Вот такую машину, принесли в ремонт. Инструкции к машинке нет! поэтому класс машины не указываю. Просьба привести в порядок. Настроить машину на кожу. При внешнем осмотре, обнаружено :
- Регулятор верхней нити, не регулирует, натяжение нити.
- Компенсационная пружина, заедает, что приводит к обрыву верхней нити.
- Откручен винтик, над регулятором, поэтому не держатся металические кронштейны.
- Стоит игла № 100. Но для шитья, обувной кожи, игла должна стоять, № 120 - 130.
- Поднять выше транспортёрную колодку нельзя. Но для шитья кожи, зубья транспортёрной колодки, должны возвышаться, над поверхностью, игольной пластины, на 1,2 - 1,5 мм. Но в механизме, снизу, нет регулировок!
- Не работает лампочка. Сгорела!
Сложность: доступ к узлам, машины.
Знакомство с механизмом.
На фото 1. швейная машина Зингер. Zinger.
Фото 1.
На фото 2, органы управления.
- Регулятор натяжения,верхней нити.
- Рычаг выбора, вида строчки. ( рычаг на прямой строчке).
- Рычаг смещения иглы, относительно центра отверстия, в игольной пластине, вправо - влево.
- Рычаг длины стежка.
- Кнопка включения и выключения лампочки.
- Маховое колесо.
- Нитепритягиватель.
- Верхний нитенаправитель.
Фото 2.
На фото 3, вот что на машине написано.
Фото 3.
На фото 4, вид с зади.
Фото 4.
На фото 5, вид со стороны фронтальной части. Доступа к вертикальным стержням, нет! Нужно раскручивать облицовку.
Фото 5.
На фото 6, вид с со стороны, махового колеса.
Фото 6.
На фото 7, сверху на крышке, открутил два винта, они на фото 33. И снял верхнюю крышку.
- Колесо - регулятор, нажима лапки на материал.
Для шитья кожи, нужен максимальный нажим!
- Регулятор натяжения, верхней нити.
- Рычаг выбора строчек.
- Рычаг смещения иглы, относительно центра отверстия, в игольной пластине, вправо - влево.
- Копирный диск Зигзага. Он такой же как у машины Чайка. Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ.
- Червячная шестерня на главном валу.
- Верхняя шестерня вертикального вала.
- Шестерня главного вала.
Шестерня на главном валу, передаёт движение - на вертикальный вал. А с вертикального вала, через ременную передачу, движение передаётся на челнок.
- Тяга с "хомутом" - тяга с двумя кольцами. Внутри эксцентриковая втулка.
Тяга с " хомутом", передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки. Открыв любую статью, вы найдёте, как выставлять эксцентриковую втулку. В случае её проворота.
- Тяга с вилкой. Передаёт движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала.
- Главный вал.
- Маховое колесо.
Фото 7.
На фото 8, механизм зигзага.
- Рычаг выбора строчек.
- Кронштейн.
- Кронштейн.
- Кронштейн.
- Рычаг смещения иглы, относительно центра отверстия, в игольной пластине, вправо - влево.
- Кронштейн - копир.
- Копирный диск.
- Выступ.
- Впадина.
- Кронштейн - толкатель.
- Возвратная пружина.
- Носик копира.
- Затылок копира.
- Кронштейн с продолговатым отверстием.
- Ось кронштейна № 14.
- Продолговатое отверстие.
Принцип работы:
Рычаг выбора строчек, при переключении в право, передаёт движение кронштейну № 2. Кронштейн № 2, смещается вверх, на фото 8 (показано красными черточками).
При вращении главного вала, происходит и вращение червяка. Червяк передает движение, червячной шестерне, смотрите фото 9. На оси червячной шестерни, установлен копирный диск № 7. № 8 - это выступ. № 9 - впадина. (Смотрите на диск Чайки 3.
На выступе № 8, происходит левый укол иглы, в отверстии игольной пластины. На впадине № 9 - происходит правый укол иглы, в отверстии игольной пластины.
№ 6 копир, его носик № 12, считывает каждый миллиметр, копирного диска. Затылком он с лева № 13, копир передает движение кронштейну № 3. Кронштейн № 3 давит, на нос № 2 А, кронштейна № 10. Кронштейн № 10 - является тягой рамки игловодителя. Он вдавливается и этим сдвигает рамку, в которой установлен игловодитель. Чем выше кронштейн № 2, тем на большую длину, сдвигается кронштейн № 10. От этого, на большую величину, сдвигается рамка игловодителя, относительно оси, к которой она прикреплена. Рамка, назад возвращается ( на правый укол), за счёт пружины № 11.
Принцип работы рычага, на смещение иглы, вправо и влево:
На фото 8, рычаг смещения иглы № 5, относительно центра отверстия, в игольной пластине, вправо - влево. На фото, он стоит в нейтральном положении. При смещении рычага №5, кронштейн № 14, смещается, относительно кронштейна № 4. Через ролик, вставленный в отверстие № 16. Кронштейн № 17, сдвигает тягу, прикрепленную к рамке с игловодителем, на фото не видно.
Этот механизм, срабатывает, только тогда, когда рычаг № 1, стоит в положении, прямая строчка. В положении рычага № 1, зигзаг - смещение иглы, рычагом № 5, отключается.
Фото 8.
На фото 9, вид на механизм зигзага под углом.
Принцип работы:
Червяк №1, передает движение, червячной шестерне № 2. А рычаг № 3 установлен на среднюю ширину зигзага. От этого носик № 4 кронштейна № 3 выдвинулся, за счет подтягивания пружиной № 9, рамки игловодителя, назад. Кронштейн № 5, упирается в затылок № 8 копира и копир носиком № 7, касается поверхности копирного диска. Работает механизм зигзага.
- На главном валу, нарезан на токарном станке, червяк.
- Червяк передаёт движение, червячной шестерне.
- Кронштейн ведомый, с рычагом, выбора, вида строчки, он на фото 8 № 1.
- Толкатель рамки. Рамка находится во фронтальной части, и показана на фото 26.
- Кронштейн промежуточный.
- Копир.
- Носик копира.
- Затылок копира.
- Возвратная пружина.
- Капроновая, конусная, прямозубая, шестерня, вертикального вала.
- Металлическая, конусная, прямозубая, шестерня привода, вертикального вала.
- Тяга с "хомутом".
- Вилка тяги. Или тяга с вилкой.
- Эксцентриковая втулка.
- Копирный диск.
- Ось копирного диска.
- Внутренняя резьба видимо сюда вворачивалась какой - то винт.
Нарушений не выявлено, всё переключается точно! За исключением: Отсутствует винта крепления, копирного диска.
Фото 9.
На фото 10, показана платформа. На ней :
- Грибок прижимной.
- Направительный стержень, игольной пластины.
- Крышка доступа к шпульке.
- Шпулька.
- Корпус челнока - Челнок.
- Левый укол иглы.
- Правый укол иглы.
Фото 10.
На фото 11, вид, на игольную пластину, с обратной стороны. Сложна, для частного изготовления.
Фото 11.
На фото 12. Снята игольная пластина. Вот, что перед нами:
- Грибок прижимной.
- Винт крепления, транспортёрной колодки.
- Винт крепления, транспортёрной колодки.
- Шпулька.
- Игла.
- Винт крепления лапки, к стержню лапки.
- Прорезь в подшпульнике, для прохода нижней нити.
- Регулировочный винт пружинки, подшпульника.
- Пружина - зажим, нижней нити.
- Выход нижней нити, из под пружинки.
- Винтик крепления пружины, к подшпульнику.
Фото 12.
На фото 13, показан момент встречи - кончика, носика челнока, с лыской иглы, на правом уколе. Где :
- Корпус челнока.
- Носик челнока.
- Лыска иглы.
- Игла.
Заключение осмотра :
- Игла установлена низко.
- Между лыской иглы и кончиком носика челнока, есть зазор, больше чем 0,1 мм.
- Но учитывая, что при шитье, обувной кожи - лапкой, чтоб увеличить длину стежка, швея вынуждена будет тянуть, материал рукой.
Нужно проверить, на шитье кожи, на пропуск стежка!
Фото 13.
На фото 14, транспортёрная колодка. Выкрутил два винтика и снял транспортёрную колодку,
Фото 14.
На фото 15, транспортёрная колодка, снята и показано пересечение: кончика носика челнока, с лыской иглы, на левом уколе.
- Отверстие иглы.
- Носик челнока.
- Игла.
Заключение осмотра :
- Игла действительно, установлена низко. Игловодитель желательно приподнять на 1 мм верх. Но это для шитья ткани.
- Для кожи - сопротивление на иглу большое. При проколе, кожи вертикальная нагрузка, возрастает в несколько раз, по сравнению с материалом. Место касания винтика, поверхности игловодителя, будет испытывать большую нагрузку на трение. В результате игловодитель, самопроизвольно, начнёт смещаться в верх. это может произойти первый раз дней через 20, второй раз после выставки - через 7. А затем это приведёт к тому, что на игловодителе появиться бороздка. И нужно будет менять, игловодитель. Это ещё нужно будет побегать, чтоб найти такую деталь.
Принял решение, проверить шитьё кожи, на машине!
Фото 15.
На фото 16, снята крышка доступа к шпульке.
Одевание крышки доступа, к шпульке, на концы пружины, вот порядок действий:
- Приподняв № 1, отвёрткой, одел в паз, крышки.
- Затем при поднял отвёрткой № 2, и одел второй край пружины, в паз крышки.
Довольно не удобная конструкция. Подольские машины, более удобны, в настройке разборке и сборке.
Фото 16.
На фото 17, крышка доступа к шпульке.
Фото 17.
На фото 18, показаны детали с низу платформы:
- Тяга с хомутом. передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки.
- Кронштейн - передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки.
- Сухарь.
- Кронштейн - Передаёт движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала. На нём крепится, транспортёрная колодка.
- Прилив, кронштейна № 7.
- Прилив, кронштейна № 7.
- Кронштейн - Передаёт движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала.
- Тяга с вилкой. - Передаёт движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала.
- Конусный палец.
- Зажимной винт, конусного пальца.
- Конусный палец.
- Зажимной винт, конусного пальца.
- Конусный палец.
- Зажимной винт, конусного пальца.
- Конусный палец.
- Зажимной винт, конусного пальца.
Люфт, между кронштейном и конусными пальцами, должен быть равным 0,1 мм.
Практически - это выставляется так:
Дёргаем вал - кронштейн, влево и в право, вдоль оси, мы должны ощущать слабый люфт. Но на глаз, этого сдвига - люфта, не видно. Это и есть 0,1 мм. Если этого не проверить и не устранить, то у машины, будет либо - тяжёлый ход, либо стук, во время шитья.
- Натяжной кронштейн, ремня.
- Большая шестерня, ременной передачи, или нижняя, вертикального вала. Верхняя на фото 7 № 7. И Фото 9 № 10.
- Малая шестерня, ремня. Передаёт движение, оси челнока, на вращение.
- Стержень - грибок, с пружиной.
- Челнок.
Заключение:
Натяжения ремня в норме. Люфты проверил, поправил. Претензий к механизму нет!
Но нет и винтов, для регулировки высоты, транспортёрной колодки, по высоте.
Фото 18.
Пробное шитьё кожи, на существующем регуляторе, показало пропуски стежка. И обрыв верхней нити. При осмотре регулятора, верхней нити, выявил следующие неисправности :
- Открутился винтик.
- Все металлические части болтаются.
- Компенсационная пружина заедает. Что приводит к обрыву верхней нити.
Принял решение:
- Установить гаечку, на крепления винта № 1. Но для этого, нужно снять, пластиковую облицовку.
- Добраться до винта игловодителя, чтоб посмотреть, его место нахождения (на будущее).
- И до винта крепления, регулятора верхней нити, к корпусу машины.
На фото 19, регулятор натяжения, верхней нити.
Фото 19.
На фото 20, показаны места 4 винтов. Винта, под № 4, в отверстии не оказалось. Видимо я не первый, кто её ремонтировал. И нужно выкрутить шуруп № 5, крепления кожуха лампы. Это еще не всё.
Фото 20.
На фото 21, показаны винты, которые нужно выкрутить. Чтобы снять облицовку.
- Винта № 1 нет! Не вкручен!
- Это винт фрикциона.
- Винт крепления, защитного кожуха. Кожух - закрывает - ременную передачу, с двигателя, на маховое колесо. Международные правила, техники безопасности.
- Соединительный винт, передней и задней, облицовочных панелей.
Что бы снять заднюю панель, нужно снять, верхнюю крышку!
Фото 21.
На фото 22, показан винт крепления, передней панели.
Фото 22.
На фото 23, снят кожух. Снято маховое колесо. И ремень.
Фото 23.
На фото 24, снято:
- Маховое колесо.
- Винт фрикциона.
- Шайба с ушками и усиками.
- Ремень клиновидный текстропный.
Фото 24.
На фото 25, снята задняя панель, с внутренней стороны рукава, пришлось отвёрткой отжимать заднюю панель, над платформой, как бы выковыривая. И то же самое, со стороны махового колеса, в низу и приподымать с низу.
Рычаг подъёма лапки, должен быть, вверхнем положении!
- Место крепления винта.
- Место крепления винта.
- Место крепления винта.
- Место крепления винта.
- Электро двигатель.
- Защитный кожух лампы.
Фото 25.
На фото 26, показана фронтальная часть, машины. Со стороны, рычага подъёма лапки.
- Винт, для регулировки высоты иглы, вставленной в игловодитель.
- Винт, для выставки лапки, по высоте.
- Винт, соединяющий тягу, механизма зигзаг, с рамкой, в которой ходит игловодитель.
- Рамка.
- Механизм нажима на лапку. (Не разбирался с устройством.)
- Ось качания рамки.
фото 26.
На фото 27, что бы вытащить регулятор верхней нити, нужно выкрутить вот этот винт. Доступ к нему, с верху машины. Отвёртку, пришлось перетачивать, а на винт, капать керосин, так как винт, не хотел откручиваться. Пришлось прождать 2 часа, пока керосин, откислил резьбу винта.
Фото 27.
На фото 28, регулятор на столе. Он состоит:
- Нажимная гайка, вращается на пол оборота.
При максимальном зажиме, при шитье ткани, верхняя не утягивала, нижнюю нить.
- Шайба с перемычкой, пластик.
- Петля, компенсационной пружины.
Петлю, компенсационной пружины, при закручивании гайки, зажимала шайба с перемычкой. То есть клинила!
- Тарелочка.
- Тарелочка.
- Пластмассовая втулка, с наружными шлицами.
Внутри, на металлической оси, накатка. Накатка, съела пластмассу. Не возможно выставить, натяжение пружинки. При установке в машину, пластмасса прокручивается вокруг оси.
- Компенсационная пружина.
- Металлическая ось.
- Стержень - толкатель.
Стержень - толкатель, при подъёме рычага лапки, он давит в перемычку шайбы, , тем самым, сжимается конусная пружина и тарелочки, свободны. Свободно должна двигаться, верхняя нить. Это срабатывает!
Итог:
- Компенсационная пружина клинит, при зажиме тарелочек. А при их ослаблении, срабатывает.
- Разобрать гайку не получилось, верхняя часть крышки - гайки, запаяна.
Не так, как на машинах Чайка. Подцепил и вытащил декоративную крышку, доступа к стопорной шайбе.
Принял решение:
Заменить регулятор, верхней нити!
Фото 28.
На фото 29, установил вот такой регулятор, натяжения верхней нити.
- Винт крепления кронштейна.
- Отверстие глухое.
- Верхний нитенаправитель.
Винт № 1 с обратной стороны, прикручен прямоугольной гаечкой, к облицовочной пластиковой панели. Подлезть, чтоб накрутить гаечку, на вставленный винтик, не снимая панели - не возможно. Ось регулятора, по диаметру посадочного места, подошла от машины Класса 2 М. Но вставить компенсационную пружину, нет возможности. Стержень толкатель и шайбу с перемычкой, также от 2 М. Но поставить компенсационную пружину нет возможности, без переговоров с хозяином машины. Смотрите фото 32.
Фото 29.
На фото 30,показаны винты, которые необходимо выкрутить и вытащить кронштейны, из под облицовочной, пластиковой, панели. Только тогда, панель, можно отделить, от каркаса машины. При условии, что выкручен винт под регулятором верхней нити. Показан на фото 22.
Фото 30.
На фото 31, вид с низу платформы, на механизм передачи движения челноку.
- Один из двух винтиков, крепления ременной шестерни, к вертикальному валу челнока.
- Контргайка, фиксирующая положение втулки, в нутри которой, вставлена вертикальная ось челнока.
- Резиновый, мягкий ремень. Без корда в нутри.
- Шестерня, ременного привода, челнока.
Для сдвига носика челнока, необходимо ослабить контргайку № 2. А выставив, зажать! В этом заключается сложность доступа. И при затяжке, контргайки, возможен сдвиг, втулки, в любую сторону. Возможно, что внутри втулки, эксцентриковое отверстие. Тогда втулку, не сдвигают, а проворачивают, вокруг оси. Но мне пока сюда, лезть не нужно. Когда на машине, появятся пропуски, тогда и полезу.
Фото 31.
На фото 32 , красным цветом, показано место, которое нужно выпилить, для установки компенсационной пружины. Делать этого не стал, без разрешения, хозяев машины. Компенсационную пружину, как и саму ось, можно установить, от машины класса 2 М. Перегнув кончик пружины, в другую сторону. Но без пружины, машина тоже хорошо шьёт. Компенсационная пружина - даёт дополнительную натяжку нити, и предохраняет нить от резких, - быстрых, максимальных оборотов, махового колеса. Понятней - предохраняет нить, от обрыва.
Фото 32.
На фото 33, верхняя крышка машины.
- Отверстие под колесо, нажима на лапку.
- Паз для нитепритягивателя.
- Винт крепления, верхней крышки.
- Верхний нитенаправитель.
- Винт крепления, верхней крышки.
- Стержень, под деревяную катушку.
- Ограничитель, намотки верхней нити.
- Ось шпулемоталки.
- Рычаг, для при движения шпулемоталки, к маховому колесу.
Фото 33.
На фото 34, Шпулемоталка. Она состоит:
- Винт крепления, под ним шайба.
- Кронштейн.
- Резиновый обод.
- Пластмассовое колесо.
- Ось.
Фото 34.
На фото 35, задняя панель цифрами показаны места оторые нужно подцеплять отвёрткой, чтоб снять, заднюю панель.
Фото 35.
На фото 36, показаны винты машины.
- Винт задней панели. Должно быть 4 штуки. Фото 20
- Винт задней панели.
- Винт задней панели.
- Шуруп с шайбой. Крепление защитной решётки, к патрону лампочки.Фото 20
- Нижний винт. Фото № 6.
- Винт крепления, верхней крышки.
- Винт крепления, верхней крышки.
- Винт крепления, защитного кожуха. Фото 6.
Фото 36.
На фото 37, сгоревшая лампочка. Закручивается на пол оборота.
Фото 37.
На фото 38, цоколь лампочки.
Это двух полюсная, лампочка. На цоколе написано - Zinger 15 V. Такие лампочки редко можно встретить в продаже. Проще поменять патрон. Патрон Миньон - в него вкручиваются современные лампочки. Но на него нельзя прикрутить, защитную решётку, что на фото № 4. Не обсудив этот вопрос, с хозяином машины.
Фото 38.
Заключение:
Машина белошвейка, кожа убьёт машину. Механизм собирался на конвейере, нет настроек, кроме регулировки игловодителя и стержня - лапки, по высоте.
При обработке кожи, на кож заводах, её обрабатывают абразивными кругами. Частички абразива, въедаются в кожу. А при проколах иглы, этот абразив, сыпется в челнок. Что приводит его к быстрому износу. На промышленных машинах, при шитье кожи, челнок, менялся раз в год.
В магазинах при покупке машины, почему то в наборы, не вкладывают запасной челнок. Это быстро изнашиваемая деталь. Подольский завод, всегда вкладывал, запасной челнок. В коробку с инструментами, для обслуживания машины.
