Швейные машины 1-862 и 1852 класса.

На фото 1, швейная машина класса 1-862. ПМЗ. Длина стежка до 6 мм. Машина двух игольная.

Фото 1.

Фото 2.

На фото 3, швейная машина класса 1-862. ПМЗ. Она состоит:

  1. Платформа.
  2. Рукав.
  3. Крышка доступа, к главному валу.
  1. Фронтальная крышка.
  2. Маховое колесо, или шкив привода, главного вала.
  3. Крышка доступа, к челноку.
  4. Крышка доступа к транспортёру.
  5. Регулятор, длины стежка.
  6. Регулятор натяжения верхней нити.
  7. Шпулемоталка.
  8. Масло указатель.
  1. Реггулятор натяжения нити, идущей на шпулемоталку.

Фото 3.

На фото 4, машина вид с зади. Цифрами отметил детали, передающие движения от коленоподъёмника, до стержня лапки. Вот перечень:

  1. Пластинчатая тяга.
  2. Тяга с хомутом.
  3. Ось.
  4. Пластина с двумя втулками, в одной оси.
  5. Кронштейн с вилкой и хомутом.
  6. Тяга с хомутом.
  7. Тяга с хомутом на оси.
  8. Рычаг, стержня лапки.

Фото 4.

На фото 5, фронтальная часть. Показан один из двух, игловодителей. Она состоит:

  1. Главный вал.
  2. Кривошип.
  3. Поводок игловодителя.
  4. Корпус рукава.
  5. Направляющая рамка.
  1. Ползун.
  2. Винт.
  3. "Игловодитель". Стержень - игловодитель
  4. Держатель кронштейнов, с иглой или иглами.
  5. Зажимной винт, хомута.
  6. Иглодержатель, на одну или две иглы.
  7. Игла.
  8. Лапка.
  9. Винт, крепления лапки. "Лапкодержатель"
  10. Стержень лапки.
  11. Нижняя втулка.
  12. Рычаг подъёма и опускания, стержня лапки - в ручную.
  13. Ось, рычага подъёма,стержня лапки.
  14. Хомут, на стержне - лапки.
  15. Зажимной винт, для регулировки положения лапки относительно иглы и игольной пластины.
  16. Тяга с хомутом. Смотри фото 4.

Фото 5.

На фото 5-1, показаны два игловодителя, машин класса: 1- 852; 2856; 6853, классов.

Фото 5-1.

На фото 6, показана игольная пластина, с транспортёрной колодкой внутри. Где :

  1. Отверстие, для крепления винта, под тай.
  2. Отверстие, для крепления винта, под тай.
  3. Зев. Место для крепления, подшпульника.
  4. Отверстие для иглы, на двух игольной, машине.
  5. Транспортёрная колодка.

Фото 6.

Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 7 и 8. И описан способ, их устранения, в четыре этапа.

Не правильно выставлена лапка, по высоте:

На фото 7, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.

Вот перечень деталей фронтальной части:

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус - гайка, (в него, в неё) вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки, по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
  9. Лапка.
  10. Стержень игловодитель.
  11. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  12. Игольная пластина.

Устранение:

Первый Этап:

На фото 7, № 4 - на кронштейне с выступом, который опирается на лапкодержатель № 6. Опускаем винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота. При этом, стержень лапкодержателя, должен опустится в низ. Если этого не произошло:

  1. Надо, на стержень лапкодержателя в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка).
  2. Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился. Если не вращается то:
  1. Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм.
  2. Опустить в отверстие, нажимного винта Фото 8 № 1).
  3. Слегка стукнуть, молоточком, по вставленому стержню. После этого, стержень лапкодержателя, опустится сразу. При условии, что винтик № 5, на кронштейне № 4, ослаблен.

Фото 7.

На фото 8, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя
  9. Лапка.
  10. Стержень игловодитель.
  11. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  12. Игольная пластина.
  13. Транспортёрная колодка.

Второй Этап Фото 8 и 9:

  1. Через нажимной винт № 1, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А (веретёнка)
  2. Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
  3. Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью. Фото 9.
  4. Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем, между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). Ну и так, чтобы на глаз, она подавала материал ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.

Фото 8.

Третий Этап.

Устранение:

  1. Винтик № 5, ослаблен.
  2. Этим же штырём, по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком.
  3. От такого действия, кронштейн № 4, опустится на кронштейн № 6, очистив стержень лапки, от грязи.
  4. На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
  5. Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину.
  6. Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4.

Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:

На фото 9 , положение лапки, относительно иглы. На машинах, только с прямой строчкой.

  1. Игловодитель.
  2. Иглодержатель.
  3. Лапка.
  4. Игла.
  5. Игольная пластина.
  6. Транспортёрная колодка.

Востановление работоспособности, нажимного винта.

Настройку делаем, по фото 8 и 9.

  1. Выворачиваем винт, нажима на пружину фото 8 № 1, полностью.
  1. Пружину № 3, с шайбой, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
  2. Одеваем пружину назад, на стержень - лапки, одеваем шайбу и закручиваем винт № 1, полностью.
  3. Откручиваем винт, на половину резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.
  4. Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз. Подошва лапки, должна лечь, на поверхность игольной пластины. Фото 9. Для этого, провернув маховое колесо на себя, транспортерная колодка (верх зубьев) должна опустится, ниже игольной пластины.
  5. В таком положении, выкручиваем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
  6. Проворачивая стержень лапки, вокруг оси, выставляем лапку, относительно иглы. 2/3 свободной части прорези лапки, должно быть, со стороны лыски иглы.
  7. Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4. Закручиваем винтик № 5.

Фото 9.

На фото 10, показан низ платформы. Где:

  1. Механизм длины стежка.
  1. Блок челнока, похож на блок челнока, машины 330 - 8 класса.

Фото 10.

На фото 11, современный челнок, для этих, двух игольных машин. Где:

  1. Петленаправительная скоба.
  2. Остриё носика челнока.
  3. Опорный выступ, подшпульнка.
  4. Прижимная планка, выполняющая функцию, верхней части шпульного колпачка.
  5. Иглоотражательная пластина. " Каретка".

Фото 11.

На фото 12, показан родной челнок, машины. Где:

  1. Игла.
  2. Игольная пластина.
  3. Выступ подшпульника.
  1. Пазы в игольной пластине.
  2. Шпулеотводка.
  3. Выступ подшпульника, под шпулеотводку.
  4. Выступ подшпульника. Предохраняющий и направляющий верхнюю нить.
  5. Винт, для регулировки, шпулеотводки.
  6. "Каретка" или иглоотрожатель.
  7. Носик челнока.
  8. Шпулька.
  9. Защёлка шпульки.
  10. Место, в которое укладывается нить, со шпульки.

Фото 12.

Для данной машины, это звучит точно так же:

  1. Игла опустилась в нижнюю ноль.
  2. Игла поднялась на 1,7 - 2 мм, из нижнего ноля. Где происходит пересечение, середины лыски иглы, с носиком челнока.

На фото 13, показан момент встечи, носика челнока и лыски иглы. Где:

  1. Лыска иглы.
  2. Носик челнока.
  3. Игольная пластина.
  4. Транспортёрная колодка.

Фото 13.

  1. На фото 14, показан момент встечи, носика челнока и лыски иглы.

Фото 14.

  1. На фото 15, носик челнока, вошол в петлю - напуск, образовавшуюся на лыске иглы, и нижнем выступом, увлекает её вокруг челнока.

Фото 15.

  1. На фото 16, показана подготовка к сбросу петли - напуска. Стрелка - показывает, что под остриём носика челнока, находится верх "каретки". Это правильное положение!

Фото 16.

  1. На фото 17, Шпулеотводка отошла на 1 мм, для пропуска нити! Это правильное положение!

Фото 17.

  1. На фото 18, показаны три, основные точки, на которые нужно обратить внимание!
  1. Зазор увеличился до 2 мм.
  2. Нитепритягиватель начал, подъём. Образовался зазор, между выступом подшпульника и "зевом", в игольной пластине.
  3. Выступ подшпульника, упёрся в правый выступ "зева", игольной пластины.

Фото 18.

  1. На фото 19, под этим углом, швея, видит челнок.

Фото 19.

  1. На фото 20, показаны три винта, с помощью которых, производится, выставка шпулеотводки. Положение шпулеотводки, в данный момент, говорит о том, что винты ослаблены, идёт настройка!

Фото 20.

Фото 21.

На фото 22, показана нижняя часть платформы, с видом на один из двух блоков челнока. Где:

  1. Места крепления, для второго блока, челнока.
  2. Крышка доступа, ко второму - демонтированому блоку челнока.
  3. Вал привода, двух челноков.
  4. Правый блок, с челноком.
  5. Шестерня, на валу челнока.
  6. Шестерня на валу привода челнока.
  1. Это виден, фильтр, грубой очистки масла.

Фото 22.

Комментарии   

0 #8 RE: Швейные машины 1-862 и 1852 классаОлег 02.05.2017 17:01
Цитирую Андрей Анатольевич:
Цитирую Олег:
Добрый вечер . Машина1862 .У меня в пользовании 2 дня . Шила нормально .Поставил иглу 150 .Нитку 10 ..несколько раз прошил кожу 1мм в 2 сложения (все было хорошо .Потом произошел стук ... что стукнуло не понял (подозреваю что игла ударилась в край лапки .. сбились настройки .Игла в низ доходит до конца ,но носик челнока находится не в том месте .. Что настраивать ? - выставлять челнок или улу иловодителем ? Спасибо за ответ .


Здравствуйте Олег!

Прочтите внимательно!
Принцип работы, швейной машины

Спасибо !) Вы очень мне помогли !
Цитировать
0 #7 RE: Швейные машины 1-862 и 1852 классаАндрей Анатольевич 02.05.2017 03:44
Цитирую Олег:
Добрый вечер . Машина1862 .У меня в пользовании 2 дня . Шила нормально .Поставил иглу 150 .Нитку 10 ..несколько раз прошил кожу 1мм в 2 сложения (все было хорошо .Потом произошел стук ... что стукнуло не понял (подозреваю что игла ударилась в край лапки .. сбились настройки .Игла в низ доходит до конца ,но носик челнока находится не в том месте .. Что настраивать ? - выставлять челнок или улу иловодителем ? Спасибо за ответ .


Здравствуйте Олег!

Прочтите внимательно!
Принцип работы, швейной машины
Цитировать
0 #6 RE: Швейные машины 1-862 и 1852 классаАндрей Анатольевич 07.02.2017 20:38
Цитирую Андрей Анатольевич:
[quote name="Андрей Анатольевич"][quote name="Дмитрий Р."]Если снять фронтальную крышку и ослабив винтик, на хомуте игловодителя. Приподнять стержень с иглой, на 3 мм

Тогда до нижнего ноля игла не достанет.


Игла дойдёт до нижнего ноля! Даже если вы снимите челнок. И из нижнего ноля, при вращении махового колеса, начнёт подыматься в сторону верхней мертвой точки ноль (0). (Верхний ноль! )
Цитировать
0 #5 RE: Швейные машины 1-862 и 1852 классаАндрей Анатольевич 06.02.2017 16:09
Цитирую Дмитрий Р.:
Здравствуйте Андрей Анатольевич!
Очень полезная информация, спасибо вам большое.
Подскажите пожалуйста.
У меня такая машина с одной иглой. Мне нужно прошивать материал 13мм.
1) Для этого нужно поднять иглу на 3мм - укоротить. Я хочу обрезать её.
И под шпульку подложить 3мм прокладку из фольги. Я на верном пути?
2)При шитье игла стала часо бить в транспортёрную колодку после отверстия для прохода иглы. Мне нужно отрегулировать ход иглы и транспортёрной колодки?


Здравствуйте Дмитрий Р.!
1. Зачем портить иглу - обрезкой?
Если снять фронтальную крышку и ослабив винтик, на хомуте игловодителя. Приподнять стержень с иглой, на 3 мм - ориентиром служит - пересечение с остриём, носика челнока.
Положив под шпульку прокладку, вы усилите зажим нижней нити. От этого вам придётся, сильнее зажимать верхнюю нить, что может привести к её обрыву - при утяжке нитей на пошиваемом материале!

2. ослабив эти два винта, вы можете подрегулировать транспортёрную колодку, под вход иглы!
Цитировать
0 #4 RE: Швейные машины 1-862 и 1852 классаСергей 16.12.2016 10:52
Андрей Анатольевич, если машинки похожи на 3823, то насос расположен напротив щпулемоталки с противоположной стороны. Приводится в действие от той же шестерёнки главного вала, что и шпулемоталка. Это коробочка, в нутри валв виде эсцентрика. В корпусе ерстия в которые вставлены пружинки и шпенёчки, выполняющие роль клапонков.
Цитировать
+1 #3 RE: Швейные машины 1-862 и 1852 классаАндрей Анатольевич 14.01.2016 15:12
Цитирую Любашка:
Доброе утро,подскажите пожалуйста,шью изделия из натуральной кожи-при сборке,на швах ( большая толщина) или пропуски или нестяжка,в чем может быть причина и как устранить?

Когда идут пропуски - ставят толще иглу.
Когда плохая у тяжка нитей, регулируют натяжение верхней и нижней нитей.
1.№ вашей иглы?
2.Толщина в мм кожи ?
3. Фото механизма, челнока, при пересечении носика, челнока, с иглой?
5. Какой зазор, между лыской иглы, с носиком челнока?
6. У вас, ролик или Лапка?
7, В каком месте иглы происходит пересечение носика с иглой?

Без ваших фото, я тоже могу, задавать вам вопросы!
Ответите на мои вопросы, можете фото не отправлять. От ваших ответов, зависит порядок ваших действий, для устранения неисправностей.
Цитировать
0 #2 RE: Швейные машины 1-862 и 1852 классаАндрей Анатольевич 16.08.2015 07:09
Цитирую иньяков:
пожалуйста подскажите где найти летературу на 1862 класс..как настраивать
зарание спасибо..

Какие у вас, проблемы с машиной? И чем не устраивает, вас, эта статья? Эта машина, ничем существенным, не отличается от машины 330 - 8 класса, и от любой бытовой, прямострочной машины.
Цитировать
+1 #1 RE: Швейные машины 1-862 и 1852 классаАндрей Анатольевич 15.05.2015 19:00
Цитирую Николай:
Здравствуйте, как регулировать межигольное расстояние?


Вы, машину видели?
Вы, кронштейн с двумя иглами видели: фото 2 и фото 5-1? На фото 5, если кронштейн, с иглами вращать. То теоретически, расстояние между иглами должно изменяться. Но отверстия игольной пластины, должны быть увеличены, а также должны смещаться, блоки челноков. Всё это конструкцией машины, не предусмотренно! А почему? А потому, что при увеличении отверстия, машине труднее, шить тонкий материал. Иглы входят в отверстия в транспортёрной колодке. Как нужно изменить отверстия, при уменьшении расстояния между иглами? (Возьмите циркуль, начертите круги, диаметром 7 мм; 10мм; 12мм; 15мм. Два челнока. И пробуйте смещать, расстояние, между иглами. Но не забывая при этом, про смещение на эту величину, блоки челноков, и отверстия в транспортёрных колодках)
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!