Фото 1.

На фото 2 машина 1022 класса. На машине 1022, картера под платформой нет.

Фото 2.

На фото 3, машина 1022 М, вид с низу.

Фото 3.

На фото 4, детали машины, 1022 М :

  1. Подшипник у махового колеса.
  2. Зубчатый резиновый, ремень.
  3. Верхний, зубчатый, шкив.
  4. Главный вал.
  5. Верхняя втулка игловодителя.
  6. Игловодитель.
  7. Зажимной винт иглы.
  8. Нижняя втулка, игловодителя.
  9. Игловодитель.
  10. Хомут, с винтиком игловодителя.
  11. Поводок игловодителя.
  12. Регулятор натяжения верхней нити.
  13. Лапка.
  14. Стержень лапки.
  15. Нижняя втулка,стержня игловодителя.
  16. Средняя направляющая втулка, стержня лапки.
  17. Хомут с зажимным, винтом, на стержне лапки.
  18. Ручка ручного подъёма,лапки.
  19. Нажимная пружина, на стержне, нажимного винта, стержня лапки.
  20. Нажимной винт, стержня лапки.
  21. Нитепритягиватель.
  22. Кривошип, на главном валу.
  23. Два подшипника.
  24. Червяк.
  25. Шпулемоталка.
  26. Нижний, зубчатый, шкив.
  27. Подшипник.
  28. Вал привода, челнока и механизма подач.
  29. Втулка, вала привода.
  30. Большая шестерня, на валу привода.
  31. Разделительный кронштейн, с вала привода, на вал подъёма, транспортёрной колодки.
  32. Кронштейн дублёр, заднего хода.
  33. Кронштейн рамка, заднего хода.
  34. Кронштейн передающий движение на подъём, колодки транспортёра..
  35. Втулка.
  36. Вал челнока.
  37. Челнок.
  38. Транспортерная колодка.
  39. Кронштейн передающий перемещение транспортёрной колодки.
  40. Кронштейн с винтом, для выставки положения, транспортёрной колодки, относительно краёв, игольной пластины.
  41. Втулка.
  42. Втулка.
  43. Кронштейн соединительный.
  44. Винт, на кронштейне рамка.
  45. Малая шестерня на валу челнока.
  46. Вал за крепки.
  47. Втулка натяжения пружины, вала за крепки.
  48. Натяжная пружина.
  49. Вертикальная тяга.
  50. Тяга за крепки.
  51. Фиксаторная гайка длины стежка.
  52. Ручка заднего хода (за крепки).
  53. Серьга.

Фото 4.

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

На фото 5, Расположение деталей в картере, машины 1022 М

Фото 5.

Фото 6.

 

Устранение.

При заднем ходе, палец с рамкой, должны иметь зазор от 0,5 - 1 мм!

  1. Закрываем картер.
  2. Отворачиваем пробку с бутылки с маслом и заливаем его в пластиковую маслёнку.
  3. Через смотровое отверстие, щупа, Заливаем из маслёнки масло назад в картер.
  4. Поставить машину в рабочее положение прострочить, глядя на ручку.

Ремонт этого узла закончен.

Неисправность 2.

Фото 7.

  1. Вращая вал, с пружиной, добился длины стежка в 5 мм.
  2. В таком положении, поднял ручку длины стежка в положение 5 мм, от работающего.
  3. И в таком положении одел на вал с пружиной,- серьгу.
Вал с пружиной, на посадочном месте серьги, имеет шлицевую посадку!
  1. Удерживая, вал с пружиной, от проворота. Вставил пружину в натяжную втулку. и стал крутить втулку, от себя. Ручка при этом, опустилась на ноль.Зафиксировал натяжную втулку, единственным винтом.

 

Пружину нужно натягивать примерно на 0,8 оборота, вокруг вала! Если на посадочном месте серьги, притуплены шлицы, вал, при заднем ходе, провернётся на большую величину! И тогда выставку нужно проводить с начала.

Настройка этого узла закончена.

Неисправность 3.

Если ослаб винт, натяжной втулки. То машина, через каждые 15 см строчки, будет обрывать верхнюю и нижнюю нити.

Определить, что ослабло это крепление, просто. Надо, маховое колесо, провернуть от работающего, на один полный оборот. Если игла, не упирается в челнок, крепление в норме и искать надо причину в настройке челнока. Упирается или цепляет челнок - винтик ослаб!

Настройка этого узла закончена.

Устройство челнока.

Устранение 2.

На фото 8,челнок.

челнок состоит:

  1. Винтик пружинки шпульного колпачка.
  2. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
  3. Пружинка шпульного колпачка.
  4. Защёлка шпульного колпачка.
  5. Посадочная ось шпульного колпачка, в шпульнике.
  6. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
  7. Поясок под шпульника.
  8. Технологические отверстия.
  9. Винтик нитепредохранителя.
  10. Нитепредохранитель. Я называю пластина "ласточкин хвост".
  11. Посадочное место,пояска подшпульника.
  12. Посадочное место нитепредохранителя.
  13. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
  14. Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
  15. Накладная пластинка.
  16. Большое, технологическое отверстие в челноке.
  17. Носик челнока.
  18. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  19. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  20. Установочный палец. Фото 6.
  21. Винт крепления установочного пальца к корпусу машины.
  22. Пластина корпус установочного пальца.
  23. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
  24. Нитенаправитель подшпульника.
  25. Шпулька. Шпуля.
  26. нет(пропущено!)
  27. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
  28. Кулачок, ручки-защёлки.
  29. Накладная пластина, шпульного колпачка.
  30. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
  31. Замок, накладной пластины.
  32. Язык, накладной пластины.
  33. Ручка - защёлка.
  34. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
  35. Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
  36. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
  37. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.

Фото 8.

На фото 9, челноки у всех диаметр наружный 34 мм:

  1. Челнок 22 класса. Диаметр посадочного места 7,2 мм.
  2. Челнок 1022, первый выпуск машин. Диаметр посадочного места 7,7 мм
  3. Челнок 1022, последующие выпуски. Диаметр посадочного места 7,7 мм
  4. Челнок 1022 М класса. Диаметр посадочного места - 7,7 мм

Фото 9.

На фото 10, отличия челноков:

  1. Челнок 22 класса.
  2. Челнок 1022, первый выпуск машин. Крючок напаен, частным образом, на шпульный колпачок. Челнок и шпульный колпачок - разукомплектованы.
  3. Челнок 1022, последующие выпуски.
  4. Челнок 1022 М класса. Отверстие в шпульном колпачке, под пружинку, она в нутри колпачка.

На фото 10, буквами показаны полу отверстия, в подшпульниках, под замки накладных пластин фото 8 № 31, шпульных колпачков.

Фото 10.

На фото 10-1 колпачок и челнок, машины 1022 М вид с верху.

Красная стрелка, указывает на винтик, который вкручен с внутренней стороны колпачка.

Головка винтика - удерживает пластинчатую пружинку, в форме подковы.

Эта пружинка, подпружинивает  шпульку, от колпачка.

Фото 10-1 .

Вот только так,можно отличить 1022 М от шпульных колпачков машин 22 класса и 1022 класса у них нет этого винтика и пружинки!

На фото 11, установочные пальцы, с машин 1022 и 1022 М.

  1. Установочный палец машины 1022.
  2. Спилен хвостовик, но палец от машины 1022 М.
  3. Спилен хвостовик, но палец от машины 1022 М.

Фото 11.

На фото 12, Установочные пальцы, вид с верху.

  1. Установочный палец машины 1022, новый.
  2. Спилен хвостовик, но палец от машины 1022 М.
  3. Спилен хвостовик, но палец от машины 1022 М.

Фото 12.

Переходим не посредственно, к выставке челнока.

  1. Ослабляем винтики крепления челнока, к оси, вала челнока, фото 8 № 13.
  2. Вставляем иглу, вверх, до упора, в иглодержатель. Зажимаем винт. Фото 4 № 7.
  3. Медленно вращая маховое колесо, опускаем иглу. По фото 14 и 15.

Первое условие - по фото 13.

  1. Устанавливаю в зацепление с подшпульником установочный палец. Фото 13.
  2. Придерживая челнок на оси челнока, вращаем медленно маховое колесо.
  3. Cлегка закручиваю один винт, крепления челнока.
  4. Игла продолжает опускаться. Фото 15:
  1. В таком положении, отпускаем челнок, на свободный проворот.

Если у вас не так, можно, придерживая маховое колесо от проворота, провернуть челнок вручную, подкрутив второй винтик!

  1. По фото 15 - 16, вид на иглу с низу. Игла в нижней точке ноль. Верх отверстия вровень с низом подшпульника.
  2. На фото 17 -18, игла, поднялась из нижнего ноля на 1,5 - 1,8 мм. Вид на челнок с верху.
  1. Игла, пересекается носиком челнока.
  2. В таком положении, зажимаю, все винтики крепления челнока, к валу челнока.

 

  1. Выставляем высоту иглы. Фото 21.
  1. Фото 21. Винт на хомуте игловодителя, ослабить на 1- 2 оборота.
  2. Глядя на лыску иглы, выставляем середину лыски иглы, относительно кончика, острия, носика челнока.
  3. Придерживая игловодитель в таком положении, зажимаем винтик, на хомуте игловодителя.
  1. Теперь выставка зазора, между носиком челнока и лыской иглы. Он должен составлять 0,08 - 0,1 мм. Минимальный размер, для иглы с № 90.
  1. Проворачивая маховое колесо, выставляем челнок по фото 17 .
  2. Ослабляем винтики, крепления челнока, пододвигаем челнок (носик), к середине лыски иглы. С зазором 0,05 - 0,1 мм. Винтики зажимаем.
  1. Выставляем зазор, между установочным пальцем и подшпульником Фото 18.
  1. Ослабить винтик крепления, установочного пальца, фото 12.
  2. Выставить зазор, между установочным пальцем и подшпульником. 0,8 - 1 мм.
  3. Винтик, крепления к корпусу машины, установочного пальца, зажать.
  4. Проверить зазор.
  5. Проверить выше ли подшпульника, находится верх установочного пальца фото 21-1.

На фото 13, Правильное вхождение иглы, в челнок.

Фото 13.

На фото 14, игла - опускается правильно!

А челнок установлен - не правильно!

Фото 14.

На фото 15, игла в нижней точке ноль - челнок 22 класса.

Фото 15.

На фото 16, игла в нижней точке ноль, челнок 1022 класса.

Фото 16.

На фото 17, пересечение носика челнока - с серединой лыски иглы, 22 класс.

фото 17.

Фото 18.

На фото 19, выход иглы с поверхности челнока 22 класс.

Угол пластины - Правильное положение.

Фото 19.

  1. Выкрутить винт крепления, установочного пальца.
  2. Вытащить, установочный палец.
  3. Вытащить, шпульный колпачок.
  4. Ослабить винтики, на посадочном месте, челнока.
  5. Стянуть челнок, с вала челнока.
  6. Выкрутить полностью винтики, на челноке.
  7. Проворачивая подшпульник, вытащить его в верх.

На фото 20, разобранный челнок.

Фото 20.

На фото 21, винт на хомуте игловодителя.

Фото 21.

На фото 21-1, пересечение носика челнока и лыски иглы.

Фото 21-1.

Заточка носика - челнока.

На фото 22, заточка носика, челнока. 

Фото 22.

На фото 23, нитенаправительная пластина, челнока.

Не исправности - нитенаправительной пластины:

Фото 23.

Обратите внимание, на фото 21-1, на положение установочного пальца! Зазор между подшпульником и установочным пальцем, должен быть не менее, 0,8 мм! Если меньше, будут обрывы верхней нити! И палец, должен возвышаться над верхом подшпульника, на 1 - 2 мм! Если верх установочного пальца, будет вровень с верхом подшпульника, будет петлять, на материале, снизу. И верхняя нитка не будет регулироваться, регулятором верхней нити. Но при сильном сжатии тарелочек, будет просто обрываться. Установочный палец, можно гнуть, на 1 - 2 мм, в ту или другую сторону!

На фото 24. шпулемоталка. 1022 и 1022 М классов. Вид сзади.

Фото 24.

На фото 25, шпулемоталка. 1022 и 1022 М классов. Вид с боку.

Фото 25.

 

На фото 24; 25; и 26, шпулемоталка. 1022 и 1022 М классов. Моталка для намотки нитки на шпульку. В машине шпулемоталка, для намотки нитки на шпульку вмонтирована в рукав машины Фото 1.

Приводится в движение - червяком, (на фото 2 примечание), закрепленным двумя винтами, на главном валу 1.

Принцип работы шпулемоталки:

Фото 26.

На фото 27, эскиз внутренних деталей шпулемоталки.

Так-как ось,часто выходит из строя, привожу здесь эскиз, для изготовления из Ст-45Х. С последующей закалкой и шлифовкой.

Даны конечные, чистовые размеры, снятые штангенциркулем.

Толщина червячного колеса - 4 мм. И расстояние между вершинами 4 мм. Наружный диаметр, червячного колеса - 17 мм, внутренний диаметр - 4,95 мм.

Фото 27.

На фото 28. Устройство регулятора натяжения верхней нити, показано:

  1. Зажимной винтик на основании.
  2. Корпус основания.
  3. Компенсационная пружинка.
  4. Стержень - толкатель.
  5. Ось, регулятора верхней нити.
  6. Тарелочка.
  7. Тарелочка.
  8. Шайба с перемычкой.
  9. Конусная пружина.
  10. Регулировачная нажимная гайка.

Фото 28.

На фото 29, регулятор, натяжения верхней нити, в сборе.

Фото 29.

На фото 29-1, момент сброса нити с челнока. Образуется петля, которая собирается одеться на установочный палец. 

  1. Хвостовик,  установочного пальца -  короткий!
  2. Платформа относительно - рукава - смещена  по ходу материала на величину толщины нити. Заводской брак сборки.
  3. Толстая - или силно эластичная нить.

Но сменив нить, на более эластичную, это - "Ноу Хау" - начинает мешать работе!

Я решаю это, проще :

Фото 29-1. 

 

На фото 29-2, нить уже оделась на установочный палец. 

Фото 29-2. 

 

На фото 30, механизм подачи смазки, из картера машины 1022 М, на челнок:

  1. Паз челнока.
  2. Челнок.
  3. Канал.
  4. Осевой канал.
  5. Втулка челнока.
  6. Маслогонная резьба.
  7. Радиальный канал.
  8. Канал.
  9. Маслогонная резьба.
  10. Радиальное отверстие.
  11. Винт, крепления фитиля, к нажимной пластине 11.
  12. Нажимная пластина.
  13. Челночный вал.
  14. Большая шестерня.
  15. Пробка.
  16. Маслогонные пластины.
  17. Винт крепления маслогонных пластин.
  18. Фитиль.
  19. Крышка картера.
  20. Паз.
  21. Канал регулировочного винта 27.
  22. Отверстие.
  23. Винт крепления, втулки 5.
  24. Винт с головкой под шестигранник, на 6 мм.
  25. Прокладка.
  26. Наклонный канал.
  27. Конусный, регулировочный винт.

Вот описание, работы этой подачи масла:

Фото 30.

На фото 31, показана смазка из картера, поступающая в челнок и на поясок подшпульника..

Фото 31.

На фото 32, игольная пластина с транспортёрной колодкой 1022 М класса.

Фото 32.

Регулировка натяжения, верхней и нижней нитей.

Регулировка нижней нити, в шпульном колпачке, описана в каждой бытовой машине.

Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться.
Если нить толще, откручивают. Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов.

Так вот, сделав отметку на гайке – фломастером, закручивать надо на 15 минут, мало ещё на 15 минут, много - ослабить на 7,5 минуты. Затем на - 3,25 и т. д. Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить. Если приподнять материал, то мы увидим нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить слабо зажата в тарелочках.

  Пример :

Фото 33.

На фото 34, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить,  на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 35.

Фото 34.

На фото 35, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 36

 

Фото 35.

 

На фото 36Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей происходит строго по оси сшиваемых материалов.

Фото 36.

 

На фото 37, Подставка под катушки - Бобины.

Фото 37.

Всё настройка машины закончена!

 Для информации:

На фото 38, резиновый ремень с зубьями.

Фото 38.

На фото 39, резиновый ремень с зубьями.

Фото 39.

Комментарии  

0 #31 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 02.06.2021 14:13
Цитирую Наталья Полякова:
Здравствуйте! У игловодителя машины ПМЗ 1022М сорвана резьба. Подскажите, пожалуйста, его диаметр, чтобы не ошибиться при заказе нового.

Здравствуйте,Наталья Полякова !
Винтик вворачиваемый в игловодитель это М 2,5
Цитировать
0 #30 Диаметр игловодителяНаталья Полякова 02.06.2021 11:23
Здравствуйте! У игловодителя машины ПМЗ 1022М сорвана резьба. Подскажите, пожалуйста, его диаметр, чтобы не ошибиться при заказе нового.
Цитировать
0 #29 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 10.04.2021 03:08
Цитирую Никола:
Приветствую вас! Подскажите пожалуйста как правильно должно быть:
1. Игла , находится в крайне нижнем положении , челнок только подходит к игле , но еще не подошел, так, как игла должна начать дальнейшее движение вверх, чтобы образовать петлю. Так вот , игла в самом низу при нажатии заднего хода зубчатая рейка должна двигаться или при дергании закрепкион должна быть неподвижной? Смущает такая установка когда игла в нижнем положении и зубчатая рейка при дергании закрепки не двигается, ведь челнок зацепит верхнюю нить чуть позже и в тот момент когда будет пересекать иглу , она(игла )будет немного выше крайне нижнего положения.Получается, что при пересечении носика челнок и иглы , при нажатии на закрепку, зубчатая рейка будет немного двигаться, а если будет двигаться то и захват нити при закрепки может либо раньше, либо позже, а это не хорошо.
2 . Игла поднялась на должное расстояние с крацней нижней точки , носик челнока пересекает иглу,и рейка при закрепке не двигается

Приветствую вас, Никола!
1. Игла в нижнем нуле.
Транспортёрная колодка также в нижнем нуле.
--
2. Игла поднялась на 1,5 мм. Пересеклась с носиком челнока.
--
3. Для выполнения закрепки:
-
Обороты главного вала, должны быть снижены!
Так как закрепка - Закрепляет нить в начале и в конце строчки. И при перескоках с тонкого слоя на толстый!
Чтобы во время стирки и усушки - нити не рвались!
Цитировать
+4 #28 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 22.10.2020 15:28
Цитирую Павел Осипов:
Здравствуйте! Не нашел у Вас совет, как синхронизировать нижний и верхний вал. Меток не сделали при смене ремня. Очень нужно.

Здравствуйте Павел Осипов !
Вращая маховое колесо на себя игла должна опустится в самую нижнюю точку!
При этом, транспортёрная колодка, также, должна находится - в самой нижней точке!
Это и есть синхронизация валов.
И только после этого доводку валов нужно будет произвести - выставкой челнока
Цитировать
+2 #27 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 10.07.2020 02:45
Цитирую Алексей 87:
Здравствуйте. Скажите, 22 класс оршанского завода, на много хуже 22 пмз?

Здравствуйте Алексей 87!
Сложно ответить! Всё зависит от выполнения , правил эксплуатации!
Если написано для лёгких тканей, а пытались шить средние и даже кожу.
То износ виден во всех узлах!
Цитировать
+1 #26 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 10.08.2019 20:21
Цитирую Александр МАГ:
СПАСИБО ЗА ПРЕКРАСНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ!!!

Обращайтесь!
Цитировать
+1 #25 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 23.07.2019 16:01
Цитирую Воадимир:
Добрый вечер. Как заменить зубчатый ремень в 1022М.Вал выбивать с подшипником в правую сторону?

Можно и в левую! Разобрав фронтальную часть. Выбивать вал из подшипника. Вал выидет, вместе с кривошипом
Цитировать
0 #24 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 14.04.2019 15:39
Цитирую Ковальский:

Андрей Анатольевич, здравствуйте!
Подскажите, а как же длина стежка может быть 15мм, если в игольной пластине прорезь позволяет ходить зубьям не более 6мм?
Спасибо!


Здравствуйте Никола!
Проворачивая вал, вокруг оси - обратил внимание (при поднятой лапке), что зубья (транспортёрной колодки) - от пальца руки, двигаются от меня и ко мне, легко!

Вращая вал с пружиной фото 7, от себя - длина стежка становится 15 мм, но при этом - нет заднего хода. Вращая вал с пружиной на себя, удерживая его в этом положении, Длина за крепки - становится 15 мм, но нет рабочего хода. Длина паза для зубцов колодки - самого малого 15 мм.
Цитировать
+1 #23 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 14.04.2019 03:52
Цитирую Ruslan:
Доброго времени суток. Будьте любезны, подскажите пожалуйста имеет ли значение положение транспортерной колодки во время пересечения носика челнока и середины лыски иглы. Вроде все сделал по инструкции, но верхняя нить рвется на больших оборотах. Не получается подобрать золотую середину натяжителем нити. Челнок новый. Если верить бирке то машинка м1022, но установочный палец как на фото 11-1.

Здравствуйте Ruslan !
В первом письме вы написали - что "разобрали и собрали только рукав машины.
Валы платформы - не трогали!"
Вот правило для всех швейных машин
1 Игловодитель опустился в нижнюю точку (0).
Траеспортёрная колодка так же должна опустится в нижнюю точку ноль (0).
2.Игла поднялась в верхней (0) .
Транспортёрная колодка - также должна встать в верхний (0)!
Дайте фото вашей машины!
И кто производитель Россия или Белорусь?
Когда на больших оборотах - рвётся нить - я ослаблял
натяжение компенсационной пружинки в РНВНе.
И полировал ребро - ласточкиного хвоста.
А также полировал и приподымал на 1 мм верх установочного пальца!
Цитировать
+1 #22 RE: Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Андрей Анатольевич 02.03.2019 05:40
Цитирую Никола:
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как можно увеличить длину стежка на машине 1022м, добился регулировками, только 6 мм надо больше для отделочных строчек на коже , желательно 8 мм, возможно ли это сделать, пусть и с переделкой каких то узлов, закрепка особо не важна, лишь бы какаято была.заранее спасибо

Здравствуйте Никола!
Проворачивая вал, вокруг оси - обратил внимание (при поднятой лапке), что зубья (транспортёрной колодки) - от пальца руки, двигаются от меня и ко мне, легко!

Вращая вал с пружиной фото 7, от себя - длина стежка становится 15 мм, но при этом - нет заднего хода. Вращая вал с пружиной на себя, удерживая его в этом положении, Длина за крепки - становится 15 мм, но нет рабочего хода.
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!