Кривошипо - шатунный механизм. Почти во всех машинах, используется кривошипо - шатунный механизм. Описав его работу и устройство здесь. Я не буду при ремонте машин, в обще о нём говорить.>

На фото 1, Устройство кривошипо - шатунного механизма:

-- -- 

  1. Иглодержатель с нитенаправителем.
  2. Винт для крепления иглы.
  3. Нижняя втулка.
  4. Корпус машины.
  5. Винт в корпусе для крепления нижней втулки.
  6. Хомут игловодителя. Поводок.
  7. Стержень - игловодителя. Игловодитель.
  8. Верхняя втулка игловодителя.
  9. Корпус машины.
  10. Винт крепления, верхней втулки игловодителя.
  11. Кронштейн - Шатун.
  12. Направляющая. Направляющий швеллер.
  13. Подшипник скольжения, на шатуне. Ролик в швеллере.
  14. Палец шатуна.
  15. Кулиса.
  16. Кронштейн кулисы.
  17. Ось нитепритягивателя.
  18. Кронштейн - нитепритягивателя. Нитепритягиватель.
  19. Корпус машины,(на фото не указано) в нём винт крепления оси нитепритягивателя.
  20. Главный вал. (Жёлтый цвет).
  21. Правая втулка, главного вала. Или её называют " втулка возле кривошипа, на главном валу.
  22. Кривошип.
  23. Винт № 1, крепления кривошипа, к главному валу.
  24. Винт № 2, крепления кривошипа к главному валу.
  25. Маслёнка, на втулке.

Фото 1.

Принцип работы:

При вращении, Главный вал № 20, проворачивает, по часовой стрелке и кривошип № 22. Палец шатуна № 14, подымается вверх, значит подымается и шатун. Подымается и кронштейн кулисы № 16, при упоре в кронштейн Нитепритягиватель № 18, нитепитягиватель опускается в низ. Проворачиваясь вокруг своей оси № 17.

Второй конец шатуна, подымает Поводок или хомут игловодителя № 6.

Третий конец шатуна, с посаженым на него роликом № 13, также подымается в верх по Направляющей № 12 имеющую форму швеллера.

Неисправности этого механизма происходят по следующим причинам:

  1. Сильная вибрация машины.
  2. Не регулярная смазка.
-- --

Есть два способа выставки этого узла.

Первый - это полная разборка.

  1. Снимается иглодержатель.
  2. Ослабляется хомут № 6.
  3. Игловодитель вынимается в верх. Или вниз. Нужно смотреть, по классу машины.
  4. С обратной стороны кривошипа, есть винтик, он крепит палец шатуна, к кривошипу. Ослабить его.
  5. Не обходимо ослабить и винтик, крепления пальца игловодителя. Он ввёрнут, в корпус машины № 19.
  1. Кронштейн - Шатун.№ 11;
  2. Подшипник скольжения, на шатуне. Ролик в швеллере.13;
  3. Палец шатуна.14;
  4. Кулиса.15;
  5. Кронштейн кулисы.16;
  6. Ось нитепритягивателя.17;
  7. Кронштейн - нитепритягивателя. Нитепритягиватель.18.
  8. Ослабив все остальные винты на кривошипе, можно снять его с главного вала.
-- --
  1. Вывернуть винты, соответствующие этим про точкам на кривошипе!
  2. Одеть, кривошип на главный вал!
  3. Совместить отверстия вывернутых винтов, с про точками.
  4. В вернуть и зажать винты.
  5. Теперь вставляем механизм Нитепритягивателя.
  6. Теперь переходим к настройке всей машины.

 

Второй способ.

Им пользуются механики, так как они знают, какие винты крепят кривошип к главному валу.

  1. Выворачивают винты № 23 и 24.
  2. В отверстие вставляют спицу.
  3. Проворачивая маховое колесо, совмещают проточки на главном валу с отверстиями под винты.
  4. Убедившись что все отверстия совпали в вворачивают винты.
  5. И теперь переходят к настройке всей машины.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!