Это машина памятник Советскому Союзу. На машине, установлен слабенький электро моторчик. Но полёт инженерной мысли, высок. Не понятно, зачем нужен редуктор, на челнок. При таком малом диаметре кривошипа, на главном валу и таком тонком, игловодителе. Зачем установили рамку прижимную, на челнок, это затрудняет работу челнока при сбросе верхней нити. Такое впечатление, что над этой машиной, работало несколько К. Б. - конструкторских бюро. Не рациональное использование средств.

Здесь описана - Общая настройка машины.

Для настройки машины, необходимо знать:

  1. Принцип работы узла.
  2. Назначение узла.
  3. Название узла.
  4. Название детали.

Ознакомление с устройством и названием деталей.

На фото 1, машина Тула.

Фото 1.

На фото 2, цифрами - показаны детали и органы управления машиной:

  1. Кнопка, для доступа к нижнем валам.
  1. Нитенаправитель, для намотки нити на шпульку.
  2. Ручка длины стежка - вперёд и назад.
  3. Ручка управления зигзагом.
  4. Крышка доступа к шпулемоталке.
  5. Крышка - эмблема - для вставки ручного привода.
  6. Маховое колесо.
  7. Винт крепления верхней крышки, со стержнем, в середине, под катушку.
  8. Рычаг управления - смещения иглы, в право и в лево, от центра игольной пластины.
  1. Нитепритягиватель.
  2. Регулятор натяжения, верхней нити.
  3. Крышка доступа к электро лампочке.
  4. Крышка доступа к подшпульнику челнока.
  5. Электро педаль (реостатного типа).
  6. Винт - крепления верхнего конуса - рамки игловодителя.

Фото 2.

На фото 3, швейная машина Тула, иностранного производства.

Фото 3

На фото 4, показано устройство машины с низу.

Фото 4.

На фото 5, показаны детали машины с низу, и цифрами обозначены детали машины:

  1. Кнопка, для доступа к нижнем валам.
  2. Конденсатор на электро двигателе.
  3. Клеммник - распределитель.
  4. Кронштейн длины стежка.
  5. Ремень с металлическими скобами.
  6. Картер - редуктор, стрелка показывает, на отверстие, для заливки масла.
  7. Прижимная рамка, доступа к челноку.
  8. Нажимная ленточная пружина. Для фиксации под шпульника, от проворота. И удержании его в вертикальном положении.
  9. Сухарик - камень.
  10. Вилка, передающая валу № 11 движение, для продвижения материала.
  11. Вал продвижения материала.
  12. Кронштейн. На нём:
  1. Под № 13, винт. Проворачивая этот винт, можно подымать зубья транспортерной колодки. И опускать. Для толстых и тонких тканей.
  2. Под № 14 эксцентриковый вал. Выходит из картера - редуктора. Он подымает и опускает кронштейн, к которому прикручена, транспортёрная колодка.

Фото 5.

  1. Выставка транспортёрной колодки, относительно движения иглы:

На фото 6, Не исправность: не правильная работа, транспортёрной колодки!

Фото 6.

Правильный принцип работы:

Правило:

Если у вас не так, то вот что нужно сделать:

  1. Вынуть иглу - из иглодержателя! Что бы во время выставки, не сломать.
  2. На фото 7 С шестерни № 1, снять ремень со скобами № 2.
  3. Вращая маховое колесо, опустить игловодитель в низ (0).
  4. Вращая шестерню № 1, ( Следить за движением транспортёрной колодки!) - установить транспортёрную колодку в положение низ (0).
  5. Одеть ремень со скобами № 2, на шестерню № 1.

На фото 7, показана нижняя шестерня и ремень со скобами.

Фото 7.

 

На фото 8, шестерня в верх ногами.

Большая гетинаксовая шестерня, насажена на втулку. Втулка - металлическая, с снизу эксцентрик. ( Она на фото 9 под № 11). Эта металлическая часть и есть Копирный диск, как на машинах Чайка ( с зигзагом).

Цыфрами отмечены "выступы и впадины", копирного диска:

  1. Начало выступа - конец впадины
  2. Середина выступа.
  3. Конец выступа - начало впадины.
  4. Середина впадины.

Фото 8.

На фото 9, вид на механизм, под верхней крышкой.

Цифрами обозначены, основные, детали машины:

  1. Ручной привод.
  2. Пружина, она поджимает флажок, который вставляется в паз, махового колеса.
  3. Маховое колесо.
  4. Текстропный ремень, от электродвигателя.
  5. Ремень с металлическими скобами.
  6. Провод электрический, напряжение 220 В, от кнопки включения на лампочку.
  7. Тяга, от ручки управления, шириной зигзага.
  1. Малая, металлическая шестерня, на главном валу.
  2. Главный вал.
  3. Винт регулировачный, закручивая его, сжимается ленточная пружина, которая сильнее начинает давить на стержень лапки, А лапка давит на материал.
  1. Кронштейн - копир, передачи колебательных движения с эксцентрика шестерни, к которому крепится тяга, идущая к рамке игловодителя.
  2. Кривошип.
  3. Нитепритягиватель.
  4. Регулятор натяжения верхней нити.

Фото 9.

  1.  Выставка иглы, по отверстию в игольной пластине, на прямой строчке:

На фото 10, игловодитель с иглой, в положении зигзаг - равен нулю.

Подготовка к выставке иглы, относительно центра, в игольной пластине:

  1. Снять лапку - вывернув винт крепления лапки, из стержня лапкодержателя!
  2. Вращая маховое колесо на себя - опустить или поднять иглу (остриё иглы), на 1 мм выше, (верхней поверхности) игольной пластины.

Фото 10.

Настройка:

  1. Винт хомута тяги.
  2. Тяга соединяющая блок зигзага, с рамкой игловодителя.
  3. Рамка игловодителя.

На фото 11, механизм выставки иглы, на прямую строчку.

Фото 11.

На фото 12, показано отверстие, в игольной пластине, и как должна располагаться игла, на самом большом зигзаге, и при шитье, прямой строчкой.

Выставка иглы, по игольной пластине.

Порядок выполнения работ:

  1. Выключить из розетки.
  2. Снять верхнюю крышку.
  3. Ручку управления зигзагом, поставить на самый большой, зигзаг.
  4. Опустить иглу, на левый укол! В 1 мм от поверхности игольной пластины. На Фото 29 - правый укол.

Если у вас игла, стоит не не над этой точкой, то эта настройка, для вас!

Поставив ручку в положение зигзаг 4 мм. Можно смещать левый и правый укол иглы в лево и в право, относительно центра в игольной пластине. Для этого нужно, ослабить гайку № 1. Выставить и Зажать!

Фото 12.

На фото 13, показана гайка, при ослаблении которой, происходит сдвиг зигзага. (прокрутите маховое колесо).

Фото 13.

 

На фото 14, электро патрон под лампочку. С цоколем лампочки "миньон".

Фото 14.

На фото 15, электрическая схема, для машин: Тула и Харьков, Ржев и Волга.

Показано как соединять провода, между электро деталями, этих машин:

  1. Вилка - вставляется в розетку 220 В.
  2. Нижнее подключение, одного из двух проводов, от вилки.
  3. Верхняя клемма - к ней подключается, два провода в скрутке:
  1. Провод от переключателя, включения лампочки.
  2. Провод от электро - двигателя.
  1. Кнопка включения лампочки.
  2. Электро - двигатель.
  3. Патрон лампочки. К нему подключается провод, от кнопки включения и провод отходящий от патрона на клемму № 11.
  4. Винт крепления клемника, к корпусу машины.
  5. Педаль с реостатом.
  6. Нижняя клемма, для подключения, двух проводов в (скрутке):
  1. Второго провода от вилки.
  2. Второго провода от педали.
  1. Нижняя - средняя, клемма - подключение одного из двух проводов педали.
  2. Верхняя - левая клемма, для второго провода, от патрона лампочки.
  3. Средняя, верхняя клемма, для подключения второго провода, электро двигателя.

Перед началом работ, выключите из розетки! Напряжение 220 В, опасно для жизни! Для удобства, при замене старых, или при подключении новых проводов, необходимо выкрутить два винта № 7, те что в центре, клемника! А подключив провода, прикрутить, Колодку - распределитель на место!

Фото 15.

 

На фото 16, клеммник - распределитель, для подключения проводов.

Фото 16.

На фото 17, механизм кривошипа, цифрами показаны, детали принимающие участие в выставке иглы, по отношению к игольному отверстию:

  1. Рамка игловодителя.
  2. Игловодитель.
  3. Тяга, от рамки к кронштейну с винтами.

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Фото 17.

На фото 18, цыфрами - показаны детали, до которых приходится дотрагиваться во время настройки машины.

Вот их названия:

  1. Регулятор натяжения верхней нити. РНВН.
  2. Винт крепления РНВН к корпусу машины.
  3. Нитепритягиватель.
  4. Верхний конус - рамки иговодителя.
  1. Сгержень - Игловодитель.
  2. Рамка игловодителя.
  3. Стержень - Лапкодержателя.

Фото 18.

Порядок выполнения предварительных работ, к выставке челнока:

  1. Снять игольную пластину.
  2. Поставить новую иглу.
  1. Длинным желобом, к работающему на машине.
  2. Лыской и шлицом, в сторону лапки.
  3. И в верх до упора.
  4. Снять лапку.
  5. Открутить два винта и снять транспортёрную колодку. Фото 19.
  6. Открутить два винта фото 20, прижимной рамки.
  7. Рамку почистить от скопившейся грязи.
  8. Выставить подушку, описано на фото 21.

На фото 19, транспортёрная колодка.

Фото 19.

На фото 20, прижимная рамка челнока, цифрами показаны винты крепления рамки к картеру - редуктору.

Фото 20.

На фото 21, открученная прижимная рамка, челнока. Цифрами показаны основные детали рамки:

  1. Пластина - рамки.
  2. Пластинчатая пружина, для выставки и фиксации прижимного установочного пальца, относительно паза подшпульника.
  1. Установочный палец.
  2. Подушка - низ подушки и край установочного пальца, должны быть параллельны, вертикально установленному - подшпульнику.

Фото 21.

Подготовка челнока, к настройке.

  1. По фото 22, опилить все раковины, на кромке, поверх которой, прочерчена красная линия, алмазным надфилем. Прошлифовать бархатной наждачной бумагой.

Но не делать при этом ям!

  1. Подточить носик челнока. С обратной стороны. До острия иглы ( на ощупь).

Но не делать при этом ям! Плоскость носика, обращённую в верх, не трогать! Фото 22.

На фото 22, челнок. Красной линией, показана кромка, по которой скользит при шитьё - верхняя нить.

Фото 22.

На фото 23, показан челнок, машины Тула - ( вид с низу ) и три винтика, крепления челнока, к валу челнока.

Красной линией и цифрами, показан диаметр посадочного места челнока, он равен - 7, 2 мм. Такой же диаметр, у промышленного челнока, от машины 22 класса. В случае поломки этого, можно поставить от 22 класса. Но с небольшой реконструкцией. Как это сделать, смотрите в статье: Замена челнока на машине Тула, на челнок, от промышленной машины 22 класса.

Фото 23.

На фото 24, челнок с боку машины Тула.

Фото 24.

На фото 25, Подшпульник.

Цифрами показаны его основные части:

  1. Шпулька. На неё наматывается нижняя нить.
  2. Винт крепления, пластинчатой пружинки.
  3. Регулировочный винт, натяжения нижней нити.
  4. Пластинчатая пружина.
  5. Паз, для установочного пальца.

Фото 25.

На фото 26, подшпульник.

Фото 26.

На фото 27, показан картер - редуктор. Цифрами показаны основные узлы:

  1. Шестерня - шкив, под ремень с металлическими скобами.
  2. Дистанционная втулка. С двумя винтами крепления.
  3. Цилиндрическая, косозубая, металлическая шестерня.
  4. Цилиндрическая, косозубая, металлическая шестерня.
  5. Конусная, гетинаксовая, косозубая шестерня.
  6. Конусная, малая, косозубая шестерня.
  7. Посадочное место челнока.
  8. Эксцентрик, для подъёма и опускания кронштейна, на котором крепится, транспортёрная колодка.
  9. Первичный вал. Или входной.
  10. Вторичный вал.
  11. Выходной вал. Или вал челнока.

Фото 27.

Выставка челнока на зигзаг.

Порядок выполнения работ:

  1. Ручку управления зигзага, ставим на самую большую цифру 4 мм
  2. Опускаем иглу, маховым колесом, в самую нижнюю точку (0), на левый укол. Удерживаем носик челнока, в верху.

Игла, при опускании, не должна задеть носик, челнока! Если такое происходит это - либо провёрнут кривошип главного вала, либо ремень со скобами, сильно растянулся и стал перепрыгивать через зубья шестерни.

Востановление, длины ремня со скобами:

Это востановление, продлит работоспособность машины максимум ещё на месяц. Затем ремень снова растянется! И стирку придётся повторять!

  1. Снять ремень привода, с электро двигателя.
  2. Протиснуть - между маховым колесом и корпусом машины (применив силу) вытянуть с главного вала.
  3. С нижней шестерни - фото 7 снять ремень.
  4. Между маховым колесом и корпусом машины вытянуть с главного вала.
  5. В кастрюлю на 2 - 3 литра, насыпать 3-4 столовых ложки каустической соды и стиральный порошок на 1,5 литра воды.
  6. Кипятить 30 - 40 минут.
  7. Одеть на верхнюю и нижнюю шестерни в сыром виде.
  8. Дать высохнуть.

От такой стирки - ремень со скобами, даст необходимую усадку.

  1. Проворачивая маховое колесо, игла, из нижнего ноля, должна подняться . И пересечься с носиком челнока, на левом уколе. С зазором 0,1 мм, между поверхностью лыски иглы и поверхностью носика челнока .(Это толщина, тетрадного листа). Фото 28-2.

На фото 28, вид на лыску иглы - нарисована игла.

Горизонтальными линиями, показаны траектории движения носика челнока, относительно лыски иглы.

Фото 28.

На фото 28-1, правый укол - правильное положение высоты игловодителя. (Верх лыски иглы).

Фото 28-1.

На фото 28-2, красными линиями показаны положения, низа носика челнока: на левом и правом уколах, иглы.

Фото 28-2.

На фото 29, игла на правом уколе, на входе, через игольную пластину.

Фото 29.

На фото 30. игла на правом уколе, на входе, пересеченим носиком челнока

Фото 30.

Выставка Игловодителя по высоте, относительно носика челнока, на правый укол.

На фото 31, устройство рамки игловодителя, оно состоит:

  1. Иглодержатель.
  2. Винт игольного нитенаправителя. И он же является, упором, верха иглы.
  3. Стержень - Игловодитель.
  4. Рамка Игловодителя.
  5. Хомут на игловодителе.
  6. Винтик, для регулировки по высоте, Игловодителя.
  7. Тяга. Соединённая с рамкой а второй конец вставляется в кронштейн (с двумя винтиками) зигзага. Фото 11.

Фото 31.

Вот этот винтик, на хомуте игловодителя № 5 на фото 31, нам и надо ослабить.

Для этого необходимо:

  1. Вращая маховое колесо, опустить игловодитель, с вставленной в него иглой. В самое нижнее положение.
  2. И продолжая вращать следить за , кончиком носика челнока, он должен встать на против вертикальной оси иглы.
  3. Низ носика челнока, должен быть на 0,5 мм ниже, верха - лыски иглы. Это правый укол!
  4. На левом уколе - Низ носика челнока должен быть на 1 мм выше верха, отверстия иглы, то есть, в самом низу - лыски иглы.

Но для того, что бы добраться до винтика, на хомуте игловодителя, нужно:

  1. Снять (выковорить) эмблему.
  2. Вращая маховое колесо - поднять игловодитель с иглой в верх (0).
  3. Наложить на место игольную пластину - винтик можно не прикручивать!
  4. Из ученического листа в клетку - вырезать прямоугольник 50 х 30.
  5. Поставить этот прямоугольник под иглу.
  6. Там где будет остриё иглы - сделать на бумаге отметку тонким карандашом или шариковой ручкой.
  7. И если нужно приподнять, или опустить игловодитель - зделать на эту величину отметку другим цветом.
  8. Через отверстие показаном на фото 32, стрелкой можно дотянуться до винта на хомуте игловодителя.
  9. Ослабили винтик.
  10. Опустили или подняли игловодитель до нужной нам отметки на листе в клетку.
  11. Винтик зажать!
  1. Сняли игольную пластинку и теперь выставляем, носик челнока, напротив оси иглы - проверяя пункты 3 и 4.
  2. По бумажке с отметкой, отрезать от стержня (любого) этот размер.

Если во время работы сломалась игла. Вставили новую. Подняли игловодитель с иглой в верх(0).Стержень в пластину и под иглу. Ровно? - Сбоя нет!

Задрался игловодитель. У вас есть стержень - относительно чего мерить.

 

На фото 32, красной стрелкой показаны отверстия - доступа к винтикам, на хомуте игловодителя и на хомуте стержня - лапки.

Фото 32.

Выставка зазора между подушкой и подшпульником.

Порядок выполнения работ:

  1. Прикручиваем, прижимную рамку, на место.
  2. Зазор № 3 - подушка выступами, должна косаться подшпульника!

Фото 33.

На фото 34, показана ленточная пружина, фиксирующая положения прижимной рамки.

Цифрами отмечен крепёж рамки:

  1. Верхний винт.
  2. Нижний винт.
  3. Пластинчатая пружина - нержавейка.

Фото 34.

На фото 35, Регулятор натяжения верхней нити. От машины Чайка 3. Сокращённо - (Рнвн). Вот его основные детали:

  1. Гайка зажимная.
  2. Конусная пружина.
  3. Шайба с перемычкой.
  4. Прижимная тарелочка, верхней нити.
  5. Прижимная тарелочка, верхней нити.
  6. Стержень - толкатель, тупым концом, упирается в шайбу с перемычкой. Предназначен для разжима тарелочек, при подъёме, "Ручки подъёма, стержня лапки".
  7. Ось. В неё вставляется стержень - толкатель № 6, на неё накручивается гайка № 1, на неё устанавливается компенсационная пружина № 10.
  8. Место для тарелочек.
  9. Место крепления компенсационной пружины.
  10. Компенсационная пружина.
  11. Основание.

Фото 35.

На фото 36, установлены две дополнительных крышки, между ними расположена конусная пружина.

Но этот механизм, может работать и без них.

Фото 36.

На фото 37, электро двигатель.

Правый конец, якоря двигателя, является шпулемоталкой. Красными стрелками показано посадочные места: винтика крепления шпулемоталки и отсюда вставляется стальной, калёный стержень. Красными стрелками показано посадочные места.

Фото 37.

Принцип работы Шпулемоталки:

По фото 38, если одеть, на правый конец якоря - шпульку, то оранжевый фиксатор, нажмётся и подтолкнёт калёный стержень. Стержень, упрётся в горизонтальную пластину, на фото 39. И шпулемоталка включится в работу. Сняли шпульку - Шпулемоталка отключилась. И включился рабочий ход, машины

Если не снимать ремень со скобами, никаких проблем, с механизмом длинны стежка, не произойдёт! И нельзя, на него лить масло, из маслёнки! От этого он растягивается. А достать его очень сложно. И его цена, скоро превысит, стоимость самой машины.

На фото 38, шпулемоталка с винтиком крепления и калёный стержень.

Фото 38.

На фото 39, показан левый конец якоря двигателя.

Это механизм включения и выключения шпулемоталки. Под вертикальной планкой, на двух винтиках, пружинка.

Фото 39.

На фото 40, как должен быть закреплён, ручной привод.

Состоит:

  1. Круглая гайка, с отверстиями по наружному диаметру.
  2. Возвратная пружина.
  3. Винт хомута.
  4. Флажок.
  5. Фигурная разрезная втулка - прикручивается винтиками, по наружному диаметру, к маховому колесу.
  1. Серьга.
  2. Два винтика крепления - серьги.

Фото 40.

Смотрите статьи о машинах, расспологающиеся в корпусе Тулы:

Швейная машина Харьков класс М 4.

Швейные прямострочные машины - Ржев и Волга.

Комментарии   

0 #51 RE: Швейная машина ТулаАндрей Анатольевич 20.06.2017 03:18
Цитирую Хелен:
Во время чистки машинки внизу в районе шпульного колпачка отвалилась какая-то пружинка. Что делать. Помогите пожалуйста


Во первых - Здравствуйте Хелен!

На сайте, есть фото 20.
Пришлите такое же фото, с вашей машины. Только крупнее
изображение.
( если на вашем фото будут видны эти места - я укажу на них
стрелками).
Эта пружинка - соединяет - картер редуктор с рычагом на котором крепится транспортёрная колодка.
Цитировать
0 #50 RE: Швейная машина ТулаАндрей Анатольевич 03.06.2017 17:24
Цитирую Федор:
Здравствуйте! В наличии есть машинка Тула в полном комплекте, которой не пользовались больше 10 лет, до этого со слов родственников предыдущего хозяина работала нормально. Мною при проверке было обнаружено, что при прямой строчке машина работает идеально, при строчке зигзагом нижняя нить собирается и запутывается с нижней стороны ткани. Подскажите пожалуйста, как это можно исправить?


Челнок вращается с права налево! Так, когда игла на правом уколе, в нижней точке ноль НОСИК челнока не должен пересекать - ось иглы! Если он снимет петлю в этот момент то утяжки нити не будет - будет петлять с низу! Не смотря на то, что вход и пересечение носика с иглой, на левом уколе правильное! Прямую - машина будет шить идеально!
Цитировать
0 #49 RE: Швейная машина ТулаАндрей Анатольевич 03.06.2017 17:09
Цитирую Анастасия:
Здравствуйте, у меня есть машинка Тула 1958 года выпуска. При работе у нее износилась деталь которая входит в ручку регулятора стежка (т,е, не фиксируется длина стежка - переходит на 0) где можно купить эту деталь, поставить есть кому.

Ни чего, покупать не нужно!
У вас на Туле, всё то же самое как и у машины:
Швейная машина Харьков класс М 4.
Цитировать
-1 #48 RE: Швейная машина ТулаАндрей Анатольевич 21.02.2017 21:46
Цитирую Виктор Павлович:
Где и как приобрести челнок к швейной машинке Тула? У нас она почти 40 лет, я с ней успешно справлялся, последнее, что я сделал - выточил прижимную пластинку к челноку. Но сам челнок потерялся при переезде. Нас бы устроил и подержаный.


Здравствуйте Виктор Павлович!
На фото 24 - челнок! На нём нет, пружин! И он прикручен с валу винтами!
На фото 25, Шпульный колпачок! На нём пружинка!
------------------
В наличии нет, проданы! 5 лет назад!
Цитировать
0 #47 RE: Швейная машина ТулаАндрей Анатольевич 12.02.2017 10:11
Цитирую Сергей Лазо:
Здравствуйте.На моей машине электродвигатель под нагрузкой гудит,вращает очень медленно,при большем нажатии на педаль скорость не увеличивается.При полном отпускании клиновидного ремня вращается нормально,от руки ход легкий,даже при небольшом натяге опять не работает.Грешил на конденсатор на двигателе,но он оказался рабочим,щетки больше сантиметра,коллектор чистый.Подскажите,пожалуйста,куда лезть.Спасибо.


Прозвоните пластинки на коллекторе. Возможно, что не которые из них - витки не работают. Такое взможно и на статоре.
Цитировать
0 #46 RE: Швейная машина ТулаАндрей Анатольевич 28.11.2016 14:44
Цитирую Сергей Херсон:
Добрый день! Ищу подшпульник к Туле 1957 г/в. Отломалась пружинная пластинка в пазу, заменить не получается. Машинка дорога, как память, мечтаю восстановить. Если можете - продайте подшпульник. Или помогите советом. Заранее благодарен. Херсон, Сергей. 095 134-62-75


Здравствуйте Сергей Херсон!
Последний подшпульник продан! Пока в наличии нет!
Цитировать
0 #45 RE: Швейная машина ТулаАндрей Анатольевич 20.11.2016 19:04
Цитирую Lyubov:
[quote name="Андрей Анатольевич"][quote name="lyubov"]Подскажите, где можно купить челнок и шпульки к машине Ржев.


Здравствуйте lyubov!
Нахожусь в Харькове!
Могу купить и отправить. Только с машины Б/У.
Цитировать
0 #44 RE: Швейная машина ТулаАндрей Анатольевич 19.11.2016 15:27
Цитирую Андрей Анатольевич:
[quote name="Юлія"]Де можна купити мотор до швейної машинки Тула? В коментарях замітила, що у вас він був...



Здравствуйте Юлія !
Да был, но продан!
Если вас ещё интересует мотор, то сообщайте, куда отправлять. Судя по имейлу ru, Россия.

Пересылка с Харькова, в Россию, стоит 10 $ за каждые 100 грамм веса. Минимальный приёмный вес 200 грамм. Эту сумму, взимают при отправке бандероли.

Ни каких возвращения денег, почтой - нет! Эти расценки, введены Украинским правительством. Оплата, только на банковские карты. Будете покупать, сообщу реквизиты.
Цитировать
0 #43 RE: Швейная машина ТулаАндрей Анатольевич 18.11.2016 14:54
Цитирую lyubov:
Подскажите, где можно купить челнок и шпульки к машине Ржев.


Здравствуйте lyubov!
Нахожусь в Харькове!
Могу купить и отправить. Только с машины Б/У.
Цитировать
0 #42 RE: Швейная машина ТулаАндрей Анатольевич 09.10.2016 04:31
Цитирую Андрей Анатольевич:
[quote name="Андрей Анатольевич"][quote name="Иван Иванов"]На машинке "Тула", порвался приводной ремень с двигателя на маховик.
Нашёл другой, но не знаю как его натянуть на маховик.
Что нужно делать?

Спасибо за ответ.
Дело в том что новый ремень не оригинальный. Все попытки протолкнуть его на маховик, успехом не увенчались.
Нет ли какого иного способа? Например снять маховик, а потом установить ремень?


Здравствуйте Иван Иванов!
Всё просто:
1. Сначала протолкните ремень с усилием - с зади махового колеса.
2. Затем точно с таким же усилием, с передней части.
Ремень Текстропный, немного сомнётся но при натяжке выровнится.
Для не оригинального ремня есть ещё способ:
1. Разобрать фронтальную часть.
2. Разобрать и вынуть из машины механизм нитепритягивателя.
3. Снять ремень со скобами.
4. Открутить все винты, на главном валу.
5. Открутить винты на маховом колесе.
6. Снять механизмм ручного привода.
7 Снять заглушку эмблему с фронтальной части.
8. Выбить главный вал, из махового колеса, в лево. Через Кривошип!
Надеюсь, этот вариант, вас больше устроит! Нежели покупать Оригинальный ремень.
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!