На фото 1, швейная машина 8010

Фото 1.

На фото 2, на машине, цыфрами показаны главные детали машины:

  1. Платформа.
  2. Игольная пластина - доступ к транспортёрной колодке и челноку.
  3. Крышка доступа - к шпульному колпачку.
  4. Регулятор высоты - транспортёрной колодки.
  5. Регулятор длины стежка.
  6. Рукав.
  7. Надпись - на которой написан, класс машины.
  8. Регулятор натяжения, верхней нити РНВН.
  9. Фронтальная крышка - Доступ к фронтальой части.
  10. Шпулемоталка.
  11. Маховое колесо.

Фото 2.

На фото 3, вид машины с зади.

Цыфрами показаны главные детали машины:

  1. Маховое колесо.
  2. Крышка доступа.
  1. Катушкодержатели.
  2. Рычаг подъёма и опускания стержня - лапки.
  3. Электропривод.
  4. Фронтальная крышка.

Фото 3.

На фото 4, надпись на внутреннем изгибе рукава.

Фото 4.

  1. Механизм привода, главного вала.

На фото 5, механизм включения шпулемоталки, на рабочий ход.

Цыфрами показаны детли этого узла:

  1. Шпулемоталка.
  2. Маховое колесо.
  3. Ремень ножного или электропривода.
  1. Винт фрикциона.
  1. Маленький винтик в винте фрикциона.

Неисправности этого узла, встречаемый на разных машинах и способы их устранения:

Фото 5.

На фото 6, откручен винт фрикциона, под ним шайба.

  1. Шайбу снять!
  2. Стянуть с втулки - (одета на главный вал и заштифтована) - маховое колесо.
  3. Удалить с поверхности втулки, старую смазку - протерев наружную поверхность - втулки - наждачной бумагой.
  4. На поверхость втулки и во внутрь втулки ( на резьбу) - по 1 - 2 капле масла И 18 А. Масло для швейных машин!

Фото 6.

На фото 7, круглое окно, доступа к механизму передачи движения, низу платформы.

Фото 7.

  1. Передаточные механизмы - низу платформы.

На фото 8, окошко, расположено с задней стороны, на рукаве.

  1. Верхняя часть тяги, соединяющая верхний вал, с нижним, называется вилка.

Тяга с вилкой. Так называется № 1.

  1. Главный коленчатый вал.
  2. Колено - главного вала.
  3. Верхняя часть тяги, соединяющяя верхний вал, с нижним, я называю -  хомут.

Тяга с хомутом, так назвается № 4.

  1. Красная стрелка, показывает на один из двух винтов крепления, эксцентрикового кулачка - втулки.
  1. Зелёная стрелка, показывает на винт - стопор.

Фото 8.

Настройка Эксцентриковой втулки:

Случается на всех швейных машинах, из - за вибрации, и недостатка смазки, винтики крепления Эксцентриковой втулки, отворачиваются.

Проверка:

Вращая маховое колесо, опускаем стержень - игловодителя в самую нижнюю точку. При этом транспортёрная колодка , также должна опустится - ниже игольной пластины в самую нижнюю точку.

Подготовка к настройке :

  1. Поднять лапку.
  2. Снять иглу.
  3. Вынуть материал.
  4. Вытащить верхнюю нить.
  5. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
  6. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
  7. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:

Настройка :

  1. Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
  2. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
  3. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
  4. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.

Практически это делается так:

Проверка:

Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку! 

На фото 9, вид на игольную пластину и движение транспортёрной колодки.

  1. Игольная пластина.
  2. Транспортёрная колодка.
  3. Пазы - в них подымается и опускается транспортёрная колодка.

Фото 9.

На фото 10, тяга с вилкой.

Это она, передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой.

Она состоит:

  1. Нижняя часть, тяги с вилкой.
  2. Средняя часть тяги.
  3. Сухарь или камень.
  4. Вилка . Между зубцами вилки, всегда, на всех классах машин, находится Эксцентриковая втулка.

Фото 10.

На фото 11, тяга с хомутом. Она устанавливается, на главном валу, на коленной части. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала.

  1. Крышка - хомута. Хомут - это вся головка.
  1. Два винтика. Крепления крышки, к тяге.
  2. Тяга.
  3. Посадочное место, крепления тяги, к валу - кронштейну, под названием "тройник".
  1. Конусный винт.
  1. Гайка.

Эта гайка, не даёт самооткручиваться - конусному винту. Поэтому называется - "контргайкой"!

Фото 11.

На фото 12, показана фронтальная часть.

  1. Фронтальная крышка.
  2. Нажимная гайка, для сжимания и ослабления пружины.

При сжимании пружины, усиливается нажим лапки, на материал!

  1. Пружина.
  2. Кронштейн, установлен на стержне - лапки.

Этот кронштейн, нижней частью, опирается на рычаг, подъёма стержня лапки. Рычаг, подъёма стержня лапки, находится на задней стороне маашины. На фото 3 № 4.

  1. Этим винтом, производится выставка, стержня лапки, по высоте. 
  2. Стержень - лапкодержателя.
  3. Винт крепления, пластинчатой пружины, для обрыва нитей, после сшивания,при вытаскивании материала, из под лапки.
  4. Винт крепления лапки к стержню - лапки.
  5. Лапка.
  6. Пазы, в игольной пластине, под транспортёрную колодку.
  7. Транспортёрная колодка.
  8. Винт, крепления игольной пластины.
  9. Игла.
  10. Конусный нитенаправитель, у иглодержателя.
  11. Винт иглодержателя.
  12. Стержень - игловодитель.
  13. Кронштейн - нажима, на стержень - толкатель, регулятора верхней нити.
  14. Винт, для выставки игловодителя, по высоте, при настройке зазоров, в челноке.
  15. Нитепритягиватель.
  16. Верхняя втулка, стержня - игловодителя.
  17. Винт крепления верхней втулки, к корпусу машины.
  18. Кривошип.

Фото 12.

На фото 13, механизм с низу платформы.

Фото 13.

На фото 14, цыфрами показаны главные детали, низа платформы:

  1. Нижнее соединение тяги с вилкой.
  2. Нижнее соединение тяги с хомутом.
  3. Тройник.
  4. Вал - кронштейн, подъёма и опускания транспортёрной колодки.
  5. Вал - кронштейн, толкателя челнока.
  6. Вал - кронштейн, передающий движение- на продвижение материала, транспортёрной колодкой.

Примечание:

  1. Блок челнока.
  2. Кронштейн - на нём крепится транспортёрная колодка.
  3. Кронштейн - отвечает за высоту подъёма транспортёрной колодки.

Фото 14.

На фото 15, показаны два винта, с низу платформы.

  1. При ослаблении этого винта, выставляется транспортёрная колодка для рабочей зоны, в центре игольной пластины.
  2. При ослаблении этого винта, выставляется транспортёрная колодка по высоте.

Фото 15.

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, на продвижение материала.

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава.
  2. Регулятор, длины стежка, поставить на ноль.Фото 2 № 5.
  3. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение.
  4. По  Фото 14 № 6, ослабить винт Он под отвёртку.
  5. Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн в кронштейн которого вкрученн винт № 1, передающий движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
  6. В таком положении, винт на кронштейне № 1, зажать!

Проверка:

  1. Регулятор длины стежка, на максимальную длинну стежка.
  2. Опустить и поднять иглу, маховым колесом.
  3. Нажать на рычаг, заднего хода.

На фото 16, транспортёрная колодка, не выставленая по центру паза, в игольной пластине.

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава.
  2. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. При этом, транспортёрная колодка, встанет в середину пазов, игольной пластины. Максимальное верхнее положение. В таком положении:
  1. На кронштейне  № 9, Фото 14, ослабить винт, обозначеный № 2 Фото 15.
  2. Нажав на кронштейн № 9. Верх зубьев, транспортёрной колодки, подымется вверх, на максимальную, свою высоту.
  1. Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 - 1, 2 мм.
  2. Для шитья грубых материалов 1, 2 -1, 5 мм.
  3. Кожа 1,5 - 1,8 мм.

Машина белошвейка! При установке на кожу, Транспортёрная колодка, может не опустится, под игольную пластину!

Проверку: осущестляйте, вращением махового колеса, в ручную с не прикрученной, игольной пластиной!

  1. Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить.
  2. В таком положении, винт № 1 , на кронштейне - № 9, зажать!
  3. Проверка без игольной пластины и с ней.

Фото 16.

Выставка блока челнока.

На фото 17, вал толкателя челнока.

Он состоит:

  1. Блок челнока.
  2. Прилив платформы.
  3. Винт крепления - блока челнока, в приливе платформы.
  4. Толкатель челнока.
  5. Вал толкателя челнока.
  6. Вал - кронштейн, Тройник.

Этот зазор должен быть 0,1 мм.

Если зазор будет меньше - будут поломки иголок! Будет больше - будут пропуски стежка!

Эту выставку делают так:

  1. Иглу - проверенную по всем параметрам вставляют в игловодитель в верх до упора, и зажимают винтиком.
  2. Вращая маховое колесо - игловодитель, опускают в нижнюю точку (0).
  3. В челнок - вставляют шпульный колпачок со шпулей - противовес.
  4. Челнок в сборе - вставляют в гнездо - закрывая прижимом.
  5. Винт № 3, на фото 17, ослабляют на 1 - 2 полуоборота.
  6. На фото 18, показано, как должен распологаться блок челнока - относительно иглы.
  7. На фото 27, показано, игла из нижнего ноля (0), должна приподняться на 1, 3 - 1, 7 мм, (на разных машинах по разному) и пересечься носиком челнока.
  1. Винтик № 3 - не забыть - зажать!

Проверка:

Провернув маховое колесо - проверить - не касается ли носик челнока - иглы. Касается - блок - слегка отодвинуть! Зазор 0,1 мм!

Фото 17.

На фото 18,  нитенаправительная пластина, она установлена на блоке челнока.

  1. Игла.
  2. Нитенаправительная пластина.
  3. Линия оси, по которой выставляется игла, в положении прямая строчка.
  4. Винты крепления, нитенаправительной пластины.

Вот так, должно быть выставлено гнездо, относительно иглы, в поперечном направлении. В продольном, смотрите на фото 27. 

Фото 18.

Подготовка к выставке челнока:

На фото 19, челнок. Он состоит:

  1. Ось - на неё одевается, шпульный колпачок.
  2. Поясок - в этом месте, защелкивается, защелка шпульного колпачка.
  1. Место, куда упирается шпулька, при установке, шпульного колпачка, со шпулькой.
  2. Пятка челнока.
  3. Ните съёмная грань, по всей длине челнока.
  4. Технологические, балансировочные, отверстия.
  5. Входной зев. В него опускается игла.
  6. Остриё, или носик челнока.
  7. Горизонтальная плоскость, дорожки челнока.
  8. Вертикальная плоскость, дорожка челнока.

Фото 19.

На фото 20, показаны линии, на поверхности челнока.

По этим линиям, должна скользить нить, без за цепов. От многолетней работы, на челноке, образуются ямки, канавки, вот с плоскости мы их и спиливаем. И так же шлифуем. А так же, опиливаем и отшлифовываем, рёбра вертикальной плоскости, сзади и спереди.

Фото 20.

На фото 21, показана задняя часть, челнока.

Линиями, отмечены места, с пила.

Фото 21.

На фото 22, показано, как происходит заточка, носика челнока, алмазным надфилем. Красная линия, это на сколько нужно, сточить носик, чтоб он стал острый, как остриё иглы.

Фото 22.

На фото 23, две буферных пружины, на толкатель челнока.

Нижняя - Правая, она длиннее, а выступ у неё в левую сторону.  Она от машин с зигзагом. И машин, с правым вращением, челнока. У машины Веритас-8010, правое вращение.

Как происходит поломка, буферной пружины:

Забыла швея, заправить верхнюю нить, в тарелочки, натяжителя верхней нити, или в нитепритягиватель, или, не до вставила шпульный колпачок. Нить, обязательно, намотает на челнок. А теперь дальнейшие, не правильные действия швеи:

  1. Ткань, которую пытались подшить, уже готовы пожертвовать.
  2. Пытаются вырвать её, из под лапки.
  3. Если игла, осталась в материале ломают и её.
  4. Подняли лапку, и пытаются вырвать нитки, через игольную пластину, чтоб не поругали. (если это ребёнок)

Правильные действия в такой ситуации:

  1. Открутить лапку. И снять её.
  2. Оборвать верхнюю нить. И катушку, убрать с машины.
  3. Ослабить винтик крепления иглы, на иглодержателе. И опуская иглу в низ, вытащить её из:
  1. Иглодержателя, затем из:
  2. Материала.
  1. Приподымая край, прошитой ткани, срезать лезвием нить за нитью, снизу материала, но над игольной пластиной.
  1. А затем машинку, поднять и положить на заднюю стенку.
  2. Снять, прижимное кольцо, и разрезать ножницами нитки, намотанные на челноке. Освободить челнок!
  3. Отвёрткой, открутить два винтика, и снять, игольную пластинку.
  4. Прочистить, игольную пластину, от остатков ниток, в отверстии.
  5. Убрать остатки, под транспортерной колодкой.
  6. Собрать:
  1. капнуть на дорожку, по которой двигается челнок, каплю масла.
  2. вставить челнок,
  3. вставить, шпульный колпачок,
  4. установить Пластинчатую прижимную пластину.
  5. установить Пластинчатую прижимную пружину.
  6. установить винт.
  1. Снова заправить, верхнюю нить.
  2. Проверить!
  3. Проверить установку шпульного колпачка. Что б он, защелкнулся, на пояске, стержня челнока. фото 19 № 2.
  4. Первые пять стежков, прошить, вращая маховое колесо, рукой.

Последствия от не правильных действий:

  1. 100 % поломка буферной пружины, на толкателе челнока.
  2. 100%. Изменяться зазоры, на входе нити и выходе нити из челнока. 

На фото 23, две буферных пружины, на толкатели челноков. Их существует, всего два вида! Нижнюю буферную, пластинчатую пружину, мы и установим, на наш, толкатель челнока.

Фото 23.

На фото 24, показан порядок действий, при установки, буферной пружины:

  1. Сначала, оденем буферную часть.
  2. Наживим, на оба винтика.
  3. Закрутим винтики.
  4. Заусёнки, образовавшиеся на шлицах головок, сточим, кусочком наждачной бумаги.
  5. Выступающая часть, буферной пластинчатой пружины, "опора челнока", должна быть, на 5 - 7 мм, длиннее толкателя! Именно эта часть и ломается, при неправильных действиях, швеи.

Фото 24.

Выставка челнока - в гнезде.

На фото 25, показана , выставка зазоров, между челноком и толкателем челнока.  

Чтоб выставить эти зазоры, применяем вот такие приёмы:

  1. Между корпусом блока и входной частью толкателя челнока, вставляем отвёртку.
  2. Проворачивая отвёртку, гнём толкатель челнока, (на входе) в центр круга. Гнуть его можно, не более 1 мм. 
  3. Выставив зазор № 1, Зазор между низом буферной пружины и наклонной полкой челнока, должен быть - 1,5 мм.
  4. Зазор № 3, получается автоматически. Ничего гнуть не надо!

Фото 25.

На фото 26, показан зазор на выходе с челнока.

  1. Выставляем зазор на выходе, между узким концом буферной пружины, и пяткой челнока. Он должен быть равен 0,3 мм, это в идеале. Так же, гнем толкатель. Если это необходимо. Отвёрткой в сторону центра, если перегнули, то большими пассатижами, (взявшись за корпус одной губкой, второй за буферную пружину на толкателе челнока. (Сжимаем.) Слегка можно отогнуть, (подогнуть) конец буферной пружины. 
  2. Вставить челнок и Проверить зазоры!

Фото 26.

На фото 27, показана лыска иглы, при пересечении, носиком челнока. Это пересечение, должно происходить, строго по середине лыски.

Цыфрами, указал главные детали, за положением которых следим:

  1. Вертикальная осевая линия иглы.
  2. Отверстие иглы.
  3. Длинна лыски - иглы. (зелёным) Вынес за пределы иглы.
  4. Кончик - острия - носика челнока.

Выставку производим так:

  1. Маховое колесо, удерживаем от проворота!
  2. Ослабляем винтик, на игловодителе, доступ к нему, показан на фото 12 № 18, на 0.5 оборота.
  3. Проворачивая влево и вправо, игловодитель опускаем, или подымаем, ориентируемся по середине - лыски иглы.
  1. Винтик зажимаем.
  2. Зазор между лыской иглы и носиком челнока выставляем 0,1 мм. Это продольный зазор. Смотрите выстовку блока челнока Фото 17.

Фото 27.

Регулятор натяжения, верхней нити. РНВН.

На фото 28, стрелка указывает на винт крепления, РНВН.

Фото 28.

На фото 29, РНВН вынут из машины.

Фото 29.

На фото 30, РНВН в разобраном виде.

Вот перечень деталей, слева на право:

  1. Основание.
  2. В основание, вставляется, осевой стержень.
  3. На стержне, компенсационная пружина.
  4. Внутрь, вставляется стержень - толкатель. Один край, при плюснут. L -27 мм. Диаметр 1,8 - 2 мм.
  1. Осевой стержень вставляется в основание.
  1. Теперь на ось, одеваю маленькую шайбу № 5.
  1. Теперь, одеваем первую тарелочку, на осевой стержень № 6.
  2. Разделительную шайбу, для того чтоб можно было шить на машине двумя нитями № 7.
  3. Вторую тарелочку, выгнутой частью, к разделительной шайбе № 8.
  4. Шайбу с перемычкой № 9. Выгнутой перемычкой, в сторону, нажимной гайки. Очень часто, её устанавливают, задом на перёд.
  5. Теперь большую шайбу № 10. Прямоугольной прорезью, в верх.
  1. Пружина узким концом , к гайке, загнутый конец пружины, в прорезь, осевого стержня.
  2. Накручиваем гайку.

Фото 30.

На фото 31, сборка РНВН.

  1. Нажимная гайка.
  2. Крышка, давящая на пружину, но можно и без неё.
  3. Конусная пружина.
  4. Ось, регулятора верхней нити.
  5. Шайба с перемычкой.
  6. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  7. Разделительная шайба.
  8. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  9. Компенсационная пружина.
  10. Внутри оси, регулятора верхней нити, вставляется стержень - толкатель. Фото 30 № 4.

Фото 31.

На фото 32, регулятор натяжения, верхней нити, чаще всего, встречаемый на машинах.

  1. Нажимная гайка.
  2. Крышка, давящая на пружину, но можно и без неё.
  3. Шайба с перемычкой.
  4. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  5. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  6. Ось, регулятора верхней нити.
  7. Компенсационная пружина.
  8. Внутри оси, регулятора верхней нити, вставляется стержень - толкатель.

Фото 32.

Выбор шпульки.

На фото 33, проверка шпульки, по высоте.

Торцом игольной пластины, мы проверяем, есть ли зазоры, по наружному диаметру, между шпулькой, и внутренней частью колпачка.

Верх шпульки, должен быть вровень, с краями колпачка. Видно: края шпульки ниже, а центр, вровень с краями колпачка. Всё в норме.

Правила:

Фото 33.

На фото 34. показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

  1. Паз, для выхода нити из колпачка. Не должен иметь острых кромок!
  2. Пружинка колпачка. Не должна иметь протёртостей, с внутренней стороны!
  3. Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить. У пружинки, при откручивании винтика - нажим ослабевает.
  1. Посадочное место, шпульки. В нём, не должно быть пыли и очёсов!
  2. Шпулька. Должна соответствовать, размерам, шпульного колпачка!
  3. Нить.

Фото 34.

На фото 35. Показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой, - висит. Фото 35. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота. (Винтик, вращаем по часовой стрелке часов - закручиваем, против часовой - откручиваем.)
  3. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  4. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  5. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
  6. Всё, висит!
  7. Теперь, слегка встряхиваем шпульный колпачок.

Примечание:

Фото 35.

На фото 36, шпульный колпачок, после того, как его встряхнули.

 Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания. Но шпульный колпачок, должен снова зависнуть в воздухе. И нить из него, не должна самопроизвольно разматываться!

Фото 36.

Ориентиром, для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

Пример: 

Нижняя нить, не натянута, в шпульном колпачке.

 Если регулировка нижней сделана так, как здесь описано. То это фото говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять.

То есть, гайку откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка как на фото 39.

Фото 37 .

На фото 38, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена.

Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить, на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 39.

Фото 38.

 На фото 39, Натяжение нитей, отрегулирована правильно!

Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань, от нижней, как на фото 40

Фото 39.

На фото 40, Натяжение нитей, отрегулирована правильно!

Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.

Фото 40.

 Смазка машины.

Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1-2 капли.

Сборка:

  1. Ставим все крышки на место.
  2. Подключаем привод к машине.
  3. Ставим катушку на машину.
  4. Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.

Таблица характеристик, для бытовой  иглы,  с круглой   заточкой острия.

№ иглы Материал Сложений под лапкой № Нити
СССР Импорт
65 Шёлк 2-8 50 - шёлк 777
75 Ситец 2-8 50 777
90 Х/Б 2-6 50-40 777
100 Х/Б, Байка. 2-6 40 777
110 Тик (наперники) 2-6 40 777
120 Джинс (отечественный) 2-6 40 777

Проврка машины.

  1. Под лапку материал - пробник.
  2. Регулятор длины стежка, ставим на 3 мм.
  3. Делаем 10 стежков.
  4. Смотрим на строчку.

Общая настройки машины, закончена!

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!