На фото 1:

Фото 1.

На фото 2, вид на машину с переди. Цифрами я показываю детали машины, а вот их названия и назначение:

1. Нижняя часть машины, называется платформа.
2. Это Рукав.

3. Нитепритягиватель.
4. Стержень, для деревянной катушки.

5. Нитенаправители.
6. Регулятор натяжения, верхней нити.
7. Назначение этой детали - непонятно. На коробке показано, что это шпулемоталка. Но конструктивно, шпулемоталка, находится на маховом колесе. Смотритефото 7.И фото 11 № 9.
8. Эта кнопка на всех машинах, называется закрепка.На этой электрической, эта кнопка называется - Реверс. Когда кнопка отжата, машина, продвигает материал, от нас. Нажата, машина продвигает материал,на нас.
9. Эта кнопка выполняет функцию - шитьё, максимальные обороты.
10. Маховое колесо.
11. Нитенаправитель.
12. Стержень - игловодитель.
13. Игольный нитенаправитель.
14. Винт иглодержатель.
15. Игла.

Фото 2.

На фото 3, машина с зади.

1. Зелёные кружки, это шурупы крепления, задней пластмассовой крышки - к передней. Этих мест 8 шт.
9. Кнопка доступа, к шпульке. Откидывается пластмассовая, прозрачная, крышечка.
10. Рычаг подъёма, стержня - лапки.
11. Пружина, на стержне - лапки.
12. Винт крепления лапки.
13. Лапка.

Фото 3.



На фото 4, фронтальная часть.

Фото 4.



На фото 5. вид на маховое колесо.

Маховое колесо - не держалось, просто вытаскивалось.

1. В этой втулке - находится винт крепления, задней крышки, к передней.
2. Главный вал.
3. Это реверсивный переключатель - "за крепки".

Фото 5.



На фото 6, маховое колесо, вывалившееся из машины.

Цифрами показаны составные части :

1. Эпоксидная смола, которую нужно залить, для восстановления втулки.
2. Отверстие, которое нужно просверлить Д - 0,5 - 0,6 мм. Затем за штифтовать проволокой. Или Шплинтом.
3. Впаянный заводом стержень, со шляпкой. Является ограничителем, хода стержня шпулемоталки. В данном положении, шпулемоталка отключена.
4. В этом положении, стержень, со шляпкой, включает шпулемоталку, в рабочее положение.
5. Паз, по которому скользит стержень, со шляпкой.
6. Маховое колесо.

Причина поломки:

Пластмасса лопнула! И из-за шлицевой накатки, на главном валу - внутреннюю втулку - съело из нутри.

Единственный выход, по востановлению, в этой ситуации:

1. На узкую часть втулки, намотать 2-3 витка, тонкой отожжённой - стальной проволоки. Скрутить концы проволоки - кончик скрутки - загнуть. Чтоб во время вращения не касались, ножек переключателя - реверса.
2. Во втулку, вложить кусочек, жёванной - жевательной резинки. Утрамбовать. Но так, чтоб она не влезла в пружинку.
3. Дать застыть жвачке.
4. Во внутрь втулки, залить эпоксидную смолу.
5. Через 2-3 дня, когда смола затвердеет, просверлить отверстие, по диаметру главного вала. В нутри пластмассовой втулки.
6. И одно отверстие, просверлить поперёк, втулки. В её узкой части. На сквозь - одев на главный вал. И выключив шпулемоталку.
7. Через просверленное отверстие, вставить через главный вал - шплинт.
8. Ножки шплинта, разжать в разные стороны, и обернуть вокруг узкой части, пластмассовой втулки.

Фото 6.



На фото 7, цифрой № 1, показана шпулемоталка. Нажав на эту ось и слегка, провернув вокруг продольной оси, она спрячется, в маховом колесе.

Фото 7.



На фото 8, Вид на маховое колесо.

Я на узкую часть, надел пружину, перед тем, как заливать во втулку - Эпоксидную смолу.

Фото 8.



На фото 9, вид на низ машины.

1. Резиновая ножка.
2. Резиновая ножка.
3. Крышка доступа, к пальчиковым батарейкам.
4. Отжимная кнопка, крышки доступа, к пальчиковым батарейкам.
5. Резиновая ножка.
6. Резиновая ножка.
7. Резиновая ножка.
8. Резиновая ножка.

Фото 9.



На фото 10, этикетка с названием машины. Этикетки по шву, разрезал ножом.

Фото 10.



-- --

На фото 11, передняя лицевая - облицовочная крышка. Вид из нутри.

1. Показаны втулки - в которые вкручиваются саморезы, с полу круглыми головками. Под отвёртку крест.
9. Заглушенное отверстие. Смотрите (фото 2 № 7).

Фото 11.



На фото 12, показан механизм передачи - от двигателя, на шестерни и валы.

1. Электро двигатель.
2. Малая шестерня, на оси, электро двигателя.
3. Шестерня передаточная, в механике получила кличку - "паразитка".
4. Паразитка и малая шестерня, это одно целое.
5. Большая передаточная шестерня.
6. Вертикальный вал.
7. Вал паразитки.

Фото 12.



На фото 13, весь механизм, машины.

1. Кнопка реверса.
2. Кнопка включения, электро - двигателя.
3. Гнездо, в него вставляется, штекер, блока питания, как у мобильного телефона.
4. Гнездо, в него вставляется, штекер, электро педальки.

Педаль, работает только тогда, когда кнопка № 2, находится в отжатом состоянии.

5. Электро - двигатель.
6. Шестерня паразитка.
7. Верхний "подшипник скольжения". Другими словами: держатель оси, вала - паразитки.
8. Вал паразитки.
9. Один из винтов крепления, хомута, в котором удерживается электро - двигатель.
10. Малая шестерня паразитки.
11. Нижний "подшипник скольжения". Другими словами: держатель оси, вала - паразитки.

Осевой люфт, вала паразитки, составлял 4 мм. Способ устранения смотрите ниже.

12. Нижняя передаточная шестерня, вертикального вала.
13. Вертикальный вал.
14. Верхняя конусная, шестерня вертикального вала.
15. Правая, конусная, шестерня, главного вала.
16. Главный вал.
17. Технический вазелин.
18. Хомут, выполняющий функцию: левой втулки, главного вала.
19. Кривошип.
20. Поводок игловодителя.

При шитье, поводок игловодителя, ударялся нижней частью, о верх рамки игловодителя. Вызывая стук, и сильную вибрацию машины.

Способ устранения - смотрите ниже.

21. Регулировочный винт, хомута игловодителя.
22. Стержень - игловодитель.
23. Нитенаправительная скоба.
24. Винт крепления иглы. Вставляющейся в стержень игловодителя. Игла со щлицом.
25. Винт крепления,
1. блока механизма челнока.
2. Механизма перемещения, материала.
3. Механизма подъёма и опускания, транспортёрной колодки.
26. Второй винт крепления,
1. блока механизма челнока.
2. Механизма перемещения, материала.
3. Механизма подъёма и опускания, транспортёрной колодки.
1. Эксцентрик, передающий движение с нижней части вертикального вала - на механизмы:
1. продвижения
2. подъёма и опускания транспортёрной колодки.
28. Рамка. Нижняя часть рамки - выполняет функцию нижних втулок игловодителя и стержня - лапки. Верхняя часть выполняет ту же функцию - является втулками этих обоих стержней.
29. Винт крепления, оси нитепритягивателя.
30. Хомут, выполняющий функцию: правой втулки, главного вала.

Осевой люфт, вала паразитки, составлял 4 мм. Способ устранения:

1. Вытащить из посадочного места, № 7, черную пластмассовую деталь.
2. Снять её, с вала варазитки.
3. На вал одеть металлическую шайбу. С внутренним диаметром, вала паразитки. Наружный диаметр, не имеет серьёзного значения.
4. На стержень вала паразитки, одеть пружину работающую на сжатие. Навитую из сталистой проволоки с диаметром 0,3 - 0,4 мм. длинной на 10 - 20 мм длиннее. От верхней части, шестерни паразитки, до верхнего подшипника скольжения.
5. Пружину сжать! Одеть малую шайбу. С диаметрами - внутренний по валу. Наружный, чтоб не касалась корпуса, посадочного места, подшипника скольжения.
6. Одеть подшипник скольжения, на вал паразитки.
7. Удерживая собранную конструкцию, вставить в верхнее крепление № 7.

Этим действием, я выбрал осевой люфт. И в то же время, опустил шестерню № 10 в нижнее положение. Сохранив при этом конструктивную особенность: При перегрузке, которая может возникнуть, из - за намотки нити на челнок, вал паразитки, при подымется. И не порвёт, нижнюю, малую шестерню. Но уже с большим усилием.

Неисправность:

При шитье, поводок игловодителя, ударялся нижней частью, о верх рамки игловодителя. Вызывая стук, и сильную вибрацию машины.

Способ устранения:

1. Нитепритягиватель, установить в самое, верхнее положение.
2. Открутить винты № 18, хомута главного вала, с лева и такого же хомута, с права № 30.
3. Выкрутить винт крепления, оси нитепритягивателя № 29.
4. Вытащить из схемы главный вал в сборе. И отложить его в сторону.
5. Вынуть поводок № 19.
6. Верхнюю, нижнюю часть поводка, показанную зелёной точкой, срезать ножом.
7. Вставить поводок № 19 на место.
8. С поднятым вверх, нитепритягивателем, установить на место главный вал.
9. Состыковать главный вал № 16, с поводком игловодителя № 20.
10. Установить хомуты № 18 и № 30 на места, в крутив шурупы.
11. Вставить ось нитепритягивателя, в посадочное место, наложить накладку и закрутить винтом саморезом.

Неисправность:

Трещина, на посадочном месте - подшипника скольжения № 7.

Устранение:

1. Вытащить штекер питания, из гнезда № 3.
2. На посадочное место № 7, намотать 3 - 4 витка проволоки и конци проволоки скрутить.

Этим действием, мы сожмем посадочное место № 7. Это надёжное крепление.

Фото 13.



На фото 14, три механизма - в одном блоке:

1. блока механизма челнока.
2. Механизма перемещения, материала.
3. Механизма подъёма и опускания, транспортёрной колодки.
1. Транспортёр материала.
2. Направляющая, на ней закреплён, транспортёр материала.
3. Направляющая, на ней закреплён, транспортёр материала.
4. Подшпульник.

Обратите внимание, на подшпульник, в нём нет пружинки, натяжения нижней нити. Просто паз. Такая конструкция.

5. Шпулька.
6. Пластина - шестерня, с пазами.

На пластине № 6, зубчики. Этими зубчиками- передаётся движение, на шестерню челнока. От этого происходит - вращение челнока.

7. Паз,в который вставляется палец, эксцентрика, показанного на (фото 15 под № 27).
8. Корпус блока, в нём пластина чёрного цвета, закреплённая по центру, винтом - саморезом. Она выполняет функцию: механизма подъёма и опускания транспортёрной колодки.
9. Винт крепления, верхней планки, доступа к челноку.
10. Винт крепления, верхней планки, доступа к челноку.
11. Винт крепления, верхней планки, доступа к челноку.
12. Винт крепления, верхней планки, доступа к челноку.
13. Пластина чёрного цвета, приподымает этотпалец, механизма подъёма и опускания, транспортёрной колодки.

Фото 14.



На фото 15, снята верхняя пластина. Вынут подшпульник, со шпулькой.

1. Место крепления блока, шурупом, к копусу.
2. Место крепления блока, шурупом, к корпусу.
3. Место крепления, верхней пластины.
4. Место крепления, верхней пластины.
5. Место крепления, верхней пластины.
6. Место крепления, верхней пластины.
7. Винт крепления, нажимной, чёрной планки. № 8.
8. Нажимная, чёрная планка. Металл.
9. Носик челнока. Оказался острым. Как остриё иглы.
10. Ручей, в котором лежит подшпульник. Без изъянов.
11. Зубья, прямой шестерни. Это они вращают челнок.
12. Паз, криволинейный, по которому двигается, пластина № 15.

Этот паз, производит сдвиг материала, транспортёрной колодкой!

13. Паз, криволинейный. Через этот паз - закреплена чёрная, металлическая, пластина. На подъём и опускание, транспортёрной колодки.
14. Чёрная, металлическая - пластина.
15. Пластина - шестерня, с пазами.
16. Основание. Корпус блока.
17. Правое - посадочное место блока, в корпус машины.
18. Левое - посадочное место блока, в корпус машины.

В этом примитивном блоке, неисправностей не выявлено. Да люфты, да всё быстроизнашивающаяся пластмасса. Но работает чётко.

Сборка в обратной последовательности.

Фото 15.



На фото 16, показана установка блока челнока, в корпус машины.

вот порядок действий:

1. Блок, вертикально, пазом № 1 опускаем в машину.

Цель: прорезь эксцентрика - должна одеться - на палец № 1.

2. Провернув на 90 градусов влево, вокруг пальца эксцентрика, блок челнока, опускаем по направляющим, в корпус машины.
3. Направляющая правая.
4. Направляющая левая.
5. Винт крепления, оси челнока, к корпусу блока.
6. Ось крепления, чёрной металлической пластины, к корпусу блока.
7. Полу - Блок, для батареек.
8. Направляющие, должны попасть в пазы!

В таком положении- в крутить шурупы крепления блока челнока - к корпусу машины. (Смотрите фото 13 № 25 и № 26).

Фото 16.



На фото 17, показан порядок заправки верхней нити:

1. Катушка.

Катушка, должна быть деревянной! Нити должны расспологаться, как можно ближе к поверхности машины, при установке на стержень трубочки с намотанной нитью, происходит сильное натяжение верхней нити и заклинивание механизма челнока.

2. Нитенаправитель, изготовлен кольцом.
3. В регуляторе натяжения, верхней нити, стоит очень мощная пружина.

Шуруп, впаян в крышку регулятора - верхней нити. Толщина стенки лицевой части корпуса 2 мм. Через месяц - этот шуруп вылетит и перестанет происходить регулировка! Придётся высверливать шуруп, вставлять в место него винт, а в корус, с внутренней стороны, на эпоксидную смолу, клеить гайку. Но возможно, через месяц эксплуатации ребёнком, корпус машины разобьётся, или згорит электро двигатель.

4. Нитенаправитель, изготовлен кольцом.
5. Нитепритягиватель. Не калёный. Нить абразивна, месяц, и нить протрёт это отверстие - превратит в сквозную прорезь.
6. Нитенаправитель, изготовлен кольцом.
7. Игольный нитенаправитель.
8. В иглу, со стороны длинного желоба.

Фото 17.



Ориентиром, для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться.
Если нить толще, откручивают. Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов.

Так вот, сделав отметку на гайке – фломастером, закручивать надо на 15 минут, мало ещё на 15 минут, много - ослабить на 7,5 минуты. Затем на - 3,25 и т. д. Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить. Если приподнять материал, то мы увидим нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить слабо зажата в тарелочках.

Пример:

 Нижняя нить, не натянута, в шпульном колпачке.  Если регулировка нижней сделана так, как здесь описано. То это фото говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть, гайку откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка как на фото 20.

Фото 18 .



На фото 19, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить,  на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, фото 20.

Фото 19.



-- --

 На фото 20, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 21 . 

Фото 20.



На фото 21, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.

Фото 21.



Настройка закончена!

Добавить комментарий