На фото 1, швейная машина 97 класса. Эта машина имеет конструктивные отличия, от других швейных машин. Это создаёт, некоторые неудобства, к работе на ней и её настройке. И вот почему:

  1. Маховое колесо, вращается, от сидящего за машиной.
  2. Маркировка на упаковке иголок, должна быть 0052-02.

Иглы этого типа, немного короче, чем у швейных машин 1022 или 22 класса, а колба заметно тоньше. Но можно и отрегулировать - перенастроить машину на иголки другого типа. Но при этом, придётся, менять игловодитель. По диаметру, подходит, от машины 22 класса.

  1. Нитепритягиватель, имеет необычную форму.

-- --

Фото 1.

На фото 2, вид на фронтальную часть. Вот расположение деталей видимых с фронтальной части:

  1. Колодка, с двумя винтиками. Она, фиксирует положение, нитепритягивателя.
  2. Кронштейн - нитепритягиватель. ( Вся блестящая, стального цвета, деталь).
  3. Регулятор натяжения, верхней нити.
  4. Ограничительный крючок, хода, компенсационной пружины.
  5. Нитенаправительный крючок.
  6. Нитенаправительный кронштейн.
  7. Нитенаправительный кронштейн.
  8. Регулятор, длины стежка.
  9. Маховое колесо.
  10. Отверстие, доступа к винту, при вкручивании которого, увеличивается давление лапки, на материал. При выкручивании, уменьшается, давление лапки.

Винт № 10, показан на фото 5, под № 16.

Фото 2.

На фото 3, фронтальная часть, с близкого расстояния.

Фото 3.

На фото 4, вот список разновидностей, 97 классов:

Фото 4.

На фото 5, Схема расположения деталей внутри машины 97 А класса.

  1. Главный вал.
  2. Верхний барабан, под резиновый ремень, с внутренними зубцами. На нём два кольца ограничителей, от соскока ремня.
  3. Нижний барабан, под резиновый ремень, с внутренними зубцами. На нём одно кольцо ограничитель, от соскока ремня.
  4. Кривошип, на главном валу.
  5. Шариковый подшипник.
  6. Шариковый подшипник.
  7. Механизм длины стежка.
  8. Резиновый ремень, с внутренними зубцами.
  9. Вал - кронштейн, передающий движение, транспортёрной колодке на опускание и подъём транспортёрной колодки.
  10. Чашеобразная шестерня, с внутренними прямыми зубьями.
  11. Наружная втулка, вала челнока.
  12. Кронштейн, на котором установлена, транспортёрная колодка.
  13. Вал - кронштейн, передающий движение, транспортёрной колодке на перемещение материала.
  14. Пружина, отвечающая за возврат рычага, на перемещение, длины стежка.
  15. Кронштейн, насаженный на эксцентриковый кулачок, передающий через систему, кронштейнов, движение, на продвижение материала, валу - кронштейну № 13.
  16. Винт нажима, на пластинчатую пружину. Пластинчатая пружина, давит на верхний торец, стержня - лапки.
  17. Винт регулировки игловодителя, по высоте.
  18. Винт регулировки стержня - лапки, по высоте.

Фото 5.

На фото 6, показан низ платформы.

  1. Винт втулки, при ослаблении которого, ручка длины стежка, падает в низ.
  2. Пружина возвратная, это она сжимается, когда швея, нажимает на рычаг, заднего хода.
  3. Масло распределитель.
  4. Входное отверстие, в нём войлочный фитиль.

В шлангах тоже фитили. И пропитанные маслом, они распределяют подачу масла, во все места машинки. То есть, специально смазывать машинку, не нужно. Так как, в поддоне, на который ставится машина, находится масляная ванна.

  1. Картер. Крышка картера, крепится шестью прижимными винтами.
  2. Челнок. Такой же, как у машин 1022 и 1022 М.
  3. Резиновый ремень, на нижнем барабане.

Описывать подробно, каждый кронштейн, нет смысла. Да и сбоев на них, почти не бывает!

Фото 6.

На фото 7, показан низ платформы. Ещё одна машина, из разновидностей 97 класса.

Фото 7.

 

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Кривошипо - шатунный механизм.

Регулировки, транспортёрной колодки, производится относительно верха, игольной пластины. Смотрите в статье :

Швейная машина Веритас - прямострочная.

 

Устройство. Подготовка к установке. Установка и выставка челнока.

Устройство челнока.

На фото 8 , изображён челнок, он состоит из:

  1. Винтик пружинки, шпульного колпачка.
  2. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
  3. Пружинка, шпульного колпачка.
  4. Защёлка, шпульного колпачка.
  5. Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике.
  6. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
  7. Поясок подшпульника.
  8. Технологические отверстия.
  9. Винтик нитепредохранителя.
  10. Нитепредохранитель. - Я называю пластина "Ласточкин хвост".
  11. Посадочное место, пояска подшпульника.
  12. Посадочное место, нитепредохранителя. "Ласточкин хвост".
  13. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
  14. Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
  15. Накладная пластинка.
  16. Большое, технологическое отверстие в челноке.
  17. Носик челнока.
  18. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  19. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  20. Установочный палец. Фото 9 и 10.
  21. Винт крепления установочного пальца к корпусу машины.
  22. Пластина корпус установочного пальца.
  23. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
  24. Нитенаправитель подшпульника.
  25. Шпулька. Шпуля.
  26. Отверстие для вывода нижней нити с колпачка. Но машина хорошо работает и без продевания в него нити.
  27. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
  28. Кулачок, ручки-защёлки.
  29. Накладная пластина, шпульного колпачка.
  30. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
  31. Замок, накладной пластины.
  32. Язык, накладной пластины.
  33. Ручка - защёлка.
  34. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
  35. Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
  36. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
  37. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.

Фото 8.

На фото 9, установочные пальцы с машин 1022 и 1022 М и 97 А.

  1. Установочный палец. Целый. Заводской вариант.
  2. Спилен хвостовик.
  3. Спилен хвостовик, для лучшего сброса нити.

Фото 9.

На фото 10, Установочные пальцы, вид с верху.

  1. Установочный палец.
  2. Спилен хвостовик.
  3. Спилен хвостовик.

Фото 10.

На фото 11, челнок машины 97 класса. Его посадочное место - 7, 2 мм. Максимальный наружный диаметр - 34,5 мм. Максимальная длина челнока 26,5 мм.

Челноки промышленных машин 1022 и 1022 М также имеет наружный максимальный диаметр 34,5 мм. Диаметр, посадочного места - 8, 2 мм. Максимальная длина, челноков по 26,5 мм.

Фото 11.

При осмотре машины, особое внимание, уделяется челноку. Вот несколько основных причин из - за которых, необходимо снять челнок:

  1. Если сбит, носик челнока. На ощуп, он должен быть острым, как игла.
  2. Побита пластина Ласточкин хвост. Идут обрывы и перетирание верхней нити.
  3. Поломка челнока. Любой его части.
  4. Провернулся челнок. (При выставке челнока, вы узнаете, как он должен стоять Контрольная точка Фото 22).

Подготовка к съёму челнока:

  1. Снять, ремень привода, с махового колеса.
  2. Снять, игольную пластину.
  3. Снять, транспортёрную колодку.
  4. Вынуть, шпульный колпачок.
  5. Вынуть, верхнюю нить из иглы и нитепритягивателя.
  6. Откинуть машину на петлях, на заднюю стенку, рукава.

На откинутой машине:

  1. Выкрутить, винт крепления, установочного пальца.
  2. Снять, установочный палец.
  3. Ослабить винтики, на посадочном месте, челнока.
  4. Стянуть челнок, с вала, челнока.
  5. Выкрутить полностью, все, винтики крепления, фото 11, на челноке.
  6. Проворачивая подшпульник, вытащить его в верх.

На фото 12, разобранный челнок.

Фото 12.

На фото 13, Под шпульники челноков:

  1. Подшпульник, машины 22 класса. Над ним, шпульный колпачок.
  2. Подшпульник, от машины Веритас 8014/43. Над ним, шпульный колпачок. (разобран - лопнула пружинка.)
  3. Подшпульник, от челнока Техстима.
  4. На фото 28, Подшпульник 97 класса или 1022 М.

Обратите внимание, на расположение, полу отверстий, в которых фиксируется, Фото 8 № 31. Замок, накладной пластины, шпульного колпачка.

Фото 13.

Заточка носика.

На фото 14, заточка носика, челнока. Красными линиями показана плоскость, которую нужно точить, при затуплении носика, челнока.

Тупой носик, это пропуски стежков! Точить с верху и с снаружи, нельзя! Иначе челнок, надо будет выбросить!

Фото 14.

На фото 15, нитенаправительная пластина, челнока или "Ласточкин хвост".

Провернули маховое колесо от работающего, на этой пластинке будет - зазубринка. Сломалась игла, - зазубринка. Заклинило челнок - зазубринка. Красными черточками, показаны места, где образуются - зазубринки. Если на этом ребре, есть хотя бы, одна зазубрина, машина будет рвать верхнюю нить, даже при шитье, тонкой ткани.

Фото 15.

Метод устранения.

При появлении, хоть одной зазубрины, необходимо снять слой метала, по всей длине, этого ребра, на глубину зазубрины. Затем пройтись, полировочной, наждачной бумагой, а ещё лучше, отполировать, на войлочном круге. По месту появления зазубрины, опытный механик, сразу скажет, что произошло с машинкой.

- --

Обратите внимание, на фото 21, на положение установочного пальца! Зазор между подшпульником и установочным пальцем, должен быть не менее, - 0,8 мм! Если меньше, будут обрывы верхней нити! И палец, должен возвышаться над верхом подшпульника, на - 1 мм! Если верх установочного пальца, будет вровень с верхом подшпульника или ниже его, будет петлять, на материале, снизу Фото 24. И верхняя нитка, не будет регулироваться, регулятором натяжения, верхней нити. Но при сильном сжатии тарелочек, будет просто обрываться. Установочный палец, можно гнуть, на 1 - 2 мм, в ту или другую сторону! Вверх и вниз, так же, не более 1 мм.

Прежде чем ставить челнок, отрегулируйте подачу масла на челнок!

Выставка челнока.

  1. Ослабляем винты крепления, челнока, к оси вала, челнока. Фото 8 № 13.
  2. Вставляем иглу в игловодитель, вверх до упора. Зажимаем винт. Контрольное положение на фото 19 .
  3. Медленно вращая, маховое колесо, опускаем иглу. По фото 16 .

Первое условие - по фото 16.

  1. Устанавливаю в зацепление с подшпульником установочный палец.
  2. Придерживая челнок, на оси челнока, вращаем медленно, маховое колесо.

Игла, должна опускаться вровень, или + 1 мм, с окончанием - "ласточкиного хвоста".

  1. В таком положении, чуть сильнее, прикручиваем один из винтиков, крепления челнока, к валу челнока.
  2. Проворачиваем медленно, маховое колесо, следим за челноком.

На фото 16, правильное вхождение иглы, в челнок. Продолжаем медленно вращать маховое колесо.

Если у вас при опускании иглы, остриё иглы, встало вровень с верхней плоскостью челнока, но расстояние не такое, как на фото 15, между концом "ласточкиного хвоста" и иглой, Необходимо под править! И с легка, поджать винтики крепления, к оси челнока!

Фото 16.

На фото 17, игла опускается не правильно! Челнок надо провернуть, вокруг оси. Что бы было, как на фото 16. Красная линия, показывает, какая часть челнока, должна быть, под остриём иглы.

При про вороте челнока, игла, должна остаться, в этом же положении! Что и на фото 16 . Прокручиваем только челнок, вокруг вала челнока. А чтоб игла, не сдвинулась по высоте, удерживаем маховое колесо, от проворота.

Фото 17.

Продолжаем медленно, вращать маховое колесо!

На фото 18, игла опустилась в нижнюю точку ноль. (Ещё чуть, чуть, и игла начнёт подыматься, это и есть, нижний ноль.) Игла установлена не правильно! Она развёрнута, чуть в право. Носик челнока, при пересечении с лыской иглы, будет бить в иглу, и притупляться. От такой установки иглы, через 10 минут работы, появятся пропуски стежка. Разверните иглу в иглодержателе, правильно! Как на фото 19. И продолжим медленно, вращать маховое колесо.

Фото 18.

На фото 19, игла в нижней точке ноль. Середина отверстия иглы, пересекает, низ подшпульника - правильная установка иглы. В вертикальной и в горизонтальной, плоскостях. Продолжаем медленно, вращать маховое колесо.

Поверните иглу в иглодержателе. Если игла, опущена ниже, или стоит выше, при подымите или опустите игловодитель! Фото 5 № 17. Контрольным ориентиром, является середина лыски иглы, при пересечении с кончиком, носика челнока. Фото 20.

Фото 19.

На фото 20, пересечение носика челнока, с серединой лыски иглы. Игла, поднялась из нижнего ноля на 1,8 - 2,0 мм. Вид на челнок, со стороны лыски иглы. Главными деталями, на этом фото, являются - носик челнока и игла. И абсолютно не важно, к какому валу челнока, они прикручены. Данное фото, от машины Лада 237 - 1. Но челноки и настройка их, одинаковая. (Здесь описание более подробное. Так как, статья пишется позже и есть уже образец, статьи.)

  1. Середина, лыски иглы, пересекается, носиком челнока.
  2. В таком положении, зажимаю сильно, все винтики, крепления челнока, к валу челнока.

Фото 20.

На фото 21, пересечение носика челнока, с серединой лыски иглы, 97 класса. Как видим по этому фото, игла из нижнего ноля, поднялась на - 1, 8 - 2 мм. Зазор между лыской иглы и плоскостью носика, челнока, должен быть - 0,1 мм. Будет больше - будут пропуски. Будет меньше - будет, поломка иглы. При установке, более толстой иглы, этот зазор, уменьшится на половину её толщины. Смотрите откуда берётся номер иглы:

Игла - самая главная деталь в швейной машине

Нельзя, во время шитья, тянуть материал руками. От этого увеличивается зазор, между иглой и носиком челнока! Он становится больше, чем 0,1 мм! От этого, идут пропуски стежка.

В зазор 0,8 - 1 мм, между пазом подшпульника и плоскостью установочного пальца, должна проходить, свободно нить, в 4 сложения. Если заедает, нужно ставить, тоньше, верхнюю нить. Иначе произойдёт поломка подшпульника. Смотрите Фото 13 № 3.

Установочный палец, над верхней точкой, плоскости подшпульника, должен возвышаться, на - 1 мм, но не более! Будет выше, пострадает ласточкин хвост - "Нитепредохранитель". На фото 23 .

В таком положении, поджимаем винтики, на крепление челнока, к челночному валу. И затягиваем, винт крепления, Установочного пальца. Обязательно, всё проверяем 3 раза!

 

Фото 21.

На фото 22, провернув маховое колесо на себя, виден выход иглы, с поверхности челнока. Угол пластины, сразу за иглой. Правильное положение!

Игла на выходе с поверхности челнока!

Контрольное положение, правильности установки, на фото 22. Игла из нижнего ноля, подымается вверх. По этому фото, можно всегда, определить правильность установки челнока! Выступ пластины с "ласточкиным хвостом", вровень с кончиком иглы!

Фото 22.

На фото 23 показано подача масла на челнок, из картера.

  1. Челнок.
  2. Масло в картере.
  3. Чашеобразная шестерня, с внутренними, прямыми зубьями.
  4. Шестерня, насаженная на вал, челнока.
  5. Вал, челнока.
  6. Верхняя втулка.
  7. Отверстие в верхней втулке.
  8. Винт крепления, верхней втулки, к корпусу челнока.
  9. Винт крепления, верхней крышки, картера.
  10. Регулировочный винт, подачи масла, к челноку.

Регулировка, подачи смазки на челнок, производится, при снятом челноке!

При закручивании винта, камера сжимается, и подача масла увеличивается. Правильная регулировка такая : Полностью завернуть и на 2,5 оборота, винт, выкрутить.

  1. Винт крепления челнока, к валу челнока.
  2. Левая внутренняя втулка.
  3. Правая внутренняя втулка.

Принцип работы:

При вращении - Чашеобразной шестерни, с внутренними, прямыми зубьями № 3, масло № 2 зубьями, зачерпывается и передаётся на малую шестерню № 4. С малой шестерни попадает на вал челнока № 5. На валу вала, проточки. По ним масло передаётся в большую камеру. В этой камере, масло накапливается. Часть масла вошедшая через правую втулку № 13, накапливается в верхней камере. Когда маслом заполняются обе камеры, начинает создаваться давление, в верхней. Которая начинает подпирать масло в нижней. Отсюда масло, через проточки в валу и через узкое отверстие, в винте № 14, в который вставлен войлочный фитиль.Поступает во внутреннюю полость челнока. Через тонкие внутренние сверления, в корпусе челнока, масло, подаётся на кромку подшпульника.

При регулировке зазора, между носиком челнока и лыской иглы, необходимо сдвигать весь механизм, ослабив винт № 8. А челнок насаживать на максимальную длину вала. При этом, проверять на продольный люфт, вал челнока. Люфт не должен превышать 0,1 мм. Это когда, на сдвиг люфт есть, а на глаз, смещения вала, не видно!

Фото 23.

На фото 24, Установочный палец, выше поверхности подшпульника, более - 1 мм.

При такой установке :

  1. Появится тяжёлый ход, при про вороте в ручную, махового колеса.
  2. При нескольких про воротах, край пластины, с ласточкиным хвостом, заострится и будет перерезать верхнюю нить.
  3. Заострятся верхние кромки на установочном пальце, при поворотах материала, верхняя нить, будет обрезаться, даже после переточки, ласточкиного хвоста, и установке, установочного пальца, на высоту, строго - 1 мм. Так что, пока не обточить и эти кромки, машина будет рвать, верхнюю нить.

Фото 24.

На фото 25, показано не правильное положение, установочного пальца, при котором, верхняя нить, регулятором верхней нити, не регулируется.

Фото 25.

Регулировка натяжения верхней и нижней нитей.

На фото 26, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок. Независимо от класса машины и формы колпачка.

Фото 26.

 

На фото 27. Показано, как регулировать винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой висит. Фото 27. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота.

Шпульный колпачок, с правильно вставленной шпулькой, должен висеть, на этой нити!

  1. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
  4. Всё, висит!
  5. Теперь, слегка встряхиваем, шпульный колпачок.

Фото 28, Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания.

Фото 27.


На фото 28, шпульный колпачок, после того, как его встряхнули.

Фото 28.

Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться.

Если нить толще, откручивают. Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов.

Так вот, сделав отметку на гайке – фломастером, закручивать надо на 15 минут, мало ещё на 15 минут, много - ослабить на 7,5 минуты. Затем на - 3,25 и т. д. Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить. Если приподнять материал, то мы увидим нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить слабо зажата в тарелочках.

На фото 29, устройство регулятора натяжения, верхней нити. Где :

  1. Зажимной винтик, на основании.
  2. Корпус основания.
  3. Компенсационная пружинка.
  4. Стержень - толкатель.
  5. Ось, регулятора верхней нити.
  6. Тарелочка.
  7. Тарелочка.
  8. Шайба с перемычкой.
  9. Конусная пружина.
  10. Регулировачная нажимная гайка.

Фото 29.

 

Регулировка натяжения, верхней и нижней нитей.

Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться. Если нить толще, откручивают. Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов.

Так вот, сделав отметку на гайке – фломастером, закручивать надо на 15 минут, мало ещё на 15 минут, много - ослабить на 7,5 минуты. Затем на - 3,25 и т. д. Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить. Если приподнять материал, то мы увидим нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить слабо зажата в тарелочках.

Пример :

Нижняя нить, не натянута в шпульном колпачке.  То это фото говорит о том, что верхнюю нить надо ослаблять. То есть гайку, откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 32.

Фото 30.

 

На фото 31, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить, на 7,5 минут! Мало? Ещё на 3,2 минуты. Пока не появится строчка, как на фото 32.

Фото 31.

На фото 32, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 33.

Фото 32.

 

На фото 33, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей происходит строго по оси сшиваемых материалов.

Фото 33.

Всё настройка машины закончена!

-- --

Таблица характеристик, для бытовой иглы, с круглой заточкой острия.

№ иглы Материал Сложений под лапкой № Нити
СССР Импорт
65 Шёлк 2-8 50 - шёлк 777
75 Ситец 2-8 50 777
90 Х/Б 2-6 50-40 777
100 Х/Б, Байка. 2-6 40 777
110 Тик (наперники) 2-6 40 777
120 Джинс (отечественный) 2-6 40 777

Комментарии   

0 #2 RE: Швейная машина 97 классаАндрей Анатольевич 14.04.2017 19:06
Цитирую Garrett:
Astonishingly individual pleasant site. Astounding information offered on few clicks on.


If you need help - contact us!
I am a private person, a mechanic in sewing machines.
Цитировать
0 #1 RE: Швейная машина 97 классаАндрей Анатольевич 07.04.2017 14:27
Цитирую Andreas:
This is really interesting, You are a very skilled blogger.
I've joined your rss feed and look forward to seeking more of your magnificent post.
Also, I've shared your site in my social networks!

Feel free to visit my site indian: http://bit.ly/2lZh8pz


А по русски это звучит так: "
Это потрясающая статья в поддержку всех
Онлайн-пользователи; Они получат от этого выгоду, я уверен."
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!