Причиной замены, являлась, поломка челнока.
На фото 0-0, швейная машина Тула.
Фото 0-0.
План выполнения работ:
Разборка :
- Снимаем, игольную пластину.
- Вытаскиваем крышку доступа, к челноку.
- Снимаем, лапку.
- Снимаем, транспортёрную колодку.
- По фото 0-1, снимаем, прижимную рамку.
- Откручиваем три винтика, крепления челнока, на ось челнока.
На фото 0-1, механизм челнока. Красными цифрами показаны:
- Винты, которые выкручиваем.
- Снимаем, прижимную рамку.
- Откручиваем три винтика, крепления челнока, на ось челнока.
- Вытаскиваем вверх, челнок, с машины Тула.
Фото 0-1.
На фото 2, (якобы) сломанный челнок, машины Тула.
Фото 2.
На фото 3, показан, как выглядит челнок 22 класса, вместо челнока Тулы. Но предварительно:
- Произвести переделку челнока 22 класса:
- По фото 3, на освободившуюся ось, пробуем одеть челнок 22 класса.
- Вынимаем шпульный колпачок.
- Выкручиваем три винтика, с прижимной планки и вынимаем подшпульник.
- Меняем подшпульник 22 класса ПМЗ, на подшпульник Фирмы TexTima.
Фото 3.
На фото 4, Челнок 22 класса. Его посадочное место, как и у челнока Тулы 7,2 мм.
Фото 4.
На фото 5, показаны винтики, которые нужно выкрутить, чтоб снять, прижимную планку.
Фото 5.
На фото 6, Показан челнок 22 класса.
Обратите внимание: на длинну отверстия в подшпульнике. Которое перекрывает ещё и край колпачка.
Фото 6.
-- --
На фото 7, подшпульник от машины, Фирмы TexTima.
Фото 7.
На фото 8, шпульный колпачок от машины 22 класса ПМЗ.
В подшпульнике Фирмы TexTima. Красными линиями, показаны границы отверстия. Меньшая граница, из за вставленного колпачка.
Фото 8.
Сборка.
- На фото 9, подшпульник Фирмы TexTima, с колпачком от машины 22 класса ПМЗ, вставлен в челнок 22 класса. Вращение свободное.
Фото 9.
На фото 10, показано место, входа иглы, в подшпульник, на правом уколе.
Фото 10.
- Устанавливаем на место игольную пластину.
- Ручку ширины зигзага, ставим на ноль.
- Как на фото 5, устанавливаем челнок.
- Медленно вращаем маховое колесо, на себя. Игла должна войти, в отверстие подшпульника.
- Носик челнока, с лысой иглы, должен иметь 0,1 мм зазора!
- Носик челнока, должен быть за иглой!
- Носик челнока, должен пересекать лыску иглы, как на фото 10, в среднем положении.
Фото 10-1.
На фото 10-2, показан установочный палец, от машины Веритас. С расточеными отверстиями.
- В таком положении, закручиваем винты, на креплении челнока к оси, торчащей из картера - редуктора.
- На фото 10-1, установлен челнок, от промышленной машины 22 класса. И установлен установочный палец.
На фото 10-2.
Наша следующая цель - Установить не подвижный, но регулируемый, установочный палец. Такой как на фото 11.
Фото 11.
Но по фото 12; и фото 13, вы поймёте, где в корпусе машины, просверлить отверстие - диаметром сверла - 4, 2 мм и нарезать резьбу под винт - М - 5. Винт не должен торчать, на поверхности машины. Должен быть за подлицо.
Фото 12.
На фото 13, показано отверстие, в установочном пальце.
Через отверстие - надо зделать:
- Отметку - чертилкой
- Накернить.
- Просверлить отверсие - в корпусе машины.
- Под головку винта, надо подложить шайбу - которая перекроет отверстие - в установочном пальце.
Фото 13.
На фото 14, показан, установочный палец, также изготовлен, частным образом.
Фото 14.
На фото 15, третий вид - установочного пальца.
Фото 15.
На фото 16, установочный палец, вид снизу.
Фото 16.
С этого момента, смотрите настройку, под установочный палец, и выставку челнока.
Нажмите на эту синюю надпись и вы попадёте в статью - о настройке челнока - этого вида: