На фото 1, Швейная, прямострочная, машина Лучник. Класс 90. Производство Польша. 1950 года.

Фото 1.

-- -- 

На фото 2, показаны детали с наружи, машины Лучник. Класс 90.

  1. Маховое колесо.
  2. Шпулемоталка.
  3. Регулятор, длины стежка.
  4. Регулятор, высоты подъёма, транспортёрной колодки.
  5. Верхний, спиралевидный, нитенаправитель.
  6. Регулятор натяжения, верхней нити.
  7. Игольная пластина.
  8. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  9. Стержень - лапкодержатель.
  10. Стержень - игловодитель.
  11. Нитепритягиватель.
  12. Фронтальная крышка.

Фото 2.

На фото 3, вид на маховое колесо. Вот основные детали:

  1. Маховое колесо.
  2. Винт фрикциона.
  3. Малый винт, на винту фрикциона.

Фото 3.

Разборка и правильная установка винта Фрикциона:

  1. Вывернуть малый винт на винту Фрикциона № 3 на 3 – 4 оборота.Фото 3 № 3.
  2. Теперь можно выкручивать, винт Фрикциона, полностью.
  3. Сняв кольцо, можно стянуть с вала, маховое колесо или шкив. Смотрите фото 4.
  4. Посадочное место шкива, зачищаем от ржавчины, чтоб блестело, наждачной бумагой. А так же, внутри отверстия шкива. И всё смазываем маслом, И - 18 А или И - 20 А (веретённое).

На фото 4, посадочное место махового колеса.

  1. Посадочное место, махового колеса.
  2. Пазы, в которые вставляется кольцо, с внутренними усиками.
  3. Винт крепления, ручного привода или кронштейна - электро мотора.
  4. Смотровое окно.

Фото 4.

Сборка:

  1. Одеваем маховое колесо, на место. Оно должно, легко крутиться.
  2. По фото 5, ставим кольцо, с внутренними усиками, вверх!
  3. Накручиваем винт Фрикциона.
  4. Затягиваем.
  5. Маленький винтик, на винту Фрикциона, закручиваем.

Проверка:

  1. Если ему ввернуться не куда, снова разбираем - выкручиваем винт Фрикциона.
  2. Переворачиваем кольцо на 180* - но усиками, всё равно вверх.

На фото 5, посадочное место шкива, зачищаем от ржавчины, что б блестело, и смазываем маслом.

Фото 5.

Выставка стержня лапки , для всех классов машин.

Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 6 и 7. И описан способ их устранения, в четыре этапа.

Неисправность: Не правильно выставлена лапка, по высоте:

На фото 6, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.

Вот перечень деталей фронтальной части:

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус - гайка, ( в неё) вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки, по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
  1. Лапка.
  2. Стержень - игловодитель.
  3. Кронштейн с винтиком, на стержне - игловодителя.
  4. Игольная пластина.

Устранение:

Первый Этап:

На фото 6, № 4 - на кронштейне с выступом, который опирается на лапкодержатель № 6. Опускаем винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота. При этом, стержень лапкодержателя, должен опустится в низ. Если этого не произошло:

  1. Надо, на стержень лапкодержателя в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка).
  2. Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился. Если не вращается то:
  1. Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм.
  2. Опустить в отверстие, нажимного винта Фото 7 № 1.
  3. Слегка стукнуть, молоточком, по опущенному стержню. После этого, стержень - лапкодержателя, опустится сразу. При условии, что винтик № 5, на кронштейне № 4, ослаблен.

Фото 6.

На фото 7, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
  1. Лапка.
  2. Стержень игловодитель.
  3. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  4. Игольная пластина.
  5. Транспортёрная колодка.

Второй Этап Фото 7 и 8:

  1. Через нажимной винт № 1, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А
  2. Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
  3. Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью.Фото 8
  4. Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем, между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). Ну и так, чтобы на глаз, она подавала материал ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.

Фото 7.

Третий Этап.Фото 8.

Иногда бывает, на сильно грязной машине, что кронштейн № 4 зависает в воздухе, при опущенной лапке.

Устранение:

  1. Винтик № 5, ослаблен.
  2. Этим же штырём, по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком.
  3. От такого действия, кронштейн № 4, опустится на кронштейн № 6, очистив стержень лапки, от грязи.
  4. На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
  5. Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину.
  6. Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4.

Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:

  1. Игловодитель.
  2. Иглодержатель.
  3. Лапка.
  4. Игла.
  5. Игольная пластина.
  6. Транспортёрная колодка.

Общая настройка, Фронтальной части:

Востановление работоспособности, пружины нажимного винта.

Настройку делаем, по фото 7 и 8.

  1. Выворачиваем винт, нажима на пружину фото 8 №1, полностью.
  1. Пружину № 3, с шайбой, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
  2. Одеваем пружину назад, на стержень - лапки, одеваем шайбу и закручиваем винт № 1, полностью.
  3. Откручиваем винт, на половину резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.
  4. Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз. Подошва лапки, должна лечь, на поверхность игольной пластины. Для этого, провернув маховое колесо на себя, транспортерная колодка (верх зубьев) должна опустится, ниже игольной пластины.
  5. В таком положении, выкручиваем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
  6. Проворачивая стержень лапки, вокруг оси, выставляем лапку, относительно иглы. 2/3 свободной части прорези лапки, должно быть, со стороны лыски иглы.
  7. Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4. Закручиваем винтик № 5.

Фото 8.

На фото 9, показана фронтальная часть.

  1. Фронтальная крышка.
  2. Нажимная гайка, для сжимания и ослабления пружины.
  1. Пружина.
  2. Кронштейн, установлен на стержне - лапки.
  1. Этим винтом, производится выставка, стержня лапки, по высоте. Фото 7.
  2. Стержень - лапкодержателя.
  3. Винт крепления, пластинчатой пружины, для обрыва нитей, после сшивания,при вытаскивании материала, из под лапки.
  4. Винт крепления лапки к стержню - лапки.
  5. Лапка.
  6. Пазы, в игольной пластине, под транспортёрную колодку.
  7. Транспортёрная колодка.
  8. Винт, крепления игольной пластины.
  9. Игла.
  10. Конусный нитенаправитель, у иглодержателя.
  11. Винт иглодержателя.
  12. Стержень - игловодитель.
  13. Кронштейн - нажима на стержень - толкатель регулятора верхней нити.
  14. Винт, для выставки игловодителя, по высоте, при настройке зазоров, в челноке.
  15. Нитепритягиватель.
  16. Верхняя втулка, стержня - игловодителя.
  17. Винт крепления верхней втулки, к корпусу машины.
  18. Кривошип.

Фото 9.

На фото 10, показано окно, с задней стороны машины. И детали на которые, не кто, и ни когда, не обращает внимания.

  1. Тяга с хомутом.
  2. Винт стопор - оси кронштейна № 4.
  3. Винт стопор - стержня № 5. - Это винт тормоза, регулятора, длины стежка.
  1. Кронштейн.
  2. Ось - передвигающаяся в кронштейне № 4.
  3. Эксцентриковая муфта. СмотритеФото № 13.
  4. Тяга с вилкой.
  5. Контргайка.

Фото 10.

Настройка Эксцентриковой втулки :

Случается на всех швейных машинах, отворачиваются из - за вибрации, винтики крепления Эксцентриковой втулки. Начинается такое:

  1. во время шитья, тонкий материал стягивает.
  2. То перестаёт продвигать. Игла топчется на месте.
  3. То длина стежка 4 мм, то 1 мм.

Проверка:

Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом транспортёрная колодка , также должна опустится, ниже игольной пластины, в самую нижнюю точку.

Подготовка к настройке :

  1. Поднять лапку.
  2. Снять иглу.
  3. Вынуть материал.
  4. Вытащить верхнюю нить.
  5. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
  6. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
  7. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:

Настройка :

  1. Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
  2. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
  3. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
  4. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.

Практически это делается так:

  1. Один винтик, вывернуть полностью.
  2. Вместо этого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт.
  3. И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала.
  4. Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!
  5. Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку шпильку, на винт!

Проверка:

Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку.

Доступ к эксцентриковой втулке, показан на фото 13!

На фото 11, тяга с вилкой. Это она передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой. Она состоит:

  1. Нижняя часть, тяги с вилкой.
  2. Средняя часть тяги.
  3. Сухарь или камень.
  4. Вилка . Между зубцами вилки, всегда, на всех классах машин, находится Эксцентриковая втулка.
  5. Отвертие в кронштейне - длины стежка. В него вворачивается рычаг, который виден с наружи машины. Он двигается по шкале № 12 Фото 2.
  6. Губки, они обхватывают камень или сухарь № 3.
  1. Выгнутая шайба выполняет функцию шайбы гровера.
  2. Винт тормоза.

Фото 11.

На фото 12, тяга с хомутом. Она устанавливается, на главном валу, на коленной части. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала.

  1. Крышка - хомута. Хомут - это вся головка.
  1. Два винтика. Крепления крышки, к тяге.
  2. Тяга.
  3. Посадочное место, крепления тяги, к валу - кронштейну, под названием "тройник".
  1. Конусный винт.
  1. Гайка.

Фото 12.

На фото 13, вид с зади. На окошко, которое всегда, закрыто крышкой на одном винтике. Показан главный вал и детали, которые с ним, взаимодействуют. Вот их перечень и назначение:

  1. Колено, главного вала.
  2. Хомут тяги, крепится на колено, главного вала. Эта тяга, передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодке.
  1. Главный вал.
  2. Вилка тяги.
  1. Эксцентриковая втулка.

Фото 13.

На фото 14, показана шпулемоталка. и отверстия смазки:

  1. Две капли масла, в это отверстие, перед началом шитья. Смазка попадёт на Эксцентриковую втулку и губки вилки.
  2. Отверстие для смазки - коленвала, через крышку хомута.
  1. Кольцо, на оси шпулемоталки, это оно, проворачивает шпульку, насаженую на ось № 4.
  2. Ось шпулемоталки.
  3. Корпус шпулемоталки.
  4. Резиновый обод шпулемоталки.
  5. Ось, на которой крепится, ось, шпулемоталки.
  6. Винт крепления крышки, доступа, к эксцентриковой втулке.

Фото 14.

На фото 15, показан узел деталей, с фронтальной части, под платформой:

  1. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  2. Пластинчатая пружина, крышки доступа, к шпульному колпачку.
  3. Винтики крепления, пластинчатой пружины, к крышке доступа, к шпульному колпачку.
  4. Транспортёрная колодка.
  5. Прижимная пластина, в узле челнока.
  6. Нитенаправительный паз, в прижимной пластине, узла челнока.
  7. Шпульный колпачок.
  8. Челнок.
  9. Толкатель челнока.
  10. Пластинчатая, прижимная, пружина. Установлена на нажим, прижимной пластины, в узле челнока.
  11. Натяжной винт. В узле челнока.
  12. Игольная пластина - вид с низу.
  13. Пазы в игольной пластине. Для зубьев, транспортёрной колодки.

Фото 15.

На фото 16, показан низ платформы, я разделил низ на два красных квадрата. Так как фото правой стороны, низкого качества.

Фото 16.

На фото 17, показана левая часть низа платформы.

  1. Винт фиксации, конусного пальца.
  2. Конусный палец.
  3. Вал - кронштейн, отвечающий за подъём и опускание транспортёрной колодки.
  1. Дистанционная втулка.
  1. Кронштейн, внизу на нём, сухарь или камень. Входящий в вилку № 21.
  1. Сдвоенная втулка. Одета на вал - кронштейн № 3. Во вторую входит палец, № 8.
  2. Винт.
  3. Палец.
  4. Тяга, соединённая с пальцем и регулятором, высоты подъёма, транспортёрной колодки. На фото 2 № 4.
  5. Вал - кронштейн, отвечающий за подъём и опускание транспортёрной колодки.
  6. Натяжной винт. В узле челнока.
  7. Пластинчатая, прижимная, пружина. Установлена на нажим, прижимной пластины, в узле челнока.
  8. Прижимная пластина, в узле челнока.
  9. Корпус, механизма челнока.
  1. Толкатель челнока.
  2. Втулка корпуса, механизма челнока.
  1. Дистанционная втулка.
  2. Зажимной винт хомута, фиксирующего положение корпуса, в определённом положении.
  3. Хомут втулки, корпуса челнока.
  4. Вал толкателя челнока.
  5. Кронштейн, на нём крепится, транспортёрная колодка.
  6. Приливы на валу - кронштейне № 25.
  7. Конусный упор.
  8. Зажимной винт, фиксатор положения, конусного упора.
  9. Вал - кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала.

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:

Настройка 2. Настройку 1 смотрите ниже, она относится, к фото 18.

  1. По фото 16. С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава.
  2. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. При этом, транспортёрная колодка, встанет, в середину пазов, игольной пластины. Максимальное верхнее положение. В таком положении:
  1. На кронштейне ослабить винт. № 4.
  2. Нажав на кронштейн № 4. Верх зубьев, транспортёрной колодки, подымется вверх, на максимальную, свою высоту.
  1. Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 - 1, 2 мм.
  2. Для шитья грубых материалов 1,2 -1, 5 мм.
  3. Кожа 1,5 - 1,8 мм.
  1. Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить.
  2. В таком положении, винт на кронштейне № 4, зажать!

Фото 17.

-- --

На фото 18, показана правая часть, низа платформы.

  1. Нижнее крепление, тяги с хомутом, к валу - кронштейну "тройник".
  2. Кронштейн тройник.
  3. Зажимная гайка.
  4. Кронштейн тройник.
  5. Вилка тройника.
  6. Сухарь или камень, установлен на кронштейне № 7.
  7. Кронштейн, установлен на валу - кронштейне, толкателя челнока.
  8. Прилив корпуса, (чугун) внутри него отверстие. + В отверстии вал-кронштейн, толкателя - челнока (Сталь).= Получили, подшипник скольжения.
  1. Тяга соединённая с пальцем и регулятором, высоты подъёма, транспортёрной колодки. На фото 2 № 4.
  2. Вал - кронштейн, отвечающий за подъём и опускание транспортёрной колодки.
  3. Вилка вала - кронштейна 10.
  4. Эксцентриковый конец, вала - кронштейна, - тройник.
  5. Зажимной винт, фиксатор положения, конусного упора.
  6. Конусный упор.
  7. Зажимной винт, фиксатор положения, конусного упора
  8. Конусный упор.
  9. Конусный упор.
  10. Зажимной винт, фиксатор положения, конусного упора.
  11. Кронштейн хомут. На валу - кронштейне, №25.
  12. Тяга с вилкой, нижнее крепление.
  13. Контргайка, конусного винта.
  14. пропущено.
  15. пропущено.
  16. пропущено.
  17. Вал - кронштейн, отвечающий за перемещение материала.

Практически - это выставляется так:

Регулировки, транспортёрной колодки.

Регулировки, транспортёрной колодки, производится относительно верха, игольной пластины.

Настройка первая:

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки на продвижение материала.

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава, как на фото 16.
  2. Регулятор длины стежка, поставить на ноль.
  3. Поджать гайкой Фото 2 № 3.
  4. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение. Если нет. То у вас сбился эксцентрик, на главном валу. Сначала выставите его. Фото 13 № 5.
  5. По фото 18, ослабить винт, на кронштейне № 18. Он под отвёртку.
  6. Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн № 25, передающий движение транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
  7. В таком положении винт на кронштейне № 18, зажать!

Фото 18.

Подготовка к выставке челнока:

На фото 19, челнок. Он состоит:

  1. Ось - на неё одевается, шпульный колпачок.
  2. Поясок - в этом месте, защелкивается, защелка шпульного колпачка.
  1. Место, куда упирается шпулька, при установке, шпульного колпачка, со шпулькой.
  2. Пятка челнока.
  3. Ните съёмная грань, по всей длине челнока.
  4. Технологические, балансировочные, отверстия.
  5. Входной зев. В него опускается игла.
  6. Остриё, или носик челнока.
  7. Вертикальная плоскость, дорожки челнока. Трётся, о прижимную пластину.
  8. Горизонтальная плоскость, дорожки челнока. Двигается по боковому ограничителю, в гнезде.

Фото 19.

На фото 20, показаны линии, на поверхности челнока, по которым скользит верхняя нить, без за цепов. От многолетней работы, на челноке, образуются ямки, канавки, вот с плоскости мы их и спиливаем. И так же шлифуем. А так же, оппиливаем и отшлифовываем, рёбра вертикальной плоскости, сзади и спереди. Эти места, под красными линиями, должны быть гладкими!

Фото 20.

На фото 21, показана задняя часть, челнока. Линиями, отмечены места, с пила.

Фото 21.

На фото 22, показано, как происходит заточка, носика челнока, алмазным надфилем. Красная линия, это на сколько нужно, сточить носик, чтоб он стал острый, как остриё иглы.

Фото 22.

На фото 23, толкатель челнока, входным концом, толкает челнок. Игла при этом, опускается в нижнюю точку ноль.

Вот детали челночного гнезда :

  1. Входная часть, толкателя челнока.
  2. Место, куда вставляем отвёртку, что б подогнуть толкатель челнока, в сторону центра.
  3. Челнок.
  4. Носик челнока.
  5. Лыска иглы.

Чтоб выставить эти зазоры, применяем вот такие приёмы:

  1. Между корпусом "гнезда" и входной частью, толкателя челнока, вставляем отвёртку. Точка № 2.
  2. Проворачивая отвёртку, гнём толкатель челнока, (на входе) в центр круга. Гнуть его можно, не более 1 мм.
  3. Выставляем зазор № 1 фото 23, и зазор между низом  толкателя челнока и наклонной полкой челнока, должен быть - 1,5 мм.
  4. Зазор № 3 фото 23, получается автоматически. Ничего гнуть не надо!

Продолжение приёмов, после фото 22.

Фото 23.

На фото 24, показаны зазоры, между челноком и толкателем челнока.

На входе верхней нити, в челнок. Это в идеале.

  1. Зазор должен быть равен 1,5 мм.
  2. Зазор должен быть равен 0,3 - 0,5 мм.
  3. Зазор должен быть равен 0,5 мм.

Проверить зазоры можно, если опустить иглу, в нижнюю точку ноль. Носик челнока, зайдёт за иглу, в левую сторону. И упрётся пяткой челнока, в выходной конец, толкателя челнока. Как на фото 23 № 6.

Фото 24.

На фото 25, показан зазоры, на выходе - (там где носик, челнока) и выходе челнока - (пятка челнока).

  1. Выставляем зазор на выходе, между пяткой челнока и толкателем. Он должен быть равен 0,3 мм, это в идеале. Так же, гнем толкатель. Если это необходимо. Отвёрткой в сторону центра, если перегнули, то большими пассатижами, (взявшись за корпус одной губкой, второй за толкатель челнока. (Сжимаем.)
  2. Вставить челнок и Проверить зазоры!

При изгибе, челнок вытащить! Подогнули, челнок вставили и проверили, зазор. По окончанию выставки, проверить все, предыдущие зазоры – не сбились ли?

Фото 25.

На фото 26, показаны три горизонтальные, красные линии. Они показывают, место расположения лыски, на обратной стороне иглы. Зелёная линия, показывает существующее положение носика челнока, относительно лыски иглы. Выставлено всё правильно. Если у вас не так, как на этом фото, то необходимо произвести выставку, игловодителя, по высоте.

Выставку производим так:

  1. Маховое колесо, удерживаем от проворота!
  2. Ослабляем винтик, на игловодителе, доступ к нему, показан нафото 9 № 18, на 0,5 оборота.
  3. Проворачивая влево и вправо, игловодитель опускаем, или подымаем, ориентируемся по лыске иглы. Пересечение, должно происходить, чуть выше, середине лыски!
  1. Винтик зажимаем.
  2. Зазор, между лыской иглы и носиком челнока, выставляем 0,1 мм. Это продольный зазор.

Фото 26.

На фото 27, показан низ машины. Цифрами показаны детали, участвующие в выставке зазора в 0,1 мм, между носиком челнока и поверхностью лыски иглы. "Гнездо", двигается относительно, толкателя челнока.

  1. Дистанционная втулка.
  2. Втулка.
  3. Винт крепления втулки.
  4. Корпус посадочного места, челнока.

Вот порядок действий:

  1. Ослабить винтики, их два, на дистанционной втулке.
  2. Ослабить винт № 3.
  3. Для уменьшения зазора в 0,1 мм, между носиком челнока и поверхностью лыски иглы. Подбиваем корпус посадочного места, челнока № 4, в лево.
  4. Для увеличения зазора в 0,1 мм, между носиком челнока и поверхностью лыски иглы. Подбиваем корпус посадочного места, челнока № 4, в право.
  5. Винт № 3 зажимаем.
  6. Дистанционную втулку № 1 придвинуть к втулке № 2.
  7. Винтики 2 шт, закрутить - зажать!

Фото 27.

На фото 28, показана нитенаправительная скоба. Фото от машины Техстима. Но Нитенаправительные скобы, одинаковы.

Фото 28.

На фото 29, проверка шпульки, по высоте. Торцом игольной пластины, мы проверяем, есть ли зазоры, по наружному диаметру, между шпулькой, и внутренней частью колпачка. Верх шпульки, должен быть вровень, с краями колпачка. Видно: края шпульки ниже, а центр, вровень с краями колпачка. Всё в норме.

Фото 29.

   

На фото 30. показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

  1. Паз, в подшпульнике, для входа нити в колпачок. Не должен иметь острых кромок!
  2. Пружинка колпачка. Не должна иметь протёртостей, с внутренней стороны!
  3. Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить. У пружинки, при откручивании винтика - нажим ослабевает. Закручиваем, по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой! И не должно быть, на винтике, острых шлицов и заусёнок на них! Спиливаем напильником.
  4. Посадочное место, шпульки. В нём, не должно быть пыли и очёсов!
  5. Шпулька. Должна соответствовать, размерам, шпульного колпачка!
  6. Нить.

Фото 30.

На фото 31. Показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой, - висит. Фото 31. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота. (Винтик, вращаем по часовой стрелке часов - закручиваем, против часовой - откручиваем.)
    1. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
    2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
    3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
    4. Всё, висит!
    5. Теперь, слегка встряхиваем шпульный колпачок

    Фото 31.

    На фото 32, шпульный колпачок, после того, как его встряхнули.

     Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания. Но шпульный колпачок, должен снова зависнуть в воздухе. И нить из него, не должна самопроизвольно разматываться!

    Фото 32.

     

    На фото 33, регулятор натяжения, верхней нити, в разобранном виде. Полная сборка. Он состоит :

    1. Нажимная гайка.
    2. Крышка, давящая на пружину, но можно и без неё.
    3. Конусная пружина.
    4. Ось, регулятора верхней нити.
    5. Шайба с перемычкой.
    6. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
    7. Разделительная шайба.
    8. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
    9. Компенсационная пружина.
    10. Внутри оси, регулятора верхней нити, вставляется стержень - толкатель. Он показан на фото 9 № 17.

    Фото 33.

    На фото 34, регулятор натяжения, верхней нити, чаще всего, встречаемый на машинах.

    1. Нажимная гайка.
    2. Крышка, давящая на пружину, но можно и без неё.
    3. Шайба с перемычкой.
    4. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
    5. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
    6. Ось, регулятора верхней нити.
    7. Компенсационная пружина.
    8. Внутри оси, регулятора верхней нити, вставляется стержень - толкатель.

    Фото 34.

    Фото 35 .

    На фото 36, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить, на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 37.

    Фото 36.

    -- --

     На фото 37, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 38

    Фото 37.

    На фото 38, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.

    Фото 38.

     Смазка машины.

    Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1-2 капли.

    Сборка:

    1. Ставим все крышки на место.
    2. Подключаем привод к машине.
    3. Ставим катушку на машину.
    4. Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.

    Таблица характеристик, для бытовой  иглы,  с круглой   заточкой острия.

    № иглы Материал Сложений под лапкой № Нити
    СССР Импорт
    65 Шёлк 2-8 50 - шёлк 777
    75 Ситец 2-8 50 777
    90 Х/Б 2-6 50-40 777
    100 Х/Б, Байка. 2-6 40 777
    110 Тик (наперники) 2-6 40 777
    120 Джинс (отечественный) 2-6 40 777

    Проврка машины.

    1. Под лапку материал - пробник.
    2. Регулятор длины стежка, ставим на 3 мм.
    3. Делаем 10 стежков.
    4. Смотрим на строчку.

    Общая настройки машины, закончена!

Комментарии   

0 #6 RE: Швейная, прямострочная, машина Лучник. Класс 90. Производство Польша. 1950 года.Андрей Анатольевич 14.04.2017 18:59
Цитирую Наталья_:
Цитирую Андрей Анатольевич:
Цитирую Андрей Анатольевич:
[quote name="Наталья_"]Д.день. У меня швейная машина как на фото. Перестала крутиться шпулемоталка. Я увидела, что прохудилось и порвалось резиновое колесо внутри корпуса машинки на скрытой части шпулемоталки. Как заменить резиновое колесо самостоятельно? Спасибо.


Д.вечер. Открутите винт фрикциона - снимите маховое колесо. Появится доступ к шпулемоталке.
Были бы у меня фото, я бы показал, какие винты крутить!


Д.вечер. Открутила малый винт на винту фрикциона. Затем открутила Винт фрикциона. Сняла кольцо с усиками. Маховое колесо не снимается, его что-то держит. Даже сняла ремень привода. И ничего.
Что-то я делаю не так.


Д.вечер Наталья!
Вы всё сделали правильно!
Но из - за того, что это соединение с колесом более 3 лет не смазывалось, ( Смазка высохла) и приклеила колесо - к втулке главного вала. Вам нужно:
1. в маслёнку с маслом И 18 А или И 20 А, налить растворителя типа "уайтспирит" или " керосин" 50 х 50 %
2. и по несколько капель капнуть между маховым колесом и втулкой с обоих сторон.
3. Отверткой или молоточком, слегка постучать в течении 1- 2 мин по маховому колесу.
4. Такую процедуру повторите 3 - 4 раза.
И маховое колесо снимется!
Цитировать
0 #5 RE: Швейная, прямострочная, машина Лучник. Класс 90. Производство Польша. 1950 года.Андрей Анатольевич 14.11.2016 15:23
Цитирую Андрей Анатольевич:
[quote name="Лидия"]У меня стоит дома - память (от свекрови) ножная машинка Лучник - не знаю какого года, но у неё шпулька продолговатая была...утеряли при переезде...Хотелось бы узнать, каков размер или номер... шпули...Уж очень машина хороша... шила мама на ней и валенки и шёлк... в основном иглы 100- 120 использовала... Если возможно ответьте пожалуйста. С ув.Лидия.


Здравствуйте Лидия!
В статье
Шпулька.

На фото 2 даны размеры. А на фото 3 эскиз на изготовление челнока.Настройка машины описана в статьях

Швейная машина Попова.

Швейная машина Веста, фирмы Ольденбург.
Цитировать
0 #4 RE: Швейная, прямострочная, машина Лучник. Класс 90. Производство Польша. 1950 года.Андрей Анатольевич 08.07.2016 19:43
Цитирую Анна:
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Достался Лучник 82R. Все смазала и настроила по Вашим подробным инструкциям по Лучнику класс 90. Но.. Рвёт верхнюю нить. Шьёт идеально см 10-20, потом верхняя нить натягивается на середине Носика толкателя челнока, застревает и рвётся. Нитки: 35ЛЛ, игла 90, строчка до разрыва идеальна. Все сколы и зазубрины спилила. Спасибо большое если Вам не сложно будет ответить!

Ответил в личные сообщения. После осмотра присланых фото.
Цитировать
0 #3 RE: Швейная, прямострочная, машина Лучник. Класс 90. Производство Польша. 1950 года.Андрей Анатольевич 08.07.2016 19:40
Цитирую тина:
Подскажите, может ли эта машина оверложить край ?

Здравствуйте Тина!
Прямострочные машины - шьют только прямую строчку.
Машины с зигзагом - шьют прямую и фигурные, вышивальные строчки.
Машины ОВЕРЛОКИ - оверлочат край тка
Цитировать
0 #2 RE: Швейная, прямострочная, машина Лучник. Класс 90. Производство Польша. 1950 года.Андрей Анатольевич 09.06.2015 18:18
Цитирую Игорь:
Подскажите, если максимальная длинна стежка 2 мм (это когда указатель стоит на 4 мм, можно это исправить?
Машинка Лучник кл.90 (как на фото 2)

Покажите, какой материал, вы шьёте. Дайте фото.
Цитировать
0 #1 RE: Швейная, прямострочная, машина Лучник. Класс 90. Производство Польша. 1950 года.Андрей Анатольевич 13.05.2015 19:25
Цитирую геннадий:
Вышлите пожайлуста инструкцию

А что, вы хотите, из неё узнать? В ней нет и 1:1000 информации, из той, что предоставлена на моём сайте, о швейной машине
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!