Основы знаний, любой швеи, о работе, на швейной машине.
Все видели швейную машину, многие из вас, на ней работают, но почти ни кто, не знает принципа и последовательность образования стежка и продвижение материала.
Возьмем любую швейную машину. Допустим, самую простую. Это машина класса 2 М. В народе называют "Подолка".Швейная машина: Подольского Механического Завода, сокращённо ПМЗ, класса 2 М.
На фото 1, машина Подольск 2 М.
Фото 1.
Данная машина, снабжена ручным приводом. Я не буду, вдаваться в тонкости механизма. Для привода её в действие, нужно повенуть маховое колесо, на себя. При этом произойдёт следуещее:
- Игловодитель, начнёт опускаться или подыматься.
Всё зависит, от того, в каком положении, она осталась в прошлом движении, при котором была произведена, остановка махового колеса.
Началом рабочего цикла, считается, положение игловодителя, когда он, находится в самой верхней точке, ноль ( 0 ).
- Первое, что должны сделать, чтобы можно было начать шить:
- Проверить иглу.( смотрите Игла - самая главная деталь в швейной машине ).
- Установить иглу:
- В самое верхнее положение.
- Лыска иглы, должна при этом, смотреть, на носик челнока.
- Обратить внимание, на колбу иглы. Бытовая или промышленная.
- Вставить нить в иглу, со стороны, длинного желоба.
От выбора вами иглы, зависит: будет машина шить или произойдёт её поломка. Которая повлечёт за собой, в лучшем случае, только замену иглы, в худшем, приведет к регулировке челнока.
- Поднять лапку, рычагом подъёма.
- Вынуть шпульный колпачок и заправить в него нитку, со шпульки.
Порядок установки шпульки, в колпачок:
На фото 2 показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.
Вот, на что, надо обратить внимание :
- Паз, в подшпульнике, для входа нити в колпачок. Не должен иметь острых кромок!
- Пружинка колпачка. Не должна иметь протёртостей, с внутренней стороны!
- Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить. У пружинки, при откручивании винтика - нажим ослабевает. Закручиваем, по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой! И не должно быть, на винтике, острых шлицов и заусёнок на них! Спиливаем напильником.
- Посадочное место, шпульки. В нём, не должно быть пыли и очёсов!
- Шпулька. Должна соответствовать, размерам, шпульного колпачка!
- Нить.
При вытягивании нити, со шпульки, вставленной в колпачок, шпулька должна вращаться, по часовой стрелке! Поставите по другому и натяжение нити, в строчке, сразу ослабнет. И в строчке, будет поверх материала, виден узелок. И вы начнёте вращать, регулятор натяжения, верхней нити. Кроме этого, при остановке шитья, шпулька, самопроизвольно провернётся, и выдаст чуть больше нити. Да, пружинка её удержит. Но во время выполнении за крепки, в начале шитья, следующего шва, у вас начнёт вытягивать на верх, нижнюю нить, получится не красивый узел. Строчка дальше, будет идти ровно, с вытянутой на верх нижней нитью, вы опять начинаете крутить, регулятор, верхней нити. До следующей начальной за крепки.
Фото 2.
На фото 3, показано, как регулировать винтик пружины.
- Вставляем шпульку в колпачок.
- Берём за нить, колпачок со шпулькой висит. Нить не вытягивается. Если вытягивается зажимаем винтик на 1 - 2 оборота.
- Шпульный колпачок, должен висеть!
Фото 3.
- На фото 4, слегка встряхиваем, колпачок. Нить должна податься, на 3 - 7 см и колпачок должен зависнуть. Разбег 3 – 7 см зависит от качества нити, силы встряхивания, толщины нити.
Фото 4.
- Под лапку, положить лоскут материала, той толшины, которую будем сшивать.
- Опустить лапку, рычагом подъёма, на пошиваемый, материал.
- Вращая рукой маховое колесо, опустить в материал, иглу.
Машина готова к работе.
- Вращаем маховое колесо, на себя.
Маховое колесо, насажено на главный вал. Главный вал соеденён, с нижими валами - кронштейнами. Либо :
- Ременная передача.
- Шатунная - "соединение, через тягу с хомутом и тягу с вилкой".
- Ременная и шатунная.
- Шестерёнчатая.
- Шестерёнчатая и шатунная.
- Шестерёнчатая и шатунная и ременная.
На фото 5, маховое колесо, швейной машины.
Фото 5.
- Так как, на главном валу, находится кривошип, он также приходит в движение. От этого, все детали кривошипа, также начинают движение. А это:
Игловодитель, а также нитепритягиватель.( Это главные, видимые швее детали)
На фото 6, показаны основные детали, фронтальной части, приводимые в движение, маховым колесом.
Ниепритягиватель - это "крючок", в который вставляется верхняя нитка, после того, как обернется, вокруг тарелочек. ( на фото 6, не видно)
Фото 6.
- Когда игла, вставленная в игловодитель, опускается, транспортёрная колодка, также опускается в низ.
На фото 7, показана опускающаяся игла и транспортёрная колодка. Нитепритягиватель, при этом также, опускается в низ.
Фото 7.
- На фото 8, как только игла, опустится в нижнюю точку ноль, Транспортёрная колодка, также займёт, своё самое, нижнее положение. Нижний ноль (0). Нитепритягиватель также займёт нижнюю точку ноль (0).
Фото 8.
- На фото 9, продолжая вращать маховое колесо, игла, вставленная в игловодитель, должна подняться на 1,5 - 2, 5 мм. (На всех машинах, разная величина). И в этот момент пересечся носиком челнока. Нитепритягиватель же, остаётсяв нижнем ноле, (0). Для того, чтоб со стороны лыски иглы, образовалась петля напуск, из верхней нити. В эту петлю напуск, должен войти, носик челнока. Транспортёрная колодка, также, начала свой подъём.
Если транспортёрная колодка, начнёт подыматься раньше или позже, чем начал подыматься игловодитель, то прошитую тонкую ткань, будет морщить!
От правильности выставки, игловодителя по высоте, зависит точность пересечения лыски иглы, с носиком челнока. На данном фото, носик челнока, пересекает отверстие в игле, захвата верхней нити не произойдёт, (Носик челнока, перережет нить, как ножницами, так как зазор, между лыской иглы и носиком должен состовлять 0,1 мм.) будет пропуск стежка. Требуется регулировка игловодителя, по высоте.
Фото 9.
- На фото 10, после захвата, носиком, петли - напуска, челнок проворачивается, относительно оси, шпульного колпачка. (Ось шпульного колпачка, является и осью челнока.)
Фото 10.
- На фото 10 № 3.
- Игла подымется в верх,
- нитепритягиватель, остаётся в низу.
- Челнок проворачивается вокруг оси. Проворот челнока, происходит до тех пор, пока выходной конец челнока, не встанет под отверстием, в игольной пластине.
- Итолько теперь, нитепритягиватель, начинает свой подъём.
- Челнок же, остаётся вверхней точке (0).
- При этом, транспортёрная колодка, приподымает материал над игольной пластиной и передвигает его, на то растояние, которое швея, выставила, регулятором длины стежка.
- На машинах с челноком вращающихся на 360 градусов, происходит один холостой оборот, челнока. То есть, без иглы.
До полной утяжки, нитепритягивателем, стежка, челнок освободившийся от верхней нити, делает ещё один цикл - проворота. Тоже самое делает и транспортёрная колодка.
Происходит очищение челнока, от остатков пошиваемого материала. и естественно смазка. Это продливает его, срок эксплуатации.
При сбоях кивошипа, рекомендую прочитать статью, на этом сайте: Выставка кривошипа, на машине 22 класса. Как только статья будет написана, сюда будет вставлена ссылка.
Комментарии
Обращайтесь, если возникают вопросы!