Общая настройка машины:

На Фото 1. Швейная машина Чепель 30.

Фото 1.

На фото 2, машина состоит из: 

1. На платформе, кронштейн с тарелочками, для выравнивания нити, подающийся на шпульку
2. Нижняя часть – поддон. Он металлический.
3. Поддон крепится к деревянному каркасу.
4. На петлях, они сзади, установлена машина.
5. В деревянном каркасе, изготовлен, ящик, с отодвигающейся крышкой.
6. Ручка, переключения, высоты транспортёрной колодки.
7. К платформе, крепится – рукав.
8. Регулятор длины стежка.

Фото 2.

На фото 3, "валы" под платформой.

1. Верхний вал – вал подъёма и опускания транспортёрной колодки.
2. Посредине, верхнего вала – установлен кронштейн, с роликом. Он чёрного цвета.
3. Внутри, этой втулки, палец, со шлицом.
4. К шлицу, штифтом, крепится тяга.
5. Вторым концом, тяга, соединяется с кронштейном, заклёпкой.
6. Посередине кронштейна, ось, выходящая на поверхность платформы.
7. На ось, установлена ручка – переключения высоты, транспортёра. Она нафото 2 под № 6.
8. Справа и слева от вала, в приливах корпуса, установлены конусные упоры. Фиксируются винтами
9. На правом конце вала – вилка.
10. Вилка, с валом – называемом тройник.
11. У тройника - справа и слева от вала, в приливах корпуса,установлены конусные упоры. Фиксируются винтами.
12. Тройник – соединён, с верхним валом, внутри рукава,- тягой с хомутом.
13. Так же, на тройнике, есть вилка.

14. Средний вал – вал челнока.
15. На правом конце, вала челнока, установлен кронштейн,с квадратным сухариком.
16. Вал челнока, установлен в приливах корпуса.Приливы выполнены, в форме втулок.
17. На левом краю, вала челнока, установлен через штифт, толкатель челнока
18. На толкателе челнока, челнок.
19. Нижний вал – вал транспортёра. Он передаёт, движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала..
20. Справа и слева от вала, в приливах корпуса, установлены конусные упоры. Фиксируются винтами.
21. Слева, установлен кронштейн.К кронштейну крепится,тяга с вилкой.
22. Тяга с вилкой.

23. Кронштейн, с транспортёрной колодкой.

 

Проверка:

Подготовка к настройке :

1. Поднять лапку.
2. Снять иглу.
3. Вынуть материал.
4. Вытащить верхнюю нить.
5. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
6. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
7. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:

Настройка :

1. Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
2. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
3. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
4. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.

 

Проверка:

Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку.

 

Фото 3.

На фото 4, вид с зади в закрытое крышкой, окошко.

1. Тяга с хомутом.
2. Хомут тяги.
3. Изгиб главного вала. Называется Колено.

4. Вилка тяги.
5. Сухарь или камень, этот металлический параллелограмм.
6. Кронштейн - рычаг, выбора длины стежка.
7. Винт тормоза.

Фото 4.

На фото 5, тяга с вилкой. Это она передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой. Она состоит:

1. Нижняя часть, тяги с вилкой.
2. Средняя часть тяги.
3. Сухарь или камень.
4. Вилка . Между зубцами вилки, всегда, на всех классах машин, находится Эксцентриковая втулка.
5. Отверстие в кронштейне - длины стежка. В него вворачивается рычаг, который виден с снаружи машины. Он двигается по шкале № 8 Фото 2.
6. Губки, они обхватывают камень, или сухарь № 3.
7. Выгнутая шайба, выполняет функцию, шайбы гровера,
8. Винт тормоза.

Фото 5.

На фото 6, тяга с хомутом. Она устанавливается, на главном валу, на коленчатой части. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала. Состоит:

1. Хомут.
2. Стяжные винты.
3. Тяга.
4. Конусное отверстие, нижнего крепления.
5. Винт с конусной головкой.
6. Контргайка.

Фото 6.

На фото 7, Вид в окошко, под другим углом.

1. Главный коленчатый вал.
2. Эксцентриковая втулка.
3. Вилка тяги.
4. Сухарь.
5. Кронштейн - рычаг, выбора длины стежка.
6. Винт стопор, винта тормоза На фото 8 № 3.

Фото 7.

На фото 8, Показано окно под маховым колесом:

1. Отверстие, крепления винта, ручного привода.
2. Тяга с хомутом.
3. Винт, является осью, сухаря.
4. Тяга с вилкой.

Фото 8.

На фото 9, винт крепления ручного привода. Резьба М6 х 1,25 - проверил резьбомером.

Фото 9.

На фото 10, показан винт фриуциона. Вот детали этого узла:

1. Ручной привод.
2. Маховое колесо.
3. Винт фрикциона.
4. Ограничительный винт, винта фрикциона.

Фото 10.

На фото 11, выкручен винт фрикциона, под ним шайба.

Фото 11.

На фото 12, показана шайба.

Фото 12.

На фото 13, показаны снятые детали:

1. Маховое колесо.
2. Винт фрикциона, с маленьким винтиком.
3. Шайба с ушками и усиками.
4. Винт крепления, ручного привода, к корпусу рукава машины.
5. Ручной привод.

Фото 13.

На фото 14, показано посадочное место махового колеса.

1. Винт крепления, посадочной втулки, на главный вал.
2. Винт крепления, посадочной втулки, на главный вал.
3. Винт крепления, посадочной втулки, на главный вал.
4. Посадочное место махового колеса.

Фото 14.

На фото 15, Вид снизу платформы, на винты регулировок.

Регулировки, транспортёрной колодки.

Настройка первая:

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки на продвижение материала.

1. С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава.
2. Регулятор длины стежка, поставить на ноль.
3. Поджать гайкой.
4. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. В самое верхнее положение! Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение. Если нет. То у вас сбился эксцентрик на главном валу. Сначала выставите его. Смотрите Фото
5. По фото 15,ослабить винт № 1, на кронштейне № 7. Он под отвёртку.
6. Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн № 4, передающий движение транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
7. В таком положении винт№ 1, на кронштейне № 4, зажать!

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:

1. С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукав.
2. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. При этом, транспортёрная колодка, встанет в середину пазов, игольной пластины. В таком положении:
3. На кронштейне № 3 ослабить винт № 2.
4. Нажав на кронштейн № 3. Верх зубьев, транспортёрной колодки, подымется вверх, на максимальную, свою высоту.

1. Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 - 1, 2 мм.
2. Для шитья грубых материалов 1,2 -1, 5 мм.
3. Кожа 1,5 - 1,8 мм.

5. Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить.
6. В таком положении, винт № 2, на кронштейне № 3, зажать!

Фото 15.

На фото 16, показана фронтальная крышка.

1. Винт нажима на пружину.
2. Верхняя втулка игловодителя.
3. Верхний, винт крепления, фронтальной крышки, к корпусу рукава.
4. Нижний, винт крепления, фронтальной крышки, к корпусу рукава.
5. Рычаг подъёма и опускания стержня - лапки.
6. Игольный, проволочный, нитенапавитель.

Фото 16.

На фото 17, снята фронтальная крышка.

1. Рычаг подъёма, стержня - лапки.
2. Ось крепления, Рычага № 1.
3. Кронштейн.
4. Нажимная пружина, на кронштейн № 3.
5. Винт, для регулировки, стержня - лапки.

6. Стержень - лапки.
7. Стержень - игловодитель.
8. Кронштейн, я называю "Хомут игловодителя".
9. Винт для регулировки Игловодителя по вертикале.

10. Поводок игловодителя.

11. Кронштейн, нажимающий на стержень - толкатель, регулятора натяжения, верхней нити.
12. Ось кронштейна № 11.
13. Стержень - толкатель, регулятора натяжения, верхней нити.
14. Возвратная пружина, кронштейна № 11.
15. Винт крепления, ограничительной скобы.

16. Ограничительная скоба.
17. Винт крепления, ограничительной скобы.
18. Винт крепления, Нитенаправительной скобы.
19. Нитенаправительная скоба.
20. Регулятор натяжения, верхней нити.
21. Нижний винт крепления, фронтальной крышки.
22. Винт крепления, регулятора верхней, нити, к корпусу машины.

Фото 17.

-- --

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Не правильно выставлена лапка, по высоте:

На фото 18, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.

Вот перечень деталей фронтальной части:

1. Нажимной винт.
2. Корпус - гайка, (в него, в неё) вкручивается, нажимной винт.
3. Пружина.
4. Кронштейн с винтиком 5.
5. Винтик - для регулировки стержня лапки, по высоте.
6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
7. Стержень лапки.
8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
9. Лапка.
10. Стержень игловодитель.
11. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
12. Игольная пластина.

Устранение:

Первый Этап:

На фото 18, № 4 - на кронштейне с выступом, который опирается на лапкодержатель № 6. Опускаем винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота. При этом, стержень лапкодержателя, должен опустится в низ. Если этого не произошло:

1. Надо, на стержень лапкодержателя в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка).
2. Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился. Если не вращается то:

1. Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм.
2. Опустить в отверстие, нажимного винта Фото 19 № 1).
3. Слегка стукнуть, молоточком. После этого, стержень лапкодержателя, опустится сразу. При условии, что винтик № 5, на кронштейне № 4, ослаблен.

Фото 18.

На фото 19, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.

1. Нажимной винт.
2. Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
3. Пружина.
4. Кронштейн с винтиком 5.
5. Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
7. Стержень лапки.
8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя
9. Лапка.
10. Стержень игловодитель.
11. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
12. Игольная пластина.
13. Транспортёрная колодка.

Второй Этап Фото 12 и 13:

1. Через нажимной винт № 1, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А (веретёнка)
2. Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
3. Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью. Фото 13.
4. Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем, между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). Ну и так, чтобы на глаз, она подавала материал ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.

Фото 19.

 

Третий Этап.Фото 20.

Устранение:

1. Винтик № 5, ослаблен.
2. Этим же штырём, по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком.
3. От такого действия, кронштейн № 4, опустится на кронштейн № 6, очистив стержень лапки, от грязи.
4. На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
5. Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину.
6. Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4.

Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:

На фото 13 , положение лапки, относительно иглы. На машинах, только с прямой строчкой.

1. Игловодитель.
2. Иглодержатель.
3. Лапка.
4. Игла.
5. Игольная пластина.
6. Транспортёрная колодка.

Востановление работоспособности, нажимного винта.

Настройку делаем, по фото 19 и 20.

1. Выворачиваем винт, нажима на пружину фото 20 №1, полностью.

2. Пружину № 3, с шайбой, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
3. Одеваем пружину назад, на стержень - лапки, одеваем шайбу и закручиваем винт № 1, полностью.
4. Откручиваем винт, на половину резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.
5. Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз. Подошва лапки, должна лечь, на поверхность игольной пластины. Для этого, провернув маховое колесо на себя, транспортерная колодка (верх зубьев) должна опустится, ниже игольной пластины.
6. В таком положении, выкручиваем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
7. Проворачивая стержень лапки, вокруг оси, выставляем лапку, относительно иглы. 2/3 свободной части прорези лапки, должно быть, со стороны лыски иглы.
8. Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4. Закручиваем винтик № 5.

Фото 20.

На фото 21, показан вход иглы, в игольную пластину.

Фото 21.

На фото 22, размеры, винта, игольной пластины. Эти винтики имеют манеру падать со стола и теряться.

Фото 22.

На фото 23, под игольной пластиной, находится транспортёрная колодка. Она крепится двумя винтиками.

Фото 23.

На фото 24, снята транспортёрная колодка. Винтики транспортёрной колодки имеют стандартный шаг резьбы.

Вот их размеры:

1. Д 6 – диаметр головки 6 мм.
2. Длина общая, 9 мм. М 4 х 0,7. Толщина головки винта, 4 мм.

Фото 24.

На фото 25, сняты игольная пластина и транспортёрная колодка.

Фото 25.

Механизм челнока.

На фото 26, механизм, или блок челнока. Прежде чем настроить, необходимо разобрать и почистить.

1. Винт, крепления Прижимной ленточной пружины.
2. Прижимная ленточная пружина.
3. Винт крепления, корпуса челнока.
4. Винт крепления, корпуса челнока.
5. Шпульный колпачок.
6. Челнок.
7. Толкатель челнока.

Фото 26.

На фото 27, Откручен винт, крепления Прижимной ленточной пружины.

Фото 27.

 

На фото 28, эскиз, винтика, корпуса.

Фото 28.

 

На фото 29. Снимаем, прижимное кольцо. Вид сверху.

Фото 29.

 

На фото 30. Прижимное кольцо. Вид  сзади.

Фото 30.

 

На фото 31. Челнок в гнезде. Вытаскиваем челнок. Чистим его от грязи. И откладываем его в сторону.

Фото 31.

На фото 32, корпус, механизма челнока. В корпусе, дорожка, по которой двигается, челнок. Сверху нитенаправительная пластина.

Фото 32.

На фото 33, корпус, вид снизу. Притупляем фаски, на ните направительной пластине.

Фото 33.

 

 

На фото 34, толкатель челнока, на нём, конструктором, не предусмотрена, буферная пружина. Всё очищаем от пыли и грязи. Вставляем корпус, механизма челнока, на место. Закручиваем винты.

фото 34.

 

На фото 35. Красными линиями показаны места зачистки и шлифовки.

Фото 35.

 

На фото 36, показана задняя часть челнока.

Фото 36.

На фото 37,  вид заточки носика челнока.

Фото 37.

 На фото 38 челнок от машины Чепель 30, толщина его дорожки 4,5 мм.

Фото 38.

 

На фото 39 челнок от машины Чепель 30, ширина его дорожки 2,5 мм.

Фото 39.

На фото 40. Три челнока, с шириной дорожки:

1. Челнок слева – От машины Орша. Правоходный. 2 мм.
2. Челнок в центре -  от машин: Чайка или Подольск 142. Правоходный. 1.5 мм.
3. Справа – от машины класса 2 М. Но он, левоходный. 2,5 мм.

Фото 40.

На фото 41, поворачивая маховое колесо, опускаем иглу,  в самое нижнее положение.

Фото 41.

На фото 42,  пересечение носика челнока, с лыской иглы. Происходит в верхней части лыски.

Фото 42.

На фото 43, носик челнока в низу, а вверху выходной конец челнока. В таком положении, нитепритягиватель, вытягивает из челнока, верхнюю нить. Вот в этом положении, хорошо виден зазор, на выходном конце 0,3 мм.

Фото 43.

 

На фото 44, показаны цифрами зазоры, на входе челнока, в момент сброса с челнока, верхней нити. Челнок машины Чайка 2, но главное приёмы, как и насколько, гнуть толкатель челнока. Зазоры точно такие же, что для Чайки, что для Чепеля 30.

1. Зазор между верхом буферной пружины и наклонной полкой челнока, должен быть - 1,5 мм.

2. Зазор между концом буферной пружины и вертикальной полкой челнока должен быть - 0,3 мм.
3. Зазор между внутренней беговой дорожкой челнока, и верхом изгиба буферной пружины, должен быть - 0,5 мм

Выставляем зазор № 1.

У нас допустим 2 мм. Нам надо 1,5 мм.

1. Между корпусом блока и входной частью толкателя челнока, вставляем отвёртку. Проворачивая отвёртку, гнём толкатель челнока (на входе) в центр круга. Гнуть его можно, не более 1 мм. А нам надо на 0,5 мм, не больше.

2. Выставив зазор № 1, Зазор № 3, получается автоматически. Ничего гнуть не надо!
3. Выставляем зазор на выходе, между узким концом буферной пружины, и пяткой челнока. Он должен быть равен 0,3 мм, это в идеале. Так же, гнем толкатель. Если это необходимо. Отвёрткой в сторону центра, если перегнули, то большими пассатижами, (взявшись за корпус одной губкой, второй за буферную пружину на толкателе челнока. Сжимаем.) Слегка можно отогнуть (подогнуть) конец буферной пружины. 
4. Вставить челнок и Проверить зазоры!

Фото 44.

На фото 45, шпульный колпачок и шпулька. Шпулька самодельная. Так как на ней нет, прорези, для язычка, установленного на шпулемоталке.

Фото 45.

На фото 46, проверка шпульки, по высоте.

Торцом игольной пластины, мы проверяем, есть ли зазоры, по наружному диаметру, между шпулькой, и внутренней частью колпачка. Верх шпульки, должен быть вровень, с краями колпачка. И видим: края шпульки ниже, а центр, вровень с краями колпачка. Всё в норме.

Фото 46.

На фото 47. показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

1. Паз, в подшпульнике, для входа нити в колпачок. Не должен иметь острых кромок!
2. Пружинка колпачка. Не должна иметь протёртостей, с внутренней стороны!
3. Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить. У пружинки, при откручивании винтика - нажим ослабевает. Закручиваем, по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой! И не должно быть, на винтике, острых шлицов и заусёнок на них! Спиливаем напильником.
4. Посадочное место, шпульки. В нём, не должно быть пыли и очёсов!
5. Шпулька. Должна соответствовать, размерам, шпульного колпачка!
6. Нить.

Фото 47.

 

На фото 48. Показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :

1. Берёмся за нить.
2. Берём за нить, колпачок со шпулькой, - висит. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота. (Винтик, вращаем по часовой стрелке часов - закручиваем, против часовой - откручиваем.)

3. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
4. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
5. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
6. Всё, висит!

Фото 48.



7. Теперь, слегка встряхиваем шпульный колпачок.

При смене номера нити, на другой номер, бывает возникает необходимость, снова в регулировке нити, на шпульном колпачке. Но чаще, к регулировке, прибегают, когда шили толстый материал, а затем стали шить тонкий.

На фото 49, нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания.

Но шпульный колпачок, должен снова зависнуть в воздухе. И нить из него, не должна самопроизвольно разматываться! - Это правильная регулировка нити, на шпульном колпачке!

Фото 49.



На фото 50, регулятор натяжения, верхней нити, в разобранном виде.  Он состоит :

1. Нажимная гайка.
2. Крышка, давящая на пружину, но можно и без неё.
3. Конусная пружина.
4. Ось, регулятора верхней нити.
5. Шайба с перемычкой.
6. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
7. Разделительная шайба.
8. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
9. Компенсационная пружина.
10. Внутри оси, регулятора верхней нити, вставляется стержень - толкатель. Он показан на фото 17 № 22.

В перемычку № 5, давит стержень - толкатель № 10. Сжимая нажимную, конусную пружину № 3. тем самым ослабляя тарелочки. При подъёме стержня лапки, кронштейн давит на стержень - толкатель. И при поднятой лапке, тарелочки всегда разжаты. Отпустили лапку, тарелочки сжались.

Фото 50.



На фото 51, регулятор натяжения, верхней нити, чаще всего, встречаемый на машинах.

1. Нажимная гайка.
2. Крышка, давящая на пружину, но можно и без неё.
3. Шайба с перемычкой.
4. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
5. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
6. Ось, регулятора верхней нити.
7. Компенсационная пружина.
8. Внутри оси, регулятора верхней нити, вставляется стержень - толкатель.

Фото 51.



 Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться.
Если нить толще, откручивают. Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов.

Так вот, сделав отметку на гайке – фломастером, закручивать надо на 15 минут, мало ещё на 15 минут, много - ослабить на 7,5 минуты. Затем на - 3,25 и т. д. Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить. Если приподнять материал, то мы увидим нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить слабо зажата в тарелочках.

 

Пример:

 

На фото 52, нижняя нить, не натянута, в шпульном колпачке.

 Если регулировка нижней сделана так, как здесь описано. То это фото говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть, гайку откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка как на фото 54.

Фото 52 .



 

На фото 53, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить,  на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 54.

Фото 53.



-- -- 

На фото 54, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 55. 

Фото 54.



На фото 55, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.

Фото 55.



На фото 56, показана шпулемоталка, машины Чепель 30.

Фото 56.



На фото 57, вместо лапки, установлено приспособление, для шитья кожи. Называется Ролик или Рольфус. 

При шитье лапкой, кожи длина стежка, при максимальной выставки 5 мм машина шьёт 1,5 мм. С установкой ролика длина стежка остаётся 5 мм.

Фото 57.



 Смазка машины.

Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1 капле.

Сборка:

1. Ставим все крышки на место.
2. Подключаем привод к машине.
3. Ставим катушку на машину.
4. Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.

Таблица характеристик, для бытовой  иглы,  с круглой   заточкой острия.

№ иглы	Материал	Сложений под лапкой	№ Нити
			СССР	Импорт
65	Шёлк	2-8	50 - шёлк	777
75	Ситец	2-8	50	777
90	Х/Б	2-6	50-40	777
100	Х/Б, Байка.	2-6	40	777
110	Тик (наперники)	2-6	40	777
120	Джинс (отечественный)	2-6	40	777

Игла - самая главная деталь в швейной машине

1. Под лапку материал - пробник.
2. Регулятор длины стежка, ставим на 3 мм.
3. Делаем 10 стежков.
4. Смотрим на строчку.

Если машина используется ежедневно - то смазывать надо, в конце рабочего дня. И перед началом работы. Вечерняя смазка называется – «смывочная», за ночь смывает пыль, а утренняя «смазочная». Лишнюю смазку, из блока челнока, нить выберет за 5-7 минут её работы на пробном лоскуте, утром. Места смазки, указаны в паспортах машин. Или во все, трущиеся точки, там где одна деталь, трётся или крутится, относительно другой.

 

Общая настройки машины, закончена!

Добавить комментарий

Имя (обязательное)

E-Mail (обязательное)

Тема

Подписаться на уведомления о новых комментариях

Обновить

Отправить

Отменить