На фото 1, Швейная машина, Науман-Naumann (Германия), класс 45.

Фото 1.

На фото 2, цифрами, показаны детали машины:

1. Платформа.

2. Игольная пластина.
3. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
4. Переключатель, высоты транспортёрной колодки, относительно верха, игольной пластины.
5. К платформе, крепится Рукав.

6. Регулятор длины стежка.
7. Регулятор натяжения, верхней нити.
8. Фронтальная крышка.
9. Верхняя крышка.

10. Верхний нитенаправитель.
11. Нажиной винт. ( Он относится, к фронтальной части)
12. Шпулемоталка.

13. Маховое колесо.
14. Кнопка - переключатель, лампочки. ( Находится на Рукаве)

Фото 2.

На фото 3, Фронтальная часть. Она состоит:

1. Фигурная втулка.
2. Паз в защитном щитке.

3. Нажимная пружина.
4. Хомут, стержня лапки.
5. Зажимной винтик.
6. Стержень лапки.
7. Нижняя втулка.
8. Винт крепления переходника.

9. Переходник - удлинитель.
10. Винт, крепления лапки.
11. Лапка.
12. Игольная пластина.
13. Игла.
14. Иглодержатель.
15. Нижний, нитенаправитель.
16. Винт крепления, нижнего, нитенаправителя.
17. Стержень - игловодитель.
18. Винт крепления, нижней втулки, стержня игловодителя.
19. Винт крепления, нижней втулки, стержня лапки.
20. Нижняя втулка, стержня - игловодителя.
21. Хомут, на стержне игловодителя.

22. Винтик на - Хомуте Игловодителя.

23. Верхняя, фигурная втулка, стержня игловодителя.
24. Верхняя, фигурная втулка, стержня игловодителя.
25. Нитепритягиватель.

26. Регулятор натяжения, верхней нити.
27. Средний нитенаправитель.
28. Нажимной кронштейн, на стержень - толкатель, регулятора натяжения, верхней нити.

Фото 3.

На фото 4, переходник - удлинитель стержня лапки.

Фото 4.

На фото 5, переходник - удлинитель стержня лапки.

Фото 5.

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 6 и 7. И описан способ, их устранения, в четыре этапа.

Причина: Не правильно выставлена лапка, по высоте:

На фото 6, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.

Вот перечень деталей фронтальной части:

1. Нажимной винт.
2. Корпус - гайка, (в него, в неё) вкручивается, нажимной винт.
3. Пружина.
4. Кронштейн с винтиком 5.
5. Винтик - для регулировки стержня лапки, по высоте.
6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
7. Стержень лапки.
8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
9. Лапка.
10. Стержень игловодитель.
11. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
12. Игольная пластина.

Устранение:

Первый Этап:

На фото 6, № 4 - на кронштейне с выступом, который опирается на лапкодержатель № 6. Опускаем винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота. При этом, стержень лапкодержателя, должен опустится в низ. Если этого не произошло:

1. Надо, на стержень лапкодержателя в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка).
2. Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился. Если не вращается то:

1. Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм.
2. Опустить в отверстие, нажимного винта Фото 7 № 1).
3. Слегка стукнуть, молоточком, по вставленому стержню. После этого, стержень лапкодержателя, опустится сразу. При условии, что винтик № 5, на кронштейне "хомут" № 4, ослаблен.

Фото 6.

На фото 7, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.

1. Нажимной винт.
2. Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
3. Пружина.
4. Кронштейн с винтиком 5.
5. Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
7. Стержень лапки.
8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя
9. Лапка.
10. Стержень игловодитель.
11. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
12. Игольная пластина.
13. Транспортёрная колодка.

Второй Этап Фото 7 и 8:

1. Через нажимной винт № 1, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А (веретёнка)
2. Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
3. Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью. Фото 8.
4. Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем, между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). Ну и так, чтобы на глаз, она подавала материал ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.

Фото 7.

Третий Этап.

Устранение:

1. Винтик № 5, ослаблен.
2. Этим же штырём, по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком.
3. От такого действия, кронштейн № 4, опустится на кронштейн № 6, очистив стержень лапки, от грязи.
4. На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
5. Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину.
6. Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4.

Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:

На фото 8 , положение лапки, относительно иглы. На машинах, только с прямой строчкой.

1. Игловодитель.
2. Иглодержатель.
3. Лапка.
4. Игла.
5. Игольная пластина.
6. Транспортёрная колодка.

Востановление работоспособности, нажимного винта.

1. Выворачиваем винт, нажима на пружину фото 2 № 11, полностью.

2. Пружину № 3, с шайбой, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
3. Одеваем пружину назад, на стержень - лапки, одеваем:

1. комбинированную втулку,
2. шайбу,
3. закручиваем винт № 1, полностью.

4. Откручиваем винт, на половину резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.
5. Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз. Подошва лапки, должна лечь, на поверхность игольной пластины. Фото 8. Для этого, провернув маховое колесо на себя,Игла опустится в нижнюю точку (0). Транспортерная колодка (верх зубьев), должна опустится, ниже игольной пластины.
6. В таком положении, выкручиваем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
7. Проворачивая стержень лапки, вокруг оси, выставляем лапку, относительно иглы. 2/3 свободной части прорези лапки, должно быть, со стороны лыски иглы.
8. Фото 8, лапку удерживаем на игольной пластине. По фото 7. Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4. Закручиваем винтик № 5.

Примечание:

Фото 8.

На фото 9, механизм машины, Naumann, класс 45, под верхней крышкой. Цифрами обозначены детали, не указанные, в паспорте - инструкции машины. Вот их названия:

1. Корпус машины. Внутри втулка. Это правая втулка, главного вала.
2. Зуб или губа, тяги с вилкой. Смотрите фото 11.
3. Эксцентриковая втулка.
4. Верхняя часть тяги с хомутом. Смотрите фото 10.
5. Ремень со скобами.
6. Главный вал.
7. Левая втулка, главного вала.
8. Нитепритягиватель.
9. Нажимной винт, стержня лапки.
10. Верхняя втулка, игловодителя.
11. Фронтальная часть.

Фото 9.

На фото 10 тяга с хомутом.

1. Крышка - хомута. Хомут - это вся головка.

2. Два винтика. Крепления крышки, к тяге.
3. Тяга.
4. Посадочное место, крепления тяги, к валу - кронштейну показанному на фото 21 № 1.
5. Конусный винт.

6. Гайка.

Фото 10.

На фото 11,  Тяга с вилкой.

1. Нижняя часть, тяги с вилкой.
2. Средняя часть тяги.
3. Сухарь или камень.
4. Вилка.

6. Губки, они обхватывают "камень" или "сухарь" № 3.
7. Выгнутая шайба, выполняет функцию - шайбы гровера. Но заменить нельзя! Жосткость разная.
8. Винт тормоза.

Фото 11.

На фото 12,  вид на винт Фрикциона.

1. Маховое колесо.
2. Винт фрикциона.
3. Ограничительный винт, винта фрикциона.

Фото 12.

На фото 13, показана шайба.

Фото 13.

На фото 14, разобранный регулятор, верхней нити:

1. Гайка.
2. Конусная пружина.
3. Шайба с перемычкой.
4. Тарелочка.
5. Тарелочка.
6. Стержень - толкатель.

7. Резьбовая ось.
8. Паз под конусную пружину.
9. Посадочное место под компенсационную пружину.
10. Компенсационная пружина.
11. Основание.

Фото 14.

На фото 15, компенсационная пружина, одетая на ось, регулятора верхней нити.

Фото 15.

Сборка и сразу регулировка.

1. На фигурную ось, одеть компенсационную пружину. Распрямите один новый виток, компенсационной пружины, и из него изогните колечко, вместо шарика и нитенаправительный захват. Как показано на фото 15.
2. Ось с пружинкой, вставили в основание. Пружинка касается, дальнего уступа, от нитенаправителя, верхней нити. Фото 16.
3. Винт на основании, зажать. 

Фото 16.

На фото 17, правильное положение, копенсационной пружинки!  В оси, правильно устанавливаемый, стержень толкатель!

Фото 17.

На фото 18. Собранный регулятор, для выравнивания, согнутой оси.

1. Одеваем тарелочки, выпуклой частью друг - к другу.
2. На тарелочки, одеваем отжимную шайбу, выгнутой перемычкой, наружу.
3. На отжимную шайбу, одеваем, большим диаметром пружину, а на узкую часть пружины, накручиваем нажимную гайку.
Если разрезная часть, фигурной оси сжата, то, чтоб её выровнять, и не сломать ось, делаем так:
4. На ось надеваем – накручиваем гайку, в верх ногами, а прорезь оси, раздвигаем жалом отвёртки,( если ось согнулась).
5. Если чуть перегнули, гайка при выворачивании, выровняет этот изгиб.
6. Устанавливаем - Регулятор натяжения верхней нити на место.
7. Проверяем изгиб пружинки. Нажимаем на шарик пружинки, и заводим пружинку под ните направительную скобу. Если у переднего изгиба, компенсационной пружинки, вход под нитенаправительную скобу, без касаний, то всё в норме. Если пружинка, касается скобы, произойдет торможение, а это обрыв верхней нити. Надо брать круглогубцы и гнуть пружинку.

Фото 18.

На фото 19, показана заправка, верхней нити. (фото взято из паспорта машины). Вот порядок:

1. В верхний нитенаправитель.
2. Между, двух тарелочек, регулятора, верхней нити.
3. С верху, на компенсационную пружину.
4. Под средний нитенаправитель.
5. В нитепритягиватель.
6. Над игольный, (нижний) нитенаправитель.
7. В иглу, со стороны, длинного желоба.

Фото 19 .

На фото 20, вид на детали с низу платформы.

Фото 20.

На фото 21, правая, часть, деталей под платформой. Цифрами показаны основные детали:

1. Низ, тяги с хомутом.

2. Низ, тяги с вилкой.

3. Вал - кронштейн, передаёт движение, на подъём и опускание транспортёрной колодки.

4. Вал - кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
5. Вал - передаёт вращение, валу челнока.
6. Ремень со скобами.
7. Рычаг, соединяющий.

8. Тяга.

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки на продвижение материала.

1. С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава.
2. Регулятор длины стежка, поставить на ноль.
3. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение.
4. По фото 21, ослабить винт, на кронштейне № 9. Он под отвёртку.
5. Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн в который вкрученн винт № 9, передающий движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
6. В таком положении винт на кронштейне № 9, зажать!

Фото 21.

На фото 22, левая часть, деталей, под платформой. Цифрами показаны основные детали:

1. Челнок, в сборе.
2. Установочный палец.
3. Вал - кронштейн, передаёт движение, на подъём и опускание транспортёрной колодки.
4. Вал - кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
5. Вал - передаёт вращение, валу челнока.
6. Кронштейн, соединительный, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
7. Посадочное место, транспортёрной колодки.
8. Соединительная тяга.
9. Редуктор.

10. Хомут, с винтиком фиксатором, насаженный на вал - кронштейн № 3.
11. Стержень, в положении шитьё, должен быть вставлен в хомут № 10.

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:

1. С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава, как на фото 22.
2. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. При этом, транспортёрная колодка, встанет в середину пазов, игольной пластины. Максимальное верхнее положение. В таком положении:

1. На хомуте № 10, ослабить винт.
2. Нажав на хомут № 10. Верх зубьев, транспортёрной колодки, подымется вверх, на максимальную, свою высоту.

3. Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить.
4. В таком положении, винт на кронштейне - хомуте № 10, зажать!
5. Проверка.

Фото 22.

На фото 23, показан низ платформы, фото, из паспорта - инструкции.

Фото 23.

Устройство челнока.

На фото 24, изображён челнок, он состоит из:

1. Винтик пружинки, шпульного колпачка.
2. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
3. Пружинка, шпульного колпачка.
4. Защёлка, шпульного колпачка.
5. Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике.
6. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
7. Поясок подшпульника.
8. Технологические отверстия.
9. Винтик нитепредохранителя.
10. Нитепредохранитель. - Я называю пластина "Ласточкин хвост".
11. Посадочное место, пояска подшпульника.
12. Посадочное место, нитепредохранителя. "Ласточкин хвост".
13. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
14. Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
15. Накладная пластинка.
16. Большое, технологическое отверстие в челноке.
17. Носик челнока.
18. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
19. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
20. Установочный палец. Фото 6.
21. Винт крепления установочного пальца к корпусу машины.
22. Пластина корпус установочного пальца.
23. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
24. Нитенаправитель подшпульника.
25. Шпулька. Шпуля.
26. Отверстие для вывода нижней нити с колпачка. Но машина хорошо работает и без продевания в него нити.
27. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
28. Кулачок, ручки-защёлки.
29. Накладная пластина, шпульного колпачка.
30. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
31. Замок, накладной пластины.
32. Язык, накладной пластины.
33. Ручка - защёлка.
34. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
35. Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
36. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
37. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.

Фото 24.

На фото 25, с лева ласточкин хвост, с права - носик челнока. Между этими "выступами" - под шпульник.

Фото 25.

На фото 26, челнок от промышленной машины класса 1022. Он аналогичен челноку, машины Науман. Показано, на какие детали, он разбирается:

1. Накладная пластинка.

2. Челнок.

3. Пластина "Ласточкин хвост".

Фото 26.

На фото 27,  показана заточка носика, челнока, для всех машин с такой разновидностью челноков.

Фото 27.

На фото 28,  нитенаправительная пластина, челнока. - " Ласточкин хвост". Сломалась игла - зазубринка. Заклинило челнок - зазубринка.

Фото 28.

Если машину, во время шитья заклинило, то нужно сделать так:

1. Обрежьте ножницами, все нити. Верхнюю, перед иглой и нижние, на челноке. Уберите их с машины!
2. Снимите лапку, давящую на материал.
3. Ослабьте винт, крепления иглы.
4. Выньте иглу!
5. Снимите игольную пластину.
6. Открутите винт, Установочного пальца. И выньте его, из посадочного места. Фото 22 № 27
7. Выньте, шпульный колпачок, из челнока.
8. Снимите транспортёрную колодку.
9. На фото 26 № 1, показана накладная пластина . Открутите на ней три винтика и снимите с челнока.

10. Очистите челнок, от очёсов. 
11. Каплю масла, в челнок, и всё соберите в обратной последовательности.

Если на машине, по какой либо причине, сняли ремень со скобами, под платформой и не можете его поставить, назад, то сделать это можно, только в определённой последовательности.

1. Обрежьте ножницами, все нити. Верхнюю, перед иглой и нижние, на челноке. Уберите их с машины!
2. Снимите лапку, давящую на материал.
3. Ослабьте винт, крепления иглы.
4. Выньте иглу!
5. Снимите игольную пластину.
6. Открутите винт, Установочного пальца. И выньте его, из посадочного места. Фото 22 № 27.
7. Вращая маховое колесо, опустить стержень игловодитель, в самое нижнее положение.
8. Удерживая маховое колеесо от проворота, вращаем шестерню, на которую одевается, ремень со скобами, под платформой.

9. Вот в таком положение, одеваем ремень со скобами, на нижнюю шестерню.

Подстройка челнока, после одевания, ремня со скобами.

Вот порядок действий, при проверке, правильности выставки челнока:

1. Снять игольную пластину.
2. Снять транспортёрную колодку.
3. Положить машину на заднюю стенку.

На фото 29, остриё иглы, на уровне - окружности челнока.

Фото 29.

На фото 30, правильное положение, острия иглы, на окружности челнока.

Фото 30.

На фото 31, медленно вращаем маховое колесо, на себя. Игла опустилась в нижнюю точку ноль (0). Верх отверстия иглы, вровень с нижней планкой, подшпульника.

Фото 31.

12. На фото 31, то же самое что и на фото 30, но только, с вынутым подшпульником. Игла провёрнута вместе с игловодителем.

Фото 32.

13. На фото 32, показано:

1. вращая медленно маховое колесо, игла, поднялась на 1,5 - 1,8 мм.
2. И лыска иглы, пересеклась с носиком челнока. Это должно, произойти, строго по середине лыски, иглы.

Фото 32.

14. На фото 33 тоже самое, что и на фото 26, только вид с боку.

1. Зазор между лыской иглы и носиком челнока должен быть 0,1 мм.
2. Зазор между подшпульником и установочным пальцем 0,8 -1,5 мм.
3. Верх носика установочного пальца, выше подшпульника на 1 мм. в таком положении зажимаем второй винтик.

Фото 33.

15. На фото 34, выход иглы с поверхности челнока. Угол пластины. "Ласточкин хвост". Правильное положение: стрелкой, показан винтик, за иглой.

Фото 34.

На фото 35, Установочный палец, красными линиями, указал кромки, подлежащие притуплению фасок.

Фото 35.

На фото 36, игла, по центру, игольной пластины.

Фото 36.

Для всех классов машин.

Регулировка натяжения верхней и нижней нитей.

  Пример :

Нижняя нить, не натянута в шпульном колпачке. Это фото, говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть гайку, откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 39.

Фото 37.

На фото 38, верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить,  на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 39.

Фото 38.

На фото 39, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 40. 

Фото 39.

На фото 40, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси сшиваемых материалов.

Фото 40.

На фото 41, показан карандашом, установочный палец. И винт его крепления.

Настройка машины, закончена!

P. S.

Фото 41.

Для всех классов машин, с таким видом челнока!

На фото 42, показан верх установочного пальца. Он находится выше плоскости подшпульника, больше чем на 1 мм. Это вызывает заточку кромки нитенаправительной пластины "ласточкин хвост". Что приведёт к обрыву верхней нити. И к очень быстрому износу челнока.

Фото 42.

Для всех классов машин, с таким видом челнока!

На фото 43, показано из-за чего, не возможно отрегулировать натяжения верхней нити.

1. Игла. Правильно!
2. Носик челнока. Правильно!
3. Верх установочного пальца ниже, верха подшпульника.

4. Правильный зазор, между лыской иглы и плоскостью носика челнока = 0,1 мм!

Фото 43.

Добавить комментарий

Имя (обязательное)

E-Mail (обязательное)

Тема

Подписаться на уведомления о новых комментариях

Обновить

Отправить

Отменить