На настройку машины, пригласила её хозяйка. Со слов хозяйки - машину ремонтировал молодой механик. Машина шьёт, но временами останавливается - топчется на месте, а затем через какое то время, снова включается рабочий ход. С её разрешения - я сделал фотографии.
Технические характеристики Yamata ( FEYUE ) FY5550 — FY 5565.
- Тип стежка - челночный. Длина стежка 0 - 7 мм.
- Тип продвижения материала - нижний транспортер (колодка).
- Платформа - плоская.
- Применяемые иглы - DB x 1 № 9 - 18.
- Количество игл - 1.
- Положение челночного устройства - горизонтальное.
- Тип челночного устройства - увеличенный размер шпульки.
- Тип смазки - автоматическая (циркуляционный масляный насос).
- Высота подъема прижимной лапки: рукой — 6,5 мм; коленоподъемником — 13 мм.
- Максимальная скорость шитья - 5500 стежков/мин.
Машина Yamata FY 5565 предназначена для шитья изделий из:
- кожи,
- брезента,
- тентовой синтетической ткани.
Для шитья изделий из:
- шифона,
- стрейча,
- средней толщины хлопчатобумажных тканей (джинс, лён и т.д )
подойдет модель Yamata FY 5550. Но любую из промышленных швейных машин Yamata FY 5550 и Yamata FY 5565 можно переборудовать игольной пластиной и зубчатой рейкой (с более мелким зубом или боле крупным), позволяющих в считанные минуты переделать промышленную швейную машину Yamata FY 5565 в Yamata FY 5550, так и наоборот.
На фото 1, швейная машина Ямата Yamata FY 5565.
Фото 1.
На фото 2, цифрами показаны основные детали машины:
- Платформа.
- Рукав.
- Игольная пластина.
- Транспортёрная колодка.
- Крышка доступа к шпульному колпачку.
- Табличка с указанием названия машины.
- Рычаг заднего хода.
Форма рычага, заднего хода.- предназначена для нажима, при выполнении закрепки - локтём.
- Регулятор длины стежка.
- РНВН - Регулятор Натяжения Верхней Нити.
- Фронтальная крышка.
- Смотровое стекло - показывающий работу насоса и наличие масла в поддоне.
- Шкив с клиновым,текстропным ремнём.
- Нитесъёмник.
- Настольная шпулемоталка.
Фото 2.
На фото 3, табличка с (названием машины) класс FY 5565.
Фото 3.
На фото 4, вид на машину с зади (со снятой крышкой).
Фото 4.
На фото 5, цифрами показаны главные детали механизма (защищённые крышкой).
- Втулка.
- Главный вал.
- Эксцентриковая втулка.
- Тяга с вилкой.
Тяга с вилкой, предназначена, для передачи движения, транспортёрной колодке, на продвижение, материала.
- Тяга с хомутом.
Тяга с хомутом, устанавливается, на главном валу, на коленной части. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала.
- Конусная шестерня (большего диаметра) на главном валу.
- Конусная шестерня (меньшего диаметра) на вертикальном валу.
Эти шестерни - передают движение, вращения челнока!
- Вертикальный вал.
- Металический стержень.
Металический стержень (вертикальный) - работает снизу вверх, на подъём и опускание нажимной лапки, на материал.
- Кронштейн - передающий движение - стержню лапки.
- Металический стержень (горизонтальный).
Металический стержень (горизонтальный) - передаёт движение, на подъём и опускание нажимной лапки, на материал.
- Аллюминивая трубка.
Аллюминивая трубка - по ней поступает масло, под смотровое стекло.
Примечание:
Механизм передвижения материала - начинается от главного вала и заканчивается - транспортёрной колодкой
Возможная неисправность № 1:
Настройка Эксцентриковой втулки:
Случается на всех швейных машинах, из - за вибрации, и недостатка смазки, винтики крепления - Эксцентриковой втулки, отворачиваются. Начинается такое:
- Во время шитья, тонкий материал стягивает.
- То перестаёт продвигать.
- Игла топчется на месте.
- То длина стежка 4 мм, то 1 мм. Хотя ручка длины стежка, не подвижна.
Проверка:
Вращая маховое колесо, опускаем стержень - игловодителя, в самую нижнюю точку. При этом транспортёрная колодка , также должна опустится - ниже игольной пластины, в самую нижнюю точку.
Подготовка к настройке :
- Поднять лапку.
- Вынуть иглу из иглодержателя.
- Убрать из под лапки - материал.
- Снять с машины верхнюю нить.
- Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
- Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
- Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:
Настройка :
- Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
- Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
- Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
- Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.
Практически это делается так:
- Один винтик, вывернуть полностью.
- Второй ослабить.
- Вместо вывернутого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт. И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала.
- Проворачивая маховое колесо, следим за игловодителем. (нижний ноль или верхний ноль).
- Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!
- Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку , на винт!
Проверка:
- Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка, также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку!
Фото 5.
На фото 6, регулятор длины стежка.
- Крышка с цифрами.
- Винт крепления крышки к оси.
- Метка на корпусе рукава.
Действия:
Установить крышку, на цыфру ноль - не получилось. Она устанавливается только в положение 0,5 мм. При осмотре крышки с задней стороны, обнаружил длинную пластмассовую перемычку. От этого крышка не устанавливается в положение ноль. Подложив под лапку кусок газеты прошил - транспортёрная колодка передвигает материал на 0,5 мм после каждого прокола - иглой.
Хозяйке предложил - уменьшить (путём срезания) части перемычки. Что бы в положении ноля, игла била в одну точку. Но хозяйка отказала - сославшись, что она не занимается машинной вышивкой.
Смотрите фото 19 в статье по ссылке:
Фото 6.
На фото 7, низ платформы.
Цифрами показаны основные детали.
Вал - это стержень вращающийся на 360* (градусов вокруг своей оси). Если стержень вращается менее чем на 360* - то это кронштейн!
- Вал - кронштейн.
Вал - кронштейн - передаёт качательное движение, транспортёрной колодке - на подъём и опускание.
- Вал - челнока.
Вал - челнока, получает вращательное движение,(через нижнюю пару шестерён), от вертикального вала - показанного на фото 5 № 8.
- Вал кронштейн.
Вал - кронштейн - передаёт качательное движение, транспортёрной колодке - на сдвиг материала вперёд и назад.
- Тяга с хомутом (нижнее крепление).
- Тяга с вилкой (нижнее крепление).
- Циркуляционный масляный насос.
- Аллюминивая трубка - подачи масла на челнок.
- Фитили - передающие смазку.
- Челнок.
- Кронштейн с винтом - отвечает за подъём и опускание, транспортёрной колодки.
- Кронштейн с винтом - отвечает за передвижение, транспортёрной колодки.
- Пружина - возвращает рычаз закрепки вверх.
- Винт крепления соединительного кронштейна - Кронштейн соединяет № 5 к № 1.
- Винт крепления соединительного кронштейна - Кронштейн соединяет № 4 с № 3.
Фото 7.
На фото 8, показаны механизм передачи движения челноку и маслонасос.
- Вал челнока.
- Дистанционная ограничительная втулка.
- Винт крепления - правой втулки, вала челнока.
- Правая втулка - вала челнока.
- Малая коническая шестерня.
- Большая коническая шестерня.
- Вертикальный стержень - смотрите (фото 5 № 9).
- Винт крепления маслонасоса.
- Винт крепления маслонасоса.
- Смазочный фитиль.
- Фильтр грубой очистки масла.
Фото 8.
На фото 9, вид на внутреннюю часть рукава.
- Тяга с вилкой.
- Тяга с хомутом.
- Пружина возрата - рычага заднего хода, в верхнее положение.
Фото 9.
На фото 10, цифрами показана зона челнока.
- Вал-кронштейн, отвечающий за подъём лапки.
- Вал челнока.
- Вал-кронштейн, отвечающий за передвижение лапки.
- Левая втулка вала - кронштейна № 1.
- Левая втулка - вала челнока.
- Левая втулка - вала-кронштейна № 3.
- Кронштейн - на него крепится транспортёрная колодка.
- Низ винтов - крепления транспортёрной колодки.
- Винт крепления - установочного пальца.
- Установочный палец.
- Челнок.
- Кронштейн-хомут.
- Палец.
Кронштейн-хомут, передающий движение качения, с вала-кронштейна № 3, транспортёрной колодке.
Фото 10.
На фото 11, показан кронштейн хомут.
- Винт упирающийся в шлиц пальца.
- Винт стягивающий хомут.
- Место поломки кронштейна.
- Кронштейн.
- Вал кронштейн, на продвижение материала.
- Фитиль в пальце со шлицом.
- Установленная проволочная скоба.
- Внешний вид - проволочной скобы.
- Предпологаемая скоба вырезаная из листовой стали.
- Напайка оловом примерно 1,5 мм толщиной.
Обнаружены неисправности на кронштейне хомуте. Передающего движение качения, с вала-кронштейна № 3, транспортёрной колодке.
Неисправность № 1:
Вызваный до меня "механик", затягивая винт № 1, сломал кронштейн. Место показано под № 3. (При затягивании винта № 1, палец № 13 фото 10, начинает смещаться в сторону - тем самым пытаясь наклонить транспортёрную колодку - что вызывает заклинивание хода кронштейна № 7). На винту № 1 - видимо должна быть контргайка. Ограничивающая вворачивание винта. И контрагающая винт, от самопроизвольного выворачивания.
Способ устранения № 1.
- Установить новый, длинный винт с гайкой.
- Установить проволочную стальную скобку (На скорую руку) № 8.
- Установить скобку из листового металла. Показана № 10, с напайкой оловом № 11.
Неисправность № 2:
Винт № 2 утерян! Судя по отверстию - винт должен быть с резьбой М 4. Но вместо него установлен винт М 3, с шайбой у шляпки и шайбой с низу кронштейна. Винт М 3 с гайкой и контргайкой.
Способ устранения № 2.
Ввернуть винт М 4 в кронштейн, с обратной стороны и законтрогаить гайкой.
Фото 11.
На фото 12, вид на шпульный колпачок челнока.
- Вертикальная ось шпульного колпачка.
Вертикальная ось шпульного колпачка, показывает, где должна распологаться середина длинны - транспортёрной колодки. Когда игловодитель,находится в самом верхнем положении.
- (Фактическая.) Середина транспортёрной колодки.
- Винт (который требуется менять).
- Винт кронштейна.
- Кронштейн.
Неисправность № 3.
(Вид с низу).
Вертикальная ось шпульного колпачка и середина транспортёрной колодки, должны быть на одной линии в положении - длина стежка равна нулю (0).
Когда игловодитель, находится в самом верхнем положении. (Транспортёрная колодка, так же должна быть в самом верхнем положении) Если игла в самом нижнем положении, то и (транспортёрная колодка - должна быть в самом нижнем положении).
Примечание:
Если у вас не так, то у вас ослабли винтики на эксцентрике главного вала (Фото 5 № 3) Смотрите устранение неисправности описаные перед (фото № 5).
Фото 12.
На фото 13, лапка на игольной пластине - в положении длина стежка 0,5 мм. (0 не выставляется).
- Отверстие в лапке - для входа иглы.
Отверстие в лапке - для входа иглы, служит центром игольной пластины и центром пазов, в которых двигается транспортёрная колодка.
- Поперечная ось - транспортёрной колодки.
Неисправность № 4. (Вид с верху).
Поперечная ось - транспортёрной колодки, должна проходить через отверстие в лапке.
Фото 13.
На фото 14, показана игольная пластина и как должна распологаться - транспортёрная колодка.
- Зазор на входе - материала под лапку.
- Зазор на выходе - материала из под лапки.
Вне зависимости от цифры - устанавливаемой ручкой (крышкой) длины стежка (фото 2 № 8) - оба эти зазора - должны быть одинаковы - точность (+1) или (-1) мм!
Способ устранения неисправности № 3:
- Вращая маховое колесо - опустить иглу в положение - нижний ноль (0).
Когда игла в нижнем ноле - Транспортёрная колодка не клинит об игольную пластину! А если выставку делать в положении когда игла в верху - можно сломать кронштейны!
- Открутить и снять со стержня лапку. Как на (фото 14).
- Откинуть машину на стержень торчащий в столешнице. Получим доступ (фото 12).
- По фото 12, ослабить винт № 3. (Или № 13 фото 7).
- Торцом ручки - отвёртки, постукиваем слегка, по винту (№ 7 фото 12). Совмещая № 1 с № 2.
- Винт № 3 (Или № 13 фото 7), закручиваем - зажимаем.
- Теперь ослабляем винт (№ 4 фото 12 или № 14 фото7)
Выставляем верх зубъев - транспортёрной колодки - вровень с нижней кромкой, игольной пластины!
- Торцом ручки - отвёртки, постукиваем слегка, по кронштейну № 5. Либо остриё отвертки - вставляем между корпусом платформы и проворачивая кронштейн № 5 фото 12 , относительно вала - кронштейна № 1 фото 10.
После выставки транспортёрной колодки, с низа игольной пластины, нужно проверить:
- Высоту транспортёрной колодки над игольной пластиной в положениях длина стежка (0,5) мм от себя и закрепка!
- Высоту транспортёрной колодки над игольной пластиной в положении длина стежка (7) мм, от себя и закрепка!
- И во всех положениях - зазоры в начале выхода на верх транспортёрной колодки, и на заходе под игольную пластину.
Высота транспортёрной колодки (над игольной пластиной ) для шитья :
- тонкого шёлка - 0,5 мм (максимальная высота).
- Х/Б - 0,8 мм (максимальная высота).
- Кожа - 1,2 мм (максимальная высота).
Проверка:
- Поднять иглу в верхний ноль.
- Вращая маховое колесо проследить:
- Момент подъёма транспортёрной колодки из под игольной пластины - на верх.
- Замерить зазор - между краями: началом паза (в игольной пластине) и началом транспортёрной колодки.
- Где распологается середина (поперечная) транспортёрной колодки - когда игла в верхнем ноле.
- И на какую высоту поднялся верх зуба транспортёрной колодки, относительно верха игольной пластины!
- Замерить зазор - между краями: концом паза (в игольной пластине) и транспортёрной колодкой.
- Перевести длину стежка, из положения 0,5 мм - в максимальную длину стежка 7 мм.
А если, что то выставили не точно, то можно всё, снова подкоректировать. Смотрите описание перед (фото 14).
Фото 14.
На фото 15, снята фронтальная крышка.
- Стержень - игловодитель.
- Стержень - крепления лапки.
- Винт крепления - винт, ввёрнут в хомут и упёрт в стержень лапки.
Смотрите статью: Выставка стержня лапки, для всех классов машин.
- Винт на хомуте - винт, ввёрнут в хомут и упёрт в стержень игловодителя.
- Нитепритягиватель.
- Верхняя втулка игловодителя.
- Кривошип.
- Левый конец, главного вала.
Фото 15.
На фото 16, механизм челнока.
- Винт крепления, транспортёрной колодки.
- Транспортёрная колодка.
- Вид на посадочное место челнока, сверху.
- Вал челнока.
- Левая втулка, вала челнока.
Проверка работы машины, для диагностики:
- Медленно, правой рукой начинаем вращать, маховое колесо, на себя. ( С выключеным двигателем).
- Следим за иглой.
Игла, должна опускаться, через игольную пластину и подымается в верх, свободно.
- Если игла, проткнув игольную пластину, во что-то упирается, значит сбит челнок.
- Если машина рвёт верхнюю нить - значит проблемы с челноком.
- Если пропуски стежка - значит проблемы с челноком.
- Если петляет снизу материала - то нужно проверить настройку челнока.
Фото 16.
Дальнейшую настройку смотрите в статье начиная с фото 17: Швейная машина, ремесленная, Алеся.
И в статье
Комментарии
Подскажите пожалуйста,не наматывает нитку на шпульку на модели FY 5550.
Какие варианты есть устранения этой проблемы?
Здравствуйте, Даврон!
Между машинкой и столом, нужно наклеить или прибить, гаситель вибрации, а это :
--
1. Войлок - (от старых валенков).
--
2. Каучук. (резиновые кольца уплотнения, пластиковых труб)
--
3. Толстую резину. (шина автомобиля).
Кто или что, её перетягивает?
Заправка нити начинается
1. с установки бобины, на нитесъёмный кронштейн.
Смотрите здесь http://www.remont-shvejnyh-mashin.com/%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%8C
Здравствуйте Евгений542 !
Да подходит!
Смотрите здесь:
Фото 8.
http://www.remont-shvejnyh-mashin.com/%D1%88%D0%B2%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0-1022-%D0%BC-%D0%BF%D0%BC%D0%B7-%D0%B8-1022-%D0%BC-%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%B0,-%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%80%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0