На фото 1, Швейная машина Бернина, класс 105. Страна производитель -  Швейцария. Выпускалась 1932 года. Такую машину доводилось ремонтировать. 

Фото 1.

-- --

На фото 1-1, показаны основные узлы машины:

  1. Маховое колесо.
  2. Винт Фрикциона.
  3. Шпулемоталка.
  4. Кронштейн. Для крепления кронштейна, включения электродвигателя, коленом швеи.
  5. Рычаг длины стежка.
  6. Указатель длины стежка.
  7. Винт фиксирующий, положение, рычага длины стежка.
  8. Нитенаправитель и он же натяжитель нити подающейся на шпулемоталку.
  9. Рычаг, на переключения высоты, транспортёрной колодки, под игольной пластиной.
  10. Игольная пластина.
  11. Крышка доступа к челноку. Точнее, к шпульному колпачку.
  12. Регулятор нажима лапки на материал.
  13. Самый верхний нитенаправитель.
  14. Верхняя втулка игловодителя.
  15. Регулятор натяжения верхней нити.
  16. Место, где указывается класс машины.

Фото 1-1.

На фото 2, показан класс машины.

Фото 2.

На фото 3, на машину установлен электро двигатель, очень интересной конструкции. Но я плохо разбираюсь в электрических наименованиях, поэтому описания устройства, делать не буду.

Фото 3.

фото 4, фронтальная часть машины. Регулятор натяжения верхней нити, необычной конструкции.

Фото 4.

На фото 5, показан регулятор верхней нити. Он по конструкции похож, на регулятор верхней нити, машины 2 М.

Вот ссылка: Швейная машина: Подольского Механического Завода, сокращённо ПМЗ, класса 2 М.

  1. Ось.
  2. Фигурная гайка.
  3. Конусная пружина.
  4. Шайба с перемычкой.
  5. Фетр. Шайба из фетра. Для увеличения трения, при прохождении верхней нити.
  6. Выгнутая шайба - "тарелочка".
  7. Винт удерживающий ось, в корпусе.
  8. Винт крепления корпуса регулятора, к фронтальной пластине.
  9. Хвостовик стрелки, указывающей натяжение верхней нити. На кронштейне указателе.
  10. Кронштейн указатель, натяжения верхней нити.
  11. Фигурный винт. Или винт, крепления стрелки.
  12. Паз в во фронтальной пластине для хождения нитепритягивателя.
  13. Отверстие доступа, к винту игловодителя.
  14. Второй с верху нитенаправитель.
  15. Компенсационная пружина.

Фото 5.

На фото 6, вид на регулятор верхней нити с задней стороны.

  1. Окошко, во фронтальной крышке, через него вставляется палец, с головкой, являющийся, осью ручки подъёма, стержня лапки.
  2. Головки винтов под тай. Крепление кронштейна.
  3. Головка рычага, натягивающая, компенсационную пружину.
  4. Паз, в котором двигается рычаг, натяжения компенсационной пружины.
  5. Пластина, выполняет двойную функцию:
    1. предохранителя, чтоб нить не цеплялась за рычаг, натяжения компенсационной пружины.
    2. роль, второй "тарелочки".
  6. Первая "тарелочка".
  7. Шайба с перемычкой.
  8. Компенсационная пружина.
  9. Кронштейн с указателем, натяжения верхней нити.
  10. Конусная пружина.
  11. Стрелка - указатель.
  12. Нажимная гайка.

Фото 6.

На фото 7, вид на стержни фронтальной части. Верхняя часть. Рычаг подъёма лапки, поднят.

  1. Нажимной винт, давит, на пружину, стержня лапки.
  1. Винт крепления фронтальной крышки.
  2. Нитепритягиватель.
  3. Поводок игловодителя.
  4. Верхняя пружина, на стержне лапкодержателя.
  5. Компенсатор, для более лёгкого, продвижения материала.

Принцип работы:

  1. Кронштейн, с регулировочным винтиком, на стержне лапкодержателя.
  1. Компенсационная пружина.
  2. Стержень лапки.
  3. Кронштейн, с упорным языком.
  1. Рычаг, подъёма лапки.
  2. Палец, с головкой, является, осью, ручки подъёма, стержня лапки.
  3. Кронштейн с винтиком. Винтик является крепления пластины
  1. Верх верхней втулки игловодителя.
  2. Верхняя втулка игловодителя.
  3. Игловодитель.
  4. Хомут игловодителя.
  1. Пластина нажима, на стержень толкатель.

Вот ссылка: Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Фото 7.

На фото 8, вид на стержни, фронтальной части. Рычаг подъёма лапки, опущен.

  1. Верх компенсатора.
  2. Головка поводка.
  3. Ось компенсатора.
  4. Нижняя часть, компенсатора.
  5. Кривошип.

Фото 8.

На фото 9, вид снизу, на стержень лапки и стержень игловодителя.

 

Фото 9.

На фото 10, лапка.

Фото 10.

На фото 11, вид со стороны махового колеса.

  1. Установочный винт шпулемоталки.
  2. Шкивок с резиновым ободом, шпулемоталки.
  3. Посадочное место, махового колеса.
  4. Натяжная дистанционная втулка, на оси главного вала.
  5. Винт тормоза, ручки длины стежка.
  6. Кронштейн длины стежка.
  7. Указатель длины стежка.
  8. Винт фиксирующий положение, рычага длины стежка.

На фото 1-1. По оси шкива, ввёрнут винт, с большой головкой, № 2, называется - винтом Фрикциона. По ребру винта, накатка, чтоб пальцы руки, не скользили, во время откручивания - закручивания. При закручивании винта, машина включается на рабочий ход. При выкручивании винта Фрикциона, машина отключает рабочий ход. Шкив свободно вращается. Нажав на ось, шпуле моталки, мы запускаем её, в рабочее положение. Во втулку, насаженную на ось главного вала и застопоренную штифтом, вкручивается, фрикционный винт, как это выглядит, смотрите на фото 12.

Фото 11.

Разборка и правильная установка винта Фрикциона:

  1. Надо выкрутить его, на 4 – 5 полу оборотов.
  2. Теперь можно выкручивать, винт Фрикциона, полностью.
  3. Сняв кольцо, можно стянуть с вала маховое колесо или шкив.
  4. Посадочное место шкива, зачищаем от ржавчины, чтоб блестело, наждачной бумагой. А так же, внутри отверстия шкива. И всё смазываем маслом, И - 18 А или И - 20 А (веретённое).

Сборка:

  1. Одеваем маховое колесо на место. Оно должно легко крутиться.

По фото 12, ставим кольцо, с внутренними усиками, вверх!

  1. Накручиваем винт Фрикциона.
  2. Затягиваем.
  3. Маленький винтик, на винту Фрикциона, закручиваем.

Этот маленький винтик, должен попасть между, наружными ушками кольца!

На фото 12, Винт фрикциона металлический, Но самым главным, является кольцо с "усиками и ушками".

  1. Если винтик упирается в "ушко", снова разбираем - выкручиваем винтик и винт Фрикциона.
  2. Переворачиваем кольцо на 180* - но усиками, всё равно вверх.

Фото 12.

На фото 13, вид на валы снизу.
  1. Кронштейн - отвечает за высоту транспортёрной колодки.
  2. Вал челнока.
  3. Кронштейн, передающий движение, через кронштейн 4, транспортёрной колодке.
  4. Кронштейн, передающий движение, транспортёрной колодке.
  5. Кронштейн, соединяющий, кронштейн 1 с тягой с хомутом.
  6. Подвижный кронштейн.
  1. Палец с конусным концом.
  2. Соединение - Рычага 1, с "тягой с хомутом".
  3. Ось вертикального вала. На нём установлено - червячное колесо. оно передаёт движение, валу челнока, через шестерню № 20.

На главном валу, установлена, конусная шестерня. Как на машинах 22 А и 322 классов. 22 А класс и 322 класс - машина снятая с вооружения.

  1. "Тяга с вилкой".
  2. Транспортёрная колодка.
  3. Установочный палец.
  4. Винт крепления, установочного пальца.
  5. Челнок, как на машине 22 класса. С посадочным местом 7, 2 мм.
  6. Ролик.
  7. Вилка - окончание кронштейна № 4.
  8. Втулка - левая.
  9. Дистанционная втулка, с двумя винтиками.
  10. Винт фиксации правой втулки.
  11. Цилиндрическая, косозубая шестерня.

Фото 13.

Настройка в механизме челнока

Предварительные операции:

  1. Снять иглу.
  2. Снять игольную пластину.
  3. Открутить два винтика М-4, снять транспортёрную колодку.

Устройство челнока.

На фото 14, изображён челнок, он состоит из:
  1. Винтик пружинки, шпульного колпачка.
  2. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
  3. Пружинка, шпульного колпачка.
  4. Защёлка, шпульного колпачка.
  5. Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике.
  6. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
  7. Поясок подшпульника.
  8. Технологические отверстия.
  9. Винтик нитепредохранителя.
  10. Нитепредохранитель. - Я называю пластина "Ласточкин хвост".
  11. Посадочное место, пояска подшпульника.
  12. Посадочное место, нитепредохранителя. "Ласточкин хвост".
  13. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
  14. Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
  15. Накладная пластинка.
  16. Большое, технологическое отверстие в челноке.
  17. Носик челнока.
  18. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  19. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  20. Установочный палец. Фото 13 № 12.
  21. Винт крепления установочного пальца к корпусу машины.
  22. Пластина корпус установочного пальца.
  23. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
  24. Нитенаправитель подшпульника.
  25. Шпулька. Шпуля.
  26. Отверстие для вывода нижней нити с колпачка. Но машина хорошо работает и без продевания в него нити.
  27. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
  28. Кулачок, ручки-защёлки.
  29. Накладная пластина, шпульного колпачка.
  30. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
  31. Замок, накладной пластины.
  32. Язык, накладной пластины.
  33. Ручка - защёлка.
  34. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
  35. Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
  36. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
  37. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.

Фото 14.

На фото 15, Челнок машины 22 класса. Челнок - точная копия, Bernina 105 класса, с теми же параметрами.

Фото 15.

На фото 16, показан челнок машины - Bernina 105 класса.

Фото 16.

Подготовка к установке.

-- --

На фото 17, Показан челнок от машины 1022 в разобранном виде.

Челноки от машин 22 А; и 1022 отличаются диаметрами посадочного места. У машин 1022 и 1022 М диаметр посадочного места 8,2 мм. Но через фольгу, их так же можно, устанавливать в машину 22 А, класса. Челноки от машин 22 класса подходят на все машины у которых посадочное место имеет диаметр 7,2 мм. Тула; Лада; Веритас; Минерва и в том числе Bernina 105 класса.

  1. Прижимная пластина.
  2. Корпус челнока.
  3. Ласточкин хвост. Или нитенаправительная пластина.

 Фото 17.

Заточка носика.

На фото 18, показана заточка носика, челнока, для всех машин с такой разновидностью челноков.

Фото 18.

На фото 19, нитенаправительная пластина, челнока. - " Ласточкин хвост". Сломалась игла - зазубринка. Не до вставили шпульный колпачок. Заклинило челнок - зазубринка.

Фото 19.

Метод устранения.

При появлении, хоть одной зазубрины, необходимо снять слой метала, по всей длине, этого ребра, на глубину зазубрины. Затем пройтись, полировочной наждачной бумагой, а ещё лучше, отполировать, на войлочном круге.

Установка и выставка челнока.

Вот порядок действий при установке челнока:

  1. Снять игольную пластину.
  2. Снять транспортёрную колодку.
  3. Положить машину на заднюю стенку.
  4. Ослабить винтики крепления челнока, (Фото 15) так, чтобы они не выглядывали, по внутреннему диаметру, посадочного места - в челноке.
  5. На посадочную ось челнока, одеть челнок!
  6. Ослабить винтик крепления, и снять установочный палец. Фото 13 № 12.
  7. Одеть на ось, челнок.
  8. По фото 25, установить установочный палец.

Для лучшего понимания материала, использую фотографии, от машины Веритас с челноком 22 класса! За неимением фото, от машины Bernina 105 класса.

  1. На фото 20 показана игла:
  1. Игла опускается вниз.
  2. Остриё иглы, на уровне с наружным диаметром челнока.
  3. Винтики крепления челнока, ослаблены.
  4. Челнок, не закреплён на оси, относительно иглы, самопроизвольно провернулся. Это нормально.

Фото 20.

  1. На фото 21, игла осталась в той же точке, что и на предыдущем фото 28. Но удерживая маховое колесо, от проворота, провернули челнок, в право, вокруг оси. Остриё иглы, вровень, с воображаемой плоскостью, "ласточкиного хвоста". Вот в такой позиции, нам нужно, закрутить один из винтиков, крепления челнока, к посадочной оси, фото 22 № 3.

Фото 21.

  1. На фото 22, медленно вращаем маховое колесо, на себя.
  1. Игла опустилась в нижнюю точку ноль (0).
  2. Верх отверстия иглы, вровень с нижней планкой, подшпульника.

По фото можно сказать, что лыска иглы, не параллельна плоскости челнока. Так разворачивают игловодитель, только при шитье кожи, Иглой с заточкой "лопатка". Чтоб не было пропусков стежка. Но такое расположение иглы с круглой заточкой, приведёт к быстрому износу носика, челнока. Необходимо сделать следующее:

  1. Проверить иглу.

Игла - самая главная деталь в швейной машине

  1. Фото 7, ослабить винтик № 17, доступ к нему с внутренней стороны - фронтальной части.
  2. Провернуть игловодитель, со вставленной иглой, вокруг оси. Так, чтоб лыска иглы, была параллельна плоскости челнока. И в то же время, верх отверстия иглы, был вровень, с нижней планкой, подшпульника.
  3. На фото 22, видно, почему нельзя, в шпульный колпачок, ставить какую попало шпульку.

Очень часто приходится наблюдать, что на торцах большего диаметра шпульки, есть следы от ударов иглы.

Фото 22.

  1. На фото 23, то же самое, что и на фото 22, но только, с вынутым подшпульником. Игла провёрнута вместе с игловодителем.

Фото 23.

  1. На фото 24, показано:
  1. вращая медленно маховое колесо, игла находясь в положении прямая строчка поднялась на 1,5 - 1,8 мм из нижнего ноля (0).
  2. И лыска иглы, пересеклась с носиком челнока. Это должно произойти строго по середине лыски, иглы.
  3. Если у вас не так, то нужно ослабить винтик, на хомуте игловодителя и отрегулировать высоту иглы по кончику носика челнока.

Фото 24.

На фото 25, показаны зазоры, которые необходимы для правильной работы, механизма челнока.

Фото 25.

    На фото 26, выход иглы с поверхности челнока.
  1. Угол пластины - "ласточкин хвост".
  2. Правильное положение: стрелкой показан винтик, за иглой.
  3. Точка осмотра - Игла строго по оси, установочного пальца.

Фото 26.

На фото 27, Так графически, даются зазоры, для шитья иглой № 65 для настройки машины на шолк.

Фото 27.

Регулировка натяжения верхней и нижней нитей.

На фото 28, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок. Независимо от класса машины и формы колпачка.

Вот, на что, надо обратить внимание :

  1. Паз, в подшпульнике, для входа нити в колпачок.
  2. Пружинка колпачка.
  3. Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить, пружинка, при откручивании - нажим ослабевает. Закручиваем по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой!
  4. Посадочное место, шпульки.
  5. Шпулька. При вытягивании нити, со шпульки, она должна вращаться, по часовой стрелке! Поставите по другому и натяжение нити в строчке, сразу ослабнет. И в строчке, будет поверх материала, виден узелок.
  6. Нить.
Фото 28.

 

На фото 29. Показано, как регулировать винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой висит. Фото 41. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота.
  1. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
  4. Всё, висит!
  5. Теперь слегка встряхиваем шпульный колпачок.

Таблица характеристик, для бытовой  иглы,  с круглой   заточкой острия.

№ иглы Материал Сложений под лапкой № Нити
СССР Импорт
65 Шёлк 2-8 50 - шёлк 777
75 Ситец 2-8 50 777
90 Х/Б 2-6 50-40 777
100 Х/Б, Байка. 2-6 40 777
110 Тик (наперники) 2-6 40 777
120 Джинс (отечественный) 2-6 40 777

Фото 29.

Фото 30, Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания. Но шпульный колпачок, должен снова зависнуть в воздухе. И нить из него, не должна самопроизвольно разматываться!


На фото 30, шпульный колпачок, после того, как его встряхнули.

--- ---

Фото 30.

Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

Правила при замене номера верхней нити в регуляторе натяжения:

  1. При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить, ставим тоньше, чем стояла!
  2. Если нить толще, откручивают!
  3. Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов.

Сделав отметку на гайке – фломастером, закручивать надо на 15 минут, мало ещё на 15 минут, много - ослабить на 7,5 минуты. Затем, ослабить ещё на - 3,25 и так далее. Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить.

 

На фото 31, Показаны две нити, прошедшие через материал. Верхняя чёрного цвета, Нижняя полосатая. По такому расположению их в строчке можно сказать:

  1. Часто говорят так : Верхняя нить, не втягивается в материал.
  2. Механики говорят - Нижняя нить, видна с верху.

Причина:

  1. Нижняя нить, не натянута в шпульном колпачке!
  2. Верхняя нить фото 30:
  1. Выскочила из тарелочек, регулятора верхней нити!
  2. Выскочила из под нитенаправителя, регулятора верхней нити!
  3. Компенсационная пружина, сломалась!

Устранение:

По фото 28; Фото 29; Фото 30. Фото 31.Фото 32. фото 33.

На фото 43,нижняя нить, видна с верху.

Фото 31.

 На фото 32, Верхняя нить, видна с низу.

Это говорит только о верхней нити. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить,  на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 33.

Фото 32.

На фото 33, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани, нити выходящие из иглы и снизу из челнока. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань, от нижней, как на фото 34

 

Фото 33.

 

На фото 34, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси сшиваемых материалов.

Фото 34.

Фото 35.

Для всех классов машин, с таким видом челнока!

На фото 36, показано из-за чего, не возможно отрегулировать натяжения верхней нити. И из - за чего, сильно петляет, верхняя нить, с низу материала, который шьём.

  1. Игла. Правильно!
  2. Носик челнока. Правильно!
  3. Верх установочного пальца ниже, верха под шпульника. Не правильно! А должен быть на 1 мм выше, верха под шпульника!
  4. Зазор, между носиком установочного пальца и вертикальной плоскостью под шпульника, должен быть не менее, 0, 8 - 1 мм. Если меньше, будут обрывы, и петляние, слабая регулировка, верхней нити.
  5. Правильный зазор, между челноком и носиком 0,1 мм!

Фото 36.

На фото 37, вид на челнок и установочный палец.

Фото 37.

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!