При просмотре интернета, наткнулся на машинку, которую раньше, доводилось ремонтировать. Конструкция её довольно интересна. Но инструкция, вся на немецком языке. Поэтому, сначала знакомство, с названиями деталей машины, местами их расположения и назначением, а затем настройка.

На фото 1 - 0, швейная машина Зингер 206.

Фото 1 - 0.

Вот её основные части:

  1. Платформа.
  2. Игольная пластина.
  3. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  4. Рукав.
  5. Регулятор длины стежка.
  6. Регулятор - фиксатор, положения, длины стежка.
  7. Механизм отклонения иглы, относительно центра игольной пластины. И переключатель зигзага.
  8. Крышка доступа, к главному валу.
  9. Стержень, под деревянную катушку.
  10. Регулировочный винт, нажима лапки, на материал.
  11. Регулятор натяжения, верхней нити.
  12. Нитепритягиватель.
  13. Защитный щиток.
  14. Шпулемоталка.
  15. Маховое колесо.

На фото 1, машина очень похожая на :

  1. По механизму челнока, на Ладу 237.
  2. По механизму длины стежка, на промышленную машину, 23 класса.
  3. По шпулемоталке, на Госшвеймашину.

Фото 1.

Но начнём, как обычно, с выставки машины, на рабочий ход.

На фото 2, механизм махового колеса. Цифрами показаны, главные детали, с наружной части:

  1. Маховое колесо.
  2. Винт фрикциона.
  3. Стопорный винтик.

Разбираем для чистки и смазки, механизм привода, главног вала.

  1. Выкручиваем стопорныйвинтик на 2 - 3 оборота.
  2. Выкручиваем полностью Винт фрикциона.
  3. Снимаем с оси шайбу с "усиками" и "ушками".
  4. Стягиваем с главного вала, маховое колесо.

Фото 2.

На фото 3,  показано, как должно быть установлено, правильно, - кольцо, с "ушками" и "усиками" при сборке.

Профилактика:

Сняв колесо с главного вала:

  1. Зачистил его посадочное место, на валу, от старой смазки.
  2. И внутри колеса, мелкой наждачной бумагой.
  3. Протёр тряпочкой, удаляя, тем самым, отслаившиеся крупинки абразива.
  4. Капнул из маслёнки. по две капли масла, на главный вал, на посадочное место.
  5. Одел колесо на место.
  6. Одел кольцо с "ушками" и "усиками", как показано, на фото 3.

Сборка:

  1. Одеваем маховое колесо на место. Оно должно легко крутиться.
  2. По фото 5, ставим кольцо, с внутренними усиками, вверх!
  3. Накручиваем винт Фрикциона.
  4. Затягиваем.
  5. Маленький винтик, на винту Фрикциона, закручиваем.

Проверка:

  1. Если ему ввернуться не куда, снова разбираем - выкручиваем винт Фрикциона.
  2. Переворачиваем кольцо на 180* - но усиками, всё равно вверх.

Фото 3.

На фото 4. Вот так, согласно паспорта, должны быть установлены ручки, механизма зигзаг, на прямую строчку. Вот назначение и название ручек:

S - Ограничительный винт зигзага. B - Рычаг смещения иглы относительно центра игольной пластины. A - Рычаг зигзага. На фото, он, в положении ноль.

Фото 4.

А вот на фото 5-0, рычаги в положение зигзаг 4 мм.

Фото 5-0.

На фото 6, показно отклонение иглы, относительно центра, игольной пластины.

Фото 6.

На фото 7, механизм зигзага. положение прямая строчка. Цифрами показаны детали, учавствующие в смещениии игловодителя. В данном случае все детали стоят в нейтральном положении. Вот их перечень:

  1. "Швеллер".
  2. Сухарь или камень.
  3. Ось, на которую одевается камень или сухарь.
  4. Вилка.
  5. Ось, на которой сидит эксцентриковый кулачок.
  6. Кулачок эксцентриковый.
  7. Вертикальная, задняя серьга.
  8. Вертикальная передняя вилка.
  9. Рамка, в ней ходит игловодитель.

Фото 7.

На фото 8, показан механизм, передачи вращения, от главного вала. эксцентриковому кулачку.

  1. Ремень со скобами.
  2. Барабан - шестерня - звёздочка.
  3. Главный, горизонтальный, вал.
  4. Передаточная шестерня.

Фото 8.

На фото 9, показано положение зигзаг.

Фото 9.

На фото 10, показан механизм передачи движения зигзаг с передней части машины.

  1. Соединительная ось.
  1. Винт, для выставки иглы, в положение зигзаг ноль, по центру отверстия, в игольной пластине.
  1. Вилка - передняя.
  2. Ось, на ней ролик, выполняет функцию камня или сухаря.
  3. Рамка игловодителя.
  4. Игловодитель.

Фото 10.

На фото 11, показано отверстие, в игольной пластине. По центру отверстия проведены вертикальная и горизонтальная линии. Вот в их пересечение и нужно установить иглу, в положение прямая строчка.

Фото 11.

На фото 12, показана кинематическая схема, расположения деталей машны.

Фото 12.

Расмотрим фронтальную часть машины.

На фото 13, показана фронтальная крышка.

  1. Нажимной винт.
  2. Верхний винт крепления крышки.
  3. Нижний, фигурный винт крепления крышки.
  4. Нитенаправитель.

Фото 13.

На фото 14, фронтальная часть без верхней крышки.

  1. Нажимной винт.
  2. Нажимная пружина.
  3. Кронштейн подёма, стержня - лапки.
  4. Винт фиксирующий, положение, стержня лапки.
  5. Рычаг подъёма стержня - лапки.
  6. Стержень - лапки.
  7. Штифт - ось качания рамки с игловодителем.
  8. Рамка с иглоодителем в нутри.
  9. Паз, по которому двигается кронштейн, прикреплённый к кривошипу, через поводок.
  1. Винт в вёрнутый в кронштейн двигаьщийся по пазу.
  1. Стержень - игловодитель.
  2. Нитепритягиватель.

Фото 14.

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 15 и 16. И описан способ их устранения, в четыре этапа.

Неисправность: Не правильно выставлена лапка, по высоте:

На фото 15, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.

Вот перечень деталей фронтальной части:

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус - гайка, ( в неё) вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки, по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
  1. Лапка.
  2. Стержень - игловодитель.
  3. Кронштейн с винтиком, на стержне - игловодителя.
  4. Игольная пластина.

Устранение:

Первый Этап:

На фото 15, № 4 - на кронштейне с выступом, который опирается на лапкодержатель № 6. Опускаем винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота. При этом, стержень лапкодержателя, должен опустится в низ. Если этого не произошло:

  1. Надо, на стержень лапкодержателя в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка).
  2. Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился. Если не вращается то:
  1. Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм.
  2. Опустить в отверстие, нажимного винта Фото 16 № 1.
  3. Слегка стукнуть, молоточком. После этого, стержень лапкодержателя, опустится сразу. При условии, что винтик № 5, на кронштейне № 4, ослаблен.

 

Фото 15.

На фото 16, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
  9. Лапка.
  10. Стержень игловодитель.
  11. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  12. Игольная пластина.
  13. Транспортёрная колодка.

Второй Этап Фото 16 и 17:

  1. Через нажимной винт № 1, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А
  2. Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
  3. Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью. Фото 17.
  4. Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем, между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). Ну и так, чтобы на глаз, она подавала материал ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.

Фото 16.

Третий Этап.Фото 17.

Иногда бывает, на сильно грязной машине, что кронштейн № 4 зависает в воздухе, при опущенной лапке.

Устранение:

  1. Винтик № 5, ослаблен.
  2. Этим же штырём, по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком.
  3. От такого действия, кронштейн № 4, опустится на кронштейн № 6, очистив стержень лапки, от грязи.
  4. На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
  5. Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину.
  6. Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4.

Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:

На фото 17 , положение лапки, относительно иглы. На машинах, только с прямой строчкой.

  1. Игловодитель.
  2. Иглодержатель.
  3. Лапка.
  4. Игла.
  5. Игольная пластина.
  6. Транспортёрная колодка.

Общая настройка, Фронтальной части:

Востановление работоспособности, пружины нажимного винта.

Настройку делаем, по фото 16 и 17.

  1. Выворачиваем винт, нажима на пружину фото 16 №1, полностью.

Под винтом, обычно, находится шайба!

  1. Пружину № 3, с шайбой, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
  2. Одеваем пружину назад, на стержень - лапки, одеваем шайбу и закручиваем винт № 1, полностью.
  3. Откручиваем винт, на половину резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.
  4. Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз. Подошва лапки, должна лечь, на поверхность игольной пластины. Для этого, провернув маховое колесо на себя, транспортерная колодка (верх зубьев) должна опустится, ниже игольной пластины.
  5. В таком положении, выкручиваем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
  6. Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4. Закручиваем винтик № 5.

Фото 17.

На фото 18, показан низ платформы.

  1. Ремень со скобами.
  2. Шестерня - барабан, с двумя винтиками.
  3. Прилив корпуса.
  1. На валу челнока, эксцентрик.
  2. Вилка, установлена на валу № 6.
  3. Вал - кронштейн.
  4. Прилив платформы.
  5. Прилив платформы.
  6. Дистанционная втулка с двумя винтиками.
  7. Соединительная шпилька.
  8. Место соединения, кронштейна № 12 с Вилкой № 5.
  9. Кронштейн.
  10. Тяга.
  1. Кронштейн. Установленый на валу - кронштейне, отвечающем за , перемещение, транспортёрной колодкой, материала.
  1. Винт хомута.
  2. Вал - кронштейн, отвечающем за перемещение, транспортёрной колодкой, материала.
  3. Прилив корпуса.
  4. Кронштейн с вилкой.
  5. Вилка на ней крепится транспортёрная колодка.
  6. Серьга с роликом.
  7. Зажимной винт, на серьге с роликом.
  1. Кронштейн с вилкой, отвечает за подъём и опускание, транспортёрной колодки.
  2. Вал - кронштейн ось.
  3. Дистанционная ограничительная шайба.
  4. Прилив платформы.
  1. Эксцентриковый кулачок, на валу № 28.
  1. Прилив платформы, внутри неё втулка, внутри втулки, проходит вал № 28, передающий движение челноку.
  2. Вал, передающий движение челноку.
  3. Защитный кожух.
  1. Предохранительная крышка, на трёх винтиках.
  2. Дистанционная втулка, на валу челнока.
  3. Челнок.
  4. Установочный палец.
  5. Винт крепления, установочного пальца.
  6. Дистанционная втулка. С двумя винтиками.
  7. Прилив платформы.

Фото 18.

На фото 19, левая сторона платформы.

Фото 19.

На фото 20, правая сторона, платформы.

Фото 20.

Комментарии   

+3 #1 Class 206 и 207Taras 05.05.2015 03:31
Singer 207 D3 отличается от 206 только тем, что у него от главного вала вниз нет ремня?
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!