Фото 1.

-- --

На фото 2, показан принцип установки, бокового катушко - держателя.

Фото 2.

Фото 3.

На фото 4, Минерва 233, цифрами показаны детали машины:

  1. Ручка управления, шириной зигзага.
  2. Ручка смещения иглы, относительно центра, игольной пластины.
  3. Ручка длины стежка.
  4. Регулятор и натяжитель нити, подающейся на шпулемоталку.
  5. Шпулемоталка.
  6. Маховое колесо.
  7. Винт Фрикциона.
  8. Винт крепления Электродвигателя.
  9. Крышка доступа, к механизму зигзага.

На фото 4. По оси шкива, ввёрнут винт, с большой головкой, № 7, называется - винтом Фрикциона.

Фото 4.

  1. Надо выкрутить его, на 4 – 5 полу оборотов.
  2. Теперь можно выкручивать, винт Фрикциона, полностью.
  3. Сняв кольцо, можно стянуть с вала маховое колесо или шкив.
  4. Посадочное место шкива, зачищаем от ржавчины, чтоб блестело, наждачной бумагой. А так же, внутри отверстия шкива. И всё смазываем маслом, И - 18 А или И - 20 А (веретённое).

Сборка:

  1. Одеваем маховое колесо на место. Оно должно легко крутиться.
  1. Накручиваем винт Фрикциона.
  2. Затягиваем.
  3. Маленький винтик, на винту Фрикциона, закручиваем.

На фото 5, Винт фрикциона металлический, Но самым главным, является Кольцо с "усиками и ушками".

Фото 5.

  1. Если ему ввернуться не куда, снова разбираем - выкручиваем винт Фрикциона.
  2. Переворачиваем кольцо на 180* - но усиками, всё равно вверх.
  1. Маховое колесо.
  2. Посадочное место, махового колеса.
  3. Тяга с вилкой.
  4. Тяга с хомутом.
  5. Малая шестерня.
  6. Большая шестерня.
  7. Главный вал.
  8. Поводок игловодителя.
  9. Винт игловодителя.
  10. Игловодитель.
  11. Вал транспортировки материала.
  12. Вал подъёма и опускания материала.
  13. Кронштейн, передающий движение.
  14. Кронштейн, на нём установлена, транспортёрная колодка.
  15. Кронштейн, передающий движение, передвижению материала.
  16. Транспортёрная колодка.
  17. Установочный палец.
  18. Вал передающий движение, валу челнока.
  19. Механизм длины стежка.
  20. Эксцентриковая втулка.
  21. Регулятор натяжения верхней нити.

Фото 6.

На фото 7, показаны цифрами, детали механизма игловодителя, вот их названия:

  1. Игла.
  2. Винт крепления иглодержателя, к игловодителю.
  3. Игловодитель.
  4. Рамка смещения, игловодителя, при зигзаге.
  1. Винт на хомуте игловодителя.
  1. Поводок игловодителя.
  2. Винт крепления поводка, к кривошипу.
  3. Нитепритягиватель.
  4. Коромысло.
  5. Винт крепления, коромысла, к корпусу машины.
  6. Верхняя втулка, игловодителя.
  7. Тяга - соединяющая рамку игловодителя, со штифтом - шарниром, " швеллера кулисы".
  1. Винт крепления тяги, к рамке игловодителя.
  2. Пружина, возврата рамки игловодителя. (Точного места расположения, не помню!)

Фото 7.

На фото 8, вид на механизм зигзага с верху. Машина Минерва 233. Цифрами, указаны детали, механизма зигзаг:

  1. Ручка зигзага. От 0 - 4 мм.
  2. Винт, тормоза ручки зигзаг.
  3. Винт крепления оси шестерни № 8.
  4. Кронштейн "Серп".
  5. Штифт - шарнир , отвечающий за смещение иглы в право и влево. Смотрите фото 12 № 8.
  6. Тяга, через штифт - шарнир, соединяется, с рамкой игловодителя.
  7. Большая шестерня.
  8. Посадочное место, большой шестерни.
  9. Малая шестерня.
  10. Винт втулки эксцентрика.
  11. Хомут тяги.
  12. Маслёнка. Для по падения масла, на перемычку колен вала.
  13. Ремень со скобами.
  14. Винт крепления, посадочного места, для ремня, со скобами.

Фото 8.

На фото 9, Расположение деталей под верхней крышкой. Так, как оно должно быть, на отрегулированной машине.

Фото 9.

Осмотр: фото 9:

  1. Винт, закручен до отказа.
  2. У ручки переключения зигзага, тяжолый ход.
  3. Втулка, глубоко посажена. Но, не упёрта в серп.
  4. Кронштейн "серп", болтается и имеет осевой люфт.

Настройка: Фото 9.

  1. Снял , белую ручку, на нёй винтик с боку.
  1. Ручку зигзага.
  2. Ручку положения иглы, в игольной пластине, лево - право, оставляем на месте.
  1. Снял декоративную пластинку. Фото 10.
  2. Ослабил винт. Фото 9.
  3. Гвоздиком - подбил втулку, в упор к серпу.
  4. Зажал винтик.
  5. Установил на место, декоративную планку. Фото 11.
  6. Поставил на место ручку зигзага.
  7. Проверил вращение и переключение, всё работает отлично.

На фото 10, декоративная пластинка.

Фото 10.

На фото 11, вид, на большую шестерню, с задней стороны машины.

  1. Сухарь. - Камень.
  1. Штифт - шарнир.
  2. На фото 6, № 12. Тяга - передающая движения кулисы, рамке игловодителя, через штифт - шарнир.
  3. Винт с левой резьбой.
  4. Шайба.
  5. Трёхцентровый кулачёк. Работает, как копирный диск, на машине Чайка 3.
  6. Большая шестерня.
  7. Паз Кулисы.
  8. Гайка, винта, находящегося на сухаре, установленного в пазу -" швелере кулисы".
  9. Копир. (Он отмечен жолтым), но это, не отдельная деталь. А продолжение кулисы.
  10. Штифт - шарнир.
  11. Серп.
  1. Тяга - копир, идёт к рамке игловодителя.

Фото 11.

На фото 12, машина Лада 236, вид на валы с низу машины. Они анологичны машине Минерва 233. Цифрами отмечено их место положение, а ниже их названия:

  1. Тяга с вилкой - Отвечает за продвижение материала.
  2. Вал - Отвечает за продвижение материала.
  3. Тяга с хомутом. Отвечает за подъём и опускание транспортёрной колодки.
  4. Вал - Отвечает за подъём и опускание транспортёрной колодки.
  5. Кронштейн - в него вставлен палец. От пальца, тяга, на ручку переключения, на высоту транспортёрной колодки. Ручка на платформе сверху!
  6. Кронштейн, с транспортёрной колодкой.
  7. Вал передающий движение челноку. Через ремень со скобами.
  8. Картер. В нём происходит передача движения от вала № 7 Валу челнока.
  9. Челнок - такой же, как на машинах 22 класса; 322 класса; Веритас 8014/43.
  10. Ремень со скобами.

Фото 12.

На фото 13, показаны валы, точно такие же, как и на фото 12. Но это уже машина Лада 233. Они анологичны машине Минерва 233.

  1. Тяга с вилкой - Отвечает за продвижение материала.
  2. Вал - Отвечает за продвижение материала.
  3. Тяга с хомутом. Отвечает за подъём и опускание транспортёрной колодки.
  4. Вал - Отвечает за подъём и опускание транспортёрной колодки.
  5. Кронштейн - в него вставлен палец. От пальца, тяга, на ручку переключения, на высоту транспортёрной колодки. Ручка на платформе сверху!
  6. Кронштейн, с транспортёрной колодкой.
  7. Вал передающий движение челноку. Через ремень со скобами.
  8. Картер. В нём происходит передача движения от вала № 7 Валу челнока.
  9. Челнок - такой же, как на машинах 22 класса; 322 класса; Веритас 8014/43.
  10. Ремень со скобами.

Фото 13.

На фото 14, Показан тот же самый механизм, машина Лада 233. Они анологичны, машине Минерва 233. Так же есть, дополнение - Коленоподъёмник.

  1. Тяга с вилкой - Отвечает за продвижение материала.
  2. Вал - Отвечает за продвижение материала.
  3. Тяга с хомутом. Отвечает за подъём и опускание транспортёрной колодки.
  4. Вал - Отвечает за подъём и опускание транспортёрной колодки.
  5. Фото 13
  6. Фото 13
  7. Вал передающий движение челноку. Через ремень со скобами.
  8. Фото 13.
  9. Фото 13.
  10. Ремень со скобами.
  11. Винты, крепления не подвижного кронштейна, колено - подъёмника, к корпусу машины.
  12. Винты, крепления колено-подъёмника, к корпусу машины.
  13. Ось, соединяющая подвижный с неподвижным, кронштейнами.
  14. Регулятор натяжения, верхнего тросика.
  15. Наружная оболочка тросика.
  16. Тросик, идущий на кронштейн, подъёма лапки.
  17. Конец верхнего тросика.
  18. Начало нижнего тросика.
  19. Зажимной винт, конца, верхнего тросика.
  20. Зажимной винт, конца, нижнего тросика, идущего на рычаг колено - подъёмника.
  21. Хвостовик неподвижного кронштейна. Сломанная часть.

Фото 14.

На фото 15, все детали промаркированы также как и на фото 14.

Фото 15.

На фото 16 показана тумба, из которой выходит рычаг, который и называется колено - подъёмник. Машин Лада 233 и Минерва 233.

Фото 16.

На фото 17, челнок машины 22 класса. Его посадочное место - 7, 2 мм. Максимальный наружный диаметр - 34,5 мм. Максимальная длина челнока 26,5 мм.

Фото 17.

На фото 18, посадочное место, челнока Лада 236.

Фото 18.

- --

Фото 19.

На фото 20, картер и на валу челнока, установлен челнок, Лада 236. Для машины Минерва 233, то же самое.

Фото 20.

На фото 21, Челнок с посадочным местом 8,2 мм, установлен в машину Лада 236.

  1. Винт, установочного пальца.
  2. Установочный палец.
  3. Подшпульник.
  4. Нитенаправитель подшпульника.
  5. Пластинчатая пружинка, колпачка.
  6. Крышка доступа к картеру.
  7. Ограничительная поджимаемая втулка, с двумя винтиками, предназначена, чтобы устранять осевой люфт на валу, на который насажена шестерня, в картере.

Фото 21.

На фото 22,  посадочное место, челнока, машины Веритас 8014/ 3. Цифрами отмечены детали участвующие в установке челнока, для лучшего понимания, о чём идёт речь, за неимением фото Минервы 233, использую фото, машины Веритас:

  1. Установочный палец.
  2. Винт крепления установочного пальца.
  3. Посадочное место челнока.
  4. Винты крепления крышки картера.
  5. Дистанционная, подпорная втулка, на валу челнока.

Фото 22.

Устройство. Подготовка к установке. Установка и выставка челнока.

Устройство челнока.

На фото 23, изображён челнок, он состоит из:

  1. Винтик пружинки, шпульного колпачка.
  2. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
  3. Пружинка, шпульного колпачка.
  4. Защёлка, шпульного колпачка.
  5. Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике.
  6. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
  7. Поясок подшпульника.
  8. Технологические отверстия.
  9. Винтик нитепредохранителя.
  10. Нитепредохранитель. - Я называю пластина "Ласточкин хвост".
  11. Посадочное место, пояска подшпульника.
  12. Посадочное место, нитепредохранителя. "Ласточкин хвост".
  13. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
  14. Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
  15. Накладная пластинка.
  16. Большое, технологическое отверстие в челноке.
  17. Носик челнока.
  18. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  19. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  20. Установочный палец. Фото 6.
  21. Винт крепления установочного пальца к корпусу машины.
  22. Пластина корпус установочного пальца.
  23. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
  24. Нитенаправитель подшпульника.
  25. Шпулька. Шпуля.
  26. Отверстие для вывода нижней нити с колпачка. Но машина хорошо работает и без продевания в него нити.
  27. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
  28. Кулачок, ручки-защёлки.
  29. Накладная пластина, шпульного колпачка.
  30. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
  31. Замок, накладной пластины.
  32. Язык, накладной пластины.
  33. Ручка - защёлка.
  34. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
  35. Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
  36. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
  37. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.

Фото 23.

На фото 24, показан челнок машины Лада 233. И Минерва 233.

Фото 24.

Подготовка к установке.

Заточка носика.

На фото 25, Показан челнок от машины 1022 в разобранном виде.

  1. Прижимная пластина.
  2. Корпус челнока.
  3. Ласточкин хвост. Или нитенаправительная пластина.

Фото 25.

На фото 26, показана заточка носика, челнока, для всех машин с такой разновидностью челноков.

Фото 26.

На фото 27, нитенаправительная пластина, челнока. - " Ласточкин хвост". Сломалась игла - зазубринка. Заклинило челнок - зазубринка.

Фото 27.

Метод устранения.

При появлении, хоть одной зазубрины, необходимо снять слой метала, по всей длине, этого ребра, на глубину зазубрины. Затем пройтись, полировочной наждачной бумагой, а ещё лучше, отполировать, на войлочном круге.

Установка и выставка челнока.

Вот порядок действий при установке челнока:

  1. Снять игольную пластину.
  2. Снять транспортёрную колодку.
  3. Положить машину на заднюю стенку.
  4. Ослабить винтики крепления челнока, (Фото 19) так, чтобы они не выглядывали, по внутреннему диаметру, посадочного места - в челноке.
  5. На посадочную ось челнока, одеть челнок! Фото 22.
  6. Ослабить винтик крепления, и снять установочный палец. Фото 21 № 1.
  7. Одеть на ось, челнок.
  8. По фото 21, установить установочный палец.

Для лучшего понимания материала, использую фотографии, от машины Веритас с челноком 22 класса! За неимением фото, от машины Минерва 233.

  1. На фото 28 показана игла.
  1. Игла опускается вниз.
  2. Остриё иглы, на уровне с наружным диаметром челнока.
  3. Винтики крепления челнока, ослаблены.

Фото 28.

  1. На фото 29, игла осталась в той же точке, что и на предыдущем фото 28. Но удерживая маховое колесо, от проворота, провернули челнок, в право, вокруг оси. Остриё иглы, вровень, с воображаемой плоскостью, "ласточкиного хвоста". Вот в такой позиции, нам нужно, закрутить один из винтиков, крепления челнока, к посадочной оси, фото 22 № 3.

Фото 29.

  1. На фото 30, медленно вращаем маховое колесо, на себя. Игла опустилась в нижнюю точку ноль (0).Верх отверстия иглы, вровень с нижней планкой, подшпульника.

Фото 30.

  1. На фото 31, то же самое что и на фото 30, но только, с вынутым подшпульником. Игла провёрнута вместе с игловодителем.

Фото 31.

  1. На фото 32, показано:
  1. вращая медленно маховое колесо, игла находясь в положении прямая строчка поднялась на 1,5 - 1,8 мм.
  2. И лыска иглы, пересеклась с носиком челнока. Это должно произойти строго по середине лыски, иглы.

Фото 32.

  1. На фото 33 тоже самое, что и на фото 26, только вид с боку.
  1. Зазор между лыской иглы и носиком челнока должен быть 0,1 мм.
  2. Зазор между подшпульником и установочным пальцем 0,8 -1,5 мм.
  3. Верх носика установочного пальца, выше подшпульника на 1 мм. в таком положении зажимаем второй винтик.

Фото 33.

  1. На фото 34, выход иглы с поверхности челнока. Угол пластины. (Фото 27 вторая зазубрина). Правильное положение: стрелкой показан винтик, за иглой.

Фото 34.

На фото 35, Установочный палец, красными линиями, указал кромки, подлежащие притуплению фасок.

Фото 35.

На фото 36, показаны траектории движения челнока, при максимальной ширине зигзага.

Фото 36-1

На фото 37 правый укол иглы. Игла со шлицом на колбе.  Минерва 233, игла на колбе, без шлица!  Минерву 233, можно настроить как на бытовые, так и на промышленные иглы.

Фото 37.

На фото 37, игла, по центру, игольной пластины. Игла со шлицом на колбе.

Фото 37.

Регулятор натяжения верхней нити.

На фото 38. регулятор натяжения верхней нити, у Минервы 233 такой же, как у Веритас 8014/3

Фото 38.

На фото 39 - 1, открутил гайку, она справа, ослабил винтик на основании, на 1-3 полуоборота. И всё лежит, в разложенном виде.

Вот перечень деталей, слева на право:

  1. Основание.
  2. Осевой стержень, регулятора верхней нити.
  3. Компенсационная пружина.
  4. Стержень толкатель регулятора верхней нити.
  5. Прорезь, под конусную пружину.
  6. Шайба ограничительная.
  7. Тарелочка, вогнутая.
  8. Шайба распределитель.
  9. Тарелочка, вогнутая.
  10. Шайба с перемычкой.
  11. Шайба с отверстиями по внутреннему диаметру.
  12. Конусная пружина.
  13. Нажимная гайка.

-- --

Фото 39 - 1.

Регулировка натяжения верхней и нижней нитей.

На фото 39, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок. Независимо от класса машины и формы колпачка.

  1. Паз, в подшпульнике, для входа нити в колпачок.
  2. Пружинка колпачка.
  3. Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить, пружинка, при откручивании - нажим ослабевает. Закручиваем по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой!
  4. Посадочное место, шпульки.
  5. Шпулька. При вытягивании нити, со шпульки, она должна вращаться, по часовой стрелке! Поставите по другому и натяжение нити в строчке, сразу ослабнет. И в строчке, будет поверх материала, виден узелок.
  6. Нить.

Фото 39.

На фото 40.  Показано, как регулировать винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой висит. Фото 40. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота.
  1. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
  4. Всё, висит!

Фото 40.

  1. На фото 41,Теперь слегка встряхиваем шпульный колпачок.

Фото 41.

Правила, при замене номера верхней нити, в регуляторе натяжения

На фото 42, Показаны две нити, прошедшие через материал. Верхняя чёрного цвета, Нижняя полосатая. По такому расположению, их в строчке, можно сказать:

  1. Часто говорят так : Верхняя нить, не втягивается в материал.
  2. Механики говорят - Нижняя нить, видна с верху.

Причина:

  1. Нижняя нить, не натянута в шпульном колпачке!
  2. Верхняя нить:
  1. Выскочила из тарелочек, регулятора верхней нити!
  2. Выскочила из под нитенаправителя, регулятора верхней нити!
  3. Компенсационная пружина, сломалась!

Устранение:

По Фото 42 и Фото 43.

На фото 42, нижняя нить, видна с верху.

Фото 42.

 На фото 43, Верхняя нить, видна с низу.

Фото 43.

На фото 44, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани, нити выходящие из иглы и снизу из челнока. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань, от нижней, как на фото 45

Фото 44.

На фото 45, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси сшиваемых материалов.

Фото 45.

Таблица характеристик, для бытовой  иглы,  с круглой   заточкой острия.

№ иглы Материал Сложений под лапкой № Нити
СССР Импорт
65 Шёлк 2-8 50 - шёлк 777
75 Ситец 2-8 50 777
90 Х/Б 2-6 50-40 777
100 Х/Б, Байка. 2-6 40 777
110 Тик (наперники) 2-6 40 777
120 Джинс (отечественный) 2-6 40 777

Для всех классов машин, с таким видом челнока: Лада 236, Лада 233; Лада 237; Минерва 233 и так далее!

На фото 46, показан верх установочного пальца. Он находится, выше плоскости подшпульника, больше чем на 1 мм. Это вызывает заточку кромки, нитенаправительной пластины "ласточкин хвост". Что приведёт к обрыву верхней нити. И к очень быстрому, износу челнока. А так же, тяжёлому ходу или подклиниванию машины.

Фото 46.

Фото 47.

На фото 48, вид на машину Минерва 233 сзади. Под этой хромированной крышкой, находится узел, регулировки длины стежка. С ним вы можете ознакомится на фото 8 - 10. В статье: Швейные машины KOHLER - Германия 55 - 60 годов.

Фото 48.

На фото 49, показаны рамки, смещения игловодителя в право и влево. Обратите внимание на иглодержатель.

  1. Старая конструкция - была на первых выпусках.
  2. Новая конструкция - последующие выпуски.

Фото 49.

Комментарии   

0 #1 RE: Швейная машина Минерва 233. Производство Чехословакия.Андрей Анатольевич 03.02.2017 16:01
Цитирую светлана:
купила такую мвшину- не вращаеться маховое, главній вал заклинен, как исправить


Здравствуйте Светлана!
Как вы определили, что заклинен именно - главный вал?
Ни челнок, не тяга с вилкой, не транспортёрная колодка - а именно - главный вал?
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!