В этой статье : Знакомство с машиной Веритас 8018-3.
Её конструкция, не исправности и способы устранения не исправностей.
На фото 1, швейная машина Веритас 8018/3
Фото 1.
На фото 2, цыфрами показаны, главные детали машины:
- Платформа.
- Игольная пластина.
- Крышка доступа к шпульному колпачку.
- Регулятор длины стежка.
- Рычаг заднего хода. "Закрепка".
- Надпись на внутренем изгибе рукава.
- Регулятор ширины зигзага.
- Ручка смещения иглы в лево и в право, на прямой строчке.
- РНВН.
- Рукав.
- Фронтальная крышка.
- Верхняя крышка.
- Шпулемоталка.
- Маховое колесо - или - приводное колесо, главного вала.
Фото 2.
На фото 3, надпись, на внутренем изгибе рукава.
Фото 3.
На фото 4, верхняя крышка.
На ней находятся:
- Задний и передний нитенаправители.
- Нитенаправитель шпулемоталки.
- Рычаг включения шпулемоталки.
- Ось - шпулемоталки.
- Мазовое колесо.
- Два катушкодержателя.
Фото 4.
На фото 5, весь механизм под верхней крышкой, я разделил на пять секторов.
- Механизм махового колеса.
- Механизмы передачи движения - низу платфомы.
- Механизм - зигзага.
Механизм - зигзага, разделил на три раздела.
- Механизм зигзага.
- Механизм переключения иглы, в лево и в право.
- Механизм дополнительных, видов строчек.
- Механизм кривошипа.
- Фронтальная часть.
Фото 5.
-
Механизм махового колеса.
На фото 6. правый конец, главного вала.
- Прилив корпуса рукава - в нём правая втулка главного вала.
- Правая втулка главного вала.
- Найбольший диаметр втулки - на которую надето маховое колесо.
- Маховое колесо.
Фото 6.
Настройка машины на рабочий ход и на намотку шпульки.
Подготовительная операции:- Надо сбросить ремень с махового колеса.
- Отключить напряжение от машины.
- Снять лапку, нажима на ткань.
- Вытащить из иглы, верхнюю нить и убрать её с машины.
На фото 6-1, справа, на главном валу, установлен шкив или маховое колесо.
Рабочий ход и намотка шпульки, производится за счёт поворота винта Фрикциона № 1, на 1/3 оборота.
Фрикцион - английское слово. Переводится как - трение.
Винт фрикциона - это винт, прижимающий маховое колесо, к наибольшму диаметру фигурной втулки Фото 6 № 2. На которой либо вращается - маховое колесо, либо вращается в месте с втулкой - маховое колесо!
Винт Фрикциона машины Веритас 8014/35 - пластмассовый. На головке винта Фрикциона, есть винтик № 2.
- Надо выкрутить винтик № 2, на 4 – 5 оборотов.
- Теперь можно выкручивать зажимной ( пластмассовый) винт Фрикциона, полностью. Под ним кольцо, с ушками снаружи, и усиками - внутри кольца.
- Сняв кольцо, можно стянуть с вала, шкив - маховое колесо.
- Снять налёт ржавчины, следы старого масла, наждачной бумагой.
- Смазать посадочное место шкива, 1- 2 каплями масла И - 18 А. Или И - 20 А.
Фото 6-1.
На фото 6-2, показано - как должно быть установлено кольцо, с ушками снаружи, и усиками, внутри.
Фото 6-2.
Теперь сборка:
Всё, собираем в обратной последовательности!
А вот, при установке кольца, надо, поставить его так, как на фото 6-2. Чтоб винт большой, с накаткой по ребру, вкручивался в зажим, этих внутренних усиков. А малый винтик, между наружных ушек.
На фото 6-3, кольцо или фигурная шайба.
Фрикционный винт - должен откручиваться, на 1/3, за счёт наружных ушек кольца, они являются ограничителями, для винтика № 2.
Бывает - "усики" износились! Гнуть "усики" - нельзя! Единственный выход: напаять оловом, верх усиков. Приподняв их вершины на 1 - 3 мм. Такая шайба, послужит ещё года 2 - 3. Затем процедуру повторить!
Фото 6-3.
-
Механизмы передачи движения - низу платфомы.
На фото 7, детали, механизма передачи движения - низу платфомы.
- Втулка.
Это правая втулка - является подшипником скольжения, главного вала!
- Главный вал.
- Вилка тяги.
Тяга с вилкой - это соединительное звено от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой.
- Эксцентриковая втулка.
От положения эксцентриковой втулки, на главном валу, зависит синхронность работы подымающейся иглы и подымающейся и передающей движение на продвижение материала, транспортёрной колодке.
- Верхняя часть - тяги с хомутом.
Эта тяга с хомутом, устанавливается, на главном валу, на коленной части. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала.
В связи с тем, что главный вал, без колена, то головка тяги, так же изменила конструкцию, На главном валу, теперь установили эксентриковую втулку, на неё, одели игольчатый подшипник. А со всех сторон, всё равно, головка тяги. Но я продолжаю её, называть " хомутом". Предназначение её, от этого, не изменилось!
- Балансир. _ Уменьшает вибрацию!
- Пружина - возврата, рычага заднего хода, механизма длины стежка.
Настройка Эксцентриковой втулки:
Случается на всех швейных машинах, отворачиваются из - за вибрации, винтики крепления Эксцентриковой втулки. Начинается такое:
- Во время шитья, тонкий материал стягивает.
- То перестаёт продвигать. Игла топчется на месте.
- То длина стежка 4 мм, то 1 мм.
- То машина шьёт, в обратном направлении, Хотя, ручка длины стежка, стоит правильно.
Проверка:
Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом транспортёрная колодка , также должна опустится, ниже игольной пластины в самую нижнюю точку.
Правило для всех машин!
Когда игла в верхней точке (0), транспортёрная колодка - так же, должна находится в верхнем ноле (0).
Подготовка к настройке :
- Поднять лапку.
- Снять иглу.
- Вынуть материал.
- Смотать на катушку верхнюю нить и убрать с машины.
- Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
- Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями игловодителя и транспортёрной колодки.
- Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:
Настройка :
- Ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
- Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
- Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое верхнее положение. Когда ещё чуть - чуть и они начнут, опускаться.
- Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.
- Практически это делается так:
- Один винтик, вывернуть полностью второй только ослабить!
- Вместо этого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт.
- И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала.
- Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!
- Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку, на винт!
- Это передаточное устройство - движения - механизму - зигзаг.
Фото 7.
Механизм зигзага.
На фото 8, механизм зигзага, машины Веритас 8018/3.
- Ручка ширины зигзага.
- Тяга - передающая команду сухарику № 7.
- Главный вал.
- Червячное колесо.
- Щека - вертикального кронштейна, в котором двигается сухарик.
- Тяга с хомутом № 9.
- Сухарик.
- Паз, в котором двигается сухарик.
Принцип работы механизма зигзаг:
При вращении, махового колеса - шкива, начинает вращаться, главный вал № 3.
На валу № 3, установлена шестерня - червяк. (На фото не видно).
Над червяком - шестерня - называется червячное колесо № 4.
Червячное колесо, одето на одну ось с трёх кулачковым эксцентриком - Кулачок - я называю - эксцентрик!
Этот эксцентрик - вращаясь - своими гранями - касается щёк № 5.
От этого, вертикальный кронштейн со щёками - начинает раскачиваться, как маятник настенных часов.
В пазу - этого вертикального кронштейна со щёками, находится сухарь № 7.
При переключении ручки № 1 - тяга № 2, опускает или подымает сухарь.
В месте, где Эксцентрик касается щёк - амплитуда качания - вертикального кронштейна - наибольшая. Чем ближе к верху - тем раскачивание меньше.
Когда сухарь, в верхней точке - то ширина зигзага - равна нулю.
Когда сухарь в нижней точке паза № 8 - то ширина зигзага - 4 мм.
На оси сухаря закреплена тяга № 6 с хомутом № 9.
Эта тяга № 6 и № 9 - соединяется с рамкой игловодителя. Которой и передаётся движение.
А так как в рамке игловодителя, установлен стержень - игловодитель, то он так же сдвигается в лево и в право, относительно центра игольного отверстия.
Фото 8.
Механизм переключения иглы, в лево и в право.
На фото 9, механизм переключения иглы, в лево и в право.
Он состоит:
- Ручка переключения иглы, в три положения, относительно центра отверстия - в игольной пластине:
- В лево.
- По центру.
- В право.
- Капроновый кулачок.
- Ось - на ней - два капроновых трёх кулачковых эксцентрика. № 2 и № 4.
- Кулачок - " копирный диск".
На фото 10, показан копирный диск Чайки 3.
- Копир.
- Возвратная пружина.
- Кронштейн.
- Щека.
- Сухарь.
- Тяга с хомутом.
- Винтик - хомута.
- Соединительная тяга. - Соединяет блок зигзага, с рамкой игловодителя.
- Фиксатор.
Принцип работы:
При переключении ручки № 1 проворачивается ось № 3 , на которой находятся два пластмассовых, трёх кулачковых - эксцентрика № 2 и № 4.
Вертикальная - пластинчатая пружина № 9 - Фиксирует положение - эксцентрика № 2 - от проворота оси № 3.
На эксцентрике № 4, как и на копирном диске "Чайки" - есть выступы и впадины.
Копир № 5 - считывая эти точки - подымается и опускается.
При подъёме или при опускании копира - это движение - передаётся кронштейну № 7.
Опускаться Копир № 5 - заставляет пружина № 6.
Кронштейн № 7 - хомут - на оси червячного колеса .
К этой же оси, закреплён эксцентрик - червячного колеса.
Когда ручка ширины зигзага, стоит на ноле - Эксцентрик возле червячной шестерни - переключает положение щеки.
Шека - она же веертикальный кронштейн с сухариком - отклоняется.
Это отклонение передаётся через тягу № 10 и № 11 и № 12 - рамке игловодителя.
Фото 9.
На фото 10, копирный диск машины Чайка 3.
Рекомедую посмотреть фото с - что происходит с иглой, когда копир, находится в этих точках :
- Выступ.
- Впадина
Вот ссылка на статью, в которой можно посмотреть на положения выступа и впадины - копирного диска. И какие при этом, получаются положения у иглы, относительно центра в игольной пластине. Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ. С фото 31 по 38.
Фото 10.
Механизм дополнительных, видов строчек.
На фото 11, Механизм дополнительных, видов строчек.
- Звезды с цыфрами и английскими буквами.
- Каждый зуб - это Копирный диск.
- Барабан.
- Червячное колесо.
- Оси барабанов.
- Рамки барабанов.
- Ось сухарика.
- Соединительная тяга сухарика с хомутом № 8.
- Соединительная тяга. - Соединяет блок зигзага, с рамкой игловодителя.
Принцип работы:
При провороте зввезды, опускается барабан № 3 на копир показан на фото 12.
"Зуб" - барабана, опускается на верхнюю грань червяка - Копир!
Эта грань червяка - миллиметр за миллиметром считывает повеерхность зуба.
А так как барабан № 3 - закреплён на оси № 5, в рамке - № 6, то рамка с барабаном подымается или опускается.
И это движение передаётся через вилку № 7 ролику, который установлен на одной оси - с сухариком.
А соединительная тяга сухарика с хомутом № 8 - соединена с соединительной тягой. - которая соединяет блок зигзага, с рамкой игловодителя.
Фото 11.
На фото 12, вид на копиры - Механизма дополнительных, видов строчек.
- Копир.
- Копир.
В завершении описания блока зигзаг, рекомендую просмотреть, как правильно пользоваться Блоком горизонтальных, копирных "дисков".: Дополнение, для машин, Веритас Автоматик 8014/3, Веритас 8014/ 22, Веритас 8014/25, Веритас 8014/33, Науман 80. А теперь и Веритас 8018/3.
Фото 12.
Механизм кривошипа.
На фото 13. левый конец главного вала - механизм кривошипа.
Цыфрами показаны детали, этого механизма:
- Кривошип.
- Нитепритягиватель.
- Соединительная тяга. - Соединяет блок зигзага, с рамкой игловодителя.
Смотрите статьи о кривошипе, в разделе Введение.
Фото 13.
Фронтальная часть.
На фото 14, открыта фронтальная крышка.
Фото 14.
На фото 15,механизм фронтальной части.
- Рамка игловодителя.
- Хомут с винтиком игловодителя.
- Винт крепления - нижней втулки игловодителя.
- Стержень - игловодителя.
- Иглодержатель.
- Игла.
- Лапка.
- Винт крепления лапки.
- Стержень - лапки.
- Нижняя втулка, стержня- лапки.
- Рычаг подъёма и опускания стержня - лапки.
- Хомут с винтиком стержня - лапки.
- Нажимная пружина - давящая на хомут стержня лапки.
- Нажимной кронштейн - нажимает приподъёме рычага № 11 на стержень - толкатель РНВН.
- Стержень - толкатель, Регулятора Натяжения Верхней Нити.
Выставку стержня лапки, смотрите по этой ссылке, либо в разделе Введение: Выставка стержня лапки, для всех классов машин.
Фото 15.
Регулятор натяжения, верхней нити - РНВН.
На фото 16, стрелка указывает на винт крепления РНВН.
Фото 16
На фото 17, регулятор вынутый мз машины. Открутил гайку, она справа, ослабил винтик на основании, на 1-3 полуоборота. И всё лежит, в разложеном виде. На Фото 18.
Фото 17.
На фото 18, РНВН в разобраном виде.
Вот перечень деталей, слева на право:
- Основание.
- В основание, вставляется, осевой стержень.
- На стержне, компенсационная пружина.
- Внутрь, вставляется стержень - толкатель. Один край, при плюснут. L -27 мм. Диаметр 1,8 - 2 мм.
Стержень - толкатель, внутри осевого стержня, должен ходить легко, без заеданий.
- Осевой стержень вставляется в основание.
В том месте, где на основании сделана прорезь, под компенсационную пружину. И затем проворачивается, на такой угол, чтоб низ компенсационной пружины, не доходил, до правого упора - 0,5 мм. Вот втаком полжении зажал винтик на основании.
- Теперь на ось, одеваю маленькую шайбу № 5.
Маленькая шайба, предохраняет, от выскакивания витка пружины из основания. Желательно при изготовлении основания, сделать внутренний диаметр не 10,5 а 11,5 мм. Чтоб компенсационной пружине, не было так тесно.
- Теперь, одеваем первую тарелочку, на осевой стержень № 6.
- Разделительную шайбу, для того чтоб можно было шить на машине двумя нитями № 7.
- Вторую тарелочку, выгнутой частью, к разделительной шайбе № 8.
- Шайбу с перемычкой № 9. Выгнутой перемычкой, в сторону, нажимной гайки. Очень часто, её устанавливают, задом на перёд.
- Теперь большую шайбу № 10. Прямоугольной прорезью, в верх.
На фото 18, та часть, что изображена в верх, ставится на осевой стержень, лицом, к выгнутой части, шайбы с перемычкой. На фото 18шайба № 10 лежит вверх ногами.
- Пружина широким концом, к цилиндрической шайбе, загнутый конец пружины, в прорезь, осевого стержня. накручиваем гайку.
Фото 18.
На фото 19, сборка РНВН.
- Нажимная гайка.
- Крышка, давящая на пружину, но можно и без неё.
- Конусная пружина.
- Ось, регулятора верхней нити.
- Шайба с перемычкой.
- Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
- Разделительная шайба.
- Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
- Компенсационная пружина.
- Внутри оси, РНВН, вставляется стержень - толкатель. Фото 20 № 8.
Фото 19.
На фото 20, РНВН, чаще всего, встречаемый на машинах.
- Нажимная гайка.
- Крышка, давящая на пружину, но можно и без неё.
- Шайба с перемычкой.
- Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
- Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
- Ось, регулятора верхней нити.
- Компенсационная пружина.
- Внутри оси, регулятора верхней нити, вставляется стержень - толкатель.
Если сломалась компенсационная пружина - её можно изогнуть из одного, следующего за изломом, витка пружины! На пружине должно остаться - минимум 5 витков!
На этом фото, показано, как и что гнуть.
Фото 20.
Регулятор - длины стежка.
На фото 21, регулятор длины стежка.
Красной стрелкой, показано место, в которое нужно вставить остриё иглы и подковырнуть, чтобы снять декоративную крышку.
- Декоративная крышка.
- Ручка выбора длины стежка.
- Рычаг заднего хода.
Нажав на рычаг заднего хода - машина начинает шить назад. Выполняется закрепка - нити в строчке.
Фото 21.
Выставка регулятора, длины стежка.
На фото 22, устройство регулятора длины стежка. Оно состоит:
- Крышка с цифрами. Надо подцепить иглой и вынуть!
- Стопорное кольцо. Разжать усики и снять!
- Крышка доступа, к месту настройки.
- Осторожно! Пружинка!
- Осторожно! Пластмассовый шарик!
- Подвижный рабочий диск.
- Ручка, заднего хода. "Закрепка".
- Ось.
- Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
- Шайба.
- Пластина под квадрат.
- Корпус регулятора.
Фото 22.
На фото 23. Регулятор длины стежка, при снятой ручке.
Он состоит:
- Корпус регулятора.
- Ось.
- Установочная прорезь, в подвижном диске.
- Подвижный, регулировочный диск.
- Опорный выступ, поворота ручки, на длину стежка.
- Рычаг, обратного хода.
- Прорезь, для прохода отвертки, в подвижном диске.
- Фиксаторная прорезь, в подвижном диске.
- Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
- Риски, для фиксации шарика, по цифрам на крышке.
- Подвижный, рабочий диск.
Вот порядок действий, на фото 23:
- Регулятор длины стежка, поставить в положение ноль!
- Нажать на рычаг № 6, обратного хода, в низ до отказа, так, чтобы фиксаторная прорезь № 8, в подвижном диске № 4, полностью открылась.
- Отверткой, ослабить, регулировочный винт № 9, установки диапазона длины стежка.
- Придерживая рычаг № 6, обратного хода, в нижнем положении, поставить подвижной диск № 4, за установочную прорезь № 3, так, чтобы регулировочный винт № 9, был посередине фиксаторной прорези № 8.
Если регулировочный винт, получается не по центру - секторного паза, это говорит о том, что у вас провернулся сам корпус регулятора длины стежка.
Вам нужно : корпус регулятора - провернуть так, что бы регулировочный винт, оказался в центре!
- Зажать, регулировочный винт № 9.
- Отпустить рычаг заднего хода.
Под лапку положить лист бумаги - хоть газету. И вращая маховое колесо смотреть - бьёт ли иголка в одну и ту же точку. Или есть расстояние между проколами.
Если есть расстояние между проколами, Снова ослабляем винт № 9. и рычагом № 6 делаем корректировку относительно винта! На разных регуляторах, эта коррекция составляет от (+ 3) до (-3) мм, в право и влево.
- Надеть ручку длины стежка, на ось № 2, без фиксатора.
Ручку, надевать широкой стороной паза, на выступ № 5, поворота регулятора, фиксирующего длину стежка!
- Маховым колесом, повернуть главный вал и проверить, соответствие фактической длины стежка, с показаниями шкалы, на ручке управления.
Под лапку, положить лист бумаги и поставив длину стежка, 3 мм, прошить без верхней нити 4 - 5 стежков. Измерить расстояние, между центрами проколов.
- Если фактическая, длина стежка, больше, указанной на шкале ручки, регулировочный винт № 9 ослабить и переместить ближе, к правому краю.
При такой регулировке, винт № 9, всегда остается на месте, а смещается подвижной диск № 4, за установочную прорезь, № 3.
- Снова проверить соответствие размера длины стежка (по движению зубьев) с показаниями на шкале ручки.
При смещении диска, относительно винта № 9, влево, фактическая длина стежка, увеличится, а вправо — уменьшается! Регулировка — последующая проверка, снова регулировка.
Таким методом, можно добиться, полного соответствия, фактической длины стежка, с показаниями, на шкале, ручки.
После регулировки, накрепко завернуть регулировочный винт № 9, (он постоянно имеет, склонность к самоотвинчиванию).
- Поставить пружину и фиксатор, в ручку, и осторожно надеть её, на ось, широким пазом, на выступ.
- Цифра № 4, на шкале, должна быть вверху. Прижимая ручку к машине, проверить работу регулятора.
- Положить машину, на заднюю сторону. Стопорное кольцо, надеть на ось. На посадочное место, поставить крышку. Крышку, с цифрами. Цифра, фактической длины стежка, вверху!
Не исправность: Нет фиксации, регулятора длины стежка!
Потерян фиксаторный палец, (с двухступенчатым сечением), необходимо:
- Сверлом диаметром 4 мм, рассверлить отверстие в ручке, регулятора длины стежка.
- В полученное, глухое, отверстие, вставить пружинку Диаметром 3 мм и длинной 8 мм.( от шариковой ручки или от зажигалки СССР с кремнем)
- Между крышкой, и подвижным диском, вложить шарик Диаметром 3,0 - 3,8 мм, от шарикоподшипника.
Такой фиксатор, работает отлично!
Фото 23.
На фото 24, вид на механизмы, с низу платформы.
Фото 24.
На фото 25 вид на низ платформы.
Механизмы принимающие движения, переданые с главного вала.
Цыфрами показаны главные детали, а вот их названия:
- Нижнее крепление пружины показаной на фото 7 № 7.
- Нижнее крепление тяги с вилкой показаной на фото 7 № 3.
- Нижнее крепление тяги с хомутом. Фото 7 № 5.
- Винт крепления кронштейна. (тяги с хомутом на соединение с валом - кронштейном № 9, отвечающим за:
- перемещение материала транспортёрной колодкой,
- передачу движения, валу толкателя челнока.
- Винт крепления кронштейна, тяги с вилкой, к валу - кронштейну, № 8, передающему движение - на продвижение материала, транспортёрной колодкой.
- Втулка - правая, нижнего, вала - кронштейна.
- Втулка - правая, верхнего, вала - кронштейна.
Примечание:
Валом - называется стержень - вращающийся вокруг своей оси на 360 градусов! Если стержень, отклоняется на меньший угол его называют кронштейном! Наши стержни цилиндрической формы - по сути валы. А по углу вращения - кронштейны. Значит это валы - кронштейны.
- Вал - кронштейн, на передачу движения - валу толкателя челнока. (Смотри пункт 4).
- Вал - кронштейн, на подъём и опускании - транспортёрной колодки.
- Кронштейн, к нему крепится транспортёрная колодка.
- Стальной - кулачок.
- Ролик - при вращении - происходит подъём и опускание транспортёрной колодки.
- Возвратная пружинка.
- Прижимная скоба.
- Гнездо челнока.
- Крышка доступа к шестерням. Или механизм - толкателя челнока.
Фото 25.
На фото 26, стальной - кулачок.
На машине Веритас - 8018/2 этот кулачок - капроновый.
Цыфрами показаны две детали:
- Стальной кулачок - установлен на вале - кронштейне фото 25 № 9.
- Кронштейн - скользящий по кулачку.
При трениии, кронштейна № 2 по кулачку № 1, происходит истирание мягкого металла о твёрдый. В машине Чайка 3, фото 79, на конце такого же кронштейна - стоит ролик. Что предотвращает износ.
Кулачок № 1 - это копирный диск. Кронштейн № 2 - это копир. Движения на подъём и опускание - передаются трнспортёрной колодке.
Фото 26.
Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, на продвижение материала.
На фото 27, транспортёрная колодка, не выставленая по центру паза, в игольной пластине.
- С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава.
- Регулятор, длины стежка, поставить на ноль.Фото 21 № 2
- Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение.
- По Фото 25 № 5, ослабить винт Он под отвёртку.
- Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн в кронштейн которого вкрученн винт № 5, передающий движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
- В таком положении, винт на кронштейне № 5, зажать!
Проверка:
- Регулятор длины стежка, на максимальную длинну стежка.
- Опустить и поднять иглу, маховым колесом.
- Нажать на рычаг, заднего хода.
Если есть заедания, винт № 5 ослабить, и на 1 мм, сдвинуть назад, транспортёрную колодку. Зазор между дальними пазами в игольной пластине, при движении от себя и ближними пазами, при шитье на себя, должен быть - одинаковым!
Транспортёрная колодка, движется от работающнго, максимум на 4 мм, И на работающего, максимум 4 мм.
Если этого, не выставить, то при шитье от работающего, машина, будет шить 4 мм, а назад 2 мм. Или вообще, топтаться на месте.
Фото 27.
Подготовка к выставке челнока:
На фото 28, челнок. Он состоит:
- Ось - на неё одевается, шпульный колпачок.
- Поясок - в этом месте, защелкивается, защелка шпульного колпачка.
Если защелка, шпульного колпачка, не защелкнется, то во время шитья намотается верхняя нить на защелку, шпульного колпачка.
- Место, куда упирается шпулька, при установке, шпульного колпачка, со шпулькой.
- Пятка челнока.
- Ните съёмная грань, по всей длине челнока.
- Технологические, балансировочные, отверстия.
- Входной зев. В него опускается игла.
- Остриё, или носик челнока.
- Горизонтальная плоскость, дорожки челнока.
- Вертикальная плоскость, дорожка челнока.
На блоке челнока, место где двигается челнок - называется беговая дорожка!
Фото 28.
На фото 29, показаны линии, на поверхности челнока.
По этим линиям, должна скользить нить, без за цепов. От многолетней работы, на челноке, образуются ямки, канавки, вот с плоскости мы их и спиливаем. И так же шлифуем. А так же, опиливаем и отшлифовываем, рёбра вертикальной плоскости, сзади и спереди.
За цеп, это обрыв или перетирание нити!
Фото 29.
На фото 30, показана задняя часть, челнока.
Линиями, отмечены места, с пила.
Фото 30.
На фото 31, показано, как происходит заточка, носика челнока, алмазным надфилем. Красная линия, это на сколько нужно, сточить носик, чтоб он стал острый, как остриё иглы.
Заточка производится, с задней стороны! Передней - считается часть челнока, обращённая к лыске иглы!
Фото 31.
На фото 32, две буферных пружины, на толкатель челнока.
Верхняя - Левая, Буферная пластинчатая пружина , у неё выступ в правую сторону. Пружина от прямострочных машин. Класса 2 М , с челноком левого вращения.
Нижняя - Правая, она длиннее, а выступ у неё в левую сторону. Она от машин с зигзагом. И машин, с правым вращением, челнока. У машины Веритас-8010, правое вращение.
Как происходит поломка, буферной пружины:
Забыла швея, заправить верхнюю нить, в тарелочки, натяжителя верхней нити, или в нитепритягиватель, или, не до вставила шпульный колпачок. Нить, обязательно, намотает на челнок. А теперь дальнейшие, не правильные действия швеи:
- Ткань, которую пытались подшить, уже готовы пожертвовать.
- Пытаются вырвать её, из под лапки.
- Если игла, осталась в материале ломают и её.
- Подняли лапку, и пытаются вырвать нитки, через игольную пластину, чтоб не поругали. (если это ребёнок)
Правильные действия в такой ситуации:
- Открутить лапку. И снять её.
- Оборвать верхнюю нить. И катушку, убрать с машины.
- Ослабить винтик крепления иглы, на иглодержателе. И опуская иглу в низ, вытащить её из:
- Иглодержателя, затем из:
- Материала.
- Приподымая край, прошитой ткани, срезать лезвием нить за нитью, снизу материала, но над игольной пластиной.
Этим действием, мы сохраним материал, который шили.
- А затем машинку, поднять и положить на заднюю стенку.
- Снять, прижимное кольцо, и разрезать ножницами нитки, намотанные на челноке. Освободить челнок!
- Отвёрткой, открутить два винтика, и снять, игольную пластинку.
- Прочистить, игольную пластину, от остатков ниток, в отверстии.
- Убрать остатки, под транспортерной колодкой.
- Собрать:
- капнуть на дорожку, по которой двигается челнок, каплю масла.
- вставить челнок,
- вставить, шпульный колпачок,
- установить Пластинчатую прижимную пластину.
- установить Пластинчатую прижимную пружину.
- установить винт.
- Снова заправить, верхнюю нить.
- Проверить!
- Проверить установку шпульного колпачка. Что б он, защелкнулся, на пояске, стержня челнока. фото 28 № 2.
- Первые пять стежков, прошить, вращая маховое колесо, рукой.
Последствия от не правильных действий:
- 100 % поломка буферной пружины, на толкателе челнока.
- 100%. Изменяться зазоры, на входе нити и выходе нити из челнока.
На фото 32, две буферных пружины, на толкатели челноков. Их существует, всего два вида! Нижнюю буферную, пластинчатую пружину, мы и установим, на наш, толкатель челнока.
Фото 32.
На фото 33, показан порядок действий, при установки, буферной пружины:
- Сначала, оденем буферную часть.
- Наживим, на оба винтика.
- Закрутим винтики.
- Заусёнки, образовавшиеся на шлицах головок, сточим, кусочком наждачной бумаги.
- Выступающая часть, буферной пластинчатой пружины, "опора челнока", должна быть, на 5 - 7 мм, длиннее толкателя! Именно эта часть и ломается, при неправильных действиях, швеи.
Фото 33.
Выставка челнока - в гнезде.
На фото 34, показана , выставка зазоров, между челноком и толкателем челнока.
Если толкатель челнока, с установленной на нём, буферной пружиной касается иглы, надо слегка ударить молоточком, по кончику, входного конца, толкателя челнока. Чтоб зазор был 0,6 - 1 мм не более.
Чтоб выставить эти зазоры, применяем вот такие приёмы:
- Между корпусом блока и входной частью толкателя челнока, вставляем отвёртку.
- Проворачивая отвёртку, гнём толкатель челнока, (на входе) в центр круга. Гнуть его можно, не более 1 мм.
- Выставив зазор № 1, Зазор между низом буферной пружины и наклонной полкой челнока, должен быть - 1,5 мм.
- Зазор № 3, получается автоматически. Ничего гнуть не надо!
При изгибе, челнок вытащить! По окончанию выставки, проверить предыдущие зазоры – не сбились ли?
Фото 34.
На фото 35, показан зазор на выходе с челнока.
- Выставляем зазор на выходе, между узким концом буферной пружины, и пяткой челнока. Он должен быть равен 0,3 мм, это в идеале. Так же, гнем толкатель. Если это необходимо. Отвёрткой в сторону центра, если перегнули, то большими пассатижами, (взявшись за корпус одной губкой, второй за буферную пружину на толкателе челнока. (Сжимаем.) Слегка можно отогнуть, (подогнуть) конец буферной пружины.
- Вставить челнок и Проверить зазоры!
Фото 35.
На фото 36, показана лыска иглы, при пересечении, носиком челнока. Это пересечение, должно происходить, строго по середине лыски.
Цыфрами, указал главные детали, за положением которых следим:
- Вертикальная осевая линия иглы.
- Отверстие иглы.
- Длинна лыски - иглы. (зелёным) Вынес за пределы иглы.
- Кончик - острия - носика челнока.
Выставку производим так:
- Маховое колесо, удерживаем от проворота!
- Ослабляем винтик, на игловодителе, доступ к нему, показан на фото 15 № 2, на 0.5 оборота.
- Проворачивая влево и вправо, игловодитель опускаем, или подымаем, ориентируемся по середине - лыски иглы.
Пересечение кончиком - острия - носика челнока, должно происходить, строго по середине, вертикальной оси - лыски иглы!
- Винтик зажимаем.
- Зазор между лыской иглы и носиком челнока выставляем 0,1 мм. Это продольный зазор.
Фото 36.
Механизм толкателя челнока.
На фото 37, механизм толкателя челнока.
- Секторная шестерня.
- Винт крепления нижней втулки, вала - кронштейна, толкателя челнока.
- Втулка, вала - кронштейна, толкателя челнока.
- Дистанционное кольцо, с двумя винтиками № 5 и № 6.
- Винтик.
- Винтик.
- Косозубая шестерня - с пояском № 8.
- Поясок шестерни с двумя винтиками № 9 и № 10.
- Винтик.
- Винтик.
- Вал - кронштейн, толкателя челнока.
Жолтой линией - показано на сколько опустилась Косозубая шестерня - с пояском № 8, относительно секторной шестерни ( низ секторной шестерни показан зелёной линией).
Это ослабли винтики № 6 и № 5. И вал толкателя челнока, опустился в низ.
Устранение:
- Вал - кронштейн, толкателя челнока, приподнять! Чтобы (жолтая и зелёная линии) находились на одной прямой!
- Дистанционное кольцо - оставить в нижнем положении!
- Винтики № 5 и № 6 зажать!
Фото 37.
Выставка блока челнока - по вертикале.
На фото 38, Блок челнока.
Цыфрами указаны главные детали:
- Корпус блока челнока.
- Крышка доступа к шестерням. Или механизм - толкателя челнока.
- Прижимная пластинчатая пружина.
- Винт крепления блока челнока - к платформе.
- Винт крепления блока челнока - к платформе.
- Регулировочный винт - с головкой - Эксцентрик.
Порядок выставки:
- Вращая маховое колесо, выставить положение показаное на фото 36.
- Ослабить на 3- 4 полу оборота - винты № 4 и № 5.
- Проворачивая винт № 6 - вокруг оси, следим за тем чтобы между плоскостью лыски иглы и плоскостью носика челнока зазор стал 0,1 мм!
- В таком положении винты № 4 и № 5 - Зажать!.
Фото 38.
Выбор шпульки.
На фото 39, проверка шпульки, по высоте.
Торцом игольной пластины, мы проверяем, есть ли зазоры, по наружному диаметру, между шпулькой, и внутренней частью колпачка.
Верх шпульки, должен быть вровень, с краями колпачка. Видно: края шпульки ниже, а центр, вровень с краями колпачка. Всё в норме.
Правила:
Если шпулька, меньше в длину, то она будет болтаться.Что во время шитья, может вызвать, петляние, нижней нити сверху.
Будет выше, значит, её будет затирать. Это обрыв нижней нити.
Если у шпульки, побиты края, это значит, она болтается и от этого, тупятся, а затем ломаются, иголки.Возможно игловодитель низко опущен!
Или швея - из за пропусков стежка, опустила ниже иглу, в иглодержателе.
Все побитые края, на шпульке надо опилить, обычным надфилем или напильником! Если у хозяйки, нет, запасной шпульки. А машину нужно запустить. То под шпульку, если она в длину меньше, в колпачок, положить несколько вырезанных прокладок, в форме бублика, из газетной бумаги, каждую прокладку, смазать каплей масла. И-18 А. От этого шпулька, станет выше. Но это только, для данной шпульки.
Но работать, как правило, приходится разными нитками, в разные периоды времени. И каждый раз, перестраивать машину, не выгодно.
Советую: Купите новый комплект, шпулек, 5 - 6 штук. Покупку делайте, по шпульному колпачку! Как на фото 39.
Фото 39.
На фото 40. показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.
Вот, на что, надо обратить внимание :
- Паз, для выхода нити из колпачка. Не должен иметь острых кромок!
- Пружинка колпачка. Не должна иметь протёртостей, с внутренней стороны!
- Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить. У пружинки, при откручивании винтика - нажим ослабевает.
Закручиваем, по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой! И не должно быть, на винтике, острых заусёнок ! Спиливаем напильником.
- Посадочное место, шпульки. В нём, не должно быть пыли и очёсов!
- Шпулька. Должна соответствовать, размерам, шпульного колпачка!
- Нить.
При вытягивании нити, со шпульки, вставленной в колпачок, шпулька должна вращаться, по часовой стрелке! Поставите по другому и натяжение нити, в строчке, сразу ослабнет. И в строчке, будет поверх материала, виден узелок.
И вы начнёте вращать, регулятор натяжения, верхней нити. Кроме этого, при остановке шитья, шпулька, самопроизвольно провернётся, и выдаст чуть больше нити. Да, пружинка её удержит. Но во время выполнении за крепки, в начале шитья, следующего шва, у вас начнёт вытягивать на верх, нижнюю нить, получится не красивый узел. Строчка дальше, будет идти ровно. С вытянутой на верх нижней нитью, вы опять начинаете крутить, регулятор, верхней нити. При следующей закрепки.
Фото 40.
На фото 41. Показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :
- Берёмся за нить.
- Берём за нить, колпачок со шпулькой, - висит. Фото 41. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота. (Винтик, вращаем по часовой стрелке часов - закручиваем, против часовой - откручиваем.)
- Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
- Берёмся за нить, для пробы. Мало?
- Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
- Всё, висит!
- Теперь, слегка встряхиваем шпульный колпачок.
Шпульный колпачок, с правильно в ставленой шпулькой, должен висеть на этой нити!
Примечание:
При смене номера нити, на другой номер, бывает возникает необходимость, снова в регулировке нити, на шпульном колпачке. Но чаще, к регулировке, прибегают, когда шили толстый материал, а затем стали шить тонкий.
Фото 41.
На фото 42, шпульный колпачок, после того, как его встряхнули.
Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания.
Но шпульный колпачок, должен снова зависнуть в воздухе. И нить из него, не должна самопроизвольно разматываться!
Фото 42.
Ориентиром, для регулировки, является натяжение нити, в строчке!
При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться. Если нить толще, откручивают.
Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов.
Так вот, сделав отметку на гайке – фломастером, закручивать надо на 15 минут, мало ещё на 15 минут, много - ослабить на 7,5 минуты. Затем на - 3,25 и т. д.
Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить.
Если приподнять материал, то мы увидим нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить слабо зажата в тарелочках.
Пример:
Нижняя нить, не натянута, в шпульном колпачке.
Если регулировка нижней сделана так, как здесь описано. То фото 43 говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять.
То есть, гайку откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка как на фото 45.
Фото 43 .
На фото 44, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена.
Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить, на 7,5 минут! Мало? Ещё на 3,2 минуты. Пока не появится строчка, как на фото 45.
Фото 44.
На фото 45, Натяжение нитей, отрегулирована правильно!
Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань, от нижней, как на фото 46.
Фото 45.
На фото 46, Натяжение нитей, отрегулирована правильно!
Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.
Фото 46.
Смазка машины.
Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1-2 капли.
Сборка:
- Ставим все крышки на место.
- Подключаем привод к машине.
- Ставим катушку на машину.
- Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.
Таблица характеристик, для бытовой иглы, с круглой заточкой острия.
№ иглы | Материал | Сложений под лапкой | № Нити | |
СССР | Импорт | |||
65 | Шёлк | 2-8 | 50 - шёлк | 777 |
75 | Ситец | 2-8 | 50 | 777 |
90 | Х/Б | 2-6 | 50-40 | 777 |
100 | Х/Б, Байка. | 2-6 | 40 | 777 |
110 | Тик (наперники) | 2-6 | 40 | 777 |
120 | Джинс (отечественный) | 2-6 | 40 | 777 |
Проврка машины.
- Под лапку материал - пробник.
- Регулятор длины стежка, ставим на 3 мм.
- Делаем 10 стежков.
- Смотрим на строчку.
Если машина используется ежедневно - то смазывать надо, в конце рабочего дня. И перед началом работы. Вечерняя смазка называется – «смывочная», за ночь смывает пыль, а утренняя «смазочная». Лишнюю смазку, из блока челнока, нить выберет за 5-7 минут её работы, на пробном лоскуте, утром. Места смазки, указаны в паспортах машин. Или во все, трущиеся точки, там где одна деталь, трётся или крутится, относительно другой.
Общая настройки машины, закончена!
На фото 47, проверка машины.
Фото 47.
/p>
Комментарии
Здравствуйте,Татьяна Ф !
--
Вот правила, которые должны выполняться - при выставке эксцентрика:
(при изменении параметров эксцентрика - (износ зубьев вилки - расстояние между ними) в нулевых положениях, транспортерная колодка - не сможет находится в этих точках!)
---
Правила:
--
Игла в нижней точке ноль - транспортёрная колодка также в самом низу.
Игла в самой верхней точке - транспортёрная колодка также в самой верхней точке!
http://www.remont-shvejnyh-mashin.com/%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%81-8014-3