--  --

На фото, 1 швейная машина Лада 236.

Фото 1.

На фото 2, кинематика расположения деталей машины, из паспорта. Я немного их подкрасил. Вот основные названия деталей, находящихся в рукаве машины:

  1. Маховое колесо.
  2. Посадочное место, махового колеса.
  3. Тяга с вилкой.
  4. Тяга с хомутом.
  5. Механизм зигзага.
  6. Механизм игловодителя.
  7. Ремень со скобами.
  8. Механизм смещения иглы. В право и влево относительно центра игольной пластины.
  9. Кривошип.
  10. Регулятор натяжения верхней нити.

Фото 2.

На фото 3, вид на машину, со стороны винта фрикциона. Внизу написано "отверстие под крепление электродвигателя винтом М 6". Цифрами отмечены основные детали отвечающие за работу шпулемоталки и включение самой машины:

  1. Маховое колесо.
  2. Малый винт на фрикционе.
  3. Винт фрикциона.

Фото 3.

Разборка, винта Фрикциона:

  1. Надо, выкрутить винтик без головки, на 4 – 5 полуоборотов.
  2. Теперь можно выкручивать, винт Фрикциона, полностью.
  3. Сняв кольцо, можно стянуть, с вала, маховое колесо или шкив.
  4. Посадочное место шкива, зачищаем от ржавчины, чтоб блестело, наждачной бумагой. А так же, внутри отверстия шкива. И всё смазываем маслом, И - 18 А или И - 20 А (веретённое).

Сборка:

Фото 4.

На фото 5, Вид с фронтальной части.

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Фото 5.

На фото 6, показаны цифрами, детали механизма игловодителя, вот их названия:

  1. Игла.
  2. Винт крепления иглодержателя, к игловодителю.
  3. Игловодитель.
  4. Рамка смещения, игловодителя при зигзаге.
  1. Винт на хомуте игловодителя.
  1. Поводок игловодителя.
  2. Винт крепления поводка, к кривошипу.
  3. Нитепритягиватель.
  4. Коромысло.
  5. Винт крепления, коромысла, к корпусу машины.
  6. Верхняя втулка, игловодителя.
  7. Тяга - является копиром.

    Эта тяга, передаёт движение от трёхцентрового кулачка, установленного на оси шестерни.

    1. Винт крепления тяги, к рамке игловодителя.
    2. Пружина, возврата рамки игловодителя. (Точного места расположения, не помню!)

    Фото 6.

    На фото 7, вид на механизм зигзага с верху. Фото не удачные, но других в интернете нет. Цифрами, указаны детали, механизма зигзага:

    1. Ручка зигзага. От 0 - 4 мм.
    2. Винт, тормоза ручки зигзаг.
    3. Винт крепления оси шестерни № 8.
    4. Кронштейн "Серп".
    5. Швеллер, отвечающий за смещение иглы в право и влево. Смотрите фото 12 № 8.
    6. Тяга, соединяет швеллер с рамкой игловодителя.
    7. Большая шестерня.
    8. Посадочное место, большой шестерни.
    9. Малая шестерня.
    10. Винт втулки эксцентрика.
    11. Хомут тяги.

    Принцип работы:

Фото 7.

На фото 8, вид на механизм зигзага с верху.

Фото 8.

Осмотр: фото 8:

  1. Винт, закручен до отказа.
  2. У ручки переключения зигзага, тяжёлый ход.
  3. Втулка, глубоко посажена.
  4. Кронштейн "серп", болтается и имеет осевой люфт.

Настройка: Фото 8.

На фото 9, декоративная пластинка.

Фото 9.

Узел механизма зигзаг.

На фото 10, вид, на большую шестерню, с задней стороны машины.

  1. Сухарь. - Камень.
  1. Штифт - шарнир.
  2. На фото 6, № 12. Тяга - передающая движения кулисы, рамке игловодителя.
  3. Винт с левой резьбой.
  4. Шайба.
  1. Большая шестерня.
  2. Паз Кулисы.
  3. Гайка, винта, находящегося на сухаре, установленного в пазу -" швеллере кулисы".
  4. Копир. Он отмечен жёлтым, но это не отдельная деталь. А продолжение кулисы.
  5. Штифт - шарнир.
  6. Серп.
  1. Тяга - копир, идёт к рамке игловодителя.

Фото 10.

Принцип работы:

На фото 11, вид на валы с низу машины. Цифрами отмечено их место положение, а ниже их названия:

  1. Тяга с вилкой - Отвечает за продвижение материала.
  2. Вал - Отвечает за продвижение материала.
  3. Тяга с хомутом. Отвечает за подъём и опускание транспортёрной колодки.
  4. Вал - Отвечает за подъём и опускание транспортёрной колодки.
  5. Кронштейн - в него вставлен палец. От пальца, тяга, на ручку переключения, на высоту транспортёрной колодки. Ручка на платформе сверху!
  6. Кронштейн, с транспортёрной колодкой.
  7. Вал передающий движение челноку. Через ремень со скобами.
  8. Картер. В нём происходит передача движения от вала № 7 Валу челнока.
  9. Челнок - такой же, как на машинах 22 класса; 322 класса; Веритас 8014/43.

Фото 11.

На фото 12, челнок машины 22 класса. Его посадочное место 7, 2 мм. Максимальный наружный диаметр 34,5 мм. Максимальная длина челнока 26,5 мм.

Фото 12.

На фото 13, посадочное место, челнока Лада 236.

Фото 13.

На фото 14, челнок машины Лада 236. Диаметр посадочного места 7,2 мм. Максимальный наружный диаметр 34,5 мм. Максимальная длина челнока 26,5 мм.

Фото 14.

На фото 15, картер и на валу челнока, установлен челнок, Лада 236.

Фото 15.

На фото 16, Челнок с посадочным местом 8,2 мм, установлен в машину Лада 236. На посадочное место челнока, одевается втулка из фольги, толщиной 0,6 мм. Такой челнок тоже хорошо работает. Не знаю, какой завод, производил такие челноки. Цифрами отмечены детали, учавствующие в установке челнока:

  1. Установочный палец.
  2. Подшпульник.

Фото 16.

На фото 17, посадочное место, челнока, машины Веритас 8014/ 3. Цифрами отмечены детали участвующие в установке челнока:

  1. Установочный палец.
  2. Винт крепления установочного пальца.
  3. Посадочное место челнока.
  4. Винты крепления крышки картера.
  5. Дистанционная, подпорная втулка, на валу челнока.
    Предназначена для того, чтоб посадочное место челнока, не имело осевого люфта.

Фото 17.

Устройство. Подготовка к установке. Установка и выставка челнока.

Устройство челнока.

На фото 18, изображён челнок, он состоит из:

  1. Винтик пружинки, шпульного колпачка.
  2. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
  3. Пружинка, шпульного колпачка.
  4. Защёлка, шпульного колпачка.
  5. Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике.
  6. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
  7. Поясок подшпульника.
  8. Технологические отверстия.
  9. Винтик нитепредохранителя.
  10. Нитепредохранитель. - Я называю пластина "Ласточкин хвост".
  11. Посадочное место, пояска подшпульника.
  12. Посадочное место, нитепредохранителя. "Ласточкин хвост".
  13. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
  14. Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
  15. Накладная пластинка.
  16. Большое, технологическое отверстие в челноке.
  17. Носик челнока.
  18. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  19. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  20. Установочный палец. Фото 6.
  21. Винт крепления установочного пальца к корпусу машины.
  22. Пластина корпус установочного пальца.
  23. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
  24. Нитенаправитель подшпульника.
  25. Шпулька. Шпуля.
  26. нет
  27. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
  28. Кулачок, ручки-защёлки.
  29. Накладная пластина, шпульного колпачка.
  30. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
  31. Замок, накладной пластины.
  32. Язык, накладной пластины.
  33. Ручка - защёлка.
  34. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
  35. Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
  36. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
  37. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.

-- --

Фото 18.

На фото 19-1, показан челнок машины Лада 236.

Фото 19-1

Подготовка к установке.

Заточка носика.

На фото 19, Показан челнок от машины 1022 в разобранном виде. Аналогично ему разбираются челноки от машин:

  1. 1022 М класса.
  2. 22 класса;
  3. Лада 236.
  4. Лада 237.
  5. Лада 233.
  6. Веритас 8014/3.
  7. Веритас 8014/43 и так далее.

Фото 19.

На фото 20, показана заточка носика, челнока, для всех машин с такой разновидностью челноков.

Фото 20.

На фото 21, нитенаправительная пластина, челнока." Ласточкин хвост". Сломалась игла - зазубринка. Заклинило челнок - зазубринка. Красными черточками, показаны места, где образуются - зазубринки.

Фото 21.

Метод устранения.

Установка и выставка челнока.

На фото 22 показана игла.

  1. Игла опускается вниз.
  2. Остриё иглы, на уровне с наружным диаметром челнока.
  3. Винтики крепления челнока, ослаблены.

Фото 22.

  1. На фото 23, игла осталась в той же точке, что и на предыдущем фото 22. Но удерживая маховое колесо, от проворота, провернули челнок, вокруг оси. Вот в такой позиции, нам нужно, закрутить один из винтиков крепления челнока, к посадочной оси, фото 17 № 3.

Фото 23.

  1. На фото 24, медленно вращаем маховое колесо, на себя. Игла опустилась в нижнюю точку ноль (0).Верх отверстия иглы, вровень с нижней планкой, подшпульника.

Фото 24.

  1. На фото 25, то же самое что и на фото 24, но только, с вынутым шпульным колпачком.

Фото 25.

  1. На фото 26, показано:
  1. вращая медленно, маховое колесо, игла, находясь в положении, прямая строчка, поднялась на 1,5 - 1,8 мм.
  2. И лыска иглы, пересеклась с носиком челнока.

Фото 26.

  1. На фото 27 тоже самое, что и на фото 26, только вид с боку.
  1. Зазор между лыской иглы и носиком челнока должен быть 0,1 мм.
  2. Зазор между подшпульником и установочным пальцем 0,8 -1,5 мм.
  3. Верх носика установочного пальца, выше подшпульника на 1 мм. в таком положении зажимаем второй винтик.

Фото 27.

  1. На фото 28, выход иглы с поверхности челнока. Угол пластины. Правильное положение. Стрелкой показан, винтик, за иглой.

Фото 28.

На фото 29, Установочный палец, красными линиями, указал кромки, подлежащие притуплению фасок.

Фото 29.

На фото 30, левый укол иглы.

Фото 30.

На фото 31, правый укол иглы.

Фото 31.

Регулятор натяжения верхней нити.

На фото 32. регулятор натяжения верхней нити, у Лады 236 такой же, как у Веритас 8014/3

Фото 32.

На фото 32, открутил гайку, она справа, ослабил винтик на основании, на 1-3 полуоборота. И всё лежит, в разложеном виде. Вот перечень деталей, слева на право:

  1. Основание. Фото 33.
  2. В основание, вставляется, осевой стержень.
  3. На стержне, компенсационная пружина.
  4. Внутрь, вставляется стержень - толкатель. Один край,  приплюснут. L -27 мм. Диаметр 1,8 - 2 мм. Он внутри осевого стержня должен ходить легко без заеданий.
  5. Осевой стержень вставляется в основание, в том месте, где на основании сделана прорезь, под компенсационную пружину. И затем проворачивается, на такой угол, чтоб низ компенсационной пружины, не доходил, до правого упора - 0,5 мм. Вот в таком положении зажал винтик на основании.
  6. Теперь на ось одеваю маленькую шайбу. Она предохраняет выскакивание витка пружины из основания.
  7. Теперь, одеваем первую тарелочку, на осевой стержень.
  8. Разделительную шайбу, для того чтоб можно было шить на машине двумя нитями.
  9. Вторую тарелочку, выгнутой частью, к разделительной шайбе.
  10. Шайбу с перемычкой. Выгнутой перемычкой, в сторону, нажимной гайки. Очень часто, её устанавливают, задом на перёд.
  11. Теперь большую шайбу. Вогнутой частью в сторону основания.
  12. Пружина широким концом к цилиндрической шайбе, загнутый конец пружины в прорезь, осевого стержня.
  13. Накручиваем гайку.

Фото 33.

Регулировка натяжения верхней и нижней нитей.

При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться.
Если нить толще, откручивают. Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов.

Так вот, сделав отметку на гайке – фломастером, закручивать надо на 15 минут, мало ещё на 15 минут, много - ослабить на 7,5 минуты. Затем на - 3,25 и т. д. Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить. Если приподнять материал, то мы увидим нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить слабо зажата в тарелочках.

  Пример :

Нижняя нить, не натянута в шпульном колпачке.  Это фото, говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть гайку откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка как на фото 36.

Фото 34.

-- --

На фото 35, верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку, закрутить,  на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 36.

Фото 35.

На фото 36, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 37

Фото 36.

На фото 37, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси сшиваемых материалов.

Фото 37.

На фото 38, не правильно  установлен установочный палец.

 

На 1 мм, выше поверхности подшпульника, должен быть приподнят, установочный палец! Но и не ниже, поверхности подшпульника! Если будет ниже, будет при любой затяжке гайки, на регуляторе верхней нити, петлять с низу. 

Фото 38.

P. S.

На Фото 39, иглодержатель.

Фото 39.

Комментарии   

0 #13 RE: Швейная машина Лада 236. Производство Чехословакия.Андрей Анатольевич 05.06.2017 17:21
Цитирую Jbs:
Здравствуйте Андрей Анатольевич!
Пытаюсь наладить машинку Лада 236-1.Проверил всё по данной статье. Петляет снизу, судя по всему дело в установочном пальце, он вровень с подшпульником. Но как его регулировать? Вы предлагаете его гнуть, но он весьма толстый, поймать 1 мм сложно, может быть попробовать, что-нибудь подложить в месте крепления?


Здравствуйте Jbs !
Если подогнуть не получается - подложите прокладки. Но он должен возвышаться!
Цитировать
0 #12 RE: Швейная машина Лада 236. Производство Чехословакия.Андрей Анатольевич 09.04.2017 19:58
Цитирую Сысоев Сергей:
машина lada t 236
Машинка настроена таким образом, что шьет только ткань средней толщины. Подскажите как настроить ее таким образом, чтобы можно было использовать весь потенциал машинки.


Здравствуйте Сысоев Сергей!
машина lada t 236 - белошвейка!
Предназначена для шитья тонких и средних тканей!
Цитировать
0 #11 RE: Швейная машина Лада 236. Производство Чехословакия.Андрей Анатольевич 21.03.2017 16:01
Цитирую Светлана Федосова:
Здравствуйте, у меня ломает иголку .можете как то прокоментиоовать ,какие могут быть причина? Спасибо!.


Здравствуйте Светлана Федосова !
1. Что вы должны знать об игле, смотрите статью:
Правила иглы, должен знать каждый, садящийся за машину!

Игла - самая главная деталь в швейной машине


2. Таблица характеристик, для бытовой иглы, с круглой заточкой острия.
Цитировать
0 #10 RE: Швейная машина Лада 236. Производство Чехословакия.Андрей Анатольевич 02.12.2016 15:53
Цитирую Елена Костина:
Здравствуйте. Пытаюсь прочистить и наладить натяжение нити у Лада Т-238. Попыталась вытянуть регулятор натяжения верхней нити, а он не выходит с бочонком, только по частям откручивается... Как вытянуть его???? Винтик с лева от бочонка внутри машины крутила - не вынимается... Собрала как-то, но пружину просто вставила и крутила. Гайку в машине потом нашла и просто держала. Помогли тонкие пальцы, но всё таки как эти бочонки вынимаются с таких машин??? Видео и описание механизма в инете на Ладу 238 не нашла.


Что бы ответить на ваш вопрос, ответьте на мой: Почему на фото 6 рисунок, который я нарисовал, а не фото?

А ответ очень простой у меня нет такой машины и не когда не было.

Поэтому рисовал фронтальную часть машины по памяти. Вот было бы у меня фото, я бы показал вам, что и где крутить!

Делайте вывод! Вывод - Без фото с ваших машин, вопросы не задавайте! Я, размахивая руками в воздухе, не смогу ни чего вам ответить!
Цитировать
0 #9 RE: Швейная машина Лада 236. Производство Чехословакия.Андрей Анатольевич 30.06.2016 13:54
Цитирую Eliseeva Larisa:
Спасибо огромное!!!
Я догадывалась, конечно, что если ее всю-превсю разобрать до винтика, промыть-прочистить-смазать, а потом, что самое главное, СОБРАТЬ(!!!), то она, скорее всего будет работать!!! :)))
Вопрос к Вам, как к Мастеру, это все реально сделать??? И как снять этот ремень??? А как вал снять??? И, самое главное, как потом все это СОБРАТЬ в незаводских условиях получится???
ЗЫ: если честно, у меня уже мороз по коже при взгляде на кучку тех деталей, что уже пооткручивала :)))


Здравствуйте Лариса!
Всё реально!
Ослабив винты указаные зелёными цыфрами - вы сможете выташить вал в лево. Сборка чуть сложнее.
Цитировать
+1 #8 RE: Швейная машина Лада 236. Производство Чехословакия.Андрей Анатольевич 28.06.2016 19:15
Цитирую Eliseeva Larisa:
Здравствуйте, уважаемый Мастер!
Подскажите, пжл., можно ли вернуть к жизни Ладу 236 после очень долгого забытья (лет 10, а может больше...)??? Всю ее разобрала, промыла в керосине... Начала с головы, там вроде более-менее все отмылось от старого масла... А вот когда добралась до челнока... В картере вместо смазки - сухой кокс... И никак не пойму, как его разобрать полностью, этот картер... Получилось только левую часть снять, ну и кисточкой почистить от кокса... А там, по уму надо его полностью прополоскать... Подскажите, как быть?
Заранее благодарна!

Здравствуйте Лариса!
Посмотрите статью :
Швейная машина Лада 237 - 4 и Лада 237 - 1

Фото 12 и сняв ремень со скобами, и вынув вал, только тогда вы доберётесь до картера фото 16-2.
Цитировать
0 #7 замена машин на тумбеЛара 26.03.2016 11:48
Андрей Анатольевич, у меня еще несколько вопросов.
1.Я хочу поменять одну машину (с ножным приводом) на другую, к примеру, Подольскую на Зингер (1908 года-ручная). Как это можно сделать? Я покупаю Подольскую именно из-за тумбы, и хочу переставить на нее Зингер именно из-за того, что он шьет толстые ткани.
2.По поводу выключателя для лампочки Лады 236
Вы предлагали: цитирую "Если вы отрежете - провод идущий от машины, зачистите на этом проводе 2 жилы на длину 10 мм. И вставите эти металлические жилы в ваш уголок идущий с двигателя то ваша лампочка будет работать." Там вилка с трехжильным проводом. Один, как я полагаю- заземление. Как определить, какие из 3-х мне нужно зачистить для этого?
С уважением, Лариса.
Что-то Вы давно не заходите сюда. Я с огромным нетерпением жду ответов на свои вопросы. Надеюсь, что у Вас все в порядке, и Вы здоровы.
Цитировать
0 #6 RE: Швейная машина Лада 236. Производство Чехословакия.Андрей Анатольевич 24.03.2016 15:38
Цитирую Лариса 62:
Здравствуйте. Скажите, можно ли на Ладу 236 приделать электродвигатель? Если это возможно, не могли бы Вы показать в картинках, как это нужно сделать. Электродвигатель ASPA SILNIK MASZYNY DO SZYCIA Typ KN-4a1 220V-50Нz 4500 obr/min 90W 0.5A Izol.kl.E
1986 г. Правда от него выходит провод с маленькой г-образной вилкой (двухштырьковая мама)

Здравствуйте Лариса!
Не могли бы вы прислать мне фото Вашего двигателя, А то у меня склад, двигателями забит, и ни как не могу вытащить из этой кучи ваш!
Цитировать
0 #5 RE: Швейная машина Лада 236. Производство Чехословакия.Андрей Анатольевич 04.03.2016 15:02
Цитирую Анюта:
Здравствуйте Андрей! У вас есть шпульный колпачёк на Швейную машинку Лада 236, не могу нигде найти или может есть аналог ему.

Ответил в Л. С.
Цитировать
0 #4 RE: Швейная машина Лада 236. Производство Чехословакия.Андрей Анатольевич 22.11.2015 10:44
Цитирую Магомед:
Здравствуйте. У меня минерва 236 , копия лыды. Проблема в заднем ходе, переключив на задний ход, ломается игла. Рассмотрел внимательнее, там игла слегка гнется в сторону откуда идет нить и когда игла отпускается вниз упирается в край прорези под иглу. Нитепротягиватель над иглой есть и почти в упор к игле. Подскажите почему игла гнется и упирается в край прорези? Заранее спасибо.

Вы можете прислать фото:
1. Момент - игла, пересекается носиком челнока, на левом уколе иглы.
2. Момент - игла, пересекается носиком челнока, на правом уколе иглы.
3. Момент - игла, слегка гнется в сторону откуда идет нить и когда игла отпускается вниз упирается в край прорези под иглу.
4. Нитепротягиватель это что? и почти в упор к игле.?
5. Момент Встречи иглы и края прорези при заднем ходе.
По этим фото, я расставлю цифры, и опишу, порядок выполнения работы!
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!