Швейная промышленная машина, 26 класса.

Для грамотной настройки машины, рекомендую прочитать статьи:

На фото 1, первая страница из паспорта.

Фото 1.

На фото 2, Швейная промышленная машина, 26 класса. С механизмом зигзаг.

Фото 2.

На фото 3, размечены основные детали машины. Вот их названия:

Маховое колесо.
Крышка доступа, к главному валу.
Нитенаправительный стержень. В его верхнем конце отверстие.
Нажимной винт, на пружину стержня лапки.
Транспортировочная, предохранительная скоба, над нитепритягивателем.
Фронтальная крышка.
Регулятор натяжения, верхней нити.
Соединительная тяга, механизма зигзаг и рамки игловодителя.
Механизм зигзага.
Регулятор, длины стежка.
Рукав машины.
Платформа машины.
Обломанный нитенаправитель. Сверху над ним, зажимной винт.

Фото 3.

На фото 4, механизм подъёма лапки, коленоподъёмником. Видимая верхняя часть его, состоит из:

Ручей в маховом колесе, под текстропный ремень, профиль (0).(К механизму подъёма лапки, отношения нее имеет).
Левая часть, малого, коромысла.
Винт, крепления, малого, коромысла. М 8 х 1
Правая часть, малого, коромысла.
Левая часть, большого, коромысла.
Винт крепления, большого, коромысла. М 8 х 1
Правая часть, большого, коромысла.
Кронштейн, к нему должен крепиться другой кронштейн, правая часть, большого, коромысла.

Фото 4.

На фото 5, показано недостающее звено. Сделанное кустарным образом, и установленное, на подъём лапки, от колено подъёмника. Размеры не снимал, не думал, что понадобятся.

Фото 5.

На фото 6, показан низ стола, с прикреплённым снизу, коленоподъёмником.

Принцип работы, показан на фото 6 и 7:

Нажимая правым коленом, на рычаг №1, вал № 2 проворачивается, Кронштейн давит на палец № 4, входящий во втулку, которая в варена, в поддон № 3.

Фото 6.

На фото 7, показан весь механизм, работы коленоподъёмника. Он состоит:

Подушка.
Ось на фото 6.
Винт зажима хомута.
Втулка.
Поддон.
Стержень "грибок".
Дистанционная шайба, с двумя винтиками.
Пружина.
Корпус машины, внутри рукава.
Стержень.
Малое коромысло.
Большое коромысло.

Фото 7.

На фото 8, Показаны все детали машины, вот их названия:

Нажимной винт.
Нитепритягиватель.
Кривошип.
Левая втулка, главного вала.
Главный вал.
Червячная шестерня.
Червяк.
Вилка, тяги. Соединена с рамкой, игловодителя.
Трёх кулачковый эксцентрик. Копирный диск, как на машине Лада 236. Швейная машина Лада 236. Производство Чехословакия.
Тяга с хомутом,

но установлена ни на колене, как на других машинах, а на эксцентрике, внутри игольчатый подшипник. Отвечает, за своевременный подъём и опускание, транспортёрной колодки.

Эксцентрик, отвечает за продвижение материала. Смотри настройку, после Фото 13.
Тяга с вилкой.
Шестерня, на главном валу. Привод челнока.
Втулка, на неё насажено маховое колесо.
Маховое колесо.
Верхняя шестерня, на вертикальном, валу.
Вертикальный вал.
Нижняя шестерня, на вертикальном валу.
Шестерня правая, на нижнем, горизонтальном валу.
Правая втулка, на нижнем, горизонтальном валу.
Кронштейн. Соединяет тягу с хомутом, № 10, с втулкой, одетой на вал челнока. Эта втулка, передаёт движение транспортёрной колодке, на подъём и опускание.
Вал привода челнока.
Горизонтальный вал, с права кронштейн, к нему присоединяется тяга с вилкой № 12.
Кронштейн на втулке, приподымает и опускает, транспортёрную колодку.
Левая шестерня, на валу, передающему движение, валу челнока.
Втулка, на валу челнока.
Вал челнока.
Шестерня, на валу, челнока.
Челнок.
Лапка. Смотри выставку стержня лапки после фото 10.
Иглодержатель.
Стержень лапки.
Рамка игловодителя.
Регулятор натяжения, верхней нити.
Соединительная тяга, с вилкой, от механизма зигзаг, к рамке игловодителя.
Рычаг, выставки ширины стежка, от 0,1 - 9 мм. Называется Храповик.
Рычаг подъёма, стержня лапки.
Хомут с винтиком, для регулировки, игловодителя, по высоте.
Кронштейн, к которому присоединяется, последнее звено,коленоподъёмника.
Поводок игловодителя.

Фото 8.

На фото 9, показана фронтальная часть машины. Продолжение механизма, участвующего в выполнении зигзага. Он состоит:

Нажимной винт. ( В механизм зигзага, не входит).
Ось, относительно неё, двигается рамка, игловодителя.
Винт, крепления оси.
Рамка игловодителя.
Игловодитель.
Хомут, на нём винтик, для регулировки игловодителя, по высоте.
Нижний ограничитель, перемещения рамки. От того, на сколько он утоплен, зависит положение иглы, относительно краёв, отверстия, в игольной пластине.
Винт, соединяет рамку игловодителя, с механизмом зигзаг.
Нижняя втулка игловодителя. Она же корпус рамки.
Винт крепления, нижнего ограничителя.

Фото 9.

На фото 10, фронтальная часть. Механизм лапки. Состоит:

Нажимной винт.
Пружина давящая. Сидит на стержне, нажимного винта.
Дистанционная втулка, с двумя винтиками.
Пружина разжимающая.
Рамка. это её, нужно приподнять, чтобы поднять, стержень лапки.
Нижняя втулка. Внутри неё, стержень лапки.
Хомут с винтиком.
Стержень лапки.
Рычаг подъёма, стержня лапки. Он подымает рамку. А она, Хомут с винтиком.
Винт, крепления лапки.

Нажимной винт № 1, вкручивается в корпус машины. Внутри нажимного винта стержень. Этот стержень и давит, на стержень лапки. Стержень лапки имеет два наружных диаметра Сверху он толще. Снизу тоньше. Втулка№ 6, внутренний диаметр сверху, больше, чем нижний. При разборке, стержень лапки вытаскивается в верх.

Фото 10.

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 11 и 12. И описан способ их устранения, в четыре этапа. >

Не правильно выставлена лапка, по высоте:

На фото 11, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.

Вот перечень деталей фронтальной части:

Нажимной винт.
Корпус - гайка, (в него, в неё) вкручивается, нажимной винт.
Пружина.
Кронштейн с винтиком 5.
Винтик - для регулировки стержня лапки, по высоте.
Рычаг - подъёма стержня лапки.
Стержень лапки.
Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
Лапка.
Стержень игловодитель.
Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
Игольная пластина.

Устранение:

Первый Этап:

На фото 11, № 4 - на кронштейне с выступом, который опирается на лапкодержатель № 6. Опускаем винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота. При этом, стержень лапкодержателя, должен опустится в низ. Если этого не произошло:

Надо, на стержень лапкодержателя в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка).
Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился. Если не вращается то:

Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм.
Опустить в отверстие, нажимного винта Фото 12 № 1).
Слегка стукнуть, молоточком. После этого, стержень лапкодержателя, опустится сразу. При условии, что винтик № 5, на кронштейне № 4, ослаблен.

Фото 11.

На фото 12, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.

Нажимной винт.
Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
Пружина.
Кронштейн с винтиком 5.
Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
Рычаг - подъёма стержня лапки.
Стержень лапки.
Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
Лапка.
Стержень игловодитель.
Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
Игольная пластина.
Транспортёрная колодка.

Второй Этап Фото 12 и 13:

Через нажимной винт № 1, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А (веретёнка)
Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью. Фото 13.
Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем, между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). Ну и так, чтобы на глаз, она подавала материал ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.

Фото 12.

Третий Этап. Фото 13.

Иногда бывает, на сильно грязной машине, что кронштейн № 4 зависает в воздухе, при опущенной лапке.

Устранение:

Винтик № 5, ослаблен.
Этим же штырём, по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком.
От такого действия, кронштейн № 4, опустится на кронштейн № 6, очистив стержень лапки, от грязи.
На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину.
Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4.

Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:

На фото 13 , положение лапки, относительно иглы. На машинах, только с прямой строчкой.

Игловодитель.
Иглодержатель.
Лапка.
Игла.
Игольная пластина.
Транспортёрная колодка.

Востановление работоспособности, нажимного винта.

Настройку делаем, по фото 12 и 13.

Выворачиваем винт, нажима на пружину фото 12 №1, полностью.

Пружину № 3, с шайбой, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
Одеваем пружину назад, на стержень - лапки, одеваем шайбу и закручиваем винт № 1, полностью.
Откручиваем винт, на половину резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.
Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз. Подошва лапки, должна лечь, на поверхность игольной пластины. Для этого, провернув маховое колесо на себя, транспортерная колодка (верх зубьев) должна опустится, ниже игольной пластины.
В таком положении, выкручиваем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
Проворачивая стержень лапки, вокруг оси, выставляем лапку, относительно иглы. 2/3 свободной части прорези лапки, должно быть, со стороны лыски иглы.
Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4. Закручиваем винтик № 5.

Фото 13.

Настройка Эксцентриковой втулки, на фото 8 № 11:

Случается, на всех швейных машинах, откручиваются из - за вибрации, винтики крепления Эксцентриковой втулки. Начинается такое:

во время шитья, материал стягивает.
То перестаёт продвигать. Игла топчется на месте.
То длина стежка 4 мм, то 1 мм.

Проверка:

Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна опустится ниже игольной пластины, в самую нижнюю точку. (правильная работа). Если у вас не так, то эта настройка для вас.

Подготовка к настройке :

Поднять лапку.
Снять иглу.
Вынуть материал.
Вытащить верхнюю нить.
Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:

Настройка :

Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.

Практически это делается так:

Один винтик, вывернуть полностью.
Вместо этого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт.
И использовать этот винт, как рычаг, для проворота вокруг оси, главного коленчатого вала.
Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!
Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку, на винт!

Проверка:

Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка, также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Как только игловодитель начинает опускаться , так и транспортёрная колодка, также начинает опускаться.

Выставка зигзага.

На фото 14, показана ось, на которой находится, червячная шестерня. При ослаблении гайки, происходит рассоглосование червяка, на главном валу с червячной шестерней зигзага.

Вариант 1:

Перед настройкой, выставить следующее положение. Игла в верхней точке (0). Транспортёрная колодка, так же, в верхнем ноле (0). В таком положении, вращая червячную шестерню, с закреплённым на ней, трёхкулачковым эксцентриком, добиться положения, когда ещё, чуть - чуть и игла, с левого укола, переключится на правый. В таком положении, червячную шестерню, подвести к червяку, и затянуть гайку.

Вариант 2:

Перед настройкой, выставить следующее положение. Игла в верхней точке (0). Транспортёрная колодка, так же, в верхнем ноле (0). В таком положении,ослабить винтики, крепления червяка. Вращая Червяк, относительно главного вала, через верхнюю открытую крышку. Следить, за действиями иглы, в отверстии игольной пластины. Добиться положения, когда ещё, чуть - чуть и игла, с левого укола, переключится на правый. В таком положении, зажать винтики на червяке.

Фото 14.

На фото 15, низ машины, 26 класса. Он состоит из следующих деталей:

Натяжной винт, вала челнока.
Винт крепления втулки, челнока.
Втулка, на валу, челнока.
Конусная, косозубая, шестерня на валу челнока, Левая.
Челнок.
Конусная, косозубая, шестерня, на валу привода, челнока.
Кронштейн с камнем или "сухариком". На этом кронштейне, винт, для регулировки, высоты верха зуба, транспортёрной колодки, относительно верха, игольной пластины.
Прилив корпуса. В нём отверстие, для смазки втулки, которая передаёт движение, кронштейну № 7.
Дистанционная втулка, с двумя винтиками. Выбирает осевой люфт, втулки, одетой на вал, привода, челнока.
Втулка, одетая на вал, привода, челнока.
Отверстие для смазки, между втулкой и валом привода, челнока.
Кронштейн, к нему крепится тяга с хомутом, на игольчатом, подшипнике. Смотритефото 8 № 10.
Отверстие, для смазки втулки, которая передаёт движение, кронштейну № 7.
Прилив корпуса.
Конусная, косозубая, шестерня, на валу привода, челнока. Правая.
Нижняя, конусная, косозубая, шестерня. На вертикальной оси.
Тяга с хомутом, на игольчатом, подшипнике. фото 8 № 10.
Прилив корпуса, через него вставляется стержень, на подъём лапки. Смотри фото 7 № 10.
Прилив корпуса, в нём отверстие, для смазки вала, передающему движение, на продвижение транспортёрной колодки.
В приливе, втулка.
Нижнее крепление, тяги с вилкой.
Винт, для выставки транспортёра материала. На начало подъёма, транспортёрной колодки и на момент опускания.
Вал - кронштейн, передающий движение, на продвижение, материала, транспортёрной колодкой.
Дистанционная втулка.
Прилив корпуса, с отверстием под смазку.
Продолжение вала - кронштейна, передающий движение, на продвижение, материала, транспортёрной колодкой.
Кронштейн, на котором крепится, транспортёрная колодка.

Фото 15.

Челночное устройство машины 26-го класса ПМЗ

На фото 16, показаны детали челнока. Вот их названия:

Винт крепления, установочного пальца.
Установочный палец. Он в форме вилки.
Сбросной нитенаправитель.
Носик челнока.
Подшпульник.
Нитенаправительное ребро.
Накладная пластина. Удерживающая подшпульник в челноке.

Фото 16.

На фото 17, показан установочный палец, в форме вилки.

Отверстие под крепёжный винт.
Установочный палец, в форме вилки.
Шпулька.

Грани вилки, должны быть, без острых кромок! Иначе это обрыв нитей! Справа и с лева, между сбросным нитенаправителем и вилкой, установочного пальца, при установке, должны быть зазоры! Иначе, это вызывает, петляние нитей с низу!

Фото 17.

На фото 18, челнок вид с низу.

Фото 18.

На фото 19, челнок вид с верху. Так располагается шпулька, в под шпульнике.

Фото 19.

На фото 20, челнок с самодельным, шпульным колпачком. Колпачок и держатель, изготовлены, на токарном станке. Отверстие в держателе, просверлено эксцентрично.

Установочный палец - в форме вилки.
Нитенаправительное ребро. По нему скользит, верхняя нить. И два винтика, крепления нажимной пружины, нижней нити.
Самодельный шпульный колпачок.
Носик челнока.
Накладная пластина.
Самодельный держатель, шпульного колпачка.

Фото 20