Фото 1.

-- --

На фото 2 машина 1022 класса. На машине 1022, картера под платформой нет.

Фото 2.

На фото 3, машина 1022 М, вид с низу.

Фото 3.

На фото 4, детали машины, 1022 М :

  1. Подшипник у махового колеса.
  2. Зубчатый резиновый, ремень.
  3. Верхний, зубчатый, шкив.
  4. Главный вал.
  5. Верхняя втулка игловодителя.
  6. Игловодитель.
  7. Зажимной винт иглы.
  8. Нижняя втулка, игловодителя.
  9. Игловодитель.
  10. Хомут, с винтиком игловодителя.
  11. Поводок игловодителя.
  12. Регулятор натяжения верхней нити.
  13. Лапка.
  14. Стержень лапки.
  15. Нижняя втулка,стержня игловодителя.
  16. Средняя направляющая втулка, стержня лапки.
  17. Хомут с зажимным, винтом, на стержне лапки.
  18. Ручка ручного подъёма,лапки.
  19. Нажимная пружина, на стержне, нажимного винта, стержня лапки.
  20. Нажимной винт, стержня лапки.
  21. Нитепритягиватель.
  22. Кривошип, на главном валу.
  23. Два подшипника.
  24. Червяк.
  25. Шпулемоталка.
  26. Нижний, зубчатый, шкив.
  27. Подшипник.
  28. Вал привода, челнока и механизма подач.
  29. Втулка, вала привода.
  30. Большая шестерня, на валу привода.
  31. Разделительный кронштейн, с вала привода, на вал подъёма, транспортёрной колодки.
  32. Кронштейн дублёр, заднего хода.
  33. Кронштейн рамка, заднего хода.
  34. Кронштейн передающий движение на подъём, колодки транспортёра..
  35. Втулка.
  36. Вал челнока.
  37. Челнок.
  38. Транспортерная колодка.
  39. Кронштейн передающий перемещение транспортёрной колодки.
  40. Кронштейн с винтом, для выставки положения, транспортёрной колодки, относительно краёв, игольной пластины.
  41. Втулка.
  42. Втулка.
  43. Кронштейн соединительный.
  44. Винт, на кронштейне рамка.
  45. Малая шестерня на валу челнока.
  46. Вал за крепки.
  47. Втулка натяжения пружины, вала за крепки.
  48. Натяжная пружина.
  49. Вертикальная тяга.
  50. Тяга за крепки.
  51. Фиксаторная гайка длины стежка.
  52. Ручка заднего хода (за крепки).
  53. Серьга.

Фото 4.

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

На фото 5, Расположение деталей в картере, машины 1022 М

Фото 5.

Фото 6.

 

Устранение.

При заднем ходе, палец с рамкой, должны иметь зазор от 0,5 - 1 мм!

  1. Закрываем картер.
  2. Отворачиваем пробку с бутылки с маслом и заливаем его в пластиковую маслёнку.
  3. Через смотровое отверстие, щупа, Заливаем из маслёнки масло назад в картер.
  4. Поставить машину в рабочее положение прострочить, глядя на ручку.

Ремонт этого узла закончен.

Неисправность 2.

Фото 7.

  1. Вращая вал, с пружиной, добился длины стежка в 5 мм.
  2. В таком положении, поднял ручку длины стежка в положение 5 мм, от работающего.
  3. И в таком положении одел на вал с пружиной,- серьгу.
Вал с пружиной, на посадочном месте серьги, имеет шлицевую посадку!
  1. Удерживая, вал с пружиной, от проворота. Вставил пружину в натяжную втулку. и стал крутить втулку, от себя. Ручка при этом, опустилась на ноль.Зафиксировал натяжную втулку, единственным винтом.

 

Пружину нужно натягивать примерно на 0,8 оборота, вокруг вала! Если на посадочном месте серьги, притуплены шлицы, вал, при заднем ходе, провернётся на большую величину! И тогда выставку нужно проводить с начала.

Настройка этого узла закончена.

Неисправность 3.

Если ослаб винт, натяжной втулки. То машина, через каждые 15 см строчки, будет обрывать верхнюю и нижнюю нити.

Определить, что ослабло это крепление, просто. Надо, маховое колесо, провернуть от работающего, на один полный оборот. Если игла, не упирается в челнок, крепление в норме и искать надо причину в настройке челнока. Упирается или цепляет челнок - винтик ослаб!

Настройка этого узла закончена.

Устройство челнока.

Устранение 2.

На фото 8,челнок.

челнок состоит:

  1. Винтик пружинки шпульного колпачка.
  2. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
  3. Пружинка шпульного колпачка.
  4. Защёлка шпульного колпачка.
  5. Посадочная ось шпульного колпачка, в шпульнике.
  6. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
  7. Поясок под шпульника.
  8. Технологические отверстия.
  9. Винтик нитепредохранителя.
  10. Нитепредохранитель. Я называю пластина "ласточкин хвост".
  11. Посадочное место,пояска подшпульника.
  12. Посадочное место нитепредохранителя.
  13. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
  14. Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
  15. Накладная пластинка.
  16. Большое, технологическое отверстие в челноке.
  17. Носик челнока.
  18. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  19. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  20. Установочный палец. Фото 6.
  21. Винт крепления установочного пальца к корпусу машины.
  22. Пластина корпус установочного пальца.
  23. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
  24. Нитенаправитель подшпульника.
  25. Шпулька. Шпуля.
  26. нет(пропущено!)
  27. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
  28. Кулачок, ручки-защёлки.
  29. Накладная пластина, шпульного колпачка.
  30. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
  31. Замок, накладной пластины.
  32. Язык, накладной пластины.
  33. Ручка - защёлка.
  34. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
  35. Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
  36. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
  37. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.

Фото 8.

На фото 9, челноки у всех диаметр наружный 34 мм:

  1. Челнок 22 класса. Диаметр посадочного места 7,2 мм.
  2. Челнок 1022, первый выпуск машин. Диаметр посадочного места 7,7 мм
  3. Челнок 1022, последующие выпуски. Диаметр посадочного места 7,7 мм
  4. Челнок 1022 М класса. Диаметр посадочного места - 7,7 мм

Фото 9.

На фото 10, отличия челноков:

  1. Челнок 22 класса.
  2. Челнок 1022, первый выпуск машин. Крючок напаен, частным образом, на шпульный колпачок. Челнок и шпульный колпачок - разукомплектованы.
  3. Челнок 1022, последующие выпуски.
  4. Челнок 1022 М класса. Отверстие в шпульном колпачке, под пружинку, она в нутри колпачка.

На фото 10, буквами показаны полу отверстия, в подшпульниках, под замки накладных пластин фото 8 № 31, шпульных колпачков.

Фото 10.

На фото 10-1 колпачок и челнок, машины 1022 М вид с верху.

Красная стрелка, указывает на винтик, который вкручен с внутренней стороны колпачка.

Головка винтика - удерживает пластинчатую пружинку, в форме подковы.

Эта пружинка, подпружинивает  шпульку, от колпачка.

Фото 10-1 .

Вот только так,можно отличить 1022 М от шпульных колпачков машин 22 класса и 1022 класса у них нет этого винтика и пружинки!

На фото 11, установочные пальцы, с машин 1022 и 1022 М.

  1. Установочный палец машины 1022.
  2. Спилен хвостовик, но палец от машины 1022 М.
  3. Спилен хвостовик, но палец от машины 1022 М.

Фото 11.

На фото 12, Установочные пальцы, вид с верху.

  1. Установочный палец машины 1022, новый.
  2. Спилен хвостовик, но палец от машины 1022 М.
  3. Спилен хвостовик, но палец от машины 1022 М.

Фото 12.

Переходим не посредственно, к выставке челнока.

  1. Ослабляем винтики крепления челнока, к оси, вала челнока, фото 8 № 13.
  2. Вставляем иглу, вверх, до упора, в иглодержатель. Зажимаем винт. Фото 4 № 7.
  3. Медленно вращая маховое колесо, опускаем иглу. По фото 14 и 15.

Первое условие - по фото 13.

  1. Устанавливаю в зацепление с подшпульником установочный палец. Фото 13.
  2. Придерживая челнок на оси челнока, вращаем медленно маховое колесо.
  3. Cлегка закручиваю один винт, крепления челнока.
  4. Игла продолжает опускаться. Фото 15:
  1. В таком положении, отпускаем челнок, на свободный проворот.

Если у вас не так, можно, придерживая маховое колесо от проворота, провернуть челнок вручную, подкрутив второй винтик!

  1. По фото 15 - 16, вид на иглу с низу. Игла в нижней точке ноль. Верх отверстия вровень с низом подшпульника.
  2. На фото 17 -18, игла, поднялась из нижнего ноля на 1,5 - 1,8 мм. Вид на челнок с верху.
  1. Игла, пересекается носиком челнока.
  2. В таком положении, зажимаю, все винтики крепления челнока, к валу челнока.

 

  1. Выставляем высоту иглы. Фото 21.
  1. Фото 21. Винт на хомуте игловодителя, ослабить на 1- 2 оборота.
  2. Глядя на лыску иглы, выставляем середину лыски иглы, относительно кончика, острия, носика челнока.
  3. Придерживая игловодитель в таком положении, зажимаем винтик, на хомуте игловодителя.
  1. Теперь выставка зазора, между носиком челнока и лыской иглы. Он должен составлять 0,08 - 0,1 мм. Минимальный размер, для иглы с № 90.
  1. Проворачивая маховое колесо, выставляем челнок по фото 17 .
  2. Ослабляем винтики, крепления челнока, пододвигаем челнок (носик), к середине лыски иглы. С зазором 0,05 - 0,1 мм. Винтики зажимаем.
  1. Выставляем зазор, между установочным пальцем и подшпульником Фото 18.
  1. Ослабить винтик крепления, установочного пальца, фото 12.
  2. Выставить зазор, между установочным пальцем и подшпульником. 0,8 - 1 мм.
  3. Винтик, крепления к корпусу машины, установочного пальца, зажать.
  4. Проверить зазор.
  5. Проверить выше ли подшпульника, находится верх установочного пальца фото 21-1.

На фото 13, Правильное вхождение иглы, в челнок.

Фото 13.

На фото 14, игла - опускается правильно!

А челнок установлен - не правильно!

Фото 14.

-- --

На фото 15, игла в нижней точке ноль - челнок 22 класса.

Фото 15.

На фото 16, игла в нижней точке ноль, челнок 1022 класса.

Фото 16.

На фото 17, пересечение носика челнока - с серединой лыски иглы, 22 класс.

фото 17.

Фото 18.

На фото 19, выход иглы с поверхности челнока 22 класс.

Угол пластины - Правильное положение.

Фото 19.

  1. Выкрутить винт крепления, установочного пальца.
  2. Вытащить, установочный палец.
  3. Вытащить, шпульный колпачок.
  4. Ослабить винтики, на посадочном месте, челнока.
  5. Стянуть челнок, с вала челнока.
  6. Выкрутить полностью винтики, на челноке.
  7. Проворачивая подшпульник, вытащить его в верх.

На фото 20, разобранный челнок.

Фото 20.

На фото 21, винт на хомуте игловодителя.

Фото 21.

На фото 21-1, пересечение носика челнока и лыски иглы.

Фото 21-1.

Заточка носика - челнока.

На фото 22, заточка носика, челнока. 

Фото 22.

На фото 23, нитенаправительная пластина, челнока.

Комментарии   

0 #24 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 14.04.2019 15:39
Цитирую Ковальский:

Андрей Анатольевич, здравствуйте!
Подскажите, а как же длина стежка может быть 15мм, если в игольной пластине прорезь позволяет ходить зубьям не более 6мм?
Спасибо!


Здравствуйте Никола!
Проворачивая вал, вокруг оси - обратил внимание (при поднятой лапке), что зубья (транспортёрной колодки) - от пальца руки, двигаются от меня и ко мне, легко!

Вращая вал с пружиной фото 7, от себя - длина стежка становится 15 мм, но при этом - нет заднего хода. Вращая вал с пружиной на себя, удерживая его в этом положении, Длина за крепки - становится 15 мм, но нет рабочего хода. Длина паза для зубцов колодки - самого малого 15 мм.
Цитировать
0 #23 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 14.04.2019 03:52
Цитирую Ruslan:
Доброго времени суток. Будьте любезны, подскажите пожалуйста имеет ли значение положение транспортерной колодки во время пересечения носика челнока и середины лыски иглы. Вроде все сделал по инструкции, но верхняя нить рвется на больших оборотах. Не получается подобрать золотую середину натяжителем нити. Челнок новый. Если верить бирке то машинка м1022, но установочный палец как на фото 11-1.

Здравствуйте Ruslan !
В первом письме вы написали - что "разобрали и собрали только рукав машины.
Валы платформы - не трогали!"
Вот правило для всех швейных машин
1 Игловодитель опустился в нижнюю точку (0).
Траеспортёрная колодка так же должна опустится в нижнюю точку ноль (0).
2.Игла поднялась в верхней (0) .
Транспортёрная колодка - также должна встать в верхний (0)!
Дайте фото вашей машины!
И кто производитель Россия или Белорусь?
Когда на больших оборотах - рвётся нить - я ослаблял
натяжение компенсационной пружинки в РНВНе.
И полировал ребро - ласточкиного хвоста.
А также полировал и приподымал на 1 мм верх установочного пальца!
Цитировать
+1 #22 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 02.03.2019 05:40
Цитирую Никола:
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как можно увеличить длину стежка на машине 1022м, добился регулировками, только 6 мм надо больше для отделочных строчек на коже , желательно 8 мм, возможно ли это сделать, пусть и с переделкой каких то узлов, закрепка особо не важна, лишь бы какаято была.заранее спасибо

Здравствуйте Никола!
Проворачивая вал, вокруг оси - обратил внимание (при поднятой лапке), что зубья (транспортёрной колодки) - от пальца руки, двигаются от меня и ко мне, легко!

Вращая вал с пружиной фото 7, от себя - длина стежка становится 15 мм, но при этом - нет заднего хода. Вращая вал с пружиной на себя, удерживая его в этом положении, Длина за крепки - становится 15 мм, но нет рабочего хода.
Цитировать
+1 #21 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 01.03.2019 13:32
Цитирую Ковальский:
Андрей Анатольевич, здравствуйте!
Спасибо за предыдущие ответы!
Подскажите пожалуйста, машина 1022м, никак не могу выставить чтобы зубья были параллельно игольной пластине. Причем пробовал несколько двигателей ткани. Сама платформа на которой крепятся зубья не параллельна игольной пластине. Винт на ближнем шкиве регулирует подъем зубьев но они все равно не параллельны пластине, ближний к оператору край зубьев ниже. Может есть еще какие-то регулировки? Винт на второй дальней оси не трогал.

Ковальский , здравствуйте!
По правилам выставки - транспортёрной колодки:
1. Игла в нижнем ноле.
2. Снята игольнвя пластина.
3. Регулятор длины стежка в положении (0).
4. Ослабив винт (1) - можно выставить транспортёрную колодку по оси игольной пластины.
5. Ослабив винт (4) можно выставлять высоту подъёма колодки над пластиной и под пластиной.
6. А проворачивая вал № 11 можно выставлять параллельность транспортёрной колодки с игольной пластиной.
Но практика показывала - что дальняя часть транспортёрной колодки
(от сидящего за машиной), должна быть на 0,5 мм выше - ближней части колодки.
Продвижение - на липких материалах - лучше.
Смотрите рисунок 5
Цитировать
0 #20 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 25.02.2019 12:28
Цитирую Ковальский:
Андрей Анатольевич, здравствуйте!
Пожалуйста, помогите опознать производителя швейной машины 1022м. На шильдике не написано ничего, кроме даты выпуска, класса и серийника. ПМЗ или Орша? И машина какого производителя была более качественной?
Спасибо!
Ковальский, здравствуйте!
Мне сложно ответить на эти вопросы,
Механика - вызывают на ремонт и профилактику машины!
В 99% в неисправностях - виновна швея!
Только из - за того, что не знакома с устройством и способами регулировки нити!
А так же смазкой машины!
Любой перегруз :
1. Тупая игла - толстый слой материала.
2. Не вставлена нить - в нитепритягиватель.
3. Выскочила нить из тарелочек.
4. Не правильно установлена стойка - с бобинами нитей.
Результат = заклинивание челнока!
Нужно вызывать механика!
Это касается всех производителей - швейных машин! От ПМЗ до Зингера!
Цитировать
+1 #19 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 18.02.2019 19:53
Цитирую Ковальский:
Андрей Анатольевич, здравствуйте!
С верхней масленкой понял.
А вот фитиль какую функцию выполняет (в пластиковой трубке), который идет из нижнего картера в котором масло, поднимается по рукаву, проходит рукав и опускается в самый низ фронтальной части, на дно, за игловодителем и штоком лапки? Единственное что приходит на ум, этот фитиль не для смазки маслом из картера, а наоборот для отвода излишков масла из фронтальной части в картер. Или этот фитиль должен не лежать на дне фронтальной части, а касаться чего-то? И подскажите, у меня сверху снаружи машины, под кругленькой пробкой для смазки игловодителя пустота и видно сам игловодитель. Там же тоже нужен какой-то фитить для удержания масла? Я туда пока канатика кусочек вставил от швабры)
(фото не знаю как прикрепить, машина 1022м 1990 года)
Спасибо.

Ковальский, здравствуйте!
Чтобы масло подымалось в верх должен стоять маслонасос!
Маслом - нужно смазывать верхние и нижние втулки стержней :
1. Лапки.
2. Игловодителя.
3. Механизма кривошипа.
4. Соединение между хомутом-игловодителя и поводком-игловодителя!
В машинах 22 кл; 1022кл; 1022М кл - вокруг нижних втулок фронтальной части всегда на новых машинах
находилась войлочная пластина. Которая должна быть промаслена.
Масло - имеет такое же свойство как у воды - испаряться!
Детали фронтальной части, должны работать в этих парах!
Цитировать
+1 #18 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 15.02.2019 22:05
Цитирую Ковальский:
Андрей Анатольевич, здравствуйте!
Систему смазки низа машинки понял, а вот зачем наверх из картера идет пластиковая трубка? Куда поступает масло из верхней конусной масленки (под большой пластиковой заглушкой) с войлочной шайбой? Как смазывать верх машины? Спасибо!

Здравствуйте Ковальский !
Смазка, из под большой пластиковой заглушки:
Левая втулка - главного вала.
И механизм кривошипа.
И механизм фронтальной части.
Это у новой - машины.
На шайбу нужно наливать масло 10 - 20 грамм, раз в две недели.
Пришлите фото
1. вскрытого картера - вашей машины.
2. Вид на стержни - игловодителя и лапки.
Машины я не колекционирую - я их ремонтирую у заказчика.
Цитировать
0 #17 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 09.02.2019 09:01
Цитирую Олена:
Андрей Анатольевич, здравствуйте! Можно ли у Вас купить игловодитель? Проблема у моей машины- винт не держит иглу- прокручивается . Нарезали новую резьбу- та же история. Может у Вас есть качественный игловодитель?

Олена, здравствуйте!
У швейной машины 1022 М - диаметр игловодителя 7 мм. Калёный шлифованый!
В качестве иглодержателя - используется сам стержень , в нём просверлено отверстие
и нарезана резьба - под винт М 2,5. В нижней части стержня канавка - под нитенаправительное
пружинное кольцо. Иглы вставляющиеся в стержень игловодителя должны иметь - тонкую колбу.
Частая причина выхода из строя иглодержателя:
Винтик родной - уронили потеряли. Купили новый хромированый.
От частого вкручивания и выкручивания - хромовое пкрытие частично слезло. Винтик стал прокручиваться.
И не держать иглу.

Ошибочное решение:

Устранение неисправности:
1. Снимают игловодитель - Пересверливают отверстие на диаметр 2,8 мм .
2. Начинают резать резьбу под М 3 - и ломают метчик. Игловодитель то - закалёный и изготовлен из твёрдой стали!

Правильное решение:
В магазине Метизы - купить винтики М 2, 5 - без покрытия (хромом; Никелем; медью) и использовать только их.
Цитировать
-2 #16 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 11.05.2018 15:01
Цитирую Кирилл Александрович:
Добрый день, Андрей Анатольевич. Можно у вас Купить зубчатый ремень для 1022 кл - "Длина окружности ремня сзубьями - 422 мм. Ширина - 15,7 мм. 59 - прямоугольных зубов."

Добрый день Кирилл Александрович!
В наличии есть два ремня. (Остатки).
Цитировать
+1 #15 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 08.06.2017 14:46
Цитирую Юлена:
Здравствуйте. Такая полезная информация, но читать невозможно из-за изобилия запятых. Можно я исправлю все ошибки, безвозмездно ?


Здравствуйте Юлена!
Я учился в Узбекистане. 4 месяца учебного года собирал хлопок. А диктанты писал под диктовку учителя (узбека) если я напишу так: " Малынький шмел пилител на цвиток, Сол, фасол, и шмел пищим с мяким знаким". Вас такой стиль изложения устроит?
В связи с малограмотностью, я не учился не в училищах ни в техникумах, ни тем более в институтах. Самоучка! Если вы считаете, что вы профи - в русском языке, исправьте и пришлите мне текст - я заменю его в статье
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!