За ремонт машин, в качестве подарка, подарили машину Лучник. В связи с этим, в этой статье, показаны детали машины, на которые при настройке - не хватает времени. И будут даны дополнительные инструкции по установке деталей. Для понимания устройства смотрите Продажа запчастей Лучник.
На фото 1, показаны детали с наружи, машины Лучник. Класс 90.
- Маховое колесо.
- Шпулемоталка.
- Регулятор, длины стежка.
- Регулятор, высоты подъёма, транспортёрной колодки.
- Верхний, спиралевидный, нитенаправитель.
- Регулятор натяжения, верхней нити.
- Игольная пластина.
- Крышка доступа, к шпульному колпачку.
- Стержень - лапкодержатель.
- Стержень - игловодитель.
- Нитепритягиватель.
- Фронтальная крышка.
Фото 1.
На фото 2, надпись, на внутреннем изгибе рукава.
Фото 2.
На фото 3, табличка, под регулятором длины стежка.
Фото 3.
На фото 4, вид со стороны махового колеса.
В статье Швейная, прямострочная, машина Лучник. Класс 90. Производство Польша. 1950 года. описано: как снимать и как устанавливать маховое колесо.
Цыфрами показаны детали, на которые обычно, не обращаешь внимания:
- Винт - ось.
- Рычаг заднего хода.
На не которых машинах, достаточно закрутить (на 0,5 оборота) винт № 1, и рычаг заднего хода - будет иметь более тугой ход! Но на этой машине это не так!
- Два отверстия М 5, для крепления электро двигателя.
Фото 4.
На фото 5, посадочные места: шпулемоталки и махового колеса.
Цыфрами показаны - посадочные места:
- трубка - для смазки, правой втулки, главного - коленчатого вала.
- Отверстия с резьбой - крепления шпулемоталки.
- Пазы, под "усики " - шайбы.
- Главный вал. По центру - центровочное, технологическое , глухое, конусное отверстие. (Такое же отверстие, есть на втором конце, этого вала.)
Фото 5.
На фото 6, Шпулемоталка.
Цыфрами показаны детали шпулемоталки.
- Пружинка.
- Ось.
- Корпус - оси.
- Резиновый обод.
- Пружина.
- Кронштейн.
- Посадочные отверстия - крепления. К корпусу рукава.
Фото 6.
На фото 6-1, эскиз на изготовление резинового обода (с внутренним Д 10 и нар Д 22 мм) и пружинки из стали, диаметром поволоки Д 0,4 мм.
Этот обод, можно изготовить из резиновой крышки, медицинского пузырька.
Способ изготовления:
- Пробойником - с внутренним диаметром 10мм, пробить отверстие в резине, толщиной 5,5 - 6 мм.
- Снять с оси шпулемоталки - шкивок.
- Шкивок - одеть на шпильку, с Резьбой М 3.
- Шкивок - зажать гайкой, через шайбу гровера.
- Шпильку вставить в электро дрель.
- Обточить резиновый обод - об кусок наждачной бумаги, прибитой или приклеенной ПВА, к деревянному бруску.
Стандартные ободы, выпускаются с внутренними Диаметрами 13 и 15 мм. Других не встречал! Подходят на машины ПМЗ.
Фото 6-1.
На фото 7, рабочее положение шпулемоталки.
Фото 7.
На фото 8, винты крепления шпулемоталки.
Фото 8.
На фото 9, Винт фрикциона.
Фото 9.
На фото 10, винт и крышка доступа - к вертикальным тягам - соединяющим главный коленчатый вал с платформой.
Фото 10.
На фото 11, эскиз на изготовление винта, от задней прямоугольной крышки.
Фото 11.
На фото 12, на задней стенке рукава - окошко. В нём :
- Смотрите фото 11. Отверстие подд винт крепления крышки.
- Верхняя часть тяги с хомутом - хомут с маслёнкой.
- Нижняя часть тяги с хомутом.
На верхней части машины, рядом с продольным отверстием в котором двигается ось шпулемоталки есть отверстие для смазки. При смазке шейки коленчатого вала, швея - капнув масло - редко попадает на неё.
Вот как это нужно делать:
- Шпулемоталку - перевести в не рабочее положение.
- Иглу - вращая маховое колесо поднять в верхнее положение или опустить в нижний (0).
- И только после этого можно капать в это отверстие - масло.
Если шпулемоталка - останется в рабочем положении - масло попадёт на резиновый обод. Шпулемоталка, пока масло не высохнет - работать не будет!
Если не выполнить пункты "В" или "С" - масло пролетит мимо маслёнки - в поддон.
- Повернув этот винт по часовой стрелке, на 0,3 оборота - ручка длины стежка, будет работать туже.
- Тяга с вилкой.
- Винт крепления эксцентриковой втулки.
- Эксцентриковая втулка.
Фото 12.
На фото 13, нижняя часть платформы.
Цыфрами показаны - Главные точки настройки:
- При ослаблении этого винта - выставляется транспортёрная колодка, на продвижение материала.
- При ослаблении этого винта - выставляется - блок челнока, относительно иглы.
- При ослаблении этого винта - выставляется транспортёрная колодка, на подъём и опускание.
- Смотрите фото 14.
Фото 13.
На фото 14, взгляд в нутрь рукава.
Цыфрами показаны детали:
- Тяга с хомутом.
- Рычаг длины стежка.
- Винты крепления - разрезной оси - рычага длины стежка.
- Экцентриковая втулка - на главном валу.
- Тяга с вилкой.
Если тяги, в местах крепления к нижним валам, будут затянуты винтами - у машины будет тугой ход! Должен быть зазор 0,1 мм.
Фото 14.
На фото 15, игольный нитенаправитель с лева, относительно иглы.
Швея севшая за машину Лучник, после машин ПМЗ класса 1; 1М; 2 М; "Госшвеймашина". Вставляет иглу лыской на лево. От этого машина, сразу отказывается шить!
Правило:
Лыска иглы - должна быть направлена, в противоположную сторону - от игольного нитенаправителя! Смотрите : Игла - самая главная деталь в швейной машине
Фото 15.
На фото 16, Эскиз, на изготовление игольной пластины и винтиков.
Фото 16.
На фото 17, задняя часть игольной пластины.
В игольной пластине необходимо снимать фаски - с наружи и с изнанки - отверстия входа иглы! Это предохранит, от обрыва верхней нити - при шитье!
Из за малого отверстия (вход и выход иглы) в игольной пластине, машина не может шить двойной иглой!
Фото 17.
На фото 18, Снята игольная пластина - пыль и грязь!
Фото 18.
На фото 19, положение блока челнока, относительно иглы.
Если, после сдвига блока челнока, зазоры не одинаковы - Будут происходить обрывы верхней или нижней нитей, через 5 - 20 стежков.
Фото 19.
На фото 20, момент пересечения, носиком челнока - лыски иглы.
- Игольный нитенаправитель.
- Иглодержатель.
- Винт иглодержателя.
- Стержень - игловодитель.
- Игла.
- Лыска иглы.
- Паз, нитенаправительной пластины.
- Остриё носика челнока.
- Отверстия крепления транспортёрной колодки.
Фото 20.
На фото 21. транспортёрная колодка и её винтики. Эскиз винтиков.
Фото 21.
На фото 22, Эскиз винта крепления - Пластинчатой пружины с блока челнока.
Фото 22.
На фото 23, Блок челнока. Вид на толкатель челнока.
- Ось толкателя челнока.
- Толкатель челнока.
- Входной и выходной ("пятка") концы, толкателя челнока.
Фото 23.
На фото 24, прижимное кольцо.
Этой частью, ограничиаетеся - вертикальность челнока!
Зелёным цветом, показаны места подлежащие обработке надфилем. Для предупреждения обрыва нитей, выходяших с блока челнока - во время шитья!
Фото 24.
На фото 25, С лева челнок с права шпульный колпачок.
Фото 25.
На фото 26, Момент - подъёма стержня лапки в верхнее положение.
От этого действия - скоба - кронштейн, нажимает на стержень - толкатель, регулятора натяжения, верхней нити (сокращённо РНВН).
Фото 26.
На фото 27, стержень - лапки опущен. Нажима нет!
Фото 27.
На фото 28, РНВН, и винт крепления к рукаву.
- Винт крепления к рукаву.
- Накатка - на скобе - нитенаправителе.
- Скоба нитенаправитель.
Фото 28.
На фото 29, ослабив винт крепления, вынут РНВН.
Фото 29.
На фото 30, посадочное место в рукаве РНВН.
Фото 30.
На фото 31, показаны составляющие детали РНВН:
- Разрезная втулка - с ограничителями хода компенсационной пружинки.
- Компенсационная пружинка.
- Ось.
- Тарелочка.
- Тарелочка.
- Шайба с перемычкой.
Перемычка ставится ближе к тарелочке, а не к гайке! Иначе стержень - толкатель, работать не будет!
- Конусная пружина.
- Пластмассовая гайка.
Фото 31.
На фото 32, компенсационная пружина.
Фото 32.
На фото 33, ось РНВН.
- Стержень толкатель - его длина рабочей части - 28 мм.
- Паз - под компенсационную пружину.
- По этой части, скользит натянутая нить.
Фото 33.
На фото 34, Эскиз на изготовление оси. Ст 45. Калёная. Воронёная.
Фото 34.
На фото 35, заправка верхней нити в верхний нитенаправитель.
Фото 35.
P, S. Надеюсь этот материал, будет вам интересен!