На фото 1, Технические данные, из паспорта машины.

Фото 1.

 На фото 2, вид на машину с зади:

1. Крышка доступа к механизму, длины стежка.
2. Цепь, соединяющая педаль, подъёма стержня- лапки, через коромысло.
3. Коромысло.
4. Винт - ось, кронштейна - "коромысло".
5. Второй конец "коромысло".
6. Ручка, для подъёма, стержня лапки или ролика.

Фото 2.

На фото 3, вид на машину, с переди:

1. Крышка доступа к челноку, и шпуле.
2. Игольная пластина.
3. Крышка доступа, к левой втулке вала, передающего движение челноку. В этой крышке, отверстие, для смазки маслом, этой втулки.
4. Стопорной винт, с контр гайкой, регулятора длины стежка.
5. Рычаг, длины стежка, с контр гайкой.
6. Маховое колесо.

Фото 3.

На фото 4, вид со стороны, махового колеса:

1. Маховое колесо.
2. Зажимной винт, махового колеса.
3. Шпулемоталка.

Фото 4.

На фото 5, вид с фронтальной части:

1. Игловодитель.
2. Регулировочный винт, нажима, на пружину, давящую на стержень лапки.
3. Верхний регулятор, натяжения верхней нити. (Вспомогательный).
4. Кронштейн, подъёма лапки, для коромысла, соединённого цепью, с педалью.
5. Нижний, регулятор, натяжения верхней нити.(Основной).
6. Компенсационная пружина, на регуляторе, натяжения верхней нити.
7. Лапка.
8. Стержень - лапки или Ролика.
9. Скоба - нитенаправительная, на фронтальной крышке.
10. Нитепритягиватель.
11. Винт крепления, фронтальной крышки, к корпусу машины.
12. Верхняя втулка, игловодителя.

Фото 5.

На фото 6, новая машина, с коробом, для масла. Нить, проходит через этот короб и смазывается маслом, при шитье, свиной кожи:

1. Сверху под номером 1, короб, внутри которого, поролон - пропитан маслом.
2. Пластинчатая пружина - фиксатор верхней крышки.
3. Нить, входит с верху, в крышку, внутри короба - крючок,(нить входит в крючок) и выйдя из короба, идёт на верхний регулятор, натяжения верхней нити. (Вспомогательный).

Фото 6.

На фото 6 - 1, показана заправка верхней нити.

Фото 6 - 1.

Нафото 7, кинематическое расположение - деталей машины 23 класса.

Выставка - стержня - лапки.

1. Выворачиваем винт, нажима на пружину № 20.
2. Пружину вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
3. Одеваем пружину назад, на стержень-лапки, и закручиваем винт № 20 полностью, и выворачиваем его на половину его резьбы. Этим восстанавливаем форму пружины и её жёсткость.
4. Стержень-лапки, ручкой подъёма № 22, опускаем вниз.
5. Ослабляем, винтик, на хомуте стержня-лапки № 24.

6. Придерживаем лапку № 3, на поверхности игольной пластины, выставляем зазор, 2/3.
7. Проворачивая вал, вокруг оси, выставляем (Ролик) - лапку относительно иглы. Смотри Фото 22; 23.
8. Вворачиваем винтик, на кронштейне стержня - лапки № 24.

Фото 7.

На фото 7-1, показана фронтальная часть.

Фото 7 -1.

Диагностика машины (здесь объеденёные, неисправности с разных машин, в одну общую настройку.):

1. Не фиксируется, рычаг длины стежка, и длинна стежка скачет, от 0 - 8 мм.
2. Нитка рвётся.
3. Петляет снизу.
4. Пропуски.
5. Вытягивает на верх, нижнюю нить.
6. При шитье на скорости, из блока челнока, вылетает челнок.

Подготовка к настройке машины:

1. Снять игольную пластину.
2. Снять ремень, с приводного шкива, машины.
3. Отцепить от педали, цепь, подъёма лапки или ролика.
4. Откинуть машину, на заднюю стенку рукава.

На фото 8:

1. Узел № 1. К главному валу, через хомут, крепится тяга - с хомутом. Этот, узел отвечает за подъём материала, над игольной пластиной.
2. Узел № 3, связан с узлом № 2 фото 9 и главным валом, с помощью тяги с хомутом 4, изображённой на фото 10.
3. Узел № 4. Это тройник, от регулировок в этом узле, зависят пропуски, стежка в строчке.
4. Узел № 6. Это вилка, на валу - кронштейне, отвечает за продвижение транспортёрной колодки, она соединена с тройником

Фото 8.

 

На фото 9, два узла снизу машины:

1. Узел челнока, под № 2.
2. Узел продвижения транспортёрной колодкой, материала под № 5.

Фото 9.

На фото 10, механизм, длины стежка. Цифрами, указаны, ниже перечисленные названия:

1. Втулка на главном валу, на этой втулке, установлено маховое колесо.
2. Колен вал, колено.
3. Хомут, с двумя винтами.
4. Тяга, с хомутом, Хомут № 3.
5. Вилка. Тяга с вилкой.
6. Эксцентриковая втулка, на главном валу.
7. Винт, крепления к главному валу, (вал привода), эксцентриковой втулки.
8. Главный вал, или вал привода, или колен вал.
9. Винт крепления кронштейна с сухариком.
10. Кронштейн с направляющими, для сухарика.
11. Винт крепления, кронштейна с направляющей, сухарика к тяге с вилкой.

На фото 10, хомут, с двумя винтами 3, видны опилки метала, в виде пыли.

Фото 10.

Настройка длины стежка.

1. Под лапку, положил лист бумаги.
2. Лапку опустил.
3. Из иглы, вытащил верхнюю нить.
4. Вращая маховое колесо, поднять иглу вверх. Но так, чтоб нитепритягиватель, не начал подыматься вверх!
5. Регулятор длины стежка, установить в положение ноль.
6. В окне, видна вилка № 5 и винтик тормоза - Фото 10 № 9.

По практике, это делается так:

1. Винт № 7, фото 10, вывернуть и отложить в сторону.
2. Второй винт крепления, эксцентриковой втулки, только ослабить.( На фото 7 - не виден).
3. Под лапку, положить лист бумаги.
4. Лапку опустить.
5. Регулятор длины, стежка, установить в положение ноль.
6. В отверстие винта № 7, вставить узкую, отвёртку.
7. Вращая маховое колесо, придерживая отверткой, эксцентриковую втулку, от проворота.

7. Игловодитель, со вставленной иглой, начинает опускаться, и транспортёрная колодка, также начинает опускаться.
8. Поймали положение?
9. Винт № 7, в крутить и зажать.
10. Второй винт крепления, эксцентриковой втулки, зажать!

Проверка:

Выставка стержня лапки.

На фото 11, показаны детали машины, участвующие в настройке челнока:

1. Прилив, корпус машины.
2. Платформа. Корпус машины.
3. Прилив. Корпус машины.
4. Блок челнока.
5. Толкатель челнока.
6. Зажимной винт.
7. Втулка блока челнока.
8. Вал челнока.
9. Втулка, с ограничительным кольцом.№ 9 и 11.
10. Винт зажимной.
11. Втулка.
12. Кронштейн соединённый с тройником.
13. Зажимной винт.
14. Направляющая сухарика.
15. Сухарик.
16. Зажимные винты.

Фото 11.

На фото 12, цифрами указаны детали узла, блоке челнока:

1. Пластинчатая, прижимная пружина.
2. Толкатель челнока.
3. Винт крепления, транспортёрной колодки.
4. Транспортёрная колодка. Вид с низу.
5. Остриё иглы.
6. Длинный желоб, иглы.

Фото 12.

Настройка узла челнока.  Так описано в паспорте машины.

1. Иглу, опускаем в самый низ, вращая маховое колесо. Это нижняя точка ноль.
2. Вращая медленно, маховое колесо, игла из нижнего ноля, подымется на 4 мм, где середина лыски иглы, должна пересечься, с остриём носика, челнока.
3. Зазор между лыской иглы, и носиком челнока 0,05- 0,1 мм.

Это выставляется так:

1. По фото 9, Ослабляем винт с гайкой, в узле № 2. И винт без головки, в узле № 3.Чтоб было понятней, Фото 11 винт 6 и винт 10.
2. Иглу, опускаем в самый низ, вращая маховое колесо. Это нижняя точка ноль.

4. Для этого, фото 11, под стукивая маленьким молоточком, по корпусу блока челнока в точки № № 7 и 4, выставляем этот зазор.
5. Втулку № 9 подбиваем к кронштейну № 12.
6. Винты № 6 и № 10 зажимаем.

Пропуски стежка.

Пропуски стежка, возникают по следующим причинам:

1. Затупился носик челнока.
2. На фото 11, втулку 9 не упёрли в кронштейн 12. Либо ослаб винт 10, и втулка сдвинулась.
3. Зазор, игла - носик, стал более 0,1 мм.
4. Износ, прижимной скобы.
5. Носик челнока, при опущенной игле, в нижнюю точку ноль, имеет зазор - между иглой и кончиком носика челнока - более 0,15 мм.
6. Сдвиг игловодителя по вертикале.

Устранение пропусков:

1. Заточить носик челнока до острия иглы, смотри фото 13. Красными линиями показаны места обработки алмазными надфилями, от всех ямок, потертостей и острых кромок. С последующей полировкой-бархатной наждачной бумагой и войлоком с пастой ГОЙЯ.
2. Износ прижимной скобы, смотри фото 14. И фото 15 после шлифовки на куске наждачной бумаги, шлифовкой - бархатной бумагой.
3. Фото 8 узел № 3. Фото 11 винт 13, при его ослаблении, вал челнока, с толкателем челнока, на фото показан зелёным цветом, провернулся и носик челнока, при опускании иглы, не заходит за иглу.
4. Вариант 1. Надо опустить иглу, в нижнюю точку ноль, ослабить сильнее винт 13, и пассатижами, провернуть вал челнока, до зазора в 3,5- 4 мм. Между кончиком носика челнока и иглой. Винт № 13 зажать.

Фото 13.

На фото 14, износ прижимной скобы до 0,3 мм.

Фото 14.

На фото 15, лицевая сторона прижимной пластины.

Фото 15.

Вылетание и поломка челнока:

1. На фото 16. Установлена прижимная ограничительная пластина. Она предохраняет, от вылетания челнока, при сильном износе, прижимной скобы. Но её выбрасывают, сразу после покупки и установки машины.
2. Так же, челнок на скорости, может вылететь, из своего посадочного места, если прижимную скобу, поставить, снятыми фасками, не наружу, а внутрь. Фото 15.

Фото 16.

Поломка челнока.

Поломка челнока, происходит только:

1. Если швея, вытащила шпульку, отвлеклась, не защелкнув подшпульник. Нажала на педаль привода. Сразу происходит поломка, подшпульника. Фото 17 и фото 18.

Фото 17.

На фото 18, открытие подшпульника, челнока, для вставки шпульки.

Фото 18.

На фото 18 - 1, красной линией, показано место пересечение середины лыски иглы - с носиком челнока.

Фото 18 - 1.

На фото 18 - 2, показан хомут - и два винта, крепления игловодителя.

Фото 18 - 2.

Обрывы верхней нити.

1. Не правильно, нить, сходит с катушки.
2. Не правильно, заправлена нить, в регулятор натяжения, верхней нити. Фото 19.
3. Не правильно установлен ролик.
4. Не правильно выставлен - блок челнока - относительно иглы.

Фото 18 - 3.

На фото 19, заправка верхней нити, на машине 23 класса минуя коробочку с маслом.

Фото 19.

Регулятор верхней нити.

 На фото, 20 нижний регулятор верхней нити, вот его составляющие:

1. Компенсационная пружина.
2. Винт, крепления регулятора, в корпус машины.
3. Тарелочка металл.
4. Тарелочка металл.
5. Кожаные шайбы - прокладки. Родные прокладки, изготовлены из шляпного фетра.
6. Ось, - регулятора.
7. В ось регулятора, вставляется стержень - толкатель, (на фото нет).
8. Затем шайба с перемычкой. По внутреннему диаметру.

9. Затем на ось надевается конусная пружина, как нафото 21.
10. Затем нажимная гайка.

Фото 20.

На фото 21, вспомогательный регулятор верхней нити, Служит для отжима нити, от масла, прошедшей через коробок с маслом.

Фото 21.

Шпулемоталка - стандартная, настольного исполнения. Кроме смазки, ремонта профессионала, не требует.

На фото 22, проверка установки ролика, с подложенной под него бумагой.

Фото 22.

На фото 23, проверка установки Ролика.

Фото 23.

На фото 24, Ролик 23 класса, входит в состав машины, при покупке. Вид в рабочем положении.

Фото 24.

На фото 25, Ролик 23 класса, входит в состав машины, при покупке. Вид в разложенном состоянии.

Фото 25.

Настройка регулятора верхней нити. И регулировка нижней.

1. При замене толщины нити, между тарелочек, гайку вращают
2. если нить тоньше, откручивают.

3. Если нить толще, откручивают.

  Пример:  

Фото  26.

На фото 27, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена.

Фото 27.

На фото 28, натяжение нитей, отрегулирована правильно!

Фото 28.

На фото 29, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей происходит строго по оси, сшиваемых материалов.

Фото 29.