Довелось ремонтировать такую машину, но, как она называется, правильно, поставило меня в тупик. В интернете нашёл вот такие фото, которые и выставляю на суд обществу. Данная машина стояла в обувном цехе. На ней сшивали, комбинированную стельку. Двойной строчкой, двумя иглами сразу. Но в иглу заправляли только по одной нити.

На фото 1, "Зигзаг, Текстима Класс 8304."

(Фото взято, из интернета)

Фото 1.

-- --

На фото 2, швейная машина класса 8304. Производства ГДР. 1981 года выпуска. Одной иглой, шили - зигзагом. При пропускании в одну иглу, двух ниток, происходило перетирание и петляние с низу, одной из нитей. В одну нить, машина, после регулировки, шила идеально. Примерно вот в таком же виде, её принесли из гаража.

Фото 2.

На фото 3, Зигзаг Текстима Класс 8304.

Фото 3.

На фото 4, паспорт машины, изображоной на фото 2.

Фото 4.

На фото 5, картинка на отрывном листочке календаря. Обратите внимание на регулятор длины стежка. Он такой же формы, как на машине Чайка - 3.

Фото 5.

На фото 6, устройство машины:

  1. Нажимной винт лапки.
  2. Фронтальная крышка.
  3. Нитенаправитель.
  4. Нитенаправитель у регулятора натяжения, верхней нити.
  5. Регулятор натяжения, верхней нити.
  6. Нитенаправитель.
  7. Нитепритягиватель.
  8. Блок регуляторов, натяжения, верхней нити.
  9. Два винта, крепления крышки доступа, к механизму зигзаг.
  10. Верхняя крышка, для доступа, к главному валу.
  11. Регулятор, ширины стежка.
  12. Регулятор, длины стежка.
  13. Рычаг заднего хода - закрепка.
  14. Маховое колесо.
  15. Шпулемоталка не предусмотрена, конструкцией!

Фото 6.

На фото 7, вид с зади.

  1. Винт фрикциона.
  2. Маховое колесо.
  3. Рукав.
  4. Верхняя крышка, для доступа, к главному валу.
  5. Блок регуляторов, натяжения, верхней нити.
  6. Рычаг подъёма, стержня лапки.
  7. Самодельный кронштейн, для подъёма стержня лапки, коленоподъёмником.
  8. Фронтальная крышка.
  9. Нажимной винт.
  10. Винт для крепления коромысла, на подъём, стержня лапки. Швейная промышленная машина, 26 класса. Здесь показан один, из видов, как выглядит механизм подъёма.
  11. Место для прохождения стержня, соединённого с коленоподъёмником. Настройка швейной машины 23 класса. ПМЗ. Здесь показан второй вид, соединение с ножной педалью, через цепь.

Фото 7.

Настроим машину, на намотку шпульки:

На фото 8, показан винт фрикциона

  1. Винт стопорящий, положение винта фрикциона. Винт - стопор.
  2. Винт фрикциона.

По оси шкива, ввёрнут винт, с большой головкой, Фото 7, называется - винтом Фрикциона. По ребру винта, накатка, чтоб пальцы руки, не скользили, во время откручивания - закручивания. На машине класса 8304, он металлический. При закручивании винта, машина включается на рабочий ход. При выкручивании винта Фрикциона, машина отключает рабочий ход. Шкив свободно вращается. Нажав на ось шпуле моталки, мы запускаем её в рабочее положение. При этом игла, стоит на месте, не подвижно. Шпулемоталка, настольного исполнения.

Если этого, при ослаблении винта фрикциона, не происходит, мы, механики, разбираем этот узел.

Разборка:

  1. Надо выкрутить маленький винтик, на 4 – 5 полу оборотов. Фото 8.
  2. Теперь можно выкручивать, винт Фрикциона, полностью.
  3. Сняв кольцо, можно стянуть с вала маховое колесо или шкив.
  4. Посадочное место шкива, зачищаем от ржавчины, чтоб блестело, наждачной бумагой. А так же, внутри отверстия шкива. И всё смазываем маслом, И - 18 А или И - 20 А (веретённое).

 Сборка:

  1. Одеваем, маховое колесо, на место. Оно должно, легко крутиться.
  2. На маховое колесо, накладываем шайбу с "ушками" и "усиками". Как на фото 9.
  3. Накручиваем винт Фрикциона.
  4. Затягиваем.
  5. Маленький винтик, на винту Фрикциона, закручиваем.

Проверка:

  1. Если маленькому винтику, ввернуться не куда, снова разбираем - выкручиваем винт Фрикциона.
  2. Переворачиваем кольцо на 180* - но усиками, всё равно вверх.

 

У этого кольца, есть только одно правильное положение, когда при вкручивании, в винт фрикциона, маленький винтик, о кажется между наружными усиками, кольца, при этом, не мешая закручивать винт фрикциона сильнее – включая рабочий ход машины, и при откручивании, винта фрикциона, появлялся холостой ход. То есть шкив вращается, а игла на месте. Наружные ушки на кольце, являются ограничителями проворота винта Фрикциона. Рабочий ход включается, а холостой нет. Это усики износились.Чтобы продлить их срок службы, необходимо капнуть на них сверху по 1 капле металла. (На плавить аргоном). Если это не доступно, тогда хотя бы, олово, паяльником.

Фото 8.

На фото 9, показано правильное положение шайбы, установленной, на маховое колесо.

Фото 9.

Настройка Эксцентриковой втулки, на фото 10 № 5:

Случается, на всех швейных машинах, откручиваются из - за вибрации, винтики крепления Эксцентриковой втулки. Начинается такое:

  1. во время шитья, материал стягивает.
  2. То перестаёт продвигать.
  3. Игла топчется на месте. То длина стежка 4 мм, то 1 мм.

Проверка:

Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна опустится ниже игольной пластины, в самую нижнюю точку. (правильная работа). Если у вас не так, то эта настройка для вас.

Подготовка к настройке :

  1. Поднять лапку.
  2. Снять иглу.
  3. Вынуть материал.
  4. Вытащить верхнюю нить.
  5. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
  6. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
  7. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.

При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:

Настройка :

  1. Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
  2. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
  3. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
  4. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.

Практически это делается так:

  1. Один винтик, вывернуть полностью. Вместо этого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт. И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного вала.
  2. Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить! Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку, на винт!

Проверка:

Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка, также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Как только игловодитель, начинает опускаться, так и транспортёрная колодка, также начинает опускаться.

На фото 10, Снята верхняя крышка и под ней видно:

  1. Ремень со скобами.
  2. Главный вал.
  3. Тяга на кулачке, поверх кулачка, подшипник, (выполняет функцию тяги с вилкой, на коленчатом валу). Отвечает за продвижение, материала, транспортёрной колодкой.
  4. Тяга с хомутом.
  5. Эксцентриковая втулка. Отвечает за подъём и опускание, транспортёрной колодки.
  6. Червяк. Передаёт движение, червячной шестерне, на блок зигзага.
  7. Верхняя крышка, доступа к главному валу.
  8. Отверстие крепление верхней крышки.
  9. Отверстие крепление верхней крышки.
  10. Отверстие для смазки, через правую втулку, внутри которой проходит главный вал.

Фото 10.

 

На фото 11, виден механизм зигзага.

  1. Копир.
  2. Копирный диск зигзага.

Вместо диска зигзага ставятся, сменные эксцентрики. На разные виды строчек.

Фото 11.

На фото 12, копирные, сменные эксцентрики.

Фото 12.

На фото 13, Копирный диск от машины Чайка - 3. Каждый копирный диск это новый вид строчки, говорят что их было 16 штук.

 

  1. Выступ. Левый укол, при зигзаге.
  2. Впадина. Правый укол, при зигзаге. Копир, дошёл до середины впадины, а игла опустилась, в нижнюю точку, ноль.
  3. Копир, поднялся на первый выступ, а игла, переключилась, на левый укол.
  4. Копир, дошёл до второго выступа, а игла, оставаясь в левой точке, вышла из игольной пластины, в верхнюю точку ноль.
  5. Копир опустился, с выступа во впадину, игла, оставаясь в верхнем ноле, теперь переключилась на левый укол.
  6. Копир, дошёл до второго угла впадины, а игла, вышла из игольной пластины, на правом уколе, и встала в верхнюю точку, ноль.

Фото 13

На фото 13-1, показаны виды строчек, при смене копирных дисков. № 17 это прямая строчка. Такие виды строчки, получаются если установить длину стежка 0, 3 мм, а ширину стежка 5 мм. На одной игле. Строчка № 3, это строчка № 1, но с длиной стежка - 5 мм.

При установке двух, иголок, одну сломает сразу. Об игольную пластину. Необходимо заменить на иглодержатель, показаный на Фото 18. Такие же строчки, даёт и машина Веритас 8014/43.

Фото 13-1.

На фото 14, фронтальная часть.

  1. Нажимной винт.
  2. Ось рамки игловодителя.
  3. Нитепритягиватель.
  4. Кривошип. Смотрите Кривошипо - шатунный механизм.
  5. Рамка игловодителя.
  6. Кронштейн по названием "Хомут, стержня лапки".
  7. Винт, крепления регулятора, натяжения, верхней нити.
  8. Винт - ось рычага подъёма, стержня лапки.
  9. Место крепления, Кронштейна, соединяющий механизм зигзага и рамку игловодителя.
  10. Винт крепления, нижней втулки, стержня лапки.
  11. Рычаг подъёма и опускания, стержня лапки.
  12. Винт крепления, нижней втулки игловодителя, которая установлена в рамке.
  13. игловодитель.
  14. Стержень лапки.
  15. Кронштейн, соединяющий механизм зигзага и рамку игловодителя.

Фото 14.

Выставка стержня лапки , для всех классов машин.

Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 15 и 16. И описан способ их устранения, в четыре этапа.

Не правильно выставлена лапка, по высоте:

На фото 15, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.

Вот перечень деталей фронтальной части:

    1. Нажимной винт.
    2. Корпус - гайка, (в него, в неё) вкручивается, нажимной винт.
    3. Пружина.
    4. Кронштейн с винтиком 5.
    5. Винтик - для регулировки стержня лапки, по высоте.
    6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
    7. Стержень лапки.
    8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.

Для данной выставки, это не важно, где втулки.

  1. Лапка.
  2. Стержень - игловодитель.
  3. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  4. Игольная пластина.

Устранение:

Первый Этап:

На фото 15, № 4 - на кронштейне с выступом, который опирается на лапкодержатель № 6. Опускаем винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота. При этом, стержень лапкодержателя, должен опустится в низ. Если этого не произошло:

  1. Надо, на стержень лапкодержателя в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка).
  2. Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился. Если не вращается то:
  1. Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм.
  2. Опустить в отверстие, нажимного винта Фото 16 № 1).
  3. Слегка стукнуть, молоточком. После этого, стержень лапкодержателя, опустится сразу. При условии, что винтик № 5, на кронштейне № 4, ослаблен.

 

Фото 15.

-- --

На фото 16, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.

    1. Нажимной винт.
    2. Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
    3. Пружина.
    4. Кронштейн с винтиком 5.
    5. Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
    6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
    7. Стержень лапки.
    8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.

Для данной темы, это не важно, где втулки.

  1. Лапка.
  2. Стержень игловодитель.
  3. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  4. Игольная пластина.
  5. Транспортёрная колодка.

Второй Этап Фото 16 и 17:

  1. Через нажимной винт № 1, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А (веретёнка)
  2. Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
  3. Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью. Фото 17.
  4. Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем, между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). Ну и так, чтобы на глаз, она подавала материал ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.

Фото 16.

 

Третий Этап. Фото 17.

Иногда бывает, на сильно грязной машине, что кронштейн № 4 зависает в воздухе, при опущенной лапке.

Устранение:

  1. Винтик № 5, ослаблен.
  2. Этим же штырём, по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком.
  3. От такого действия, кронштейн № 4, опустится на кронштейн № 6, очистив стержень лапки, от грязи.
  4. На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
  5. Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину.
  6. Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4.

Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:

На фото 18 , положение лапки, относительно иглы. На машинах, только с прямой строчкой. И для машин с зигзагом, при работе прямой строчкой.

  1. Игловодитель.
  2. Иглодержатель.
  3. Лапка.
  4. Игла.
  5. Игольная пластина.
  6. Транспортёрная колодка.

Востановление работоспособности, нажимного винта.

Настройку делаем, по фото 16 и 17.

  1. Выворачиваем винт, нажима на пружину фото 16 №1, полностью.

Под винтом, обычно находится шайба!

  1. Пружину № 3, с шайбой, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
  2. Одеваем пружину назад, на стержень - лапки, одеваем шайбу и закручиваем винт № 1, полностью.
  3. И снова - откручиваем винт, на половину, длины, резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.
  4. Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз. Подошва лапки, должна лечь, на поверхность игольной пластины. Для этого, провернув маховое колесо на себя, транспортерная колодка (верх зубьев) должна опустится, ниже игольной пластины.
  5. В таком положении, выкручиваем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
  6. Проворачивая стержень лапки, вокруг оси, выставляем лапку, относительно иглы. 2/3 свободной части, прорези лапки, должно быть, со стороны лыски иглы.
  7. Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4. Лапку удерживаем на игольной пластине. Закручиваем винтик № 5. Этим действием, мы устранили такую неполадку, как переход с тонкого материала, на толстый. Если не делать этой операции то при перескоке, будет под петливать, верхняя нить, с низу материала.

Фото 17.

На фото 18, снята игольная пластина и крышка доступа, к осмотру челнока.

  1. Винт крепления иглы, в иглодержатель.
  2. Игольное нитенаправительное отверстие.
  3. Игла, установлена длинным желобом, к работающему.
  4. Зубья - транспортёрной колодки.
  5. Челнок .
  6. Шпульный колпачок.
  7. Установочный палец.
  8. Винты крепления, транспортёрной колодки.
  9. Транспортёрная колодка.
  1. Не понятно, зачем крышка доступа к колпачку, сделана с лева, это не удобно. Для выставки и осмотра, челнока, надо всё равно, снимать игольную пластину.
  2. В этом, иглодержателе, одно отверстие, под одну иглу. Но есть и другой иглодержатель, в который вставляется, две иглы. Фото 19

Фото 18.

На фото 19, иглодержатель на две иглы.

  1. Паз, в игловодителе, штифт. Или предохранитель от проворота.
  2. Винт крепления, иглодержателя к игловодителю. Фиксатор.
  3. Ось. Соединяющая переднюю панель иглодержателя, с задней панелью.
  4. Зажимной винт, упоры в ось № 3. С права и с лева.
  5. Винт крепления, правой, иглы.
  6. Винт крепления, левой, иглы.
  7. Правое нитенаправительное отверстие.
  8. Левое нитенаправительное отверстие.
  9. Передняя панель, иглодержателя.

Если ослабнут винты № 4, передняя панель отделяется от правой. Иглу зажимают винты №№ 5 и 6, Но иглы, при этом не пострадают. Так как есть дополнительные винты крепления передней панели Фото 20

Фото 19.

На фото 20, Показаны винты под тай, крепления передней панели, к задней панели.

Фото 20.

На фото 21 и 22, показаны две разные машины, но одного и того же класса 8304.

На фото 21, низ машины показаной на фото 1.

  1. Конусный упор, в торец вала, № 3.
  2. Кронштейн, на нём, винт. Этот кронштейн, отвечает максимальный, подъём и опускание, транспортёрной колодки.
  3. Вал, передающий колебательные движения, от тяги № 6 на кронштейн № 2.
  4. Кронштейн на валу № 3. Этим винтом, регулируют при установке, тягу для соосности соединения, тяги № 6, с кронштейном № 4. Винт зажимают.
  5. Конусный упор, в торец вала, № 3. Люфт осевой, должен состовлять 0,1 мм.
  6. Тяга с хомутом.
  7. Установочный палец.
  8. Челнок.
  9. Накладная планка, назначения не знаю. Возможно внутри неё, должен проходить, элемент коленоподъёмника. Так как существует наплыв № 15. Но на фото 22, его нет!
  10. Конусный упор, в торец вала, № 18.
  11. Крышка доступа, к шестерням челнока.
  12. Вал, передающий движение, механизму челнока.
  13. Шкивок, назначение, мне так же, не известно.
  14. Двойной ремень со скобами. Как на машине Тула. Швейная машина Тула
  15. Наплыв с внутренним отверстием.
  16. Тяга, отвечает за продвижение материала.
  17. Кронштейн выполняет ту же функцию, что и кронштейн, № 4.
  18. Кронштейн, передающий движение транспортёрной колодки на продвижение материала.

Фото 21.

На фото 22, низ машины, показанной на фото 2.

  1. Двойной ремень со скобами. Как на машине Тула.
  2. Кожух. На фото 21, его нет! И в шкиве, виден подшипник. Назначение не известно.
  3. Вал, передающий движение, механизму челнока.
  4. Дистанционная втулка с двумя винтиками.
  5. Левая втулка.
  6. Конусная прямозубая шестерня. Крепится двумя винтами, к валу № 3.
  7. Конусная прямозубая шестерня. Крепится двумя винтами, к валу челнока.
  8. Посадочное место челнока. Подходит челнок от 22 класса, но с увеличенным отверстием в подшпульнике, как от челнока фирмы Текстима - Textima.
  9. Установочный палец.
  10. Винт крепления, установочного пальца.

Фото 22.

Регулировки, транспортёрной колодки, производится относительно верха, игольной пластины.

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, на закрепку:

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава, как на фото 21.
  2. Регулятор стежка, поставить на ноль.
  3. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх.
  4. По фото 21, Ослабить винт № 17.
  5. Провернуть кронштейн № 18, передающий движение транспортёрной колодки на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка встала в середину пазов, игольной пластины.
  6. В таком положении винт 17, зажать.

 

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава, как на фото 21.
  2. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. При этом, транспортёрная колодка, встанет в середину пазов, игольной пластины. В таком положении:
  3. На кронштейне № 2 ослабить винт.
  4. Нажать, на выступающую часть, кронштейна № 2. И верх зубьев транспортёрной колодки, вылезит на максимальную свою высоту.
    1. Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 1 - 1, 2 мм.
    2. Для шитья грубых материалов. (Кожа) 1,5 - 1,8 мм.
  5. В таком положении, винт на кронштейне 2, зажать.

 

На фото 23, челнок машины 8304.

Фото 23.

На фото 24, проверка острием ногтя, ребра, по которому скользит верхняя нить, выходя из челнока. На удары иглы, не ровности и шероховатости, всё это надо будет удалить. Иначе, обрыва верхней нити, не избежать.

Фото 24.

На фото 25, показано отсутствие зазора, между подшпульником и установочным пальцем. Тонкими линиями, я указал, примерную величину зазора. Он находится в пределах 0,5 - 1 мм.

Когда по краю нитенаправительной пластины " Ласточкин хвост" провожу остриём ногтя, тогда сразу ощущаю, малейшие раковины и образовавшиеся забоины. Ноготь срабатывает, как медиатор, используемый кусочек пластмассы, при игре на гитаре.

Фото 25.

На фото 26, верхний винт, крепление установочного пальца. Откручиваем винт и снимаем установочный палец.

Фото 26.

На фото 27, установочный палец. Красными линиями, указал кромки, подлежащие притуплению фасок, они способствуют обрыву верхней нити, при вытягивании нити, нитепритягивателем из челнока.

Фото 27.

На фото 28, - Кромки, более близко.

Фото 28.

На фото 29, Кромка обращённая к челноку, виден заусениц, подлежит "уничтожению"- спиливаем.

Фото 29.

На фото 30, челнок, от машины 22 класса, с не родным под шпульником, а от машины Textima . А посадочное место, у него такое же - 7, 2 мм.

Фото 30.

На фото 31, носик нового челнока, от промышленной машины 22 класса.

Фото 31.

На фото 32, показан порядок действий, при выставке челнока:

  1. Провернув маховое колесо, игловодитель поднялся с иглой вверх.
  2. Провернул носик челнока, в самое нижнее положение.
  3. Одел, на посадочное место челнок.
  4. Чтоб подшпульник, не мешал выставке челнока, установил - установочный палец. Не выставляя и не затягивая винтик. Что бы, установочным пальцем, упирать подшпульник.
  5. В таком положении, придерживая челнок от проворота, винтики же не закручены, вращая шкив, (при этом вращается вал челнока), опустил иглу, в самую нижнюю точку. "Нижний ноль".
  6. Выставил игловодителем, иглу, относительно под шпульника. Смотрите на фото 32, низ отверстия иглы, вровень с нижней кромкой под шпульника. Будет ниже, будут ломаться иглы, о край шпульки!
  7. Вот в таком положении, слегка, вкручиваю винтики, фиксации челнока, на посадочном месте.

Фото 32.

На фото 33, выставляем носик челнока на левый укол иглы. При виде со стороны лыски иглы. Получается правый укол. Зигзаг максимальный. На машине 8304 колба иглы круглая.

Если смотреть спереди, то укол - левый.

  1. Вращаем шкив, на пересечение носика челнока с лыской иглы. Игла, поднялась из нижнего ноля, на пересечение с носиком челнока.
  2. Выставляем зазор между носиком челнока, и лыской иглы.
  • Если на машине, будут шиться только тонкие ткани, иглами от № 60 - 100, то ставится на установку игла № 100. При шитье толще иглами, ставится максимум № 120.
  • Зазор, между плоскостью носика челнока и плоскостью лыски иглы, 0,1 - 0,15 мм.

Фото 33.

На фото 34, после того как выставил челнок относительно иглы, выставляю зазор, между под шпульником, и установочным пальцем. Глубина зева под шпульника, пополам.

Правила для установочного пальца:

  • Установочный палец, нужен для того, что бы под шпульник, не провернулся.
  • Его нужно, установить так, что бы нить, в 6 сложений, проходила свободно, между торцом, установочного пальца и внутренней частью, паза, в под шпульнике.
  • Установочный палец, должен возвышаться, над самой верхней частью, под шпульника, не выше и не ниже 1 мм.

Фото 34.

На фото 35, правый укол иглы , вид со стороны лыски иглы левый. Зигзаг максимальный - 6 мм.

Если смотреть, со стороны рабочего места швеи, то укол - правый.

      1. Вращаем шкив, на пересечение носика челнока с лыской иглы. Игла, поднялась из нижнего ноля, на пересечение, с носиком челнока.
      2. Выставляем зазор, между носиком челнока, и короткой лыской иглы.
      3. Низ носика челнока, должен быть не ниже, верха отверстия иглы. Но верх носика не должен, быть, вровень с верхней частью лыски иглы. Для этого мы и регулируем винтом, на хомуте на игловодителя, Высоту этих приделов.
      4. На фото 14 под кожухом № 5 находится игловодитель, на нём, обхватывающий кронштейн, на кронштейне винт.
      5. Ослабляем этот винт, на 1 - 2 полу оборота.
      6. Игловодитель с иглой, опускаем или подымаем, согласно условия пункта 3.

Если на машине, будут шиться только тонкие ткани, иглами от № 60 - 100, то ставится на установку игла № 100. При шитье толще иглами, ставится максимум № 120.

Зазор между плоскостью носика челнока и плоскостью лыски иглы 0,1 - 0,15 мм.

Фото 35.

-- --

Всё, можно ставить на места: транспортёрную колодку и игольную пластину.

Выставка регулятора длины стежка описана также, в статье: Швейная машина Веритас 8014/43 класса.

На Выставку механизма зигзага, нет фотографий. У кого такая машина. Высылайте фото всё покажу. И раскажу.

Настройка регулятора верхней нити. И регулировка нижней, описана в статье - машина класса 2 М. Вот ссылка:

Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться.
Если нить толще, откручивают. Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов.

Так вот, сделав отметку на гайке – фломастером, закручивать надо на 15 минут, прошить, мало ещё на 15 минут, прошить, много - ослабить на 7,5 минуты. Затем на - 3,25 и т. д. Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить. Если приподнять материал, то мы увидим нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить слабо зажата в тарелочках.

  Пример

На фото 36, нижняя нить, не натянута в шпульном колпачке. То это фото говорит о том, что верхнюю нить надо ослаблять. То есть гайку, откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 37.

Фото 36.

На фото 37, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить, поджать. Для этого гайку закрутить,  на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 38.

Фото 37.

 

 

На фото 38, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 39. 

 

Фото 38.

На фото 39, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси сшиваемых материалов.

Фото 39.

На фото 41 и 42, в статье Швейная машина Лада 237 - 4 и Лада 237 - 1

показаны причины, по которым не регулируется, регулятором натяжения, верхняя нить, в строчке.

Всё настройка машины закончена!

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!