Прежде чем преступить к настройке машины, знакомство с её устройством.

На фото 1, прямострочная машина Техстима - Textima , производство ГДР. Фирма Альтенбург. 1953 г. Машина напоминает машины, класса 2 М Швейная машина: Подольского Механического Завода, сокращённо ПМЗ, класса 2 М. и Подольск М 100.

Фото 1.

-- -

На фото 2, показаны детали машины, расположенные на внешней части, машины:

  1. Нажимной винт, на пружину стержня лапки.
  2. Верхняя втулка, стержня - игловодителя.
  3. Фронтальная крышка.
  4. Нитепритягиватель.
  5. Спирплевидный, нитенаправитель, верхней нити.
  6. Нитенаправитель - регулятора натяжения, верхней нити.
  7. Регулятор натяжения, верхней нити.
  8. Игольная пластина.
  9. Регулятор, длины стежка.
  10. Регулятор высоты, транспортёрной колодки.
  11. Тарельчатый нитенаправитель на шпулемоталку.
  12. Шпулемоталка.
  13. Защитный кожух, над ручьём, там где проходит ремень, привода.
  14. Маховое колесо.
  15. Платформа.
  16. Рукав.
  17. Стержни - стойки, для катушек.

Фото 2.

На фото 3, вид машины с зади. Показаны детали машины расположенные с зади:

  1. Маховое колесо.
  2. Защитный кожух, над ручьём, там где проходит ремень, привода.
  3. Электро двигатель.
  4. Крышка доступа к Эксцентриковой втулке.
  5. Стержень - стойка, для катушек.
  6. Стержень - стойка, для катушек.
  7. Нажимной винт, на пружину стержня лапки.
  8. Фронтальная крышка.
  9. Рычаг подъёма стержня лапки.
  10. Игольная пластина.
  11. Крышка доступа к челноку.

Фото 3.

На фото 4, вид на маховое колесо. Вот основные детали:

  1. Маховое колесо.
  2. Винт фрикциона.
  3. Малый винт, на винту фрикциона.

По оси махового колеса , ввёрнут винт, с большой головкой, называется -  винтом фрикциона.По ребру винта, накатка, чтоб пальцы руки, не скользили, во время откручивания -  закручивания. На машине Техстима он стальной. При закручивании винта, машина включается на рабочий ход. При выкручивании винта фрикциона, машина отключает рабочий ход.  Шкив свободно вращается. Нажав на ось шпуле моталки, мы запускаем её в рабочее положение. Во втулку, насаженную на ось главного вала и застопоренную штифтом, вкручивается, фрикционный винт.

Разборка и правильная установка винта Фрикциона:

Рабочий ход и намотка шпульки, производится за счёт поворота винта Фрикциона, на 1/3 оборота.   На головке винта Фрикциона, есть винтик – он без головки,

  1. надо выкрутить его на 4 – 5 оборотов.
  2. Теперь можно выкручивать, винт Фрикциона, полностью.
  3. Сняв кольцо, можно стянуть с вала, маховое колесо или шкив.Смотрите фото 6.
  4. Посадочное место шкива, зачищаем от ржавчины, чтоб блестело, наждачной бумагой. А так же, внутри отверстия шкива. И всё смазываем маслом, И - 18 А или И - 20 А (веретённое).

Сборка:

  1. Одеваем маховое колесо на место. Оно должно легко крутиться.
  2. По фото 5, ставим кольцо, с внутренними усиками, вверх!
  3. Накручиваем винт Фрикциона.
  4. Затягиваем.
  5. Маленький винтик, на винту Фрикциона, закручиваем.

Проверка:

  1. Если ему ввернуться не куда, снова разбираем - выкручиваем винт Фрикциона.
  2. Переворачиваем кольцо на 180* - но усиками, всё равно вверх.

Фото 4.

На фото 5, показано, как правильно, должно быть установлено - кольцо, с "ушками" и "усиками".

Фото 5.

На фото 6, вид на посадочное место шкива, зачищаем от ржавчины, чтоб блестело, и смазываем маслом.

  1. Посадочное место, махового колеса.
  2. Пазы, в которые вставляется кольцо, с внутренними усиками.
  3. Винты крепления, защитного кожуха, на котором крепится, шпулемоталка.
  4. Винт крепления, ручного привода или кронштейна - электро мотора.
  5. Окно, для доступа, к винту тормоза, механизма длины стежка.

Фото 6.

На фото 7, винт тормоза, ручки длины стежка. Это окно, находится, под посадочным местом, махового колеса. Этот винт вворачивается в кронштейн - длины стежка. Смотрите фото 8.

Фото 7.

Настройка Эксцентриковой втулки :

Случается на всех швейных машинах, отворачиваются из - за вибрации, винтики крепления Эксцентриковой втулки. Начинается такое:

  1. во время шитья, тонкий материал стягивает.
  2. То перестаёт продвигать. Игла топчется на месте.
  3. То длина стежка 4 мм, то 1 мм.

Проверка:

Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом транспортёрная колодка , также должна опустится ниже игольной пластины в самую нижнюю точку.

Подготовка к настройке :

  1. Поднять лапку.
  2. Снять иглу.
  3. Вынуть материал.
  4. Вытащить верхнюю нить.
  5. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
  6. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
  7. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:

Настройка :

  1. Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
  2. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
  3. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
  4. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.
  5. Практически это делается так:

Проверка:

Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку.

На фото 7-1, вид сверху, под крышкой. Машина Чайка 2. Цифрами отмечены детали машины, ниже их названия:

  1. Маховое колесо.
  2. Эксцентриковая втулка.
  3. На Эксцентриковую втулку, одета тяга с вилкой.
  4. На главном валу колено. На это колено, одевается тяга с хомутом.
  5. Главный, коленчатый, вал.

Фото 7-1.

На фото 8, Тяга с вилкой. Это она передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с гланого вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой. Она состоит:

  1. Нижняя часть, тяги с вилкой.
  2. Средняя часть тяги.
  3. Сухарь или камень.
  4. Вилка . Между зубцами вилки, всегда, на всех классах машин, находится Эксцентриковая втулка.
  5. Отверcтие в кронштейне - длины стежка. В него вворачивается рычаг, который виден с наружи машины. Он двигается по шкале № 9 Фото 2.
  6. Губки они обхватывают камень или сухарь № 3.
  7. Выгнутая шайба выполняет функцию шайбы гровера.
  8. Винт тормоза.

Фото 8.

На фото 9, тяга с хомутом. Она устанавливается, на главном валу, на коленной части. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала.

Фото 9.

На фото 10, показан механизм фронтальной части. Вот названия деталей, входящих в него:

  1. Нажимной винт, на пружину, стержня - лапки.
  2. Винт крепления, фронтальной крышки, к корпусу рукава.
  3. Пружина на стержне - лапки, которую сжимает, нажимной винт.
  4. Кронштейн, предназначеный, для ограничения хода, компенсационной пружины, расположенной, в регуляторе натяжения, верхней нити.
  5. Рычаг, для подъёма стержня лапки, в ручную.
  6. Зажимной винт, на кронштейне, одетого на стержень - лапки. Этим винтом фиксируют положение лапки, относительно игольной пластины.
  7. Стержень - лапки.
  8. Винт крепления лапки к стержню - лапки.
  9. Лапка.
  10. Игла.
  11. Игольный нитенаправитель.
  12. Иглодержатель, на нижнем конце, стержня - игловодителя.
  13. Штифт в пазу, он же является, винтом крепления игольного нитенаправителя, и он же является верхним ограничителем иглы, при установке, иглы, в игловодитель.
  14. Боковой винт крепления иглы, в иглодержателе.
  15. Стержень - игловодитель.
  16. Винт крепления, регулятора натяжения, верхней нити, к рукаву машины.
  17. Регулятор натяжения, верхней нити.
  18. Нитенаправитель - регулятора натяжения, верхней нити.
  19. Стержень - толкатель, в регуляторе натяжения, верхней нити.
  20. Кронштейн, который давит на толкатель, регулятора натяжения, верхней нити.
  1. Кронштейн на стержне - игловодителя, в нём винтик. При ослаблении этого винтика выставляют стержень - игловодитель по высоте, относительно носика челнока.
  2. Поводок игловодителя.
  3. Втулка игловодителя.
  4. Спирплевидный, нитенаправитель, верхней нити.
  5. Нитепритягиватель.
  6. Кривошип.
  7. Залушка с отверстием, для смазки, верхней втулки игловодителя.

Фото 10.

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 11 и 12. И описан способ их устранения, в четыре этапа.

Не правильно выставлена лапка, по высоте:

На фото 11, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.

Вот перечень деталей фронтальной части:

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус - гайка, (в него, в неё) вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки, по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.

Для данной выставки, это не важно, где втулки.

  1. Лапка.
  2. Стержень игловодитель.
  3. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  4. Игольная пластина.

Устранение:

Первый Этап:

На фото 11, № 4 - на кронштейне с выступом, который опирается на лапкодержатель № 6. Опускаем винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота. При этом, стержень лапкодержателя, должен опустится в низ. Если этого не произошло:

  1. Надо, на стержень лапкодержателя в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка).
  2. Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился. Если не вращается то:
  1. Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм.
  2. Опустить в отверстие, нажимного винта Фото 12 № 1).
  3. Слегка стукнуть, молоточком. После этого, стержень лапкодержателя, опустится сразу. При условии, что винтик № 5, на кронштейне № 4, ослаблен.

Фото 11.

На фото 12, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.

Для данной темы, это не важно, где втулки.

  1. Лапка.
  2. Стержень игловодитель.
  3. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  4. Игольная пластина.
  5. Транспортёрная колодка.

Второй Этап Фото 12 и 13:

  1. Через нажимной винт № 1, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А (веретёнка)
  2. Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
  3. Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью. Фото 13.
  4. Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем, между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). Ну и так, чтобы на глаз, она подавала материал ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.

Фото 12.

Третий Этап. Фото 13.

Иногда бывает, на сильно грязной машине, что кронштейн № 4 зависает в воздухе, при опущенной лапке.

Устранение:

  1. Винтик № 5, ослаблен.
  2. Этим же штырём, по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком.
  3. От такого действия, кронштейн № 4, опустится на кронштейн № 6, очистив стержень лапки, от грязи.
  4. На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
  5. Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину.
  6. Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4.

Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:

На фото 13 , положение лапки, относительно иглы. На машинах, только с прямой строчкой.

  1. Игловодитель.
  2. Иглодержатель.
  3. Лапка.
  4. Игла.
  5. Игольная пластина.
  6. Транспортёрная колодка.

Востановление работоспособности, нажимного винта.

Настройку делаем, по фото 12 и 13.

  1. Выворачиваем винт, нажима на пружину фото 12 №1, полностью.

Под винтом, обычно находится шайба!

  1. Пружину № 3, с шайбой, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
  2. Одеваем пружину назад, на стержень - лапки, одеваем шайбу и закручиваем винт № 1, полностью.
  3. Откручиваем винт, на половину резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.
  4. Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз. Подошва лапки, должна лечь, на поверхность игольной пластины. Для этого, провернув маховое колесо на себя, транспортерная колодка (верх зубьев) должна опустится, ниже игольной пластины.
  5. В таком положении, выкручиваем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
  6. Проворачивая стержень лапки, вокруг оси, выставляем лапку, относительно иглы. 2/3 свободной части прорези лапки, должно быть, со стороны лыски иглы.
  7. Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4. Закручиваем винтик № 5.

Фото 13.

На фото 14, показан низ фронтальной части. Он состоит:

  1. Винт крепления, игольной пластины.
  2. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  3. Стержень лапки.
  4. Винт крепления лапки, к стержню лапки.
  5. Лапка.
  6. Стержень- игловодитель.
  7. Винт крепления, игольного нитенаправителя.
  8. Винт крепления иглы, в иглодержателе.
  9. Игла.
  10. Пазы, в игольной пластине, под транспортёрную колодку.

Фото 14.

На фото 15, показан низ машины, вот наименование деталей:

  1. Конусный упор.
  2. Винт зажим, конусного упора.
  3. Вал - кронштейн, отвечающий за подъём и опускание транспортёрной колодки.
  1. Дистанционная втулка, с двумя винтиками.
  1. Кронштейн, отвечает за подъём и опускание транспортёрной колодки.
  1. Подвижный кронштейн, к нему прикреплена тяга № 12. Положением этого кронштейна нужно управлять с верху платформы Фото 2 № 10.
  1. Вал - кронштейн, отвечающий за подъём и опускание транспортёрной колодки. Правая часть.
  2. Вилка. Этим оканчивается вал - кронштейн № 7.
  3. Эксцентрик на кронштейне - Тройник № 11. На него одета вилка № 8.
  4. Вилка - Тройника. С кронштейна - тройник полу вращение, передаётся на Вал - кронштейн челнока. Точнее, толкателя челнока.
  5. Кронштейн - называется Тройник.
  6. Тяга соединяющая Кронштейн № 6 с Регулятором высоты, транспортёрной колодки.
  7. Регулятор высоты, транспортёрной колодки. Вид с низу.
  8. Тяга с вилкой. Нижнее крепление.
  9. Сухарь или камень. Вставлен в вилку тройника. Синхронизирует выставку, Эксцентриковой втулки.
  10. Тяга с хомутом. Нижнее крепление.
  11. Винт на кронштейне. Для выставки транспортёрной колодки.
  12. Кронштейн - вал отвечающий за продвижение материала.
  13. Приливы вала - кронштейна №18. В них резьбовые отверстия, по конусные винты упоры.
  14. Конусный упор.
  15. Прилив корпуса.

Эти приливы приподымают машину на плоскостью стола, даже не имея тумбы на машине можно шить тройник не будет упираться в поверхность стола. В отличии от других классов машин. Пример: 2 М.

  1. Между конусными винтами - упорами, установлен кронштейн, на этом кронштейне крепится транспортёрная колодка. Оканчивается он вилкой. В которую входит сухарь или камень. Установленный на кронштейне № 4.
  2. Втулка, корпуса "гнезда".
  3. Винт, стопорящий втулку, толкателя челнока.
  4. Корпус "гнезда". В "гнездо"- сажается челнок.
Люфт, между валом - кронштейном и конусными пальцами, должен быть равным 0,1 мм.

Практически - это выставляется так:

Регулировки, транспортёрной колодки.

Регулировки, транспортёрной колодки, производится относительно верха, игольной пластины.

Настройка первая:

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, на продвижение материала.

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава, как на фото 15.
  2. Регулятор длины стежка, поставить на ноль.
  3. Поджать гайкой.
  4. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение. Если нет. То у вас сбился эксцентрик на главном валу. Сначала выставите его.
  5. По фото 15, ослабить винт, на кронштейне № 17. Он под отвёртку.
  6. Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн № 18, передающий движение транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
  7. В таком положении винт на кронштейне № 17, зажать!

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава, как на фото 15.
  2. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. При этом, транспортёрная колодка, встанет в середину пазов, игольной пластины. В таком положении:
  3. На кронштейне № 5 ослабить винт.
  4. Нажав на кронштейн № 5. Верх зубьев, транспортёрной колодки, подымется вверх, на максимальную, свою высоту.
  1. Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 - 1, 2 мм.
  2. Для шитья грубых материалов 1,2 -1, 5 мм.
  3. Кожа 1,5 - 1,8 мм.
  1. Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить.
  2. В таком положении, винт на кронштейне № 5, зажать!

Фото 15.

-- --

На фото 16, показан механизм, фронтальной части, с низу машины:

  1. Транспортёрная колодка.
  2. Кронштейн, на котором установлена, транспортёрная колодка.
  3. На фото 15 № 5, кронштейн, отвечает за подъём и опускание, транспортёрной колодки.
  4. Челнок правоходный.
  5. Прижимная пластина.
  6. Толкатель челнока.
  7. Корпус "гнезда".
  8. Вал толкателя челнока.

Фото 16.

Подготовка к выставке челнока:

На фото 17, челнок. Он состоит:

  1. Ось - на неё одевается, шпульный колпачок.
  2. Поясок - в этом месте, защелкивается, защелка шпульного колпачка.
  1. Место, куда упирается шпулька, при установке, шпульного колпачка, со шпулькой.
  2. Пятка челнока.
  3. Ните съёмная грань, по всей длине челнока.
  4. Технологические, балансировочные, отверстия.
  5. Входной зев. В него опускается игла.
  6. Остриё, или носик челнока.
  7. Вертикальная плоскость, дорожки челнока. Трётся, о прижимную пластину.
  8. Горизонтальная плоскость, дорожки челнока. Двигается по боковому ограничителю, в гнезде.

Фото 17.

На фото 18, показаны линии, на поверхности челнока, по которым скользит верхняя нить, без за цепов. От многолетней работы, на челноке, образуются ямки, канавки, вот с плоскости мы их и спиливаем. И так же шлифуем. А так же, опиливаем и отшлифовываем, рёбра вертикальной плоскости, сзади и спереди. Эти места, под красными линиями, должны быть гладкими!

Фото 18.

На фото 19, показана задняя часть, челнока. Линиями, отмечены места, с пила.

Фото 19.

На фото 20, показано, как происходит заточка, носика челнока, алмазным надфилем. Красная линия, это на сколько нужно, сточить носик, чтоб он стал острый, как остриё иглы.

Фото 20.

На фото 21, толкатель челнока, входным концом, толкает челнок. Игла при этом, опускается в нижнюю точку ноль.

Вот детали челночного гнезда :

  1. Входная часть, толкателя челнока.
  2. Место, куда вставляем отвёртку, что б подогнуть толкатель челнока, в сторону центра.
  3. Челнок.
  4. Носик челнока.
  5. Игла, точнее - Лыска иглы.

Если толкатель челнока, с установленной на нём, буферной пружиной касается иглы, надо слегка ударить молоточком, по кончику, входного конца, толкателя челнока. Чтоб зазор был 0,6 - 1 мм не более.

Чтоб выставить эти зазоры, применяем вот такие приёмы:

  1. Между корпусом блока и входной частью, толкателя челнока, вставляем отвёртку. Точка № 2.
  2. Проворачивая отвёртку, гнём толкатель челнока, (на входе) в центр круга. Гнуть его можно, не более 1 мм. 
  3. Выставляем зазор № 1 фото 22,  зазор между низом  толкателя челнока и наклонной полкой челнока, должен быть - 1,5 мм.
  4. Зазор № 3 фото 22, получается автоматически. Ничего гнуть не надо!

Продолжение приёмов после фото 22.

Фото 21.

Нафото 22, показаны зазоры, между челноком и толкателем челнока. На входе верхней нити, в челнок. Это в идеале.

  1. Зазор должен быть равен 1,5 мм.
  2. Зазор должен быть равен 0,3 - 0,5 мм.
  3. Зазор должен быть равен 0,5 мм

Проверить зазоры можно, если опустить иглу, в нижнюю точку ноль. Носик челнока, зайдёт за иглу, в левую сторону. И упрётся пяткой челнока, в выходной конец, толкателя челнока. Как на фото 21 № 6.

Фото 22.

На фото 23, показан зазор, на выходе с челнока.

  1. Выставляем зазор на выходе, между пяткой челнока и толкателем. Он должен быть равен 0,3 мм, это в идеале. Так же, гнем толкатель. Если это необходимо. Отвёрткой в сторону центра, если перегнули, то большими пассатижами, (взявшись за корпус одной губкой, второй за толкатель челнока. (Сжимаем.)
  2. Вставить челнок и Проверить зазоры!

Фото 23.

На фото 24, показаны три горизонтальные, красные линии. Они показывают, место расположения лыски, на обратной стороне иглы. Зелёная линия, показывает существующее положение носика челнока, относительно лыски иглы. Выставлено всё правильно. Если у вас не так как на этом фото, то необходимо произвести выставку, игловодителя, по высоте.

Выставку производим так:

  1. Маховое колесо, удерживаем от проворота!
  2. Ослабляем винтик, на игловодителе, доступ к нему, показан на фото 10 № 21, на 0,5 оборота.
  3. Проворачивая влево и вправо, игловодитель опускаем, или подымаем, ориентируемся по лыске иглы. Пересечение, должно происходить, чуть выше середине лыски!
  1. Винтик зажимаем.
  2. Зазор между лыской иглы и носиком челнока, выставляем 0,1 мм. Это продольный зазор.

Фото 24.

На фото 25, показан низ машины. Цифрами показаны детали, участвующие в выставке зазора в 0,1 мм, между носиком челнока и поверхностью лыски иглы.

  1. Винт крепления втулки.
  2. Втулка.
  3. Корпус посадочного места, челнока.

Вот порядок действий:

  1. Ослабить винт № 1.
  2. Для уменьшения зазора в 0,1 мм, между носиком челнока и поверхностью лыски иглы. Подбиваем корпус посадочного места, челнока № 3, в лево.
  3. Для увеличения зазора в 0,1 мм, между носиком челнока и поверхностью лыски иглы. Подбиваем корпус посадочного места, челнока № 3, в право.
  4. Винт № 1 зажимаем.

Фото 25.

На фото 26, показана нитенаправительная скоба.

При сдвиге корпуса, посадочного места, челнока, не допускается проворачивать корпус, вокруг оси! Опущенная игла, должна оставаться в пазу, нитенаправительной скобы. Как нафото 24.

Фото 26.

На фото 27, проверка шпульки, по высоте. Торцом игольной пластины, мы проверяем, есть ли зазоры, по наружному диаметру, между шпулькой, и внутренней частью колпачка. Верх шпульки, должен быть вровень, с краями колпачка. И видим: края шпульки ниже, а центр, вровень с краями колпачка. Всё в норме.

Все побитые края, на шпульке надо опилить, обычным надфилем или напильником! Если у хозяйки, нет, запасной шпульки. А машину нужно запустить.То под шпульку, если она в длину меньше, в колпачок, положить несколько вырезанных прокладок, в форме бублика, из газетной бумаги, каждую прокладку, смазать каплей масла. И-18 А. От этого шпулька, станет выше. Но это только, для данной шпульки.

Но работать, как правило, приходится разными нитками, в разные периоды времени. И каждый раз, перестраивать машину, не выгодно.

Фото 27.

На фото 28. показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

  1. Паз, в подшпульнике, для входа нити в колпачок. Не должен иметь острых кромок!
  2. Пружинка колпачка. Не должна иметь протёртостей, с внутренней стороны!
  3. Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить. У пружинки, при откручивании винтика - нажим ослабевает. Закручиваем, по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой! И не должно быть, на винтике, острых шлицов и заусёнок на них! Спиливаем напильником.
  4. Посадочное место, шпульки. В нём, не должно быть пыли и очёсов!
  5. Шпулька. Должна соответствовать, размерам, шпульного колпачка!
  6. Нить.

И вы начнёте вращать, регулятор натяжения, верхней нити. Кроме этого, при остановке шитья, шпулька, самопроизвольно провернётся, и выдаст чуть больше нити. Да, пружинка её удержит. Но во время выполнении за крепки, в начале шитья, следующего шва, у вас начнёт вытягивать на верх, нижнюю нить, получится не красивый узел. Строчка дальше, будет идти ровно, с вытянутой на верх нижней нитью, вы опять начинаете крутить, регулятор, верхней нити. До следующей начальной закрепки.

Фото 28.

На фото 29. Показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой висит. Фото 29. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота.
  1. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
  4. Всё, висит!

Фото 29.

  1. Теперь, слегка встряхиваем шпульный колпачок.

На Фото 30. Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания.

Но машина может шить и шёлк, и брезент, и мешковину и тик. При этом, должны менять не только номер нити, но и номер иглы. Но этого, ни кто не делает, вызывают механика. ГОСТовская длина стежка в СССР была 2,5 мм, для ткани. Для отделочного шва 4 мм. Сейчас ни кто, ни каких ГОСТов не придерживается. Отсюда и разрывы по шву.

На фото 30, шпульный колпачок, после того, как его встряхнули.

Фото 30.

Настройка регулятора верхней нити. И регулировка нижней.

На фото 31, регулятор натяжения, верхней нити, в разобранном виде. Полная сборка. Он состоит :

  1. Нажимная гайка.
  2. Крышка, давящая на пружину, но можно и без неё.
  3. Конусная пружина.
  4. Ось, регулятора верхней нити.
  5. Шайба с перемычкой.
  6. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  7. Разделительная шайба.
  8. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  9. Компенсационная пружина.
  10. Внутри оси, регулятора верхней нити, вставляется стержень - толкатель. Он показан нафото 10 № 19.

Фото 31.

На фото 32, регулятор натяжения, верхней нити, чаще всего, встречаемый на машинах.

  1. Нажимная гайка.
  2. Крышка, давящая на пружину, но можно и без неё.
  3. Шайба с перемычкой.
  4. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  5. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  6. Ось, регулятора верхней нити.
  7. Компенсационная пружина.
  8. Внутри оси, регулятора верхней нити, вставляется стержень - толкатель.

Фото 32.

-- --

Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

Пример:

Нижняя нить, не натянута, в шпульном колпачке.  Если регулировка нижней сделана так, как здесь описано. То это фото говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть, гайку откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 35.

Фото 33 .

На фото 34, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить,  на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 35.

Фото 34.

На фото 35, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 36

Фото 35.

На фото 36, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.

Фото 36.

 Смазка машины.

Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1 капле.

Сборка:

  1. Ставим все крышки на место.
  2. Подключаем привод к машине.
  3. Ставим катушку на машину.
  4. Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.

Таблица характеристик, для бытовой  иглы,  с круглой   заточкой острия.

№ иглы Материал Сложений под лапкой № Нити
СССР Импорт
65 Шёлк 2-8 50 - шёлк 777
75 Ситец 2-8 50 777
90 Х/Б 2-6 50-40 777
100 Х/Б, Байка. 2-6 40 777
110 Тик (наперники) 2-6 40 777
120 Джинс (отечественный) 2-6 40 777

Игла - самая главная деталь в швейной машине

  1. Под лапку материал - пробник.
  2. Регулятор длины стежка, ставим на 3 мм.
  3. Делаем 10 стежков.
  4. Смотрим на строчку.

Общая настройки машины, закончена!

Комментарии   

0 #1 RE: Прямострочная машина Техстима.Андрей Анатольевич 26.10.2015 15:20
Цитирую Textima:
Здравствуйте! сколько она реально сейчас стоит?
прямострочная машина Техстима - Textima , производство ГДР. Фирма Альтенбург. 1953 г.

Машина класса 2 М стоит от 50 - 200 гр.
Машина класса М 100 стоит от 50 - 200 гр.
Ну а Textima, может стоить, максимум 300 гр. Ведь эта машина, такая же белошвейка, как и две предыдущие.
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!