Дополнение к машине Ямата 5565.

Подробности: Автор: Андрей Анатольевич

При осмотре машины, выявил следующие неисправности:

Отсутствует пластмассовый диск - регулятора - длины стежка. (нашелся в ящике стола - но без винта и фиксатора)
Рычаг заднего хода - находится на уровне - регулятора длины стежка. (Задран вверх.)
Отсутствует винт крепления - лапки.
Сломана компенсационная пружинка - в РНВНе. (Регуляторе Натяжения Верхней Нити).
Трнспортёрная колодка - стоит не по центру, в игольной пластине.

Хозяйка сказала, что - "машина в не рабочем состоянии, простояла уже шесть лет".

На фото 1, Ямата 5565. После настройки!

Фото 1.

На фото 2, механизм длины стежка - за (закручеными винтами ) - обязана следить швея!

Винт крепления пластмассовой ручки, к регулятору длины стежка.
Рычаг заднего хода - транспортёрной колодки . ( в общении со швеями - рычаг закрепки ).

Винт № 1 - утерян! Можно заменить - на винт М 4 длиной L - 15 мм. Вворачиваемая часть= 5 мм.

Предупреждение!

Нельзя во время выполнения закрепки - резко бросать рычаг - закрепки! Это приводит к выворачиванию винта, ввёрнутого в торец оси на фото 3 под № 2

Фото 2.

На фото 3, цифрами показаны - винты крепления - рычага заднего хода.

Кронштейн, заднего хода, с двумя винтиками - без головок. ("Гужоны" - простонародным языком).
Торцевой винт - с большой головкой.

При резких ударах, рычага заднего хода , когда он - из нижнего положения, возвращается вверхнее положение - ослабляются эти винты! Последствие - Смотрите фото 4 № 2

Фото 3.

На фото 4, цифрами показан - Механизм направления движения, транспортёрной колодки и принцип работы, передающего механизма - длины стежка.

Кронштейн с хомутом - установлен на оси - на которую крепится - рычаг заднего хода.
Сухарь или камень - на кронштейне № 1.
Вилка - кронштейна № 4.
Кронштейн - в форме - цифры 8. Две спаренные втулки, на нижней втулке - вилка. Серьга с вилкой.

Примечание:

Если кронштейн № 4, направлен к задней стенке машины - то транспортёрная колодка - будет двигаться от швеи - сидящей за машиной.

Условие - будет выполняться только - при снятии игольной пластины:

Если колодка не продвигает - значит регулятор длины стежка, стоит в положении (0).
Если транспортёрная колодка, стоит не по центру, игольной пластины - то сдвига - так же не будет! В этом случае - смотрите фото 5.

Если нажимаем на рычаг заднего хода - (то нижняя часть ) кронштейна в форме цифры 8 - сместится в сторону - регулятора длины стежка.

Регулятор длины стежка - вид из нутри.

Неисправность:

1. Между № 1 и № 3 виден сухарь - это говорит о том, что винт торцевой (Фото 3 № 2 ) - на оси крепления рычага - заднего хода ( - ослаб - и ось с кронштейном № 1, сместилась в сторону тяги с вилкой, (Смещение - половина длины - сухаря!)

2. Если сухарь, вышел из вилки полностью, то произошло следующее:

Рычаг заднего хода - подымется вверх - под маховое колесо.
Кронштейн № 4 - будет свободно болтаться.
Кронштейн № 1 так же будет свободно болтаться.

Расположение тяги с вилкой, смотрите в статье:

швейная Yamata FY 5565

Вставления сухаря - в вилку:

На фото 4-0, показано место крепления пружины. Снять нижний конец.
На фото 3, показан Кронштейн, заднего хода - ослабить боковые гужоны, на 2-3 оборота. А торцевой винт - вывернуть полностью!
Вдавить ось Кронштейна показанного на фото 3 внутрь рукава машины.
И теперь нужно, с помошью отвертки, ловить положение вставки сухаря - в вилку.
Назад сборку - произвести в обратной последовательности.

Фото 4.

На фото 4-0, показано нижнее место, крепления пружины.

Фото 4-0.

На фото 5, Вид на челнок.

Цифрами показаны детали машины, отвечающие за перемещение и поднятие верха - транспортёрной колодки - над игольной пластиной.

Винт - отвечающий за выставку транспортёрной колодки - по центру игольной пластины, при установке регулятора длины стежка - в положение (0).
При ослаблении Винта № 1, смещая этот кронштейн - выставляется транспортёрная колодка - движение влево и вправо!
Винт - отвечающий за выставку транспортёрной колодки - по высоте - над игольной пластиной - в момент, когда игла - выходит из материала!
Подымая или опуская этот кронштейн - это - подымаем или опускаем, верх зубчиков - транспортёрной колодки - над верхом, игольной пластины!
Перед выстакой транспортёрной колодки - Крышку доступа к шпульному колпачку - нужно открыть - для освещения!

Фото 5.

На фото 6, Эскиз зазоров, в зоне челнока.

Зазор 0,5 - 0,8 мм - это между подшпульником и установочным пальцем.
Зазор 0,1 - 0,8 мм - между лыской иглы и плоскостью, носика челнока

Фото 6.

На фото 7,- цифра № 1 указывает на положение иглы - когда игла (вставленная в иглодержатель и опущенная вращением махового колеса), находится в самой нижней точке (0).