Швейные машины 1-862 и 1852 класса.
Прежде, чем я встретил машину 1 - 862, а позднее 1852 классов, мне уже доводилось настраивать машины: 1022 М и 330 - 8 классов. Вот сылки на эти статьи:
Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства.
Машины, 1- 862 и 1852 классов, ремонтировал один раз. От обслуживания этой линии, отказался, по одной причине: картер этой машины, расположен в столе, в пластмассовом поддоне. Во все узлы машины, из картера, после фильтра грубой очистки, идут пластмассовые прозрачные трубочки. Доступ к узлам из - за этих трубочек, ограничен. При выполнении ремонтных и настроечных работ, становишся весь в масле. Для выполнения настройки, нужна спецовка, и сменка. Которую представители цеха, отказались предоставлять.
На фото 1, швейная машина класса 1-862. ПМЗ. Длина стежка до 6 мм. Машина двух игольная.
На этой машине, для удобства швеи, снят один из игловодителей, и демонтирован, левые салазки, с левым челноком. Смотрите фото 5-1, там расположены два, игловодителя.
Фото 1.
На фото 2, показан игловодитель с лапкой, машины 1852 класса - двухигольная. Она распологается точно в таком же корпусе, что и машина, класса 1- 862. Межигольное расстояние, из за конструкции иглодержателей, имеет следующие размеры: 7 мм; 10мм; 12мм; 15мм. Два челнока. Длинна стежка - до 6 мм
Фото 2.
На фото 3, швейная машина класса 1-862. ПМЗ. Она состоит:
- Платформа.
- Рукав.
- Крышка доступа, к главному валу.
На швейной машине 1852 класса, эта крышка доступа, ко второму челноку, для левой иглы.
- Фронтальная крышка.
- Маховое колесо, или шкив привода, главного вала.
- Крышка доступа, к челноку.
- Крышка доступа к транспортёру.
- Регулятор, длины стежка.
- Регулятор натяжения верхней нити.
- Шпулемоталка.
- Масло указатель.
В машине, которую довелось ремонтировать, отсутствовал насос. Каков он по конструкции, шестерёнчатый или лепестковый, на этот вопрос, никто из присутствующих в цехе, ни чего, не мог сказать. И остатков корпуса, так и не нашли.
- Реггулятор натяжения нити, идущей на шпулемоталку.
Фото 3.
На фото 4, машина вид с зади. Цифрами отметил детали, передающие движения от коленоподъёмника, до стержня лапки. Вот перечень:
- Пластинчатая тяга.
- Тяга с хомутом.
- Ось.
- Пластина с двумя втулками, в одной оси.
- Кронштейн с вилкой и хомутом.
- Тяга с хомутом.
- Тяга с хомутом на оси.
- Рычаг, стержня лапки.
Фото 4.
На фото 5, фронтальная часть. Показан один из двух, игловодителей. Она состоит:
- Главный вал.
- Кривошип.
- Поводок игловодителя.
- Корпус рукава.
- Направляющая рамка.
По направляющей рамке, скользит ползун, в середине которого, ввёрнут винт № 7, предназначен: для выставки игловодителя, по вертикали, относительно носика челнока. Рамка двигается влево и в право, синхронно, с транспортёрной колодкой.
- Ползун.
- Винт.
- "Игловодитель". Стержень - игловодитель
- Держатель кронштейнов, с иглой или иглами.
- Зажимной винт, хомута.
- Иглодержатель, на одну или две иглы.
- Игла.
- Лапка.
- Винт, крепления лапки. "Лапкодержатель"
- Стержень лапки.
- Нижняя втулка.
- Рычаг подъёма и опускания, стержня лапки - в ручную.
- Ось, рычага подъёма,стержня лапки.
- Хомут, на стержне - лапки.
- Зажимной винт, для регулировки положения лапки относительно иглы и игольной пластины.
- Тяга с хомутом. Смотри фото 4.
Фото 5.
На фото 5-1, показаны два игловодителя, машин класса: 1- 852; 2856; 6853, классов.
Фото 5-1.
На фото 6, показана игольная пластина, с транспортёрной колодкой внутри. Где :
- Отверстие, для крепления винта, под тай.
- Отверстие, для крепления винта, под тай.
- Зев. Место для крепления, подшпульника.
- Отверстие для иглы, на двух игольной, машине.
- Транспортёрная колодка.
Фото 6.
Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 7 и 8. И описан способ, их устранения, в четыре этапа.
Не правильно выставлена лапка, по высоте:
На фото 7, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.
Вот перечень деталей фронтальной части:
- Нажимной винт.
- Корпус - гайка, (в него, в неё) вкручивается, нажимной винт.
- Пружина.
- Кронштейн с винтиком 5.
- Винтик - для регулировки стержня лапки, по высоте.
- Рычаг - подъёма стержня лапки.
- Стержень лапки.
- Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
- Лапка.
- Стержень игловодитель.
- Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
- Игольная пластина.
Устранение:
Первый Этап:
На фото 7, № 4 - на кронштейне с выступом, который опирается на лапкодержатель № 6. Опускаем винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота. При этом, стержень лапкодержателя, должен опустится в низ. Если этого не произошло:
- Надо, на стержень лапкодержателя в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка).
- Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился. Если не вращается то:
- Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм.
- Опустить в отверстие, нажимного винта Фото 8 № 1).
- Слегка стукнуть, молоточком, по вставленому стержню. После этого, стержень лапкодержателя, опустится сразу. При условии, что винтик № 5, на кронштейне № 4, ослаблен.
Нажим, на стержень лапки, осуществляется ни винтом, как на рисунке 7, а пластинчатой пружиной, как на маштнах: 330-8; 430; 34 классах. Всё остальное, высавляется, точно также.
Фото 7.
На фото 8, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.
- Нажимной винт.
- Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
- Пружина.
- Кронштейн с винтиком 5.
- Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
- Рычаг - подъёма стержня лапки.
- Стержень лапки.
- Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя
- Лапка.
- Стержень игловодитель.
- Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
- Игольная пластина.
- Транспортёрная колодка.
Второй Этап Фото 8 и 9:
- Через нажимной винт № 1, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А (веретёнка)
- Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
- Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью. Фото 9.
- Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем, между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). Ну и так, чтобы на глаз, она подавала материал ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.
Фото 8.
Третий Этап.
Иногда бывает, на сильно грязной машине, что кронштейн № 4 зависает в воздухе,при опущенной лапке.
Устранение:
- Винтик № 5, ослаблен.
- Этим же штырём, по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком.
- От такого действия, кронштейн № 4, опустится на кронштейн № 6, очистив стержень лапки, от грязи.
- На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
- Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину.
- Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4.
Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:
На фото 9 , положение лапки, относительно иглы. На машинах, только с прямой строчкой.
- Игловодитель.
- Иглодержатель.
- Лапка.
- Игла.
- Игольная пластина.
- Транспортёрная колодка.
Востановление работоспособности, нажимного винта.
Настройку делаем, по фото 8 и 9.
- Выворачиваем винт, нажима на пружину фото 8 № 1, полностью.
Под винтом, обычно находится шайба!
- Пружину № 3, с шайбой, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
- Одеваем пружину назад, на стержень - лапки, одеваем шайбу и закручиваем винт № 1, полностью.
- Откручиваем винт, на половину резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.
- Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз. Подошва лапки, должна лечь, на поверхность игольной пластины. Фото 9. Для этого, провернув маховое колесо на себя, транспортерная колодка (верх зубьев) должна опустится, ниже игольной пластины.
- В таком положении, выкручиваем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
- Проворачивая стержень лапки, вокруг оси, выставляем лапку, относительно иглы. 2/3 свободной части прорези лапки, должно быть, со стороны лыски иглы.
- Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4. Закручиваем винтик № 5.
Фото 9.
На фото 10, показан низ платформы. Где:
- Механизм длины стежка.
Механизм длины стежка, такой же как на машине 1022 М.
- Блок челнока, похож на блок челнока, машины 330 - 8 класса.
Фото 10.
На фото 11, современный челнок, для этих, двух игольных машин. Где:
- Петленаправительная скоба.
- Остриё носика челнока.
- Опорный выступ, подшпульнка.
- Прижимная планка, выполняющая функцию, верхней части шпульного колпачка.
- Иглоотражательная пластина. " Каретка".
Фото 11.
На фото 12, показан родной челнок, машины. Где:
- Игла.
- Игольная пластина.
- Выступ подшпульника.
Выступ подшпульника. Фиксирующий положение подшпульника, относительно пазов, в игольной пластине.
- Пазы в игольной пластине.
- Шпулеотводка.
- Выступ подшпульника, под шпулеотводку.
- Выступ подшпульника. Предохраняющий и направляющий верхнюю нить.
- Винт, для регулировки, шпулеотводки.
- "Каретка" или иглоотрожатель.
- Носик челнока.
- Шпулька.
- Защёлка шпульки.
- Место, в которое укладывается нить, со шпульки.
Что бы вытащить шпульку, нужно иглой, приподнять, защёлку шпульки. А при установке шпульки, нижнюю нить, укладываем в паз подшпульника, а при вытягивании, над игольной пластиной, нижняя нить сама, устанавливается под пружинку, подшпульника. В случае износа шпульки и не именеем другой, натяжение нити, регулиуется прокладками, подложенными под шпульку.
Фото 12.
Выставка челнока, такая же, как на всех машинах, с горизонтальным расположением, но по описанию не отличается от машин, с вертикальным расположением. В разделе Введение, вы можете прочитать статью:
Для данной машины, это звучит точно так же:
- Игла опустилась в нижнюю ноль.
- Игла поднялась на 1,7 - 2 мм, из нижнего ноля. Где происходит пересечение, середины лыски иглы, с носиком челнока.
На фото 13, показан момент встечи, носика челнока и лыски иглы. Где:
- Лыска иглы.
- Носик челнока.
- Игольная пластина.
- Транспортёрная колодка.
Фото 13.
- На фото 14, показан момент встечи, носика челнока и лыски иглы.
Обратите внимание! Носик челнока, пересекает нижнюю часть, лыски иглы, а должен пересекать середину, лыски! Вот в таком положении, необходимо ослабить винтик крепления, на стержне - игловодителя, опустить ниже, игловодитель с иглой! В противном случае, при шитье толсой кожи, в три слоя, будут пропуски стежка.
Фото 14.
- На фото 15, носик челнока, вошол в петлю - напуск, образовавшуюся на лыске иглы, и нижнем выступом, увлекает её вокруг челнока.
Фото 15.
- На фото 16, показана подготовка к сбросу петли - напуска. Стрелка - показывает, что под остриём носика челнока, находится верх "каретки". Это правильное положение!
- Если верх "каретки", будет выступать наружу, будут пропуски стежка!
- Если верх "каретки", будет заходить под носик челнока, то, будут ломаться иглы!
Гнуть, верх "каретки", можно, но, не более, чем на 1 мм!
Фото 16.
- На фото 17, Шпулеотводка отошла на 1 мм, для пропуска нити! Это правильное положение!
Если в таком положении, носика, шпулеотводка не отойдёт, верхнюю нить порвёт!
Фото 17.
- На фото 18, показаны три, основные точки, на которые нужно обратить внимание!
- Зазор увеличился до 2 мм.
- Нитепритягиватель начал, подъём. Образовался зазор, между выступом подшпульника и "зевом", в игольной пластине.
- Выступ подшпульника, упёрся в правый выступ "зева", игольной пластины.
Фото 18.
- На фото 19, под этим углом, швея, видит челнок.
Фото 19.
- На фото 20, показаны три винта, с помощью которых, производится, выставка шпулеотводки. Положение шпулеотводки, в данный момент, говорит о том, что винты ослаблены, идёт настройка!
Фото 20.
На фото 21, показаны места, расположения, этих трёх винтов.
Фото 21.
На фото 22, показана нижняя часть платформы, с видом на один из двух блоков челнока. Где:
- Места крепления, для второго блока, челнока.
- Крышка доступа, ко второму - демонтированому блоку челнока.
- Вал привода, двух челноков.
- Правый блок, с челноком.
- Шестерня, на валу челнока.
- Шестерня на валу привода челнока.
Выставка челнока, относительно иглы, приподнятой из нижнего ноля на 1,7 - 2,0 мм, осуществляется ослаблением винтов, на шестерне, установненной на валу, челнока!
- Это виден, фильтр, грубой очистки масла.
Фото 22.
Комментарии
Добрый день Виталий !
К машинам поставляемым с ПМЗ шла инструкция по эксплуатации. В ней Приложение с № деталей и месте их нахождения в машине - и название детали. Такая таблица у меня есть к машине 34 класса и к машине 330 - 8 класса. Так вот № на челноке соответствует № указанному в этой таблице!
Здравствуйте Алек!
Игловодитель представляет собой трубку. Внутри, снизу игловодителя - резьба.
Иглодержатель вкручивается в игловодитель!
На фото иглодержатель 330 - 8 класса.
http://www.remont-shvejnyh-mashin.com/%D1%88%D0%B2%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0-330-8-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0-%D0%BF%D0%BC%D0%B7
Спасибо !) Вы очень мне помогли !
Здравствуйте Олег!
Прочтите внимательно!
Принцип работы, швейной машины
Игла дойдёт до нижнего ноля! Даже если вы снимите челнок. И из нижнего ноля, при вращении махового колеса, начнёт подыматься в сторону верхней мертвой точки ноль (0). (Верхний ноль! )
Здравствуйте Дмитрий Р.!
1. Зачем портить иглу - обрезкой?
Если снять фронтальную крышку и ослабив винтик, на хомуте игловодителя. Приподнять стержень с иглой, на 3 мм - ориентиром служит - пересечение с остриём, носика челнока.
Положив под шпульку прокладку, вы усилите зажим нижней нити. От этого вам придётся, сильнее зажимать верхнюю нить, что может привести к её обрыву - при утяжке нитей на пошиваемом материале!
2. ослабив эти два винта, вы можете подрегулировать транспортёрную колодку, под вход иглы!
Когда идут пропуски - ставят толще иглу.
Когда плохая у тяжка нитей, регулируют натяжение верхней и нижней нитей.
1.№ вашей иглы?
2.Толщина в мм кожи ?
3. Фото механизма, челнока, при пересечении носика, челнока, с иглой?
5. Какой зазор, между лыской иглы, с носиком челнока?
6. У вас, ролик или Лапка?
7, В каком месте иглы происходит пересечение носика с иглой?
Без ваших фото, я тоже могу, задавать вам вопросы!
Ответите на мои вопросы, можете фото не отправлять. От ваших ответов, зависит порядок ваших действий, для устранения неисправностей.
Какие у вас, проблемы с машиной? И чем не устраивает, вас, эта статья? Эта машина, ничем существенным, не отличается от машины 330 - 8 класса, и от любой бытовой, прямострочной машины.
Вы, машину видели?
Вы, кронштейн с двумя иглами видели: фото 2 и фото 5-1? На фото 5, если кронштейн, с иглами вращать. То теоретически, расстояние между иглами должно изменяться. Но отверстия игольной пластины, должны быть увеличены, а также должны смещаться, блоки челноков. Всё это конструкцией машины, не предусмотренно! А почему? А потому, что при увеличении отверстия, машине труднее, шить тонкий материал. Иглы входят в отверстия в транспортёрной колодке. Как нужно изменить отверстия, при уменьшении расстояния между иглами? (Возьмите циркуль, начертите круги, диаметром 7 мм; 10мм; 12мм; 15мм. Два челнока. И пробуйте смещать, расстояние, между иглами. Но не забывая при этом, про смещение на эту величину, блоки челноков, и отверстия в транспортёрных колодках)