Машину Зингер 257, ремонтировал по фото, присланному из Финляндии. Мои знания - руки - Хозяина машины.
Перед настройкой машины, хозяяин машины, прочитал статьи:
- Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ.
- Швейная машина Merritt 158
- Игла - самая главная деталь в швейной машине
На фото 1, футляр, машины Зингер 257.
Фото 1.
На фото 2, вскрытый футляр. В коробке - электропривод.
Фото 2.
На фото 3, цифрами, показаны, составные части машины:
- Поддон.
- Пенал.
- Платформа
На платформе :
- Крышка, доступа к шпульке.
- Игольная пластина.
- Рукав.
На рукаве:
- Регулятор, длины стежка.
- Рычаг, смещения иглы, относительно центра, в игольной пластине.
- Рычаг, выбора строчки.
- Регулятор натяжения, верхней нити.
- Фронтальная крышка.
- Верхняя крышка.
- Маховое колесо.
- Электро двигатель.
Фото 3.
На фото 4, вид на маховое колесо.
Фото 4.
На фото 5, задняя "стенка" машины:
- Поддон.
- Электро двигатель.
- Рукав.
- Электро подсветка - рабочей зоны.
- Фронтальная крышка.
- Маховое колесо.
- Текстропный ремень, на шкиве, двигателя.
Фото 5.
На фото 6,
- Маховое колесо.
- Винт Фрикциона.
- Малый винтик.
Если машина:
- Не включается на рабочий ход.
- Не переключается с рабочего хода на намотку шульки.
- Либо, нужно смазать, механизм переключения.
То нужно, сделать следуюшее:
- Ослабить, на 2 - 3 оборота, малый винтик № 3
- Вывернуть, винт Фрикциона, полностью № 2.
- Стянуть, с гланого вала, Маховое колесо № 1.
- Посадочное место, Махового колеса, очистить от старой смазки.
Очистку производить, тряпочкой, смоченной в растворе 50 : 50 масла, для швейных машин и растворитель, для масляных красок.
- Одеть маховое колесо на место.
- В главный вал, вкрутить винт, Фрикциона.
Фото 6.
На фото 7, шайба, устанавливаемая, под винтом Фрикциона.
- Усики.
- Ушки.
После, заворачивания винта Фрикциона, малый винтик, должен попасть, между ушками шайбы!
У этой шайбы, два положения. Одно из них правильное. Если при вворачивании малого винтика, под ним, ушко шайбы, значит нужно, вывернув винт Фрикциона, шайбу развернуть на 180 градусов Усиками в верх! И снова, собрать!
Фото 7.
На фото 8, показано, как должна стоять, правильно, шайба.
Фото 8.
На фото 9, вид на верхнюю крышку.
Вывернув винты № 1 и № 2, и отодвинув от махового колеса шпулемоталку, можнл легко поднять верхнюю крышку в верх.
Это нужно делать, для смазки и профилактического осмотра, не реже 1 раза, каждые пол года!
Фото 9.
На фото 10, снял верхнюю крышку.
Этот механизм делится на 3 раздела:
- Механизм привода.
- Механизм згзага. Или Блок зигзага.
- Механизм иглы.
Фото 10.
На фото 11, вот названия деталей, находящихся под верхней крышкой:
- Колесо - регулятор, нажима лапки на материал.
Для шитья кожи, нужен максимальный нажим!
- Регулятор натяжения, верхней нити.
- Рычаг выбора строчек.
- Рычаг смещения иглы, относительно центра отверстия, в игольной пластине, вправо - влево.
- Копирный диск Зигзага.
- Червячная шестерня, на главном валу.
- Верхняя шестерня, вертикального вала.
- Шестерня главного вала.
Шестерня на главном валу, передаёт движение - на вертикальный вал. А с вертикального вала, через ременную передачу, движение передаётся на челнок.
- Тяга с "хомутом" - тяга с двумя кольцами. Внутри эксцентриковая втулка.
Тяга с " хомутом", передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки. Открыв любую статью, вы найдёте, как выставлять эксцентриковую втулку. В случае её проворота.
- Тяга с вилкой. Передаёт движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала.
- Главный вал.
- Маховое колесо.
Фото 11.
На фото 12, механизм зигзага.
- Рычаг выбора строчек.
- Кронштейн.
- Кронштейн.
- Кронштейн.
- Рычаг смещения иглы, относительно центра отверстия, в игольной пластине, вправо - влево.
- Кронштейн - копир.
- Копирный диск.
- Выступ.
- Впадина.
- Кронштейн - толкатель.
- Возвратная пружина.
- Носик копира.
- Затылок копира.
- Кронштейн с продолговатым отверстием.
- Ось кронштейна № 14.
- Продолговатое отверстие.
Принцип работы:
Рычаг выбора строчек, при переключении в право, передаёт движение кронштейну № 2. Кронштейн № 2, смещается вверх, на фото 12 (показано красными черточками).
При вращении, главного вала, происходит и вращение червяка. Червяк передает движение, червячной шестерне . На оси червячной шестерни, установлен копирный диск № 8.
№ 9 - это выступ. № 10 - впадина. (Смотрите на диск Чайки 3).
На выступе № 9, происходит левый укол иглы, в отверстии игольной пластины. (Он включает в себя: Верхнее положение иглы, прокол материала и нижнее положение иглы.)
На впадине № 10 - происходит правый укол иглы, в отверстии игольной пластины. (Он включает в себя: Верхнее положение иглы, прокол материала и нижнее положение иглы.)
№ 7 - копир, его носик № 12, считывает каждый миллиметр, копирного диска. Затылком он с лева № 13, копир передает движение кронштейну № 4. Кронштейн № 4 давит, на нос № 3 . Кронштейн № 3 - является тягой, рамки игловодителя. Он вдавливается и этим сдвигает рамку, в которой установлен игловодитель. Чем выше кронштейн № 2, тем на большую длину, сдвигается кронштейн № 4 . От этого, на большую величину, сдвигается игловодитель, относительно оси, к которой он прикреплён. Рамка, назад возвращается ( на правый укол), за счёт пружины № 11.
Принцип работы рычага, на смещение иглы, вправо и влево:
На фото 12, рычаг смещения иглы № 6, относительно центра отверстия, в игольной пластине, вправо - влево. На фото, он стоит в нейтральном положении. При смещении рычага №6, кронштейн № 14, смещается, относительно кронштейна № 5. Через ролик, вставленный в отверстие № 16. Кронштейн № 14, сдвигает тягу, прикрепленную к рамке с игловодителем, на фото не видно.
Этот механизм, срабатывает, только тогда, когда рычаг № 1, стоит в положении, прямая строчка. В положении рычага № 1, зигзаг - смещение иглы, рычаг № 6, отключается.
Фото 12.
Для более подробного, понятия, работы блока зигзаг и всех остальных механимов, смотрите статью, Швейная машина Merritt 158
На фото 13, показан винт, крепления фронтальной крышки, к корпусу рукава.
Фото 13.
На фото 14, вид на стержень игловодителя, под снятой Фронтальной крышкой. Цифрами (красными), показан, механизм привода, игловодителя.
- Винт крепления, Регулятора натяжения, верхней нити, к корпусу, рукава.
- Стержень - игловодитель.
Стержень - игловодитель, часто называют, просто - игловодитель!
- Поводок игловодителя.
- Кривошип.
- Нитепритягиватель.
- Серьга нитепритягивателя.
№ 1. Зелёным цветом, показан, винт крепления, стержня - игловодителя, к хомуту игловодителя. При работе машины - зигзагом, хомут игловодителя - выдвигается, из поводка игловодителя - это нормальная работа!
Фото 14.
На фото 15, цифрами, показана вся фронтальная часть.
Вот основные составляющие:
- Колесо.
Этим колесом, регулируется нажим лапки, на транспортёрную колодку. Во избежание износа, подошвы, транспортёрной колодки, рекомендуется, между лапкой и зубьями колодки, класть материал. В два - три слоя.
- Нажимной кронштейн.
Нажимной кронштейн - давит, на хомут, стержня - лапки!
- Винт в Хомуте, стержня - лапки.
Этот винт, фиксирует положение стержня - лапки, относительно хомута!
- Хомут на стержне лапки.
- Рычаг, подъёма и опускания, стержня - лапки.
- Рамка игловодителя.
- Кронштейн - коромысло.
При подъёме, рычага № 5, кронштнйн № 7, нажимает на стержень - толкатель, регулятора натяжения, верхней нити.
- Стержень - лапки.
- Стержень - игловодитель.
- Нитепнитягиватель.
- Винт.
Этим винтом, регулируется положение иглы, в положении - прямая строчка. Относительно центра, в отверстии, игольной пластины.
- Кронштейн - соединительный.
Этим кронштейном, соединяется блок зигзага, с рамкой, игловодителя.
Фото 15.
На фото 16, регулятор натяжения, верхней нити.
На фото 15, красной стрелкой, показан винт, под ним надпись: "Винт крепления, натяжителя, верхней нити"!
А на фото 16, стрелка, указывает, на положение компенсационной пружнки, до того, как олабили винт, на фото 11.
Фото 16.
На фото 17, стрелка, указывает, на положение компенсационной пружнки, после ослабления винта, "крепления, натяжителя, верхней нити".
Фото 17.
На фото 18, перед тем, как вынуть из машины, регулятор верхней нити, хозяин, сделал разметку, относительно оси, сеткой координат.
Фото 18.
На фото 19, показана неисправность. Трещина в капроновой шестерне.
- Снаружи шестерня, а в нутри - горизонтальные шлицы!
Шестерня - шлицевая! Внутренний конец, пружины, ложится между зубов шестерни.
- Пружина компенсационнвя, одевается на шестерню - шлицевую.
- Внутренний конец пружины.
- Ось регулятора. В упор, к оси, вкручивается винт, показаный на фото 15, красной стрелкой.
- Стержень - толкатель.
При вращении регулятора, вставленнго в посадочное место, рукава, против часовой стрелки, проиходит натяжение, компенсационной пружины
Сделав на гайке отметку фломастером, натяжение примерно на 30 - 40 минут.
Поэтому винт, покаанный на фото 11, можно отпускать, только тогда, когда стержень лапки, опущен в низ!
Фото 19.
На фото 20, показана капроновая шестерня, и цифрами показаны, образовавшиеся на ней трещины
Фото 20.
На фото 21, показано, как с помощью пружинных, полу колец, можно стянуть, эту шлицевую шестерню.
Острым ножом, отступив от края шестерни, по 3 мм, в каждом, зубе - шестерни, прорезать клиновидный паз. В эти пазы, уложить проволочные хомуты. Или, установить пружинные кольца. Отрезав витки, от пружины, с внутреннем диаметром 8 мм.
Фото 21.
На фото 22, ось регулятора, верхней нити.
Фото 22.
На фото 23, зажимная гайка, регулятора верхней нити.
- Крышка.
- Гайка, от машины, класса 2 М.
- Посадочное место.
Из - за резкого проворота оси, резьбу в родной гайке - срезало! Поэтому установил гайку, от машины, класса 2 М. По шагу резьбы, на оси, эта гайка, как раз совпадает. А наружные шлицы, не дают гайке, провернуться в крышке.
Фото 23.
На фото 24, регулятор в разобранном виде.
Состоит из :
- Крышка с гайкой.
- Конусная пружина.
- Шайьа с перемычкой.
- Тарелочка.
- Тарелочка.
- Компенсационная пружинка.
- Ось.
- Шестерня шлицевая.
- Стержень - толкатель.
- Основание.
- Винт в основании.
С помощью этой детали - основание, этот регулятор, можно установить в машины Чайка и Подольск 142.
Фото 24.
На фото 25, показан зазор, между стержнем - толкателем, и кронштейном коромысло.
В положении, рычаг подъёма, (фото 11 № 5), приподнят на 1/3, своего хода в верх.
Если, при установке, регулятора верхней нити, не учли этот зазор, то при шитье толстого слоя, под лапкой, будет петлять верхняя нить, с низу материала!
- Регулятор натяжения,верхней нити.
- Винт крепления регулятора к рукаву.
- Стержень - толкатель.
- Кронштейн коромысло.
- Поводок игловодителя.
Фото 25.
На фото 26, показан зазор, в 1, 5 мм, при полностью поднятом, рычаге стержня лапки. Это не правильно!
При правильном, выставленном зазоре, между, кронштейном - коромысло и стержнем - толкателем, регулятора, верхней нити, этот зазор, не должен превышать, зазора 0,5 - 0,8 мм!
Зазор в 0,3 - 0,5 мм выставляют, если на машине, собираются шить кожу!
Фото 26.
На фото 27, показаны стержни - лапки и игловодителя.
- Нить.
- Игольный нитенаправитель.
- Иглодержатель.
- Прорезь в иглодержателе.
Прорезь в иглодержателе, также является нитенаправителем. Поэтому и называется - Нитенаправитель, иглодержателя!
- Игла.
- Винт крепления лапкодержателя к стержню - лапки.
- Лапка.
- Лапкодержатель.
- Винт, иглодержателя.
- Рычаг подъёма, стержня лапки.
- Рукав машины.
Игла, вставляется в верх, до упора в винт, крепления игольного нитенаправителя, длинным желобом, на игле, в сторону, работающего, на машине! Смотрите статью : Игла - самая главная деталь в швейной машине
Фото 27.
На фото 28, показаны следы от ударов иглы. Вокруг отверстия в игольной пластине.
"Игольная пластина.
Т.к. внутри отверстия игольной пластины много повреждений, то я хотел у вас узнать, если я надфилем увеличу размер отверстия под иглу еще на 1мм, не будет ли это очень критично? Т.к. точно придется спилить с каждой стороны по 0,5мм, не меньше. Чтобы все повреждения гарантированно убрать. "
Мой ответ:
При увеличении диаметра отверстия, на тонком материале (шёлк) - игла,будет увлекать в отверстие, шёлк - глубже, чем остальные материалы от этого строчка, будет ("пухлой") - так говорят швеи.
Удалить эти следы, можно, если потереть поверхность пластины, об абразивную, наждачную бумагу, № 1000, под струёй воды, из под крана. А фаски, отверстия, для входа иглы, снять алмазными надфилями.
Эти заусеницы, на остых рёбрах - обрыв верхней и нижней нити!
Фото 28.
На фото 29, отодвинута крышка, доступа к шпульке.
Вот что перед нами:
- Лапкодержатель.
- Игольная пластина.
- Трнспортёрная колодка.
- Шпулька.
- Под шпульник - он же шпульный колачок.
- Пружинка, шпульного колпачка.
- Регулировочный винт, зажима нижней нити.
- Челнок.
- Кронштейн - защёлка.
Кронштейн - защёлка, является фиксатором, положения подшпульника, в корпусе челнока.
- Гнездо - механизма челнока.
- Лапка.
Фото 29.
На фото 30, приподняв кронштейн - защелку, ногтем пальца, сдвигаем её в сторону.
Этим действием, мы освободили под шпульник, для вынимания, из челнока.
Фото 30.
На фото 31, детали вынутые из гнезда.
- Лапкодержатель.
- Лапка.
- Игольная пластина.
- Шпулька.
- Под шпульник - колпачок.
Фото 31.
При вытягивании нити, со шпульки, вставленной в под шпульник - колпачок, шпулька должна вращаться, по часовой стрелке! Поставите по другому и натяжение нити, в строчке, сразу ослабнет. И в строчке, по верху материала, будет виден узелок .
На фото 32, показано, как регулировать винтик пружины.
- Вставляем шпульку в колпачок.
- Берём за нить, колпачок со шпулькой висит. Нить не вытягивается. Если вытягивается зажимаем винтик на 1 - 2 оборота.
- Шпульный колпачок, должен висеть!
Проверку - делать, в 2 х сантиметрах, от наклонной плоскости, иначе вылетает шпулька!
Фото 32.
- На фото 33, слегка встряхиваем, колпачок.
Нить должна податься, на 3 - 7 см и колпачок, должен зависнуть! Разбег 3 – 7 см зависит:
- От качества нити.
- От силы встряхивания.
- От толщины нити.
Фото 33.
На фото 34, показан момент, пересечения носиком челнока, оси иглы.
Фото 34.
По моей просьбе, прислать фото, пересечение носиком челнока, лыски иглы, на левом и правом уколе. Было прислано - вот это фото.
На фото 35, растояние, от кончика носика, до иглы - 1 мм.
Это не правильное положение, контрольной точки! Если прокручивать маховое колесо - игла приподымется.
Фото 35.
На фото 36, Не правильное расположение носика, относительно оси, иглы.
- По оси иглы, была проведена вертикальная ( красная) линия.
- По середине, лыски, иглы была проведена горизонтальная ( красная) линия.
- По концу, носика челнока, была проведена вертикальная (зелёная) линия.
Просьба:
Совместите зелёную вертикальную, с красной вертикальной, линиями. И дайте фото. Момента пересечения. И я вам скажу - нужно ли опускать, стержень - игловодителя, или нет.
Фото 36.
На фото 37, показано правильное положение, для определения зазора, между носиком челнока, и лыской иглы.
Зазор, должен быть 0,1 мм, А у нас 0,4 мм. А это, на толстых материалах, вызывает, пропуски стежка!
Фото 37.
Данный челнок - носик челнока, можно, пододвинуть к лыске иглы. Втулка под чклноком эксцентрична! Проворачивая вокруг оси втулку можно пододвинуть ночик челнока на (+) (-) 1 мм, к лыске иглы.
На Фото 38, показаны:
- Носик челнока.
- Игла.
- Иглодержатель.
- Стержень игловодителя .
Поэтому приняли совместное решение - углубить - посадочное место, иглы, на 0, 4 мм, в стержне - игловодителя. Путём пропиливания, алмазным, круглым, надфилем.
Игловодитель, вынимается в низ. Но в низу челнок!
Поэтому решили:
- Вынуть челнок.
- Устранить все неисправности, на челноке.
- Вынуть игловодитель.
- Пропилить посадочное место.
- Установить игловодитель.
- Собрать механизм челнока,
- Настроить механизм, взаимодействия носика челнока, с лыской иглы.
Фото 38.
На фото 39, показан наплыв металла, на носике челнока.
Этот наплыв, вызывает обрывы и аппереодическое петляние, верхней нити, с низу материала. Заводской брак.
Несколько движений, плоским, алмазным надфилем, и наплыв, удалён.
Фото 39.
На фото 40, показана выходнаяя - сбросная, часть челнока.
Красными стрелками, показаны наплывы металла. Это заводской брак. Наплывы так же, пришлось удалить. А острые кромки, притупить, наждачной бумагой.
Фото 40.
На фото 41, показаны детали с низу платформы:
- Тяга с хомутом.
Тяга с хомутом, передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки.
- Кронштейн.
Кронштейн - передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки.
- Сухарь.
- Кронштейн.
Кронштейн - Передаёт движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала. На нём крепится, транспортёрная колодка.
- Прилив, кронштейна № 7.
- Прилив, кронштейна № 7.
- Кронштейн.
Кронштейн - Передаёт движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала.
- Тяга с вилкой. - Передаёт движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала.
- Конусный палец.
- Зажимной винт, конусного пальца.
- Конусный палец.
- Зажимной винт, конусного пальца.
- Конусный палец.
- Зажимной винт, конусного пальца.
- Конусный палец.
- Зажимной винт, конусного пальца.
Люфт, между кронштейном и конусными пальцами, должен быть равным 0,1 мм.
Практически - это выставляется так:
Дёргаем вал - кронштейн, влево и в право, вдоль оси, мы должны ощущать слабый люфт. Но на глаз, этого сдвига - люфта, не видно. Это и есть 0,1 мм. Если этого не проверить и не устранить, то у машины, будет либо тяжёлый ход, либо стук, во время шитья.
- Натяжной кронштейн, ремня с зубчиками.
- Большая шестерня, ременной передачи, или нижняя, вертикального вала.
- Малая шестерня, ремня с зубчиками. Передаёт движение, оси челнока, на вращение.
- Стержень - грибок, с пружиной.
- Челнок.
Заключение:
Натяжения ремня в норме. Люфты проверил, подправил. Претензий к механизму нет! Но нет и винтов, для регулировки высоты, транспортёрной колодки, по высоте. Весь механизм штамповка.
Фото 41.
На фото 42, малая шестерня, ремня с зубчиками.
- Указывает на винт, с внутренним, шестигранником.
- Указывает на малую шестерню, ремня с зубчиками.
Фото 42.
После того, как на носике челнока, обнаружили наплывы металла, приняли окончательное решение, вынуть челнок.
На фото 43, вывернув винты, сняли пластину.
Фото 43.
На фото 44, показаны детали, с винтами крепления.
Фото 44.
На фото 45, хозяин, сделал метки на малой шестерни ремня с зубчиками.
Этого, можно было, не делать!
Достаточно изо лентой, обмотать, две ветви ремня, с зубчиками, возле малой и большой шестерён. Что бы ремень, не выскочил, из шестерён.
При выставке челнока, существуют праавила:
- Игла опустилась в нижний ноль. При этом, транспортёрная колодка, должна опуститься, так же, в нижний ноль.
- Игла поднялась, из нижнего ноля на 1,5 - 1,8 мм, и пересеклась носиком челнока. Фото 37.
- Проверка на левом уколе иглы, (максимальная ширина зигзага)
- Проверка на правом уколе иглы, (максимальная ширина зигзага)
Фото 45.
На фото 46, челнок с осью, вынут из гнезда.
Фото 46.
На фото 47, показаны, наплывы металла. Их нужно удалить!
Поверхность носика, обращённую к нам, точить нельзя!
Можно снимать только фаски!
Фото 47.
На фото 48, наплывы металла, с наружной стороны, носика челнока.
Нужно удалить - спиливанием!
Фото 48.
Кстати, я хотел у вас спросить, насколько состоятельна моя идея, по поводу : жесткой фиксации, игловодителя, в его креплении?
Я приложил рисунок, - ( Моё фото № 49).
На фото 49, показано:
- Серым цветом, стержень - игловодитель.
- Зелёный, иглодержатель.
- Жёлтым цветом, показан конусный винт
Жёлтым цветом, показан конусный винт, упёртый, в проектируемый, пропил, или глухое отверстие, на игловодителе.
Идея такова:
В игловодителе, сделать конусным алмазным бором небольшое углубление, точно по отметке, от винта крепления. И в это углубление, должен заходить, носик, конусного винта. Таким образом, получится, не сбивающаяся регулировка, высоты, установки игловодителя, и очень жесткое его крепление.
При большом усилии на игле, игловодитель, не поползет вверх, а лишь сломается игла.
- - сложно будет, настолько точно, по высоте, сделать конусное углубление.
- - если понадобится, изменить высоту, установки иглы, то углубление будет, к этому помехой. Но наверное, можно провернуть игловодитель, в креплении, "отвернув" углубление в сторону?
Смотрите Фото 10, зелёный № 1.
Фото 49.
Мой ответ:
Насчёт Фиксации игловодителя - идея правильная !
Совет :
- Удерживая игловодитель, в одном положении, выверни винт крепления. (Фото 14 № 1 зелёный)
- И иглой начерти, на игловодителе, в отверстии винта, круг.
- Вынь игловодитель, в низ.
А перед тем, как сверлить, игловодитель:
- Его нужно, обернуть газетой, в 7-8 слоёв.
Каждый слой газеты, промазывая, силикатным клеем.
- Обмотать газету, с верху, изо лентой.
- Вынуть из газеты игловодитель.
- В газете, по середине, просверлить отверстие.
- Вставить в эту трубку, игловодитель.
- Совместить отверстие в газете, с метками на игловодителе.
- Зажать, игловодиель - в газете, в тисках.
- Теперь можно сверлить! Или алмазным буром или треугольным, надфилем, зделать паз.
На фото 50, показан разрез, игловодителя, по оси иглы.
Чёрной стрелкой, показано место - пропила, углубления на 0,4 мм. Белое пятно, это винт прижима, иглы.
Фото 50.
На фото 51, показано положение иглы, на правом уколе, максимального зигзага. В нижнем ноле (0).
- Хозяин машины прилепил с низу, кусочек пластилина.
"Чтобы найти нижний ноль (нижнюю мертвую точку) иглы, подклеил кусочек пластилина, иначе не видно, от какого момента делать отсчет. На фотографиях пластилин виден, как коричневый диск."
Можно этого, не делать!
- Носик челнока.
- Игла.
- Нижняя кромка челнока.
Кончик острия иглы, опущенной в нижнюю точку ноль (0) (визуально - зрительно), должен быть вровень, с нижней кромкой челнока! И отсчёт, подъёма, делается от этого места.
Практическое применение правил:
По фото 41.
- Ослабить, натяжку ремня - на максимум. № 17
- Вращая маховое колесо, опустить транспортёрную колодку, в нижнюю точку (0).
Игла при этом, займёт также, нижнюю точку (0)!
- Продолжая вращать, маховое колесо. Игла приподымется на 1,5 мм из нижней точки. На левом уколе (со стороны швеи).
- Вручную, проворачивая челнок, в нутри, малой шестерни, подвести носик челнока, на пересечение с лыской иглы. Фото 37.
- Фото 42 № 1. Зажать винтик, на малой шестерни.
- Размотать изо ленту.
- Проверить, правый укол иглы.
- При необходимости, ослабить винт, на хомуте игловодителя, Фото 14 зелёный № 1.
- Выставить лыску иглы, относительно, носика челнока.
- Зажать винт, на хомуте, игловодителя.
- Зажать винты, на малой шестерне.
Фото 51.
На фото 52, провернув маховое колесо, носик челнока, встал в контрольную точку.
Носик челнока, в одной оси с вертикальной осью иглы и в середине лыски илы. Правильное положение!
Фото 52.
На фото 53, показан промер, линейкой от верха, пластилина. 1,5 мм.
Фото 53.
/p>
На фото 54, игла на левом уколе, в нижнем ноле (0).
Пластилин затвердел и отошёл!
Фото 54.
На фото 55, провернув маховое колесо, носик челнока, встал в контрольную точку.
Фото 55.
На фото 56, показан промер, линейкой от верха, пластилина. Правильный размер = 1,8 мм.
Пластилин то, отошёл! И на линейке, показывает 2, 2 мм. Этот параметр подъёма иглы, задан длиной, поводка, игловодителя. Фото 14 № 5.
"Чтобы найти нижний ноль (нижнюю мертвую точку) иглы, подклеил кусочек пластилина, иначе не видно, от какого момента делать отсчет. На фотографиях пластилин виден, как коричневый диск. В итоге получается, что на правом уколе носик челнока пересекает вертикальную осевую линию иглы тогда, когда игла поднялась на 2,2 мм."
Фото 56.
"Да, забыл дописать предположение по поводу зубчатого транспортера ткани. Вы говорите, что для шитья кожи транспортер должен быть приподнят выше, чем для шитья обычной ткани. Но этой регулировки в машине нет. А если под установочное крепление транспортера подложить тонкую металлическую пластину с отверстиями, требуемой толщины? Только вот вопрос, не будет ли транспортер потом цепляться за игольную пластину снизу, при движении? И конечно, для шитья ткани придется подложенную пластинку снимать каждый раз. "
На фото 57, показано гнездо.
Фото 57.
Регулировка натяжения, верхней и нижней нитей.
Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке!
При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться. Если нить толще, откручивают. Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов.
Так вот, сделав отметку на гайке – фломастером, закручивать надо на 15 минут, мало ещё на 15 минут, много - ослабить на 7,5 минуты. Затем на - 3,25 и т. д. Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить. Если приподнять материал, то мы увидим нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить слабо зажата в тарелочках.
Пример :
Прошить! Если строчка такая, как на фото 58, то это говорит, что верхняя нить, сильно зажата. Нужно ослаблять гайку, сжимающая тарелочки, регулятора верхней нити. Пока не появится строчка, как на фото 60.
Фото 58.
На фото 59, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить, на 7,5 минут! Мало? Ещё на 3,2 минуты. Пока не появится строчка, как на фото 60.
Фото 59.
На фото 60, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 61.
Фото 60.
На фото 61, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.
Фото 61.
Комментарии
Здравствуйте, Дмитро!
Спасибо за помощь!
Самой машины в живую не видел.
В самом начале статьи - есть такая надпись:
Машину Зингер 257, ремонтировал по фото, присланному из Финляндии. Мои знания - руки - Хозяина машины.
За возможность устранения неисправности, пользователи сайта, будут благодарны информации.
Я эту оплошность исправил!