В этой статье, показана настройка машины Науман-Naumann (Германия), класс 75.

На фото 1, швейная машина, Науман-Naumann (Германия), класс 75.

Фото 1.

На фото 2, цифрами, показаны детали машины:

Прежде, чем, производит настройку машины, знакомство с узлами машины, так как, мои названия узлов, не соответствуют, паспортным, данной машины.

  1. Платформа.

На платформе находятся:

  1. Игольная пластина.
  2. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  3. Переключатель, высоты транспортёрной колодки, относительно верха, игольной пластины.
  4. К платформе, крепится Рукав.

На рукаве находятся:

  1. Регулятор длины стежка.
  2. Регулятор, ширины зигзага.
  3. Регулятор, выбора строчки.
  4. Регулятор натяжения, верхней нити.
  5. Кнопка - переключатель, лампочки.
  6. Фронтальная крышка.
  7. Верхняя крышка.

На верхней крышке:

  1. Верхний нитенаправитель.
  2. Шпулемоталка.

Приводом главного вала, является, маховое колесо!

  1. Маховое колесо.

Фото 2.

На фото 3, Фронтальная часть. Она состоит:

Что находится под рамкой игловодителя, вы можете посмотреть на фото, в статье: Науман - Naumann 45

  1. Рамка игловодителя.
  2. Окошко в рамке, для доступа к винту, на хомуте игловодителя.

Винтик на - Хомуте Игловодителя, крутить надо, только, при выставке носика челнока, относитеьно лыски иглы.

  1. Стержень игловодитель.
  2. Иглодержатель.

Над иглодержателем, игольный нитенаправитель. на фото не указано.

  1. Игла.
  2. Игольная пластина.
  3. Лапка.
  4. Переходник - удлинитель, стержня лапки.
  5. Стержень лапки.
  6. Винт на хомуте, стержня - лапки.
  7. Пластина, отделяющая провод, с напряжением 220 V, от металических подвижных детлей.
  8. Фигурный кронштейн - втулка.
  9. Кронштейн, давящий на стержень - толкатель, регулятора натяжения, верхней нити.

Фото 3.

На фото 4, переходник - удлинитель стержня лапки.

Фото 4.

На фото 5, переходник - удлинитель стержня лапки.

Фото 5.

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 6 и 7. И описан способ, их устранения, в четыре этапа.

Причина: Не правильно выставлена лапка, по высоте:

На фото 6, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.

Вот перечень деталей фронтальной части:

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус - гайка, (в него, в неё) вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки, по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
  9. Лапка.
  10. Стержень игловодитель.
  11. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  12. Игольная пластина.

Устранение:

Первый Этап:

На фото 6, № 4 - на кронштейне с выступом, который опирается на лапкодержатель № 6. Опускаем винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота. При этом, стержень лапкодержателя, должен опустится в низ. Если этого не произошло:

  1. Надо, на стержень лапкодержателя в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка).
  2. Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился. Если не вращается то:
  1. Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм.
  2. Опустить в отверстие, нажимного винта Фото 7 № 1).
  3. Слегка стукнуть, молоточком, по вставленому стержню. После этого, стержень лапкодержателя, опустится сразу. При условии, что винтик № 5, на кронштейне "хомут" № 4, ослаблен.

Фото 6.

На фото 7, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя
  9. Лапка.
  10. Стержень игловодитель.
  11. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  12. Игольная пластина.
  13. Транспортёрная колодка.

Второй Этап Фото 7 и 8:

  1. Через нажимной винт № 1, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А (веретёнка)
  2. Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
  3. Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью. Фото 8.
  4. Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем, между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). Ну и так, чтобы на глаз, она подавала материал ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.

Фото 7.

Третий Этап.

Иногда бывает, на сильно грязной машине, что кронштейн № 4 зависает в воздухе,при опущенной лапке.

Устранение:

  1. Винтик № 5, ослаблен.
  2. Этим же штырём, по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком.
  3. От такого действия, кронштейн № 4, опустится на кронштейн № 6, очистив стержень лапки, от грязи.
  4. На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
  5. Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину.
  6. Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4.

Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:

Нафото 8, положение лапки, относительно иглы. На машинах, только с прямой строчкой.

  1. Игловодитель.
  2. Иглодержатель.
  3. Лапка.
  4. Игла.
  5. Игольная пластина.
  6. Транспортёрная колодка.

Востановление работоспособности, нажимного винта.

Настройку делаем, по фото 7 и 8.

  1. Выворачиваем винт, нажима на пружину фото 2 № 11, полностью.
  1. Пружину № 3, с шайбой, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
  2. Одеваем пружину назад, на стержень - лапки, одеваем:
  1. комбинированную втулку,
  2. шайбу,
  3. закручиваем винт № 1, полностью.
  1. Откручиваем винт, на половину резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.
  2. Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз. Подошва лапки, должна лечь, на поверхность игольной пластины. Фото 8. Для этого, провернув маховое колесо на себя,Игла опустится в нижнюю точку (0). Транспортерная колодка (верх зубьев), должна опустится, ниже игольной пластины.
  3. В таком положении, выкручиваем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
  4. Проворачивая стержень лапки, вокруг оси, выставляем лапку, относительно иглы. 2/3 свободной части прорези лапки, должно быть, со стороны лыски иглы.
  5. Фото 8, лапку удерживаем на игольной пластине. По фото 7. Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4. Закручиваем винтик № 5.

Примечание:

Фото 6. При поднятой лапке, опускающаяся игла, (имеется ввиду игловодитель, с иглой) не должна, коснуться верха, лапки - иглодержателем!

Фото 8. Опущенная - Лапка, должна лежать, на игольной пластине, с зазорами, относительно иглы и пазов, для транспортёрной колодки!

Подошва лапки - должна быть, без царапин и вмятин, оставленых транспортёрной колодкой! (поэтому, при хранении машины, под опущенной лапкой, должен быть материал).

Фото 8.

На фото 9, механизм машины, Naumann, класс 75, под верхней крышкой.

Фото 9.

На фото 10, Весь мезанизм, разделил на три раздела:

  1. Механизм подачи.
  2. Блок зигзага.
  3. Механизм кривошипа и фронтальная часть.

Фото 10.

На фото 11, Цифрами обозначены детали, не указанные, в паспорте - инструкции машины. Вот их названия:

  1. Корпус машины. Внутри втулка. Это правая втулка, главного вала.
  2. Зуб или губа, тяги с вилкой.

Тяга с вилкой, передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой.

  1. Эксцентриковая втулка, главного вала.
  2. Верхняя часть тяги с хомутом.

Эта тяга с хомутом, устанавливается, на главном валу, на коленной части. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала.

В связи с тем, что главный вал, без колена, то головка тяги, так же изменила конструкцию, На главном валу, теперь установили эксентриковую втулку, на неё, одели игольчатый подшипник. А со всех сторон, всё равно, головка тяги. Но я продолжаю её, называть " хомутом". Предназначение её, от этого, не изменилось!

  1. Ремень со скобами.

Фото 11.

На фото 12,  Тяга с вилкой.

  1. Нижняя часть, тяги с вилкой.
  2. Средняя часть тяги.
  3. Сухарь или камень.
  4. Вилка.

Между зубцами вилки, всегда, на всех классах машин, находится Эксцентриковая втулка.

На Фото 2 № 6, показан поворотный механизм. Но он связан, с этим рычагом 5. (К сожалению, не смог найти - фото).

  1. Губки, они обхватывают "камень" или "сухарь" № 3.
  2. Выгнутая шайба, выполняет функцию - шайбы гровера. Но заменить нельзя! Жосткость разная.
  3. Винт тормоза

Этот винт, тормоза, находится в нутри корпуса - рукава. Добраться до него, можно, если : открутить винт, Фрикциона, и снять маховое колесо.

Фото 12.

На фото 13 тяга с хомутом от машины Зингер 20 х годов.

  1. Крышка - хомута. Хомут - это вся головка.

В крышке, отверстие - для смазки маслом, игольчатого подшипника !

  1. Два винтика. Крепления крышки, к тяге.
  2. Тяга.
  3. Посадочное место, крепления тяги, к валу - кронштейну показанному на фото 21 № 1.
  4. Конусный винт.
  1. Гайка.

Фото 13.

На фото 14, Блок зигзага. Прежде чем настраивать, этот блок зигзага, прочтите о блоках зигзага, в статьях : Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ. и Швейные машины Чайка 134 и Чайка 132 М и Мальва 120.

  1. Главный вал.

На правом конце, главного вала, находится маховое колесо. С лева - кривошип. К кривошипу, крепится нитепритягиватель и игловодитель!

  1. Червячная шестерня.

В середине, главного вала, нарезан Червяк! Над червяком, утановлена Червячная шестерня. К червячной шестерне прекреплены - эксцентрики. Они передают движение, на качание рамки, блока переключения зигзага.

  1. Копирный рычаг.

Копирный рычаг или Копир, считывает подъёмы и опускания, с вращающегося копирного диска.

  1. Копирный диск.

Копирный диск - это втулка, насаженная на вал. Сверху (по наружному диаметру) эта втулка, имеет выступы и впадины. От места расположения, носика копира, на наружном диаметре, этой втулки - копирного диска, зависит положение иглы в отверстии игольной пластины.

  1. Тяга, соединяющая блок зигзага, с рамкой игловодителя.

Тяга, соединяющая блок зигзага, с рамкой игловодителя, состоит из двух частей. В средней части, этой тяги, находится муфта, с винтиком. Установив, максимально широкий зигзаг, смотрим на положение иглы, относительно краёв, отверстия, в игольной пластине. Что бы, иглу, пододвинуть ближе к левому краю, нужно удлинить тягу. Проверяем -по правому краю. Выставляем по правому краю отверстия, проверку делаем по левому, краю отверстия.

  1. Муфта с винтиком.

Фото 14.

На фото 15, показано правильное, положение иглы, в отверстии, игольной пластины.

Фото 15.

На фото 16,  вид на винт Фрикциона.

  1. Маховое колесо.
  2. Винт фрикциона.
  3. Ограничительный винт, винта фрикциона.

Необходимо, перед откручиванием, винта Фрикциона, ослабить на 3-4 оборота, винтик № 3! И можно откручивать большой винт1

Фото 16.

На фото 17, показана шайба.

Вот так, её необходимо будет установить, при сборке - Усиками вверх!

Винтик № 3, должен ввернуться, между ушками!

Фото 17.

На фото 18, разобранный регулятор, верхней нити, машины Чайка 3.:

Сравните его устройство, с устройством вашей машины, показаных, с фото 43 - 50.

  1. Гайка.
  2. Конусная пружина.
  3. Шайба с перемычкой.
  4. Тарелочка.
  5. Тарелочка.
  6. Стержень - толкатель.

Стержень - толкатель. Один конец у него сплющен, этим концом, происходит нажим, на перемычку шайбы № 3. При подъёме, стержня лапки.

Второй конец, ровный - на него, надавливает кронштейн, показанный на фото 3 № 28.

  1. Резьбовая ось.
  2. Паз под конусную пружину.
  3. Посадочное место под компенсационную пружину.
  4. Компенсационная пружина.
  5. Основание.

Фото 18.

На фото 19, компенсационная пружина, одетая на ось, регулятора верхней нити.

Фото 19.

Сборка и сразу регулировка.

  1. На фигурную ось, одеть компенсационную пружину. Распрямите один новый виток, компенсационной пружины, и из него изогните колечко, вместо шарика и нитенаправительный захват. Как показано на фото 19.
  2. Ось с пружинкой, вставили в основание. Пружинка касается, дальнего уступа, от нитенаправителя, верхней нити. Фото 20.
  3. Винт на основании, зажать. 

Фото 20.

На фото 21, правильное положение, копенсационной пружинки!  В оси, правильно устанавливаемый, стержень толкатель!

Фото 21.

На фото 22, обранный регулятор, так выравнивается, согнутая ось.

  1. Одеваем тарелочки, выпуклой частью друг - к другу.
  2. На тарелочки, одеваем отжимную шайбу, выгнутой перемычкой, наружу.
  3. На отжимную шайбу, одеваем, большим диаметром пружину, а на узкую часть пружины, накручиваем нажимную гайку.
  4. Если разрезная часть, фигурной оси сжата, то, чтоб её выровнять, и не сломать ось, делаем так:
  5. На ось надеваем – накручиваем гайку, в верх ногами, а прорезь оси, раздвигаем жалом отвёртки,( если ось согнулась).
  6. Если чуть перегнули, гайка при выворачивании, выровняет этот изгиб.
  7. Устанавливаем - Регулятор натяжения верхней нити на место.
  8. Проверяем изгиб пружинки. Нажимаем на шарик пружинки, и заводим пружинку под ните направительную скобу. Если у переднего изгиба, компенсационной пружинки, вход под нитенаправительную скобу, без касаний, то всё в норме. Если пружинка, касается скобы, произойдет торможение, а это обрыв верхней нити. Надо брать круглогубцы и гнуть пружинку.

Фото 22.

На фото 23, показана заправка, верхней нити. (фото взято из паспорта машины). Вот порядок:

  1. В верхний нитенаправитель.
  2. Между, двух тарелочек, регулятора, верхней нити.
  3. С верху, на компенсационную пружину.
  4. Под средний нитенаправитель.
  5. В нитепритягиватель.
  6. Над игольный, (нижний) нитенаправитель.
  7. В иглу, со стороны, длинного желоба.

Где на игле длинный, где короткий желоба, что такое лыска и шлиц, вы узнаете, если прочтёте статью об игле:

Игла - самая главная деталь в швейной машине

Фото 23.

На фото 24, вид на детали с низу платформы.

Фото 24.

На фото 25, правая, часть, деталей под платформой. Цифрами показаны основные детали:

  1. Низ, тяги с хомутом.

Эта тяга с хомутом, устанавливается, на главном валу. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала.

  1. Низ, тяги с вилкой.

Тяга с вилкой, передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой.

  1. Вал - кронштейн, передаёт движение, на подъём и опускание транспортёрной колодки.

Валом называется стержень, вращающийся на 360 градусов. А стержень, вращаемый на меньший угол, называют кронштейном. В нашем случае, стержни, имеют цилиндрическую форму, то есть валы. Но проворачиваются на углы, не более 180 градусов. Поэтому и называются: вал - кронштейн.

  1. Вал - кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
  2. Вал - передаёт вращение, валу челнока.
  3. Ремень со скобами.
  4. Рычаг, соединяющий.

Рычаг, соединяющий, переключатель, высоты транспортёрной колодки, относительно верха, игольной пластины , показаный на фото № 3, с кронштейном, отвечающем за продвижение материала, показаный на фото 22, через тягу № 8.

  1. Тяга.

Когда игла вставленная в игловодитель подымается в свою верхнюю точку, верх транспортерной колодки, должен быть, в середине, пазов, игольной пластины! Если у вас не так, то эта настройка, для вас:

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки на продвижение материала.

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава.
  2. Регулятор длины стежка, поставить на ноль.
  3. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение.
  4. По фото 25, ослабить винт, на кронштейне № 9. Он под отвёртку.
  5. Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн в который вкрученн винт № 9, передающий движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
  6. В таком положении винт на кронштейне № 9, зажать!

Фото 25.

На фото 26, левая часть, деталей, под платформой. Цифрами показаны основные детали:

  1. Челнок, в сборе.
  2. Установочный палец.
  3. Вал - кронштейн, передаёт движение, на подъём и опускание транспортёрной колодки.
  4. Вал - кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
  5. Вал - передаёт вращение, валу челнока.
  6. Кронштейн, соединительный, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
  7. Посадочное место, транспортёрной колодки.
  8. Соединительная тяга.
  9. Редуктор.

Цифра № 9, установлена на кожухе, редуктора. В редукторе, происходит передача, вращательного движения, с вала, передающего вращение, от главного вала, на вал - челнока. Через шестерёнчатую передчу!

  1. Хомут, с винтиком фиксатором, насаженный на вал - кронштейн № 3.
  2. Стержень, в положении шитьё, должен быть вставлен в хомут № 10.

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава, как на фото 26.
  2. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. При этом, транспортёрная колодка, встанет в середину пазов, игольной пластины. Максимальное верхнее положение. В таком положении:
  1. На хомуте № 10, ослабить винт.
  2. Нажав на хомут № 10. Верх зубьев, транспортёрной колодки, подымется вверх, на максимальную, свою высоту.
  1. Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 - 1, 2 мм.
  2. Для шитья грубых материалов 1, 2 -1, 5 мм.
  3. Кожа 1,5 - 1,8 мм.

При установке на кожу, Транспортёрная колодка, может не опустится, под игольную пластину!

Проверку: осущестляйте, вращением махового колеса, в ручную!

  1. Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить.
  2. В таком положении, винт на кронштейне - хомуте № 10, зажать!
  3. Проверка.

Фото 26.

На фото 26 - 1, показан низ платформы, фото, из паспорта - инструкции.

Фото 26 - 1.

Устройство челнока.

На фото 27, изображён челнок, он состоит из:

  1. Винтик пружинки, шпульного колпачка.
  2. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
  3. Пружинка, шпульного колпачка.
  4. Защёлка, шпульного колпачка.
  5. Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике.
  6. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
  7. Поясок подшпульника.
  8. Технологические отверстия.
  9. Винтик нитепредохранителя.
  10. Нитепредохранитель. - Я называю пластина "Ласточкин хвост".
  11. Посадочное место, пояска подшпульника.
  12. Посадочное место, нитепредохранителя. "Ласточкин хвост".
  13. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
  14. Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
  15. Накладная пластинка.
  16. Большое, технологическое отверстие в челноке.
  17. Носик челнока.
  18. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  19. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  20. Установочный палец. Фото 6.
  21. Винт крепления установочного пальца к корпусу машины.
  22. Пластина корпус установочного пальца.
  23. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
  24. Нитенаправитель подшпульника.
  25. Шпулька. Шпуля.
  26. Отверстие для вывода нижней нити с колпачка. Но машина хорошо работает и без продевания в него нити.
  27. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
  28. Кулачок, ручки-защёлки.
  29. Накладная пластина, шпульного колпачка.
  30. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
  31. Замок, накладной пластины.
  32. Язык, накладной пластины.
  33. Ручка - защёлка.
  34. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
  35. Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
  36. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
  37. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.

Фото 27.

На фото 28, с лева ласточкин хвост, с права - носик челнока. Между этими "выступами" - под шпульник.

Фото 28.

На фото 29, челнок от промышленной машины класса 1022. Он аналогичен челноку, машины Науман. Показано, на какие детали, он разбирается:

  1. Накладная пластинка.

Эта накладная пластинка, не даёт выскочить из челнока, подшпульнику! Пока её не снять, с челнока - подшпульник, не вытащить! Когда между подшпульником и челноком, набиваются очёсы ткани, машину клинит!

  1. Челнок.

Главной деталью челнока, является носик. Он, должен быть острым, как игла!

  1. Пластина "Ласточкин хвост".

Фото 29.

На фото 30,  показана заточка носика, челнока, для всех машин с такой разновидностью челноков.

Тупой носик, это пропуски стежков! Точить с верху и снаружи, нельзя! Иначе челнок, надо будет выбросить! Красными линиями показана плоскость, которую нужно точить! Носик челнока, должен быть таким же острым, как остриё иглы!

Фото 30.

На фото 31,  нитенаправительная пластина, челнока. - " Ласточкин хвост". Сломалась игла - зазубринка. .

Красными черточками, показаны места, где образуются - зазубринки. Если на этом ребре, есть хотя бы, одна зазубрина, машина, будет рвать, верхнюю нить, даже при шитье, тонкой ткани!

Метод устранения.

При частых обрывах верхней нити, необходимо снять слой метала, по всей длине, этого ребра, на глубину зазубрины. Затем пройтись, полировочной наждачной бумагой, а ещё лучше, отполировать, на войлочном круге.

По месту появления зазубрины, опытный механик, сразу скажет, что произошло с машинкой. При частых обрывах нити, смотрите именно сюда!

Фото 31.

Если машину, во время шитья заклинило, то нужно сделать так :

  1. Обрежьте ножницами, все нити. Верхнюю, перед иглой и нижние, на челноке. Уберите их с машины!
  2. Снимите лапку, давящую на материал.
  3. Ослабьте винт, крепления иглы.
  4. Выньте иглу!
  5. Снимите игольную пластину.
  6. Открутите винт, Установочного пальца. И выньте его, из посадочного места. Фото 44
  7. Выньте, шпульный колпачок, из челнока.
  8. Снимите транспортёрную колодку.
  9. На фото 29 № 1, показана накладная пластина . Открутите на ней три винтика и снимите с челнока.

После этого, сможете проворачивая подшпульник, вокруг оси, вытащить его из челнока! Внимание - на носик, челнока!

  1. Очистите челнок, от очёсов. 
  2. Каплю масла, в челнок, и всё соберите в обратной последовательности.

Если на машине, по какой либо причине, сняли ремень со скобами, под платформой и не можете его поставить, назад, то сделать это можно, только в определённой последовательности.

  1. Обрежьте ножницами, все нити. Верхнюю, перед иглой и нижние, на челноке. Уберите их с машины!
  2. Снимите лапку, давящую на материал.
  3. Ослабьте винт, крепления иглы.
  4. Выньте иглу!
  5. Снимите игольную пластину.
  6. Открутите винт, Установочного пальца. И выньте его, из посадочного места. Фото 38.
  7. Вращая маховое колесо, опустить стержень игловодитель, в самое нижнее положение.
  8. Удерживая маховое колеесо от проворота, вращаем шестерню, на которую одевается, ремень со скобами, под платформой.

Нам нужно выставить, транспортёрную колодку, в такое положение, что бы транспортёрная колодка, оказалась в самой нижней точке.

  1. Вот в таком положение, одеваем ремень со скобами, на нижнюю шестерню.

Подстройка челнока, после одевания, ремня со скобами.

Вот порядок действий, при проверке, правильности выставки челнока:

  1. Снять игольную пластину.
  2. Снять транспортёрную колодку.
  3. Положить машину на заднюю стенку.

Для лучшего понимания материала, использую фотографии, от машины Веритас 

На фото 32, остриё иглы, на уровне - окружности челнока.

Обратите внимание! Где игла, а где, "ласточкин хвост"!

Такое положение, говорит о том, что при установке, ремня со скобами, одели с ошибкой, на 1 зуб.

Фото 32.

На фото 33, правильное положение, острия иглы, на окружности челнока.

Фото 33.

На фото 34, медленно вращаем маховое колесо, на себя. Игла опустилась в нижнюю точку ноль (0). Середина отверстия иглы, должно быть, вровень с нижней планкой, подшпульника.

Фото 34.

  1. На фото 35, то же самое что и на фото 34, но только, с вынутым колпачком. Игла провёрнута, вместе с игловодителем!

Фото 35.

  1. На фото 36, показано:
  1. вращая медленно маховое колесо, игла находясь в положении прямая строчка, поднялась на 1,5 - 1,8 мм.
  2. И лыска иглы, пересеклась с носиком челнока. Это должно произойти строго по середине лыски, иглы.
  3. Зазор между лыской иглы и носиком челнока, должен быть 0,1 мм.
  4. Зазор между подшпульником и установочным пальцем 0,8 -1,5 мм.
  5. Верх носика установочного пальца, выше подшпульника на 1 мм. в таком положении зажимаем второй винтик.

Показано: из-за чего, не возможно отрегулировать натяжения верхней нити.

  1. Игла. Установлена - Правильно!
  2. Носик челнока. Пересекает лыску иглы - Правильно!
  3. Верх установочного пальца - ниже, верха подшпульника. А должен быть, на 1 мм выше, верха подшпульника!
  4. Зазор между иглой и лыской. Правильный зазор - 0,1 мм!

Фото 36.

  1. На фото 38, выход иглы, с поверхности челнока. Угол пластины, "ласточкин хвост". Правильное положение: стрелкой, показан винтик, за иглой.

Фото 37.

На фото 39, правый укол иглы, вид со стороны, лыски иглы. Зигзаг 4 мм.

  1. Вращаем шкив, на пересечение носика челнока с лыской иглы. Игла, поднялась на пересечение, с носиком челнока.
  2. Выставляем зазор, между носиком челнока, и короткой лыской иглы.

Сдвиг носика челнока, к лыске иглы, на зазор 0,1 мм:

  1. Ослабить винтики, крепления челнока, к посадочному месту, вала челнока.
  2. Придвинуть или отодвинуть носик челнока.
  3. Винтики зажать!
  4. Проверить, на пересечении носика с лыской иглы, в трёх положениях:
  1. Левый укол.
  2. Прямая строчка.
  3. Правый укол иглы, относительно отверстия в игольной пластине.
  1. Если на машине, будут шиться только тонкие ткани, иглами от № 60 - 100, то ставится на установку игла № 100. При шитье толще иглами, ставится максимум № 130.
  2. Зазор между плоскостью носика челнока и плоскостью лыски иглы 0,1 - 0,15 мм.

Фото 38.

На фото 39, Установочный палец, красными линиями, указал кромки, подлежащие притуплению фасок.

Фото 39.

На фото 39 - 1, левый укол иглы (со стороны сидящей, за машиной швеи) и пересечение, с носиком челнока. ( Со стороны лыски иглы, он правый).

Фото 39 - 1.

На фото 40, показаны траектории движения челнока, при максимальной ширине зигзага.

Фото 40

На фото 41, показан карандашом установочный палец. И винт его крепления.

Фото 41.

Для всех классов машин, с таким видом челнока!

На фото 42, показан верх установочного пальца. Он находится выше плоскости подшпульника, больше чем на 1 мм. Это вызывает заточку кромки нитенаправительной пластины "ласточкин хвост". Что приведёт к обрыву верхней нити. И к очень быстрому износу челнока.

Фото 42.

 

На фото 43,  показан винт, крепления регулятора верхней нити к корпусу машины. Откручиваем его, против часовой стрелки, на 3-4 оборота. И вынимаем регулятор.

Фото 43.

На фото 44, регулятор вынутый мз машины. Открутил гайку, она справа, ослабил винтик на основании, на 1-3 полуоборота. И всё лежит, в разложеном виде. На Фото 45.

Фото 44.

На фото 45, Вот перечень деталей, слева на право:

  1. Основание.
  2. В основание, вставляется, осевой стержень.
  3. На стержне, компенсационная пружина.
  4. Внутрь, вставляется стержень - толкатель. Один край, при плюснут. L -27 мм. Диаметр 1,8 - 2 мм.

Стержень - толкатель, внутри осевого стержня, должен ходить легко, без заеданий.

  1. Осевой стержень вставляется в основание.

В том месте, где на основании, сделана прорезь, под компенсационную пружину. А затем проворачивается, на вот такой угол, что бы низ компенсационной пружины, не доходил, до правого упора - 0,5 мм. Вот втаком полжении, зажал винтик, на основании.

  1. Теперь на ось, одеваю маленькую шайбу № 5.
  1. Теперь, одеваем первую тарелочку, на осевой стержень № 6.
  2. Разделительную шайбу, для того чтоб можно было шить на машине двумя нитями № 7.
  3. Вторую тарелочку, выгнутой частью, к разделительной шайбе № 8.
  4. Шайбу с перемычкой № 9. Выгнутой перемычкой, в сторону, нажимной гайки. Очень часто, её устанавливают, задом на перёд.
  5. Теперь большую шайбу № 10. Прямоугольной прорезью, в верх.

На фото 45,   шайба № 10 лежит вверх ногами. Этой вогнутой частью, она, ложится на шайбу, с перемычкой.

  1. Пружина широким концом, к цилиндрической шайбе, загнутый конец пружины, в прорезь, осевого стержня. накручиваем гайку.

Фото 45.

На фото 46, осевой стержень - ось. Это эскиз, для токаря. Он иногда ломается. После вытачивания, необходима термическая обработка, так как нить, абразивна и очень быстро, перетрёт ось.

Фото 46.

На фото 47, опять эскиз для токаря. Это основание. Та часть, которая вставляется в корпус, машины.

Фото 47.

На фото 48, когда лапка опущена, толкатель, на разжим тарелочек, вдавлен шайбой, с выгнутой перемычкой по середине.

Фото 48.

На фото 49, лапка, поднята над игольной пластиной, а кронштейн от ручки подъёма, вдавил толкатель - в шайбу с перемычкой, от этого тарелочки разжались. И теперь, нить, тарелочками не зажата. То есть, двигается свободно.

Фото 49.

Переходим к регулировке натяжения нитей:

Первым делом, выберем шпульки.

На фото 50, шпулька вставлена в колпачок. Сверху наложена игольная пластина.

Шпулька по высоте, соответствует краям, шпульного колпачка.

Фото 50.

На фото 51, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

  1. Паз, в подшпульнике, для входа нити в колпачок. Не должен иметь острых кромок!
  2. Пружинка колпачка. Не должна иметь протёртостей, с внутренней стороны!
  3. Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить. У пружинки, при откручивании винтика - нажим ослабевает. 

Закручиваем, по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой! И не должно быть, на винтике, острых шлицов и заусёнок на них! Спиливаем напильником.

  1. Посадочное место, шпульки. В нём, не должно быть пыли и очёсов!
  2. Шпулька. Должна соответствовать, размерам, шпульного колпачка!
  3. Нить.

Фото 51.

На фото 52, показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой висит.  Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота.

Шпульный колпачок, с правильно уставленной шпулькой, должен висеть на этой нити!

  1. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
  4. Всё, висит!

Фото 52.

  1. Теперь, слегка встряхиваем шпульный колпачок.

Фото 53. Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания. Но шпульный колпачок, должен снова зависнуть в воздухе. И нить из него, не должна самопроизвольно разматываться!

На фото 53, шпульный колпачок, после встряхивания.

Фото 53.

Переходим к регулировке натяжения, верхней нити:

Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться.

Если нить толще, откручивают. Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов.

Так вот, сделав отметку на гайке – фломастером, закручивать надо на 15 минут, мало ещё на 15 минут, много - ослабить на 7,5 минуты.

Затем на - 3,25 и т. д. Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить. Если приподнять материал, то мы увидим нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить слабо зажата в тарелочках.

  Пример Фото 54:

На фото 54, нижняя нить, не натянута в шпульном колпачке. Верхнюю нить, надо ослаблять! То есть, гайку, откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 56.

Фото 54.

На фото 55, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить,  на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 56.

Фото 55.

 На фото 56, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 57. 

Фото 56.

На фото 57, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей происходит строго по оси сшиваемых материалов.

Фото 57.

Всё настройка машины закончена!

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!