Прямострочная, бытовая, швейная машина. Во фронтальной части, расположена электро -лампочка. Машина выпускалась в тумбе. Челнок, как у машин Зингер, Чайка, Лада 238. Все узлы, кроме механизма длины стежка, как у машины Подольск 100. В этой статье я познакомлю вас с механизмом длины стежка. Не применяемый в машинах, Подольского завода. ПМЗ.
Неисправность: не работает кнопка, заднего хода.
На фото 1, машина Иляна.
Фото 1.
На фото 2, цифрами показаны механизмы на поверхности машины:
- Маховое колесо.
- Шпулемоталка.
- Стержень, для катушки ниток.
- Стержень, для катушки ниток.
- Нитепритягиватель.
- Регулятор, натяжения верхней нити.
- Нитенаправитель.
- Регулятор, длины стежка.
- Крышка доступа, к механизму, длины стежка.
Крепления, под маховым колесом. Внизу!
Фото 2.
На фото 3, я нарисовал, принцип работы, механизма длины стежка. Цифрами показаны детали учавствующие в этом процессе:
- Главный вал.
- Тяга отвечающая за длину стежка. Установлена на эксцентрике.
- Регулировачная гайка, отвечающий за высоту подъёма зубчатой рейки.
- Колено на главном валу.
- Маховое колесо, с ручьём, для ремня.
- Тяга, передающая движение, валу челнока.
- Корпус машины.
- Кронштейн с ползуном.
- Ползун.
- Штифт.
- Штифт.
- Ролик. На него нажимает кнопка, заднего хода № 15.
- Пружина.
- Корпус механизма длины стежка. Нарисовано условно. Смотрите фото 4.
- Кнопка длины стежка.
- Кронштейн, отвечающий за высоту подъёма, зубчатой рейки.
- Стяжной винт с конусной головкой.
- Зажимная контр гайка.
- Нижний кронштейн, высоты зуба.
- Вал, передающий движение, вверх и вниз, транспортёрной колодке.
- Кронштейн, соединяющий тягу № 6, с валом челнока.
- Контр гайка.
- Винт, с конусной головкой.
- Вал челнока.
- Контр гайка.
- Кронштейн на валу, отвечающем за длину стежка.
- Винт, с конусной головкой.
- Вал, отвечающем за длину стежка.
Фото 3.
На фото 4, цифрами показаны детали на ручке заднего хода:
- Кнопка заднего хода.
- Ручка с цифрами.
- Корпус ручки заднего хода.
- Стопорная дистанционная втулка, Устанавливается на ось изнутри машины.
- Стопорные винты.
- Паз под ролик.Фото 3 № 12.
- Пружина.
- Ролик.
- Кронштейн.
- Корпус.
- Стопорное кольцо.
Фото 4.
Порядок выполнения работ :
- Снять ремень привода.
- Снять маховое колесо.
- Снять крышку, под маховым колесом.
- На оси корпуса стоит скоба - стопорное кольцо. Фото 4 № 11. Снять!
- По фото 3, вывернуть две гайки, № 18 и № 25.
- Вытащить два винта с конусными головками! № 17 и № 27.
Тягу челнока не трогать!
- На эксцентрике № 2, на главном валу, ослабит два винта. И сбить эксцентрик на 3 мм в сторону, чтоб в низу между кронштейном № 26 и тягой был зазор.
- Ось на фото 4, которую удерживает стопорное кольцо под № 11 тоже слегка сдвинуть в сторону.
- Только теперь, кнопка с корпусом, выйдет на нас. Пружина, как я и предполагал, оказалось сломанной.
В нутри кнопки - пружина. Диаметр проволоки - 0,75 мм. Диаметр наружный 7,7 мм, длина 60 мм. На 1 см приходится 3,2 - 3,4 витка. Диаметр внутренний 6,2 мм.
- Необходимо заменить пружину!
- Сборка в обратной последовательности:
- При установки кнопки, установить, по фото 4, в прорезь № 6, ролик.
- Придвинуть ось и одеть стопорное кольцо.
- Поставить эксцентрик на место.
- Соединить тяги.
На фото 5, показано посадочное место, ручки заднего хода, в корпусе машины.
Фото 5.
Настройку других узлов, смотрите в статье: Швейная машина: Подольского Механического Завода, сокращённо ПМЗ, класса 2 М.