Фото 1.

-- --

На фото 2 машина 1022 класса. На машине 1022, картера под платформой нет.

Фото 2.

На фото 3, машина 1022 М, вид с низу.

Фото 3.

На фото 4, детали машины, 1022 М :

  1. Подшипник у махового колеса.
  2. Зубчатый резиновый, ремень.
  3. Верхний, зубчатый, шкив.
  4. Главный вал.
  5. Верхняя втулка игловодителя.
  6. Игловодитель.
  7. Зажимной винт иглы.
  8. Нижняя втулка, игловодителя.
  9. Игловодитель.
  10. Хомут, с винтиком игловодителя.
  11. Поводок игловодителя.
  12. Регулятор натяжения верхней нити.
  13. Лапка.
  14. Стержень лапки.
  15. Нижняя втулка,стержня игловодителя.
  16. Средняя направляющая втулка, стержня лапки.
  17. Хомут с зажимным, винтом, на стержне лапки.
  18. Ручка ручного подъёма,лапки.
  19. Нажимная пружина, на стержне, нажимного винта, стержня лапки.
  20. Нажимной винт, стержня лапки.
  21. Нитепритягиватель.
  22. Кривошип, на главном валу.
  23. Два подшипника.
  24. Червяк.
  25. Шпулемоталка.
  26. Нижний, зубчатый, шкив.
  27. Подшипник.
  28. Вал привода, челнока и механизма подач.
  29. Втулка, вала привода.
  30. Большая шестерня, на валу привода.
  31. Разделительный кронштейн, с вала привода, на вал подъёма, транспортёрной колодки.
  32. Кронштейн дублёр, заднего хода.
  33. Кронштейн рамка, заднего хода.
  34. Кронштейн передающий движение на подъём, колодки транспортёра..
  35. Втулка.
  36. Вал челнока.
  37. Челнок.
  38. Транспортерная колодка.
  39. Кронштейн передающий перемещение транспортёрной колодки.
  40. Кронштейн с винтом, для выставки положения, транспортёрной колодки, относительно краёв, игольной пластины.
  41. Втулка.
  42. Втулка.
  43. Кронштейн соединительный.
  44. Винт, на кронштейне рамка.
  45. Малая шестерня на валу челнока.
  46. Вал за крепки.
  47. Втулка натяжения пружины, вала за крепки.
  48. Натяжная пружина.
  49. Вертикальная тяга.
  50. Тяга за крепки.
  51. Фиксаторная гайка длины стежка.
  52. Ручка заднего хода (за крепки).
  53. Серьга.

Фото 4.

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

На фото 5, Расположение деталей в картере, машины 1022 М

Фото 5.

Фото 6.

 

Устранение.

При заднем ходе, палец с рамкой, должны иметь зазор от 0,5 - 1 мм!

  1. Закрываем картер.
  2. Отворачиваем пробку с бутылки с маслом и заливаем его в пластиковую маслёнку.
  3. Через смотровое отверстие, щупа, Заливаем из маслёнки масло назад в картер.
  4. Поставить машину в рабочее положение прострочить, глядя на ручку.

Ремонт этого узла закончен.

Неисправность 2.

Фото 7.

  1. Вращая вал, с пружиной, добился длины стежка в 5 мм.
  2. В таком положении, поднял ручку длины стежка в положение 5 мм, от работающего.
  3. И в таком положении одел на вал с пружиной,- серьгу.
Вал с пружиной, на посадочном месте серьги, имеет шлицевую посадку!
  1. Удерживая, вал с пружиной, от проворота. Вставил пружину в натяжную втулку. и стал крутить втулку, от себя. Ручка при этом, опустилась на ноль.Зафиксировал натяжную втулку, единственным винтом.

 

Пружину нужно натягивать примерно на 0,8 оборота, вокруг вала! Если на посадочном месте серьги, притуплены шлицы, вал, при заднем ходе, провернётся на большую величину! И тогда выставку нужно проводить с начала.

Настройка этого узла закончена.

Неисправность 3.

Если ослаб винт, натяжной втулки. То машина, через каждые 15 см строчки, будет обрывать верхнюю и нижнюю нити.

Определить, что ослабло это крепление, просто. Надо, маховое колесо, провернуть от работающего, на один полный оборот. Если игла, не упирается в челнок, крепление в норме и искать надо причину в настройке челнока. Упирается или цепляет челнок - винтик ослаб!

Настройка этого узла закончена.

Устройство челнока.

Устранение 2.

На фото 8,челнок.

челнок состоит:

  1. Винтик пружинки шпульного колпачка.
  2. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
  3. Пружинка шпульного колпачка.
  4. Защёлка шпульного колпачка.
  5. Посадочная ось шпульного колпачка, в шпульнике.
  6. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
  7. Поясок под шпульника.
  8. Технологические отверстия.
  9. Винтик нитепредохранителя.
  10. Нитепредохранитель. Я называю пластина "ласточкин хвост".
  11. Посадочное место,пояска подшпульника.
  12. Посадочное место нитепредохранителя.
  13. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
  14. Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
  15. Накладная пластинка.
  16. Большое, технологическое отверстие в челноке.
  17. Носик челнока.
  18. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  19. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  20. Установочный палец. Фото 6.
  21. Винт крепления установочного пальца к корпусу машины.
  22. Пластина корпус установочного пальца.
  23. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
  24. Нитенаправитель подшпульника.
  25. Шпулька. Шпуля.
  26. нет(пропущено!)
  27. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
  28. Кулачок, ручки-защёлки.
  29. Накладная пластина, шпульного колпачка.
  30. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
  31. Замок, накладной пластины.
  32. Язык, накладной пластины.
  33. Ручка - защёлка.
  34. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
  35. Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
  36. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
  37. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.

Фото 8.

На фото 9, челноки у всех диаметр наружный 34 мм:

  1. Челнок 22 класса. Диаметр посадочного места 7,2 мм.
  2. Челнок 1022, первый выпуск машин. Диаметр посадочного места 7,7 мм
  3. Челнок 1022, последующие выпуски. Диаметр посадочного места 7,7 мм
  4. Челнок 1022 М класса. Диаметр посадочного места - 7,7 мм

Фото 9.

На фото 10, отличия челноков:

  1. Челнок 22 класса.
  2. Челнок 1022, первый выпуск машин. Крючок напаен, частным образом, на шпульный колпачок. Челнок и шпульный колпачок - разукомплектованы.
  3. Челнок 1022, последующие выпуски.
  4. Челнок 1022 М класса. Отверстие в шпульном колпачке, под пружинку, она в нутри колпачка.

На фото 10, буквами показаны полу отверстия, в подшпульниках, под замки накладных пластин фото 8 № 31, шпульных колпачков.

Фото 10.

На фото 10-1 колпачок и челнок, машины 1022 М вид с верху.

Красная стрелка, указывает на винтик, который вкручен с внутренней стороны колпачка.

Головка винтика - удерживает пластинчатую пружинку, в форме подковы.

Эта пружинка, подпружинивает  шпульку, от колпачка.

Фото 10-1 .

Вот только так,можно отличить 1022 М от шпульных колпачков машин 22 класса и 1022 класса у них нет этого винтика и пружинки!

На фото 11, установочные пальцы, с машин 1022 и 1022 М.

  1. Установочный палец машины 1022.
  2. Спилен хвостовик, но палец от машины 1022 М.
  3. Спилен хвостовик, но палец от машины 1022 М.

Фото 11.

На фото 12, Установочные пальцы, вид с верху.

  1. Установочный палец машины 1022, новый.
  2. Спилен хвостовик, но палец от машины 1022 М.
  3. Спилен хвостовик, но палец от машины 1022 М.

Фото 12.

Переходим не посредственно, к выставке челнока.

  1. Ослабляем винтики крепления челнока, к оси, вала челнока, фото 8 № 13.
  2. Вставляем иглу, вверх, до упора, в иглодержатель. Зажимаем винт. Фото 4 № 7.
  3. Медленно вращая маховое колесо, опускаем иглу. По фото 14 и 15.

Первое условие - по фото 13.

  1. Устанавливаю в зацепление с подшпульником установочный палец. Фото 13.
  2. Придерживая челнок на оси челнока, вращаем медленно маховое колесо.
  3. Cлегка закручиваю один винт, крепления челнока.
  4. Игла продолжает опускаться. Фото 15:
  1. В таком положении, отпускаем челнок, на свободный проворот.

Если у вас не так, можно, придерживая маховое колесо от проворота, провернуть челнок вручную, подкрутив второй винтик!

  1. По фото 15 - 16, вид на иглу с низу. Игла в нижней точке ноль. Верх отверстия вровень с низом подшпульника.
  2. На фото 17 -18, игла, поднялась из нижнего ноля на 1,5 - 1,8 мм. Вид на челнок с верху.
  1. Игла, пересекается носиком челнока.
  2. В таком положении, зажимаю, все винтики крепления челнока, к валу челнока.

 

  1. Выставляем высоту иглы. Фото 21.
  1. Фото 21. Винт на хомуте игловодителя, ослабить на 1- 2 оборота.
  2. Глядя на лыску иглы, выставляем середину лыски иглы, относительно кончика, острия, носика челнока.
  3. Придерживая игловодитель в таком положении, зажимаем винтик, на хомуте игловодителя.
  1. Теперь выставка зазора, между носиком челнока и лыской иглы. Он должен составлять 0,08 - 0,1 мм. Минимальный размер, для иглы с № 90.
  1. Проворачивая маховое колесо, выставляем челнок по фото 17 .
  2. Ослабляем винтики, крепления челнока, пододвигаем челнок (носик), к середине лыски иглы. С зазором 0,05 - 0,1 мм. Винтики зажимаем.
  1. Выставляем зазор, между установочным пальцем и подшпульником Фото 18.
  1. Ослабить винтик крепления, установочного пальца, фото 12.
  2. Выставить зазор, между установочным пальцем и подшпульником. 0,8 - 1 мм.
  3. Винтик, крепления к корпусу машины, установочного пальца, зажать.
  4. Проверить зазор.
  5. Проверить выше ли подшпульника, находится верх установочного пальца фото 21-1.

На фото 13, Правильное вхождение иглы, в челнок.

Фото 13.

На фото 14, игла - опускается правильно!

А челнок установлен - не правильно!

Фото 14.

-- --

На фото 15, игла в нижней точке ноль - челнок 22 класса.

Фото 15.

На фото 16, игла в нижней точке ноль, челнок 1022 класса.

Фото 16.

На фото 17, пересечение носика челнока - с серединой лыски иглы, 22 класс.

фото 17.

Фото 18.

На фото 19, выход иглы с поверхности челнока 22 класс.

Угол пластины - Правильное положение.

Фото 19.

  1. Выкрутить винт крепления, установочного пальца.
  2. Вытащить, установочный палец.
  3. Вытащить, шпульный колпачок.
  4. Ослабить винтики, на посадочном месте, челнока.
  5. Стянуть челнок, с вала челнока.
  6. Выкрутить полностью винтики, на челноке.
  7. Проворачивая подшпульник, вытащить его в верх.

На фото 20, разобранный челнок.

Фото 20.

На фото 21, винт на хомуте игловодителя.

Фото 21.

На фото 21-1, пересечение носика челнока и лыски иглы.

Фото 21-1.

Заточка носика - челнока.

На фото 22, заточка носика, челнока. 

Фото 22.

На фото 23, нитенаправительная пластина, челнока.

Комментарии   

+1 #19 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 18.02.2019 19:53
Цитирую Ковальский:
Андрей Анатольевич, здравствуйте!
С верхней масленкой понял.
А вот фитиль какую функцию выполняет (в пластиковой трубке), который идет из нижнего картера в котором масло, поднимается по рукаву, проходит рукав и опускается в самый низ фронтальной части, на дно, за игловодителем и штоком лапки? Единственное что приходит на ум, этот фитиль не для смазки маслом из картера, а наоборот для отвода излишков масла из фронтальной части в картер. Или этот фитиль должен не лежать на дне фронтальной части, а касаться чего-то? И подскажите, у меня сверху снаружи машины, под кругленькой пробкой для смазки игловодителя пустота и видно сам игловодитель. Там же тоже нужен какой-то фитить для удержания масла? Я туда пока канатика кусочек вставил от швабры)
(фото не знаю как прикрепить, машина 1022м 1990 года)
Спасибо.

Ковальский, здравствуйте!
Чтобы масло подымалось в верх должен стоять маслонасос!
Маслом - нужно смазывать верхние и нижние втулки стержней :
1. Лапки.
2. Игловодителя.
3. Механизма кривошипа.
4. Соединение между хомутом-игловодителя и поводком-игловодителя!
В машинах 22 кл; 1022кл; 1022М кл - вокруг нижних втулок фронтальной части всегда на новых машинах
находилась войлочная пластина. Которая должна быть промаслена.
Масло - имеет такое же свойство как у воды - испаряться!
Детали фронтальной части, должны работать в этих парах!
Цитировать
+1 #18 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 15.02.2019 22:05
Цитирую Ковальский:
Андрей Анатольевич, здравствуйте!
Систему смазки низа машинки понял, а вот зачем наверх из картера идет пластиковая трубка? Куда поступает масло из верхней конусной масленки (под большой пластиковой заглушкой) с войлочной шайбой? Как смазывать верх машины? Спасибо!

Здравствуйте Ковальский !
Смазка, из под большой пластиковой заглушки:
Левая втулка - главного вала.
И механизм кривошипа.
И механизм фронтальной части.
Это у новой - машины.
На шайбу нужно наливать масло 10 - 20 грамм, раз в две недели.
Пришлите фото
1. вскрытого картера - вашей машины.
2. Вид на стержни - игловодителя и лапки.
Машины я не колекционирую - я их ремонтирую у заказчика.
Цитировать
0 #17 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 09.02.2019 09:01
Цитирую Олена:
Андрей Анатольевич, здравствуйте! Можно ли у Вас купить игловодитель? Проблема у моей машины- винт не держит иглу- прокручивается . Нарезали новую резьбу- та же история. Может у Вас есть качественный игловодитель?

Олена, здравствуйте!
У швейной машины 1022 М - диаметр игловодителя 7 мм. Калёный шлифованый!
В качестве иглодержателя - используется сам стержень , в нём просверлено отверстие
и нарезана резьба - под винт М 2,5. В нижней части стержня канавка - под нитенаправительное
пружинное кольцо. Иглы вставляющиеся в стержень игловодителя должны иметь - тонкую колбу.
Частая причина выхода из строя иглодержателя:
Винтик родной - уронили потеряли. Купили новый хромированый.
От частого вкручивания и выкручивания - хромовое пкрытие частично слезло. Винтик стал прокручиваться.
И не держать иглу.

Ошибочное решение:

Устранение неисправности:
1. Снимают игловодитель - Пересверливают отверстие на диаметр 2,8 мм .
2. Начинают резать резьбу под М 3 - и ломают метчик. Игловодитель то - закалёный и изготовлен из твёрдой стали!

Правильное решение:
В магазине Метизы - купить винтики М 2, 5 - без покрытия (хромом; Никелем; медью) и использовать только их.
Цитировать
-2 #16 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 11.05.2018 15:01
Цитирую Кирилл Александрович:
Добрый день, Андрей Анатольевич. Можно у вас Купить зубчатый ремень для 1022 кл - "Длина окружности ремня сзубьями - 422 мм. Ширина - 15,7 мм. 59 - прямоугольных зубов."

Добрый день Кирилл Александрович!
В наличии есть два ремня. (Остатки).
Цитировать
0 #15 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 08.06.2017 14:46
Цитирую Юлена:
Здравствуйте. Такая полезная информация, но читать невозможно из-за изобилия запятых. Можно я исправлю все ошибки, безвозмездно ?


Здравствуйте Юлена!
Я учился в Узбекистане. 4 месяца учебного года собирал хлопок. А диктанты писал под диктовку учителя (узбека) если я напишу так: " Малынький шмел пилител на цвиток, Сол, фасол, и шмел пищим с мяким знаким". Вас такой стиль изложения устроит?
В связи с малограмотностью, я не учился не в училищах ни в техникумах, ни тем более в институтах. Самоучка! Если вы считаете, что вы профи - в русском языке, исправьте и пришлите мне текст - я заменю его в статье
Цитировать
+1 #14 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 27.01.2017 14:03
Цитирую Алексей Егоров:
добрый день!


У вас в наличии имеется Шпуледержатель со шпулькой для швейной машины 1022 класса


Шпуледержатель - это деталь - шпульного колпачка. Отдельно от шпульного колпачка, могу выслать, но цена - по стоимости, шпульного колпачка.
Цитировать
0 #13 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 28.11.2016 14:55
Цитирую Miss.kristie:
Здравствуйте! Вчера купила машинку 1022 класса ,рвет верхнюю нить ее почему то наматывает на челнок


Здравствуйте Miss.kristie!
1. Пришлите фото вашей машины.
2. Снимите игольную пластину.
3. Снимите транспортёрную колодку.
4. Вращая маховое колесо опустите иглу в нижнюю точку ноль, вот в таком положении сделайте фото вид на иглу и челнок с верху через посадочное место игольной пластины.
5. Приподымите иглу, маховым колесом на пересечении с носиком челнока и сделайте фото.

По этим фото я расскажу что и где покрутить. Что бы машина стала шить хорошо.
Цитировать
+1 #12 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 26.10.2016 02:36
Цитирую свет:
как с вами связаться


Здравствуйте свет!
Мои координаты - указаны на главной странице. Она самая первая. В колонке с правой стороны, каждой страницы:

Ремонт бытовых и промышленных швейных машин
Цитировать
+2 #11 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 18.10.2016 19:12
Цитирую Ivan_ko:
Сейчас в продаже имеются челноки YZH-7.94 и YZH-8 с разными буквенными индексами А и В ( и аналоги). Я так понимаю индексы определяют форму "крыла" на челноке, не обходимую для сшиваемых матерьялов. А цифры определяют диаметр посадочного места. Можно ли заменить челнок на машине 1022М Орша челноком YZH-7.94B


Здравствуйте Ivan_ko !
В машине 1022 М посадочное место челнока 7,8 у меня штангель показывает только с точностью 0,1 мм. (Промер сделал по челноку) . Если подмотать скотч, можете попробовать установить!
Цитировать
+1 #10 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 31.08.2016 14:09
Цитирую Кристина 1989:
Подскажите пожалуйста в чем проблема: на ткани на строчке остаётся масляный след. Ровно по просроченной строчке? Масло залито посредине между нижним и верхним уровнем щупа.


Здравствуйте Кристина!
А вы регулировали подачу масла на подшпульник?
Статью прочитали?
Я для вас это и написал:
Цитата:
Количество масла, подаваемого челноку 2, регулируется винтом 27. Если винт 27
завинчивать, то канал 8 перекроется и челнок получит более обильную смазку.
Конусная часть винта 27 входит в канал 21, выход из которого закрыт пробкой 15.
При перегреве челнока, происходят обрывы верхней нитки. Поэтому следует проверять
подачу смазки челноку. Для этого снимают челнок 2 и к отверстию канала 4 подносят
лист белой бумаги. При нормальной частоте вращения главного вала машины, через 15
см на бумаге, должна быть масляная полоска, шириной 1—1,5 мм.
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!