Швейные машины 1-862 и 1852 класса.

На фото 1, швейная машина класса 1-862. ПМЗ. Длина стежка до 6 мм. Машина двух игольная.

Фото 1.

Фото 2.

На фото 3, швейная машина класса 1-862. ПМЗ. Она состоит:

1. Платформа.
2. Рукав.
3. Крышка доступа, к главному валу.

4. Фронтальная крышка.
5. Маховое колесо, или шкив привода, главного вала.
6. Крышка доступа, к челноку.
7. Крышка доступа к транспортёру.
8. Регулятор, длины стежка.
9. Регулятор натяжения верхней нити.
10. Шпулемоталка.
11. Масло указатель.

12. Реггулятор натяжения нити, идущей на шпулемоталку.

Фото 3.

На фото 4, машина вид с зади. Цифрами отметил детали, передающие движения от коленоподъёмника, до стержня лапки. Вот перечень:

1. Пластинчатая тяга.
2. Тяга с хомутом.
3. Ось.
4. Пластина с двумя втулками, в одной оси.
5. Кронштейн с вилкой и хомутом.
6. Тяга с хомутом.
7. Тяга с хомутом на оси.
8. Рычаг, стержня лапки.

Фото 4.

На фото 5, фронтальная часть. Показан один из двух, игловодителей. Она состоит:

1. Главный вал.
2. Кривошип.
3. Поводок игловодителя.
4. Корпус рукава.
5. Направляющая рамка.

6. Ползун.
7. Винт.
8. "Игловодитель". Стержень - игловодитель
9. Держатель кронштейнов, с иглой или иглами.
10. Зажимной винт, хомута.
11. Иглодержатель, на одну или две иглы.
12. Игла.
13. Лапка.
14. Винт, крепления лапки. "Лапкодержатель"
15. Стержень лапки.
16. Нижняя втулка.
17. Рычаг подъёма и опускания, стержня лапки - в ручную.
18. Ось, рычага подъёма,стержня лапки.
19. Хомут, на стержне - лапки.
20. Зажимной винт, для регулировки положения лапки относительно иглы и игольной пластины.
21. Тяга с хомутом. Смотри фото 4.

Фото 5.

На фото 5-1, показаны два игловодителя, машин класса: 1- 852; 2856; 6853, классов.

Фото 5-1.

На фото 6, показана игольная пластина, с транспортёрной колодкой внутри. Где :

1. Отверстие, для крепления винта, под тай.
2. Отверстие, для крепления винта, под тай.
3. Зев. Место для крепления, подшпульника.
4. Отверстие для иглы, на двух игольной, машине.
5. Транспортёрная колодка.

Фото 6.

Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 7 и 8. И описан способ, их устранения, в четыре этапа.

Не правильно выставлена лапка, по высоте:

На фото 7, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.

Вот перечень деталей фронтальной части:

1. Нажимной винт.
2. Корпус - гайка, (в него, в неё) вкручивается, нажимной винт.
3. Пружина.
4. Кронштейн с винтиком 5.
5. Винтик - для регулировки стержня лапки, по высоте.
6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
7. Стержень лапки.
8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
9. Лапка.
10. Стержень игловодитель.
11. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
12. Игольная пластина.

Устранение:

Первый Этап:

На фото 7, № 4 - на кронштейне с выступом, который опирается на лапкодержатель № 6. Опускаем винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота. При этом, стержень лапкодержателя, должен опустится в низ. Если этого не произошло:

1. Надо, на стержень лапкодержателя в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка).
2. Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился. Если не вращается то:

1. Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм.
2. Опустить в отверстие, нажимного винта Фото 8 № 1).
3. Слегка стукнуть, молоточком, по вставленому стержню. После этого, стержень лапкодержателя, опустится сразу. При условии, что винтик № 5, на кронштейне № 4, ослаблен.

Фото 7.

На фото 8, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.

1. Нажимной винт.
2. Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
3. Пружина.
4. Кронштейн с винтиком 5.
5. Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
7. Стержень лапки.
8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя
9. Лапка.
10. Стержень игловодитель.
11. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
12. Игольная пластина.
13. Транспортёрная колодка.

Второй Этап Фото 8 и 9:

1. Через нажимной винт № 1, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А (веретёнка)
2. Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
3. Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью. Фото 9.
4. Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем, между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). Ну и так, чтобы на глаз, она подавала материал ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.

Фото 8.

Третий Этап.

Устранение:

1. Винтик № 5, ослаблен.
2. Этим же штырём, по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком.
3. От такого действия, кронштейн № 4, опустится на кронштейн № 6, очистив стержень лапки, от грязи.
4. На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
5. Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину.
6. Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4.

Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:

На фото 9 , положение лапки, относительно иглы. На машинах, только с прямой строчкой.

1. Игловодитель.
2. Иглодержатель.
3. Лапка.
4. Игла.
5. Игольная пластина.
6. Транспортёрная колодка.

Востановление работоспособности, нажимного винта.

Настройку делаем, по фото 8 и 9.

1. Выворачиваем винт, нажима на пружину фото 8 № 1, полностью.

2. Пружину № 3, с шайбой, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
3. Одеваем пружину назад, на стержень - лапки, одеваем шайбу и закручиваем винт № 1, полностью.
4. Откручиваем винт, на половину резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.
5. Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз. Подошва лапки, должна лечь, на поверхность игольной пластины. Фото 9. Для этого, провернув маховое колесо на себя, транспортерная колодка (верх зубьев) должна опустится, ниже игольной пластины.
6. В таком положении, выкручиваем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
7. Проворачивая стержень лапки, вокруг оси, выставляем лапку, относительно иглы. 2/3 свободной части прорези лапки, должно быть, со стороны лыски иглы.
8. Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4. Закручиваем винтик № 5.

Фото 9.

На фото 10, показан низ платформы. Где:

1. Механизм длины стежка.

2. Блок челнока, похож на блок челнока, машины 330 - 8 класса.

Фото 10.

На фото 11, современный челнок, для этих, двух игольных машин. Где:

1. Петленаправительная скоба.
2. Остриё носика челнока.
3. Опорный выступ, подшпульнка.
4. Прижимная планка, выполняющая функцию, верхней части шпульного колпачка.
5. Иглоотражательная пластина. " Каретка".

Фото 11.

На фото 12, показан родной челнок, машины. Где:

1. Игла.
2. Игольная пластина.
3. Выступ подшпульника.

4. Пазы в игольной пластине.
5. Шпулеотводка.
6. Выступ подшпульника, под шпулеотводку.
7. Выступ подшпульника. Предохраняющий и направляющий верхнюю нить.
8. Винт, для регулировки, шпулеотводки.
9. "Каретка" или иглоотрожатель.
10. Носик челнока.
11. Шпулька.
12. Защёлка шпульки.
13. Место, в которое укладывается нить, со шпульки.

Фото 12.

Для данной машины, это звучит точно так же:

1. Игла опустилась в нижнюю ноль.
2. Игла поднялась на 1,7 - 2 мм, из нижнего ноля. Где происходит пересечение, середины лыски иглы, с носиком челнока.

На фото 13, показан момент встечи, носика челнока и лыски иглы. Где:

1. Лыска иглы.
2. Носик челнока.
3. Игольная пластина.
4. Транспортёрная колодка.

Фото 13.

2. На фото 14, показан момент встечи, носика челнока и лыски иглы.

Фото 14.

3. На фото 15, носик челнока, вошол в петлю - напуск, образовавшуюся на лыске иглы, и нижнем выступом, увлекает её вокруг челнока.

Фото 15.

4. На фото 16, показана подготовка к сбросу петли - напуска. Стрелка - показывает, что под остриём носика челнока, находится верх "каретки". Это правильное положение!

Фото 16.

5. На фото 17, Шпулеотводка отошла на 1 мм, для пропуска нити! Это правильное положение!

Фото 17.

6. На фото 18, показаны три, основные точки, на которые нужно обратить внимание!

1. Зазор увеличился до 2 мм.
2. Нитепритягиватель начал, подъём. Образовался зазор, между выступом подшпульника и "зевом", в игольной пластине.
3. Выступ подшпульника, упёрся в правый выступ "зева", игольной пластины.

Фото 18.

6. На фото 19, под этим углом, швея, видит челнок.

Фото 19.

8. На фото 20, показаны три винта, с помощью которых, производится, выставка шпулеотводки. Положение шпулеотводки, в данный момент, говорит о том, что винты ослаблены, идёт настройка!

Фото 20.

Фото 21.

На фото 22, показана нижняя часть платформы, с видом на один из двух блоков челнока. Где:

1. Места крепления, для второго блока, челнока.
2. Крышка доступа, ко второму - демонтированому блоку челнока.
3. Вал привода, двух челноков.
4. Правый блок, с челноком.
5. Шестерня, на валу челнока.
6. Шестерня на валу привода челнока.

7. Это виден, фильтр, грубой очистки масла.

Фото 22.