На фото 1, машина Лада 238.

Фото 1.

Для настройки машины, необходимо знать, назначение всех деталей машины.

На фото 2, показаны цифрами, детали машины, вот их названия:

1. Маховое колесо.
2. Шпулемоталка. На ней нет, резинового кольца.
3. Выключатель лампочки.
4. Регулятор натяжения нити, при намотке нити на шпульку, на шпулемоталке.
5. Переключатель высоты подъёма, транспортёрной колодки.
6. Табличка - эмблема, показывающая класс и название машины.
7. Регулятор длины стежка. Красная кнопка, задний ход. "Закрепка".
8. Ручка смещения иглы - в право, влево и по центру, отверстия, игольной пластины.
9. Ручка зигзага. От 0 - 4 мм.
10. Винт № 1, крепления верхней крышки, для доступа, к механизму зигзага.
11. Стержень для катушки.
12. Стержень для катушки.
13. Винт № 2, крепления верхней крышки, для доступа, к механизму зигзага.
14. Нитенаправительная скоба. Для двух нитей.
15. Винт нажима лапки на материал. Закручен до отказа.
16. Фронтальная крышка. В ней патрон с лампочкой. И доступ к вертикальным стержням, Игловодителя и лапки.
17. Нитепритягиватель.
18. Регулятор натяжения верхней нити. Разобран. Не хватает деталей.
19. Отверстие доступа к винтику, на игловодителе.

Фото 2.

На фото 3, показана эмблема, что это действительно 238.

Фото 3.

На фото 4, вид с зади.

Фото 4.

На фото 5, показаны цифрами детали машины, вот их названия:

1. Винт фрикциона.
2. Винт тормоза.
3. Отверстие для крепления электродвигателя.

Фото 5.

На фото 6, показан винт фрикциона,

Справа - на главном валу, установлен шкив - или маховое колесо. По оси шкива - ввёрнут винт, с большой головкой - называется " винт фрикциона". По ребру винта, накатка - чтоб пальцы руки, не скользили - во время откручивания -  закручивания. На машине Лада 238, он стальной. При закручивании винта, машина включается - на рабочий ход. При выкручивании винта фрикциона - машина отключает - рабочий ход.  Шкив свободно вращается. Нажав на ось шпуле-моталки, мы запускаем её в рабочее положение. Во втулку - насаженную на ось главного вала и застопоренную штифтом, вкручивается, фрикционный винт.

Разборка и правильная установка винта Фрикциона:

Рабочий ход и намотка шпульки, производится за счёт поворота винта Фрикциона, на 1/3 оборота.   На головке винта Фрикциона, есть винтик – он без головки,

1. надо выкрутить его на 4 – 5 оборотов.
2. Теперь можно выкручивать, винт Фрикциона, полностью.
3. Сняв кольцо, можно стянуть с вала маховое колесо или шкив.
4. Посадочное место шкива, зачищаем от ржавчины, чтоб блестело, наждачной бумагой. А так же, внутри отверстия шкива. И всё смазываем маслом, И - 18 А или И - 20 А (веретённое).

Сборка:

1. Одеваем маховое колесо на место. Оно должно легко крутиться.
2. По фото 6, ставим кольцо с внутренними усиками, вверх!

1. Накручиваем винт Фрикциона.
2. Затягиваем.
3. Маленький винтик, на винту Фрикциона, закручиваем.
4. Этот маленький винтик, должен попасть между, наружными ушками кольца!
5. Если ему ввернуться не куда, снова разбираем - выкручиваем винт Фрикциона.
6. Переворачиваем кольцо на 180* - но усиками, всё равно вверх.

Фото 6.

На фото 7, Вид с фронтальной части. Нажмите, на эту синюю надпись:

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Фото 7.

На фото 8, показаны цифрами, детали механизма игловодителя, вот их названия:

1. Игла.
2. Винт крепления иглодержателя, к игловодителю.
3. Игловодитель.
4. Рамка смещения, игловодителя при зигзаге.

5. Винт на хомуте игловодителя.

6. Поводок игловодителя.
7. Винт крепления поводка, к кривошипу.
8. Нитепритягиватель.
9. Коромысло.
10. Винт крепления, коромысла, к корпусу машины.
11. Верхняя втулка, игловодителя.
12. Тяга - является копиром.

12. Винт крепления тяги, к рамке игловодителя.

Фото 8.

На фото 9, вид на механизм зигзага с верху. Фото не удачные, но других в интернете нет. Цифрами, указаны детали, механизма зигзага:

1. Ручка зигзага. От 0 - 4 мм.
2. Винт, тормоза ручки зигзаг.
3. Винт крепления оси шестерни № 8.
4. Кронштейн "Серп".
5. Швеллер, отвечающий за смещение иглы в право и влево. Смотрите фото 12 № 8.
6. Тяга, соединяет швеллер с рамкой игловодителя.
7. Большая шестерня.
8. Посадочное место, большой шестерни.
9. Малая шестерня.
10. Винт втулки эксцентрика.
11. Хомут тяги.

Фото 9.

На фото 10, вид на механизм зигзага с верху.

Фото 10.

Неисправность: машина, шьёт только зигзагом, прямая строчка - не включается.

Осмотр: фото 10:

1. Винт, закручен до отказа.
2. У ручки переключения зигзага, тяжёлый ход.
3. Втулка, глубоко посажена.
4. Кронштейн "серп", болтается и имеет осевой люфт.

Настройка: Фото 10.

1. Снял две, белые ручки, на них винтики с боку.

1. Ручку зигзага.
2. Ручку положения иглы, в игольной пластине, лево - право.

2. Снял декоративную пластинку. Фото 11.
3. Ослабил винт. Фото 10.
4. Гвоздиком - подбил втулку, в упор к серпу.
5. Зажал винтик.
6. Установил на место, декоративную планку.
7. Поставил на место ручки.
8. Проверил вращение и переключение, всё работает отлично.

На фото 11, декоративная пластинка.

Фото 11.

Узел механизма зигзаг.

На фото 12, вид, на большую шестерню, с задней стороны машины.

1. Сухарь. - Камень.

2. Штифт - шарнир.
3. На фото 8, № 12. Тяга - является копиром.
4. Винт с левой резьбой.
5. Шайба.
6. Трёхцентровый кулачок. Работает, как копирный диск, на машине Чайка 3.
7. Большая шестерня.
8. Паз Кулисы.
9. Гайка, винта, находящегося на сухаре, установленного в пазу -" швеллере кулисы".
10. Копир.
11. Штифт - шарнир.
12. Серп.

12. Тяга - копир, идёт к рамке игловодителя.

Фото 12.

На фото 13, вид на валы с низу машины.

Фото 13.

На фото 14, вид на валы с низу машины. Цифрами показаны основные детали участвующие в настройке :

1. Хомут тяги, присоединяет втулку на главном валу, к валу челнока.
2. Вал продвижения транспортёрной колодки. К нему подсоединена, тяга с вилкой.
3. Вал челнока.
4. Вал продвижения материала.
5. Кронштейн, ручки подъёма, транспортёрной колодки.
6. Кронштейн, смещения, транспортёрной колодки.
7. Палец. Кронштейны № 5 и № 6, регулируют положение этого пальца.
8. Кронштейн продвижения транспортёрной колодки.
9. Дистанционная втулка. Она регулирует, осевой люфт, втулки, вала челнока.
10. Втулка, вала челнока.
11. Зажимной винт, втулки, вала челнока.
12. Корпус - картера, в нём две шестерни, Одна насажена на вал челнока, вторая на вал толкателя челнока.
13. Смотровая крышка, на шестерни.
14. Корпус челночного механизма.
15. Прижимная крышка, челночного механизма.
16. Челнок.

Фото 14.

На фото 15, транспортёрная колодка, машины Чепель 30. Для Лады 238, всё тоже самое. Под игольной пластиной, находится транспортёрная колодка. Она крепится двумя винтиками. Между зубчиками её, часто набивается пыль и ворса с прошиваемых материалов. Их необходимо удалить. Эта грязь, уменьшает длину стежка. А много скопившейся грязи, может сделать, игольную пластину, выгнутой вверх.

На фото 15 транспортёрная колодка снята.

Фото 15.

На фото 16. Под транспортёрной колодкой, находится нитенаправительная пластина.

При сбросе нити с челнока, нитенаправительная пластина - расправляет нити, (верхнюю и нижнюю, каждая в два сложения в отверстие игольной пластины). Игла не должна касаться, нитенаправительной пластины. На этой пластине, не должно быть, острых кромок - краёв. Поэтому их, надо, притупить и отполировать, бархатной наждачной бумагой. Как с снаружи, так и изнутри.

Без нитенаправительной пластины - машина так же шьёт! Но при шитье шелковыми нитями - снизу - в строчке - видны не утянутые нитки. Швеи называют их "барашки"

Фото 16.

На фото 17, так проверяется высота шпульки.

Фото 17.

Подготовка к настройке, в блоке челнока. Смотрим фото 14.

1. Снимаем нажимную лапку .
2. Откидываем ремень, ножного привода.
3. Отключаем вилку электродвигателя.
4. Машину, кладём на заднюю стенку.
5. Снимаем прижимное кольцо, по фото 14 № 15.
6. По Фото № 18. Вынимаем челнок и шпульный колпачок.
7. С помощью кисточки или зубной щётки, всё чистим.

На Фото 18, челнок, со шпульным колпачком.

 Фото 18.

 Подготавливаем челнок, к установке в гнездо.

1. Снимаем фаски, на вертикальной плоскости. Фото 19 № 2 и фото 20 . От многолетней работы, на челноке, образуются ямки, канавки, вот с плоскости мы их и спиливаем. И так же шлифуем. А так же опиливаем и отшлифовываем рёбра, вертикальной плоскости, сзади № 2 и спереди.
2. Со всех сторон, притупляем пятку № 4, надфилем фото 20. А вот внешнюю дорожку № 5, внутренней    части челнока, притупляем по всей длине, только бархатной бумагой. Если на ней будут заусениц, раковины – это приведёт на скорости шитья, к обрыву верхней нити.

Фото 19.

На фото 20, вид на челнок с зади.

Фото 20.

А теперь дальнейшие не правильные действия швеи:

1. Тканью, которую пытались подшить, уже готовы пожертвовать.
2. Пытаются вырвать её из под лапки.
3. Если игла осталась в материале, ломают и её.
4. Поднять лапку, и пытаются вырвать нитки, через игольную пластину, чтоб не поругали. (если это ребёнок)

Правильные действия, в такой ситуации:

Последствия ,от не правильных действий:

1. 100 % поломка буферной пружины, на толкателе челнока.
2. 100%. Изменяться зазоры, на входе нити и выходе нити из челнока. 

Замена буферной пружины, на толкателе челнока.

Порядок действий, для того, чтоб вытащить вал, толкателя челнока :

1. По фото 13 № 13, снимаем крышку.
2. По фото 21, ослабляем два винта № 10.
3. Вниз снимаем дистанционную втулку № 9.
4. Вытягиваем в верх, весь толкатель, вместе с шестерней.

На фото 21, показана конструкция толкателя челнока, она состоит :

1. Входной конец, толкателя челнока.
2. Первое отверстие, крепления буферной пружины.
3. Второе отверстие, крепления буферной пружины.
4. Выходной конец, толкателя челнока.
5. Штифт.

1. Шестерня - косозубая. Не разборная.
2. Ось - стержень, толкателя челнока.
3. Шлиц для одного из винтиков дистанционной втулки.
4. Дистанционная втулка.
5. Два винтика, на дистанционной втулке.
6. Буферная пружина. Так, как она должна быть, установлена, на толкатель челнока.

Фото 21.

На фото 22. Буферные пружины, с толкателя челнока. Из - за неправильных действий швей, они, чаще всего ломаются.

Фото 22.

Фото 23.

На фото 24, показаны неисправности встречающиеся часто на толкателях челнока :

1. Второй винт без головки - обломан - При замене пружины надо высверливать второй винт и перерезать резьбу.
2. Опора челнока, на буферной пружине согнута - от этого во время шитья идёт громкий стук.
3. Судя по болтику - вкрученному вместо штифта, на соединении толкателя челнока с её осью стержнем - можно сказать начитался Зюзина.

Фото 24.

На фото 25, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Фото 25.

На фото 26. Показано, как регулировать винтик пружины, на колпачке :

1. Берёмся за нить.
2. Берём за нить, колпачок со шпулькой висит. Фото 26. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота.

3. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
4. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
5. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
6. Всё, висит!
7. Теперь слегка встряхиваем шпульный колпачок.

Фото 26.

На фото 27, шпульный колпачок, после того, как его встряхнули.

Фото 27.

Выставка носика челнока, относительно буферной пружины и толкателя челнока.

На фото 28, показан зазор, между иглой и плоскостью толкателя челнока.

Фото 28.

На фото 29, показано, как достигается такой зазор, если игла, касается поверхности толкателя челнока.

Фото 29.

Выставляем игловодитель, относительно носика челнока.

У нас, вставлена правильная игла. Игла - самая главная деталь в швейной машине

Теперь настройка на зигзаг.

-- --

1. Выставляем ручку зигзага, на самый большой.
2. Вращаем маховое колесо на себя, игла, из нижнего ноля, поднялась на 1,5 мм. И пересеклась, с носиком челнока.
3. На игле, короткая лыска. Так вот, носик челнока, должен пройти, над поверхностью лыски, с зазором в 0,1 мм. Фото 30. На левом уколе, кончик носика, должен пройти, над отверстием иглы, но в верхней части, лыски.
4. А на правом, уколе, в нижней части, короткой лыски. Также с зазором в 0,1 мм, относительно поверхности, лыски иглы. Фото 31.
5. На фото 31, видно, что над верхним краем, отверстия иглы, проходит нижняя грань, носика челнока. На расстоянии примерно, 0,1- 0,2 мм.

На фото 30, носик челнока на левом уколе.

Фото 30.

На фото 31, носик челнока на правом уколе.

Фото 31.

Ослабить винт на 1-2 оборота, вращая игловодитель вокруг оси в право - лево, опустить или приподнять, его, но так, чтоб выполнялось условие, пунктов 3 - 4.  Фото 32 № 5. Добраться до этого винта можно через отверстие смотрите фото 2 № 19.

Фото 32.

Выставка зазоров в блоке челнока.

Фото 33.

На выходном конце: - Зазор между пяткой челнока, и Буферной пружиной, должен быть равен 0,3 мм. Фото 34.

Фото 34.

Выставляем зазор № 1, на Фото 34:

У нас допустим 2 мм. Нам надо 1,5 мм.

1. Между корпусом блока и входной частью толкателя челнока, вставляем отвёртку. Проворачивая отвёртку, гнём толкатель челнока, в центр круга. Гнуть его можно, не более 1 мм. А нам надо 0,5 мм.

1. Выставив зазор № 1, Зазор № 3, получается автоматически. Ничего гнуть не надо!
2. Выставляем зазор на выходе, между узким концом буферной пружины, и пяткой челнока. Он должен быть равен 0,3 мм, это в идеале. Так же, гнем толкатель. Если это необходимо. Отвёрткой в сторону центра, если перегнули, то большими пассатижами, (взявшись за корпус одной губкой, второй за буферную пружину на толкателе челнока. Сжимаем.).

На фото 35 выходной конец челнока, опорной части буферной пружины.

Фото 35.

Устройство регулятора верхней нити смотрите в

Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ.

Дополнение:

В своих старых записях, обнаружил вот такую картинку. И приписку, как выставить иглу, на зазор 0,1 мм между челноком и иглой.

Вот порядок действий :

1. Ослабить винты № 1 и № 3. По картинке № 9 № 10
2. Ключом на 10 ослабить гайку № 13. Этим, мы освободим регулировачный винт, № 12, с головкой - Диаметром 7,5 мм.
3. Закручивая головку винта, с диаметром 7,5 мм, можно выставить более точный зазор до 0,05 мм.
4. Удерживая винт, в таком положении отвёрткой, контрогаем гайкой.
5. Зажать винты № 1 и № 3. По картинке № 9 № 10.

Фото 36.

1. Игла.
2. Прижимные столбики. Их два.
3. Корпус хода челнока и толкателя челнока.
4. Кулачок подъёма и опускания транспортёрной колодки.
5. Вал привода челнока.
6. Левая втулка.
7. Корпус машины.
8. Винт, хомута корпуса.
9. Винт № 1.
10. Винт № 3.
11. Крышка смотровая.
12. Винт № 2.
13. Гайка.

Эта буферная пружина, стоит у соседки, уже 10 лет.

Добавить комментарий