга, соединяет рамку копира, в блоке зигзаг, с рамкой, игловодителя. Этим, передаётся смещение, игловодителю, на левый и правый укол, относительно центра, отверстия в игольной пластине.
- Пластинчатая пружина.
Пластинчатая пружина, при левом уколе иглы, нажимает на рамку игловодителя, помогая пружинке фото 12 № 18, в блоке зигзаг, передвинуть игловодитель, на правый укол иглы.
- Кронштейн - "Зуб"
Снизу, при установке, фронтальной крышки на место, нужно низ крышки, одеть на кронштейн - "Зуб". Приподнять крышку в верх, чтоб одеть, на верхнюю, пластинчатую, пружину № 8.
- Пластинчатая пружина.
Для регулировки, стержня лапки, необходимо открутить винт, он за патроном, показан на фото 17 № 1. И отодвинуть от механизма, переключатель с лампочкой. Откроется доступ, к хомутам, на стержне - лапки и стержня - игловодителя!
Фото 15.
Возможны неисправности в блоке зигзаг и способы их устранения смотрите в статье: Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ.
На фото 16, отверстие в игольной пластине.
Фото 16.
На фото 17, фронтальная часть, с откинутой в сторону, лампочкой. Вот, что под ней видно:
- Винт крепления, пластины, на которой держится патрон лампочки.
- Нажимная пружина.
- Зажимной винт, для регулировки стержня лапки по вертикали.
- Кронштейн, это его подымает, ручка подъёма, стержня лапки.
- Ручка подъёма, стержня лапки.
- Стержень лапки.
- Винт крепления, нижней втулки, стержня лапки.
- Стержень лапки.
- Стержень - игловодитель.
- Хомут, на стержне игловодителя.
Это к хомуту, на стержне игловодителя , крепится -поводок - кривошипо - шатунного механизма.
- Зажимной винт, на хомуте, игловодителя. Для регулирования игловодителя, по вертикали.
- Стержень - игловодитель.
- Рычаг нажима, на стержень - толкатель, регулятора натяжения верхней нити.
- Рамка игловодителя. И под цифрой, находится, нижняя втулка - игловодителя.
- Иглодержатель. Под ним, проволочка, её называют - игольный нитенаправитель.
- Кроштейн, при креплённый к рамке, игловодителя. Это он, при зигзаге, толкает рамку игловодителя, на левый укол и притягивает на правый, уколы иглы.
- Регулятор натяжения, верхней нити.
- Пластинчатая пружина.
Это она, возврашает рамку игловодителя, в нейтральное положение, то - есть, игла, возвращается с левого укола и с правого, опускается в центр игольной пластины. Как только, ручку управления строчками, ставим на прямую строчку.
- Нитепритягиватель.
- Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле масла, И 18 А.
Для выставки, стержня лапки, смотрите ссылку: Выставка стержня лапки, для всех классов машин.
Фото 17.
На фото 18, вид на механизм, под плртформой.
Зрительно, делю, на две части:
- Механизмы, передачи движений, привода.
- Механизмы, принимающие передачу, движений.
Фото 18.
На фото 19, правая, часть, деталей под платформой.
Цифрами показаны основные детали:
- Низ, тяги с хомутом.
Эта тяга с хомутом, устанавливается, на главном валу. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала.
- Низ, тяги с вилкой.
Тяга с вилкой, передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой.
- Вал - кронштейн, передаёт движение, на подъём и опускание транспортёрной колодки.
Валом называется стержень, вращающийся на 360 градусов. А стержень, вращаемый на меньший угол, называют кронштейном. В нашем случае, стержни, имеют цилиндрическую форму, то есть валы. Но проворачиваются на углы, не более 180 градусов. Поэтому и называются: вал - кронштейн.
- Вал - кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
- Вал - передаёт вращение, валу челнока.
- Ремень со скобами.
- Рычаг, соединяющий.
Рычаг, соединяющий, переключатель, высоты транспортёрной колодки, относительно верха, игольной пластины , показаный на фото № 3 № 5, с кронштейном, отвечающем за продвижение материала, показаный на фото 19, через кронштейн - тягу № 8.
- Тяга.
Когда игла, вставленная в игловодитель подымется, в свою верхнюю точку, верхний (0). Транспортерная колодка, должна подняться, в середине пазов, игольной пластины! Если у вас не так, то эта настройка, для вас:
Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, на продвижение материала.
- С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава.
- Регулятор, длины стежка, поставить на ноль.
- Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение.
- По фото 19, ослабить винт, на кронштейне № 9. Он под отвёртку.
- Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн в который вкрученн винт № 9, передающий движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
- В таком положении, винт на кронштейне № 9, зажать!
Проверка:
- Регулятор длины стежка, на максимальную длинну стежка.
- Опустить и поднять иглу, маховым колесом.
- Нажать на рычаг, заднего хода.
Если есть заедания, винт № 9 ослабить, и на 1 мм, сдвинуть назад, транспортёрную колодку. Зазор между дальними пазами в игольной пластине, при движении от себя и ближними пазами, при шитье на себя, должен быть - одинаковым!
Фото 19.
На фото 19 - 1, показана зелёным цветом, рабочая зона, транспортёрной колодки, в пазах, игольной пластины.
Транспортёрная колодка, движется от работающнго, максимум на 4 мм, И на работающего, максимум 4 мм.
Если этого, не выставить, то при шитье от работающего, машина, будет шить 4 мм, а назад 2 мм.
Фото 19-1.
На фото 20, левая часть, деталей, под платформой. Цифрами показаны, основные детали:
- Челнок, в сборе.
- Установочный палец.
При разборке и выставке челнока, бывает необходимо снять - установочный палец. Чтобы его снять, нужно открутить полностью винт, обозначеный буквой:
(а).
- Вал - кронштейн, передаёт движение, на подъём и опускание транспортёрной колодки.
- Вал - кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
- Вал - передаёт вращение, валу челнока.
- Кронштейн, соединительный, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
- Посадочное место, транспортёрной колодки.
- Соединительная тяга.
- Редуктор.
Цифра № 9, установлена на кожухе, редуктора. В редукторе, происходит передача, вращательного движения, с вала, передающего вращение, от главного вала, на вал - челнока. Через шестерёнчатую передчу!
- Хомут, с винтиком фиксатором, насаженный на вал - кронштейн № 3.
- Стержень, в положении шитьё, должен быть вставлен в хомут № 10.
Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:
- С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава, как на фото 18.
- Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. При этом, транспортёрная колодка, встанет в середину пазов, игольной пластины. Максимальное верхнее положение. В таком положении:
- На хомуте № 10, ослабить винт, обозначеный буквой
- Нажав на хомут № 10. Верх зубьев, транспортёрной колодки, подымется вверх, на максимальную, свою высоту.
(в)
- Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 - 1, 2 мм.
- Для шитья грубых материалов 1, 2 -1, 5 мм.
- Кожа 1,5 - 1,8 мм.
Машина белошвейка! При установке на кожу, Транспортёрная колодка, может не опустится, под игольную пластину!
Проверку: осущестляйте, вращением махового колеса, в ручную с не прикрученной, игольной пластиной!
Если, при подъёме, транспортёрная колодка, приподымает игольную пластину, то высоту, подъёма транспортёрной колодки, нужно уменьшать!
- Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить.
- В таком положении, винт (в), на кронштейне - хомуте № 10, зажать!
- Проверка без игольной пластины и с ней.
Фото 20.
На фото 21 регулятор длины стежка.
Красной стрелкой, показано место, в котором - иголочкой, нужно подцеплять и от ковырнуть, декоративную крышку, доступа, к винтам механизма. (там выемка).
Фото 21.
Выставка регулятора длины стежка.
На фото 22, устройство регулятора, длины стежка.
Оно состоит:
- Крышка с цифрами. Надо подцепить иглой и вынуть!
- Стопорное кольцо. Разжать усики и снять!
- Крышка доступа, к месту настройки.
- Осторожно! Пружинка!
- Осторожно! Пластмассовый шарик!
- Подвижный рабочий диск.
- Ручка, заднего хода. Закрепка.
- Ось.
- Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
- Шайба.
- Пластина под квадрат.
- Корпус регулятора.
Фото 22.
На фото 23. Регулятор длины стежка, при снятой ручке.
Он состоит:
- Корпус регулятора.
- Ось.
- Установочная прорезь, в подвижном диске.
- Подвижный, регулировочный диск.
- Опорный выступ, поворота ручки, на длину стежка.
- Рычаг, обратного хода.
- Прорезь, для прохода отвертки, в подвижном диске.
- Фиксаторная прорезь, в подвижном диске.
- Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
- Риски, для фиксации шарика, по цифрам на крышке.
- Подвижный, рабочий диск.
Вот порядок действий:
- Нажать на рычаг № 6, обратного хода, в низ до отказа, так, чтобы фиксаторная прорезь № 8, в подвижном диске № 4, полностью открылась.
- Отверткой, ослабить, регулировочный винт № 9, установки диапазона длины стежка.
- Придерживая рычаг № 6, обратного хода, в нижнем положении, поставить подвижной диск № 4, за установочную прорезь № 3, так, чтобы регулировочный винт № 9, был посередине фиксаторной прорези № 8.
- Зажать, регулировочный винт № 9, надеть ручку длины стежка, на ось № 2, без фиксатора.
Ручку, надевать широкой стороной паза, на выступ № 5, поворота регулятора, фиксирующего длину стежка!
- Маховым колесом, повернуть главный вал и проверить, соответствие фактической длины стежка, с показаниями шкалы, на ручке управления.
Под лапку, положить лист бумаги и поставив длину стежка, 3 мм, прошить без верхней нити 4 - 5 стежков. Измерить расстояние, между центрами проколов.
- Если фактическая, длина стежка, больше, указанной на шкале ручки, регулировочный винт № 9 ослабить и переместить ближе, к правому краю.
При такой регулировке, винт № 9, всегда остается на месте, а смещается подвижной диск № 4, за установочную прорезь, № 3.
- Снова проверить соответствие размера длины стежка (по движению зубьев) с показаниями на шкале ручки.
- При смещении диска, относительно винта № 9, влево, фактическая длина стежка, увеличится, а вправо — уменьшается! Регулировка — последующая проверка, снова регулировка.
Таким методом, можно добиться, полного соответствия, фактической длины стежка, с показаниями, на шкале, ручки.
После регулировки, накрепко завернуть регулировочный винт № 9, (он постоянно имеет, склонность к самоотвинчиванию).
- Поставить пружину и фиксатор, в ручку, и осторожно надеть её, на ось, широким пазом, на выступ.
- Цифра № 4, на шкале, должна быть вверху. Прижимая ручку к машине, проверить работу регулятора.
- Положить машину, на заднюю сторону. Стопорное кольцо, надеть на ось. На посадочное место, поставить крышку. Крышку, с цифрами. Цифра, фактической длины стежка, вверху!
Не исправность: Нет фиксации, регулятора длины стежка!
Потерян фиксаторный палец, (с двухступенчатым сечением), необходимо:
- Сверлом диаметром 4 мм, рассверлить отверстие в ручке, регулятора длины стежка.
- В полученное, глухое, отверстие, вставить пружинку Диаметром 3 мм и длинной 8 мм.( от шариковой ручки)
- Между крышкой, и подвижным диском, вложить шарик Диаметром 4 мм, от шарикоподшипника.
Такой фиксатор, работает отлично!
Фото 23.
На фото 24, ручка выбора строчек.
Цифры, соответствуют, номерам копирных диков! Кроме цифры № 6.
Пуговицы - разного диаметра! И отверстия в пуговицах, находятся, на разных расстояниях, относительно друг друга!
Чтобы пришить пуговицу, нужно:
- Регулятор, длины стежка, поставить в положение (0).
- Ручкой выбора строчки, подбирать индивидуально, оклонение иглы, влево и вправо (№ 2; или № 3; или № 4.)
Фото 24.
На фото 25, строчки, проложеные согласно цифр фото 24.
Фото 25.
Выставка челнока!
Устройство челнока.
На фото 26, изображён челнок, он состоит из:
- Винтик пружинки, шпульного колпачка.
- Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
- Пружинка, шпульного колпачка.
- Защёлка, шпульного колпачка.
- Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике.
- Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
- Поясок подшпульника.
- Технологические отверстия.
- Винтик нитепредохранителя.
- Нитепредохранитель. - Я называю пластина "Ласточкин хвост".
- Посадочное место, пояска подшпульника.
- Посадочное место, нитепредохранителя. "Ласточкин хвост".
- Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
- Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
- Накладная пластинка.
- Большое, технологическое отверстие в челноке.
- Носик челнока.
- Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
- Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
- Установочный палец. Фото 20 № 2.
- Винт крепления, установочного пальца, к корпусу машины.Фото 20 а.
- Пластина, установочного пальца.Фото 20 № 2.
- Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
- Нитенаправитель подшпульника.
- Шпулька. Шпуля.
- Отверстие для вывода нижней нити с колпачка. Но машина хорошо работает и без продевания в него нити.
- Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
- Кулачок, ручки-защёлки.
- Накладная пластина, шпульного колпачка.
- Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
- Замок, накладной пластины.
- Язык, накладной пластины.
- Ручка - защёлка.
- Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
- Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
- Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
- Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.
Фото 26.
На фото 27, главные точки челнока.
Фото 27.
На фото 28, Показан челнок в разобранном виде.
- Прижимная пластина.
- Корпус челнока.
- Ласточкин хвост. Или нитенаправительная пластина.
Фото 28.
Часто, задают вопрос - "какой из них носик?"
На фото 29, носик челнока и выступ прижимной пластины.
- Носик челнока.
- Выступ, прижимной пластины. (фото 27)
Фото 29.
На фото 30, красные линии, под носиком челнока, показывают плоскость, которую стачивают, при заточке носика, челнока.
Носик челнока, должен быть острым, на ощуп - как игла!
Фото 30.
На фото 31, нитенаправительная пластина, челнока. - "Ласточкин хвост".
Сломалась игла - зазубринка. Заклинило челнок - зазубринка.
Красными черточками, показаны места, где образуются - зазубринки. Если на этом ребре, есть хотя бы, одна зазубрина, машина, будет рвать, верхнюю нить, даже при шитье, тонкой ткани.
Метод устранения.
При появлении, хоть одной зазубрины, необходимо снять слой металла, по всей длине, этого ребра, на глубину зазубрины. Затем пройтись, полировочной наждачной бумагой, а ещё лучше, отполировать, на войлочном круге.
По месту появления зазубрины, опытный механик, сразу скажет, что произошло с машинкой. При частых обрывах, нити, смотрите - именно сюда!
Фото 31.
Выставка челнока.
- Вставляем иглу в иглодержатель, в верх до упора, длинным желобом, к работающему на машине.
- Фото 24 № 2 - вверх. Регулятор выбора строчек, должен быть, установлен, в положение крупный зигзаг.
- Вращая маховое колесо, на себя, опускаем иглу, на левый укол. Фото 32
- Для лучшего обзора, надо снять игольную пластину и открутить транспортёрную колодку.
- Иглу, опускаем, в самое нижнее положение, вращая маховое колесо.
- Проворачивая маховое колесо, игла из нижнего ноля, должна подняться на 1,5 мм. И пересечься с носиком челнока, на левом уколе. С зазором 0,1 мм, между кончиком, носика челнока и низом, лыски иглы.(это толщина тетрадного листа).
- Вот в таком положении, нам надо зажать винтики, на креплении челнока.
- Верх, установочного пальца, должен быть, на 1 мм выше, верха, подшпульника. Но ниже, на 0,5 мм пластины, (ласточкин хвост), чтоб не было такого, как на фото 35.
- Если, на правом пересечении, носик челнока, пересекает иглу, ниже, верха отверстия, то необходимо опустить в низ игловодитель, со вставленной в него иглой. Фото 34.
- Игла, при опускании, не должна задеть носик, челнока!
- Проворачивая маховое колесо, опустить и приподнять иглу, на 1, 5 мм, на правом уколе!
- И посмотреть, соответствует ли зазор, в 0, 1 мм, по фото 32.
- И нижней траектории, фото 34, движения носика челнока, относительно лыски иглы. Или нет!
- Если на правом уколе, эта линия, ниже, верха отверстия, для вдевания нити, то иглу, с игловодителем, надо опустить в низ.
- Если выше линии, что на фото 34, то это у вас, сбился челнок, при установке, на левый укол. Или у вас, во время закручивания винтиков, провернулся челнок. То есть, надо произвести, все операции, на левом уколе, заново! И снова провериться, на правом, уколе!
На фото 32, игла, на левом уколе. Не правильное, положение, установочного пальца!
При такой установке, установочного пальца, верхнюю нить, будет сильно петлять, с низу материала.
- Игла.
- Носик челнока.
- Установочный палец.
- Зазор, между плоскостью челнока и поверхностью , лыски, иглы равен 0,1 мм!
- Зазор, между внутренней частью паза подшпульника, и наружной частью, установочного пальца, должен быть 1 мм!
Фото 32.
На фото 33, игла на правом уколе, поднялась из нижнего ноля, на 1, 5 мм.
И пересекается, носиком челнока. В нижней части, лыски иглы. Правильное положение!
Лево и право, определяется, со стороны - сидящего за машиной! Носик челнока, двигается, с право на лево! А челнок и шпульный колпачок, ставятся к швее!
Фото 33.
На фото 34, вид со стороны, лыски иглы.
Три траектории, прохождения носика челнока, относительно, лыски иглы.
Левый укол - со стороны, лыски иглы! А со стороны швеи, будет правым!
Фото 34.
На фото 35, стрелкой, показан верх, установочного пальца. Который, упирается, в пластину "ласточкин хвост".
Это также, вызовет петляние, верхней нити И её обрыв!
Фото 35.
На фото 36, показан винт - Регулировки, по высоте Игловодителя, на правый и левый, уколы иглы.
Фото 36.
Обслуживание игольной пластины.
Для устранения следов ударов иглы, с поверхности игольной пластины, надо: по длине отверстия, оторвать полоску, мелкой наждачки на тряпичной основе, вставить в отверстие и потереть. Туда - сюда. Затем перевернуть абразивом, в другую сторону. Этим действием, притупятся фаски. Фаска - острая грань!
На фото 37, показаны удары иглы, вокруг отверстия, в игольной пластине.
Следы, ударов, иглы, на игольной пластине, при шитье толстых тканей, вызывают обрыв, верхней нити. А при шитье тонких, вызывают задержку прожвижения материала, и плохо утянутые узелки, переплетённых нитей.
Фото 37.
Выставка регулятора длины стежка.
Регулятор натяжения верхней нити.
На фото 38, регулятор натяжения, верхней нити.
Красной стрелкой, показан винт, которым регулятор, крепится к корпусу рукава, машины.
Фото 38.
На фото 39, эта часть регулятора натяжения, верхней нити, находится в корпусе машины.
Она состоит:
- Основание, окрашено коричневым цветом.
- Винт, крепление оси, регулятора.
- Металическая втулка. Для того, чтобы Винтик № 2 хорошо держался.
- Ось регулятора.
Для правильной работы, регулятора, расстояние от края металлической втулки, до торца оси, должно быть - 1 - 1,5 мм! Это делается так:
- Ослабить винт № 6! На фото 39. (Он же, на фото 38).
- Вынуть весь регулятор, на себя!
- Ослабить винт № 2!
- Нажимая на ось регулятора, следить, за движениями оси, регулятора!
- Как только, ось регулятора, выдвинется на 1 - 1,5 мм. Винтик № 2, зажать!
- Снять крышку, с цифрами.
- Продуть тарелочки! Там между ними, скапливается грязь. Её надо переодически, раз в год, удалять!
- Крышку с цифрами, поставить на место!
- Винт крепления крышки, зажать!
- Стержень - толкатель.
- Винт крепления регулятора, в корпусе машины.
Фото 39.
На фото 40, правильная установка регулятора, верхней нити, для всех машин:
- Фото 36. Открыть, фронтальную часть машины !
- Крышку с цифрами, на регуляторе, провернуть в лево.
Провернуть в лево - это поставить, самый слабый, зажим верхней нити!
- Ручку подъёма, стержня лапки, приподнять на 1/3 её хода!
- В таком положении, вставить регулятор, верхней нити, в его посадочное место! Цифра ноль в верху!
- Между торцом, стержня - толкателя и рычагом нажима, зазор равен (0).
- При этом тарелочки, на регуляторе, должны быть зажаты!
- В таком положении - винтик, на фото 32, зажать!
Фото 40.
Для всех классов машин:
На фото 41, шпулька и шпульный колпачок, машин Чайка.
- Шпульный колпачок
- Шпулька
Фото 41.
На фото 42, шпулька и шпульный колпачок, промышленных машин:
- Шпулька.
- Шпульный колпачок.
Фото 42.
Регулировка натяжения, нижней нити.
Первым делом, выберем шпульки!
На фото 43, шпулька, вставлена в колпачок. Сверху, наложена игольная пластина.
Шпулька по высоте, соответствует краям, шпульного колпачка. Может быть и чуть ниже, на 0,5 - 1 мм! Но, не выше!
Фото 43.
Нафото 44, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.
Вот, на что, надо обратить внимание :
- Паз, в шпульном колпачке, для входа и выхода нити, из колпачка. Не должен иметь острых кромок!
- Пружинка колпачка. Не должна иметь протёртостей, с внутренней стороны!
- Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить. У пружинки, при откручивании винтика - нажим ослабевает.
Закручиваем, по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой! И не должно быть, на винтике, острых шлицов и заусёнок на них! Спиливаем напильником.
- Посадочное место, шпульки. В нём, не должно быть пыли и очёсов!
- Шпулька. Должна соответствовать, размерам, шпульного колпачка!
- Нить.
Все задиры, снимаем алмазными надфилями, треугольной или ромбической формы, с корпуса колпачка!
Если на шпульках, побиты края - иглой, это говорит, что игловодитель, с вставленной в него - иглой, был опущен низко!
Все зазубринки, с рёбер шпульки, нужно сточить - напильником! Но при этом, сохраняя наружный диаметр, не тронутым!
Если этого сделать не удаётся, и наружный диаметр, меняет форму, то такую шпульку, нужно выбросить! И купить, новую!
Шпулька с зазубринками - обрыв нижней нити!
Фото 44.
На фото 45, показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :
- Берёмся за нить в 1 - 5 мм, от корпуса, колпачка.
- Берём за нить, колпачок со шпулькой - висит. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота. (красная стрелка)
Шпульный колпачок, с правильно уставленной шпулькой, должен висеть на этой нити!
- Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
- Берёмся за нить, для пробы. Мало?
- Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
- Всё, висит!
Фото 45.
- Теперь, слегка встряхиваем, шпульный колпачок.
На фото 46, шпульный колпачок, после встряхивания.
Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания. Но шпульный колпачок, должен снова зависнуть в воздухе. И нить из него, не должна самопроизвольно разматываться!
Верхняя и нижняя - нить, при шитье, должна быть, с одной катушки!
То есть, одного номера и одного цвета!
Фото 46.
Ориентиром, для регулировки, является натяжение нити, в строчке!
- При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться.
- Если нить толще - откручивают.
- Если шьёте зигзагом - откручивают.
- На прямой, строчке - закручивают.
Представьте себе, что один, полный оборот гайки, это циферблат часов.
Так вот, сделав отметку на гайке – фломастером, закручивать надо :
И так далее, пока не добьёмся красивой строчки!
- Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить.
- Если приподнять материал, то мы увидим, нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить, слабо зажата, в тарелочках.
Пример :
Это фото 47, говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть гайку, откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 49.
Фото 47.
На фото 48, верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить - поджать. Для этого гайку - закрутить, на - 15 минут. Много? Ослабить на - 7,5 минут! Мало? Ещё - на 3,2 минуты. Пока не появится строчка, как на фото 49.
Фото 48.
На фото 49, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но, чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать, от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка, отделить верхнюю ткань, от нижней, как на фото 50.
Фото 49.
На фото 50, натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.
Фото 50.
Настройка машины окончена!
P. S.
Смазка машины.
Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1-2 капле.
Точки смазки, на всех фото, отмечены, стрелками - зелёного цвета!
Сборка:
- Ставим все крышки на место.
- Подключаем привод к машине.
- Ставим катушку на машину.
- Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.
Таблица характеристик, для бытовой иглы, с круглой заточкой острия.
№ иглы | Материал | Сложений под лапкой | № Нити | |
СССР | Импорт | |||
65 | Шёлк | 2-8 | 50 - шёлк | 777 |
75 | Ситец | 2-8 | 50 | 777 |
90 | Х/Б | 2-6 | 50-40 | 777 |
100 | Х/Б, Байка. | 2-6 | 40 | 777 |
110 | Тик (наперники) | 2-6 | 40 | 777 |
120 | Джинс (отечественный) | 2-6 | 40 | 777 |
- Под лапку материал - пробник.
- Регулятор, длины стежка, ставим на 3 мм.
- Делаем 10 стежков.
- Смотрим на строчку и утяжку нитей.
Если машина, используется ежедневно - то смазывать надо, в конце рабочего дня. И перед началом работы. Вечерняя смазка, называется – «смывочная», за ночь смывает пыль, а утренняя «смазочная». Лишнюю смазку, из блока челнока, нить выберет за 5-7 минут её работы, на пробном лоскуте, утром. Места смазки, указаны в паспортах машин. Или во все, трущиеся точки, там где одна деталь, трётся или крутится, относительно другой.
На фото 51 и на фото 52, для шитья, промышленными нитями, с производственных бобин, нужно использовать Самодельное устройство.
На фото 51, самодельный нитесъёмник .
Достаточно просверлить одно отверстие в столе :
- Вставить, в отверстие - шпильку с резьбой, на концах, по 50 мм и двуя накручеными гайками, по концам.
- На шпильку одеть дереянный брусок.
- В брусок, вбить два гвоздя, отступив от центрального отверстия, по 80 мм.
- На верху шпильки, установить два, самостоятельных крючка.
Самый главный размер, это 400 мм и соосность шляпки гвоздя с крючком. Иначе нить, соскакивает, или запутывается. Вот так, оно выглядит:
В качестве подкладок, под катушку, используют пластмассовые крышки ( от консервации), в которые укладывают кружки, из искуственного меха.
Нить упавшая с катушки, не застрянет, за низ катушки, а будет лежать на ворсинках меха.
Фото 51.
На фото 52, нитесъёмник с бобины, установлен, на боковую часть стола.
Фото 52.