На фото 1 , Kohler - Кёхлер 51 класса. У этой машины, два реулятора натяжения верхней нити - с верху под крышкой. И один, внизу - на рукаве.

Фото 1 .

На фото 2, Kohler - Кёхлер 51-2 класса. Цвет серый. Регулятор верхней, нити, один, более современный.

Фото 2.

На фото 3, Kohler - Кёхлер 51-2 класса.

Фото 3.

На фото 4, показаны основные узлы и детали машины:

  1. Платформа.
  1. Переключатель лампочки.
  2. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  3. Игольная пластина.
  1. Рукав.
  2. Регулятор смещения иглы, относительно, центра отверстия, в игольной пластине.
  3. Регелятор длины стежка, выполняется шитьё - вперёд и назад.
  4. Маховое колесо. Или, шкив привода, главного вала.
  5. Регулятор, ширины зигзага.
  6. Регулятор, выбора строчек.
  7. Регулятор натяжения, верхней нити.
  8. Электро лампочка.
  1. Фронтальная крышка.
  1. Верхняя крышка.
  2. Верхний нитенаправитель.
  3. Стержень, крепления катушки, с верхней нитью. Стержень, крепления катушки, под намотку на шпульку.
  4. Подводной рычаг, шпулемоталки. И ограничитель намотки, нити, в шпульке.
  5. Винт крепления, Регулятора, верхней нити.

Фото 4.

На фото 5, показана табличка. На табличке: класс 51- 2, И инвентарный номер, под которым машина, вышла с конвеера, у производителя.

Фото 5.

На фото 6, Защитный щиток, под ним, переключатель, лампочки.

Фото 6.

На Фото 7, набор ЗИП - Запасные Инструменты и Принадлежности. Вот их названия:

  1. Игольная пластина - для прямой строчки.
  2. Шило.
  1. Шпульный колпачок.
  2. Челнок - русское название. Грайфер - немецкое.
  3. Шпулька из аллюминия.
  4. Шкивок - резинового обода, - шпулемоталки.

Фото 7.

На фото 8, набор ЗИП - Запасные Инструменты и Принадлежности. Вот их названия:

Лапки.

  1. Для пришивания пуговиц.
  2. Для прямой строчки.
  3. Для пришивания шнурка.
  4. Для вшивания лески.
  5. Улитка - двойного сложения.
  6. Улитка тройного сложения.
  7. Для вшивания молнии.

Дополнительный ЗИП

  1. Иглодержатель.
  2. Винт иглодержателя.

Фото 8.

На фото 9, показано маховое колесо № 1, в которое вкручен Винт фрикциона, № 2.

Фото 9.

>

На фото 10, слева винт фрикциона, с винтиком. С права - шайба или кольцо, с наружными ушками и внутренними усиками. 

Устранение неисправности

  1. Маховое колесо снял.
  2. Посадочное место, махового колеса, зачистил на:
  1. Главном валу.
  2. Внутри, махового колеса, наждачной бумагой.

Фото 10

На фото 11, показано, как правильно, должна быть установлена шайба, с Ушками и Усиками, перед завинчиванием, винта - Фрикциона.

Фото 11.

На фото 12, показано посадочное место, махового колеса, всех видов и классов, швейных машин.

Фото 12.

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 13 ; 14 и 15. И описан способ, их устранения, в четыре этапа.

Неисправность: Не правильно выставлена лапка, по высоте:

На фото 13, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.

Вот перечень деталей фронтальной части:

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус - гайка, ( в неё) вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки, по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
  1. Лапка.
  2. Кронштейн с винтиком, на стержне - игловодителя.
  3. Игольная пластина.

Устранение:

Первый Этап:

На фото 13, № 4 - на кронштейне с выступом, который опирается на лапкодержатель № 6. Опускаем винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота. При этом, стержень лапкодержателя, должен опустится в низ. Если этого не произошло:

  1. Надо, на стержень лапкодержателя в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка).
  2. Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился.  Если не вращается то:
  1. Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм фото 14 № 1. (выкрутить винт полностью, если нет отверстия, в винте, с верху).
  2. Опустить в отверстие, нажимного винта № 1.
  3. Слегка стукнуть, молоточком. После этого, стержень лапкодержателя, опустится сразу.  При условии, что винтик № 5, на кронштейне № 4, ослаблен.

Фото 13.

На фото 14, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
  9. Лапка.
  10. Стержень игловодитель.
  11. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  12. Игольная пластина.
  13. Транспортёрная колодка.

Второй Этап. Фото 14 и 15:

  1. Через нажимной винт № 1, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А
  2. Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
  3. Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью. Фото 15 № 3.
  4. Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем, между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). (Для машин, что шьют, только прямую строчку)
  5. Ну и так, чтобы на глаз, она подавала материал ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.

Фото 14.

Третий Этап. Фото 14 и 15.

Иногда бывает, на сильно грязной машине, что кронштейн № 4 зависает в воздухе, при опущенной лапке.

Устранение:

  1. Винтик № 5, ослаблен.
  2. Этим же штырём, по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком.
  3. От такого действия, кронштейн № 4, опустится на кронштейн № 6, очистив стержень лапки, от грязи.
  4. На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
  5. Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину.
  6. Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4.

Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:

На фото 15 , положение лапки, относительно иглы. На машинах, только с прямой строчкой.

  1. Игловодитель.
  2. Иглодержатель.
  3. Лапка.
  4. Игла.
  5. Игольная пластина.
  6. Транспортёрная колодка.

Общая настройка, Фронтальной части:

Востановление работоспособности, пружины нажимного винта.

Настройку делаем, по фото 14 и 15.

  1. Выворачиваем винт, нажима на пружину  фото 14 №1, полностью.
  1. Пружину № 3, с шайбой, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
  2. Одеваем пружину назад, на стержень - лапки, одеваем шайбу и закручиваем винт № 1, полностью.
  3. Откручиваем винт, на половину резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.
  4. Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз. Подошва лапки, должна лечь, на поверхность игольной пластины. Для этого, провернув маховое колесо на себя, транспортерная колодка (верх зубьев) должна опустится, ниже игольной пластины.
  5. В таком положении, ослабляем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
  6. Проворачивая стержень лапки, вокруг оси, выставляем лапку, относительно иглы. И пазов, транспортёрной колодки. 2/3 свободной части прорези лапки, должно быть, со стороны лыски иглы. (Для машин, что шьют, только прямую строчку)
  7. Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4. Закручиваем винтик № 5. Фото 14.

Фото 15.

На фото 16, фронтальная часть машины. Вот её детали.

  1. Кривошип.
  2. Нитепритягиватель.
  3. Рамка игловодителя.
  4. Тяга, соединяет блок зигзага, с рамкой игловодителя.
  5. Ограничительный кронштейн, компенсационной пружинки, регулятора, верхней нити.
  6. Кронштейн защёлка, фронтальной крышки.
  7. Нажимной винт.
  8. Пружина.
  9. Стержень лапки.
  10. Рычаг подъёма.
  11. Фронтальная крышка.
  12. Регулятор натяжения, верхней нити.
  13. Стержень игловодитель
  14. Под этим кронштейном, находится хомут, с винтиком крепления, стержня лапки.
  15. Под этим кронштейном, находится хомут, с винтиком крепления, стержня игловодителя.
  16. Винт крепления, Регулятора, верхней нити.

Фото 16.

На фото 17, снята верхняя крышка. И весь механизм, разделён, на три раздела.

  1. Кривошипошатунный.
  2. Блок зигзага.
  3. Блок передачи, на нижние валы.

Фото 17.

На фото 18, блок передачи, на нижние валы.

  1. Маховое колесо.
  2. Отверстие, для смазки, правой втулки, главного вала.
  3. Отверстие, для направляющего стержня, верхней крышки.
  4. Втулка, правая, главного вала.
  5. Эксцентрик, главного вала.
  6. Губы вилки.
  1. Балансир.
  2. Тяга с хомутом.
  3. Главный вал.

Фото 18.

На фото 19, Тяга с вилкой.

  1. Нижняя часть, тяги с вилкой.
  2. Средняя часть тяги.
  3. Сухарь или камень.
  4. Вилка . Между зубцами вилки, всегда, на всех классах машин, находится Эксцентриковая втулка.
  5. На Фото 4, показан поворотный механизм. Но он связан с этим рычагом. (К сожадению, не смог найти фото).
  6. Губки, они обхватывают "камень" или "сухарь" № 3.
  7. Выгнутая шайба, выполняет функцию - шайбы гровера. Но заменить нельзя! Жосткость разная.
  8. Винт тормоза.

Фото 19.

На фото 20, тяга с хомутом. Она устанавливается, на главном валу, на коленной части. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала. Смотрите статью:

Kohler класса 53-2
  1. Крышка - хомута. Хомут - это вся головка.
  1. Два винтика. Крепления крышки, к тяге.
  2. Тяга.
  3. Посадочное место, крепления тяги, к валу - кронштейну, под названием "тройник".
  1. Конусный винт.
  1. Гайка.

Фото 20.

На фото 21, Блок зигзага. (К сожалению, это фото единственное, и показать все детали не получается). Поэтому, показаны основные:

  1. Ведомая шестерня.
  1. Копирный рычаг.
  1. Винт, крепления копира.
  2. Рамка передающая движение тяге идущей к игловодителю.
  3. Тяга, соединяет блок зигзага, с игловодителем.
  4. Главный вал.

Настройка.

  1. По фото 4 Ручки № 5 и № 10, поставить, в среднее положение.
  2. Ручку, ширины зигзага № 9, поставить на (0).
  3. Удлиняя и укорачивая тягу, выставить иглу, вставленную в игловодитель, строго, по центру отверстия, в игольной пластине. Фото 22.

Фото 21.

На фото 22, показано, положение иглы, в отверстии игольной пластины.

Фото 22.

На фото 23,  Показаны основные детали, работы зигзага, машины Мальва:

  1. Червяк - шестерня, на главном валу.
  2. Червячная шестерня, - косозубая.
  3. Копирный диск.
  4. Правый конец коромысла.
  1. Дюралюминиевый корпус - блока зигзаг.
  2. Пластмассовая ручка - управлением зигзага.
  3. Дальний корпус, рукава машины.

Фото 23.

На фото 24, Кривошипо - шатунный механизм. Вот, видимые детали:

  1. Соединительная тяга, Блока зигзаг, с рамкой игловодителя.
  2. Кривошип.
  3. Кулиса Нитепритягивателя.
  4. Нитепритягиватель.
  5. Нажимой винт.
  6. Фронтальная крышка.

Фото 24.

На фото 25,  разобранный регулятор, верхней нити:

Регулятор натяжения верхней нити. В разобранном виде, состоит:

  1. Гайка.
  2. Конусная пружина.
  3. Шайба с перемычкой.
  4. Тарелочка.
  5. Тарелочка.
  6. Стержень - толкатель.
  7. Резьбовая ось.
  8. Паз под конусную пружину.
  9. Посадочное место под компенсационную пружину.
  10. Компенсационная пружина.
  11. Основание.

Фото 25.

На фото 26, компенсационная пружина, одетая на ось, регулятора верхней нити.

Фото 26.

Сборка и сразу регулировка.

  1. На фигурную ось, одеть компенсационную пружину. Распрямите один новый виток, компенсационной пружины, и из него изогните колечко, вместо шарика и нитенаправительный захват. Как показано на фото 26.
  2. Ось с пружинкой, вставили в основание. Пружинка касается, дальнего уступа, от нитенаправителя, верхней нити. Фото 28.
  3. Винт на основании, зажать. 

Фото 27.

Правильное положение, фото 28.

Фото 28.

>

На фото 29. Собранный регулятор, для выравнивания, согнутой оси.

  1. Одеваем тарелочки, выпуклой частью друг - к другу.
  2. На тарелочки, одеваем отжимную шайбу, выгнутой перемычкой, наружу.
  3. На отжимную шайбу, одеваем, большим диаметром пружину, а на узкую часть пружины, накручиваем нажимную гайку.
  4. Если разрезная часть, фигурной оси сжата, то, чтоб её выровнять, и не сломать ось, делаем так:
  5. На ось надеваем – накручиваем гайку, в верх ногами, а прорезь оси, раздвигаем жалом отвёртки,( если ось согнулась).
  6. Если чуть перегнули, гайка при выворачивании, выровняет этот изгиб.
  7. Устанавливаем - Регулятор натяжения верхней нити на место.
  8. Проверяем изгиб пружинки. Нажимаем на шарик пружинки, и заводим пружинку под ните направительную скобу.Если у переднего изгиба, компенсационной пружинки, вход под нитенаправительную скобу, без касаний, то всё в норме.Если пружинка, касается скобы, произойдет торможение, а это обрыв верхней нити. Надо брать круглогубцы и гнуть пружинку.

Фото 29.

На фото 30, низ платформы, разделяю, на две части:

  1. Механизм привода.
  2. Механизмы подачи.

Фото 30.

На фото 31, механизм привода:

  1. Защитный кожух, переключателя лампочки.
  2. Регулятор длины стежка.
  3. Вал кронштейн, отвечающий, за высоту транспортёрной колодки, над игольной пластиной.
  1. Вал кронштейн, передающий вращение, валу челнока.
  2. Вал кронштейн, передающий движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала.
  3. Тяга с вилкой.
  4. Хомут с винтом. на валу - кронштейне, передачи вращения, валу челнока.

Фото 31.

На фото 32, Механизмы подачи.

  1. Кронштейн, передающий движение, на продвижение материала. На нём, крепится, транспортёрная колодка.
  2. Кулачок, отвечает, за своевременный подъём и опускание, транспортёрной колодки.
  3. Вал кронштейн, отвечающий, за высоту транспортёрной колодки, над игольной пластиной.
  4. Блок челнока.
  5. Крышка доступа, к шпульному колпачку.

Выставка работы - Транспортёрной колодки:

Проворачивая, кулачок № 2, относительно вала кронштейна № 4 Фото 32, добится положеия - Когда игла в нижнем ноле, транспортёрная колодка, также должна быть в нижнем ноле. Зажать винтики.

Фото 32.

На фото 33, показаны основные детали блока челнока. Вот их наэвания:

  1. Игольная пластина.
  2. Транспортёрная колодка.
  3. Кронштейн, передающий движение, на продвижение материала. На нём, крепится, транспортёрная колодка.
  4. Нитенаправительная пластина.
  5. Прижимная крышка, гнезда челнока.
  6. Прижимная скоба.
  7. Толкатель челнока.
  8. Буферная пружина.
  9. Челнок.
  10. Шпульный колпачок.
  11. Оттягивающая пружина.

Фото 33.

На фото 34, верхняя буферная пружина, толкателя челнока от машины 2 М, класса. Нижняя - буферная пружина, толкателя челнока, от машин с зигзагом.

Буферные пружины, калёные. Но выходной конец, у них слегка отпущен, - менее калёный. Он должен, прилегать к толкателю, без зазора. Поэтому первым, вворачивается винт, ближний к пятке челнока. Челноки бывают двух видов:

  1. Левоходный.
  2. Правоходный.

Фото 34.

Фото 35.

На фото 36, показан порядок действий, при установки, буферной пружины в гнезде челнока:

  1. Сначала, оденем буферную часть.
  2. Наживим, на оба винтика.
  3. Закрутим винтики.
  4. Заусёнки, образовавшиеся на шлицах головок, сточим.
  5. Выступающая часть, буферной пластинчатой пружины, " опора челнока", должна быть, на 5 - 6 мм, длиннее толкателя!

Фото 36.

На фото 37, шпульный колпачок и шпулька. (С лева, на право.)

Фото 37.

На фото 38. Вынимаем челнок.

Фото 38.

Подготовка челнока, для установки в блок.

  1. Нужно заточить, носик челнока.

На фото 39, показаны линии, по которым производится, оппилка челнока.

Фото 39.

  1. Снимаем фаски, на гранях, вертикальной плоскости, с переди и с зади. А так же, с вертикальной плоскости!

На фото 40, места обработки челнока, с лицевой стороны.

Фото 40.

На фото 41, места обработки челнока, с задней стороны.

Фото 41.

  1. Со всех сторон, притупляем пятку, (грани), алмазным, бархатным, надфилем.
  2. А вот внешнюю дорожку, внутренней части челнока, притупляем, по всей длине, только бархатной бумагой .

Всё, челнок, для установки в гнездо готов.

 Выставка челнока, в челночном блоке.

Устанавливаем зазоры между челноком и буферной пружиной.

На фото 42, зазор между пяткой челнока и опорой челнока, - на буферной пружине, составляет 0,3 - 2 мм.

Фото 42.

На фото 43, зазор, между носиком челнока и верхом буферной пружины 0.3 - 1 мм.

Фото 43.

На фото 44,  место в которое нужно ударить молоточком, по кончику, входного конца, толкателя челнока.

Фото 44.

Выставляем игловодитель, относительно носика челнока.

 На фото 45, игла на левом уколе. Носик челнока, в левом углу. Траеспортёрная колодка, также, должна быть, в самом нижнем положении.

Фото 45.

Теперь, всё тоже самое но, настройку челнока, выставляем на зигзаг.

  1. Выставляем ручку зигзага, на 5 мм.
  2. Вращаем маховое колесо, на себя, игла, из нижнего ноля, поднялась на 1,5 мм. И пересеклась, с носиком челнока. (Левый укол иглы).
  3. На игле, короткая лыска. Так вот, верх носика челнока, должен пройти, над поверхностью лыски, с зазором в 0,1 мм. И на 0,1 мм ниже, верха лыски. Фото 47. На правом уколе, кончик носика, должен пройти, над отверстием иглы, но в верхней части, лыски. Фото 46.
  4. А на левом, уколе, в нижней части, короткой лыски. Также с зазором в 0,1 мм, относительно поверхности, лыски иглы.
  5. На фото 47 видно, что над верхним краем, отверстия иглы, проходит нижняя грань, носика челнока. На расстоянии примерно, 0,1- 0,2 мм.

На фото 46, носик челнока на левом уколе.

Фото 46.

На фото 47, носик челнока, на правом уколе.

Фото 47.

На фото 48, стрелкой, показано место, где на игловодтеле, расположен винтик на хомуте.

  1. Ослабить винт, на хомуте игловодителя, на 1-2 оборота.
  2. Вращая игловодитель, вокруг оси в право - лево, опустить или приподнять, его, но так, чтоб выполнялось условие, как на фото 46 и фото 47.

Фото 48.

Выставка зазоров в блоке челнока.

Выставляем зазор № 1, на Фото 49:

У нас допустим 2 мм. Нам надо 1,5 мм.

  1. Между корпусом блока и входной частью толкателя челнока, вставляем отвёртку. Проворачивая отвёртку, гнём толкатель челнока в центр круга. Гнуть его можно, не более 1 мм. А нам надо на 0,5 мм, не больше.
  1. Выставив зазор № 1, Зазор № 3, получается автоматически. Ничего гнуть не надо!
  2. Выставляем зазор на выходе, между узким концом буферной пружины, и пяткой челнока. Он должен быть равен 0,3 мм, это в идеале. Так же, гнем толкатель. Если это необходимо. Отвёрткой в сторону центра, если перегнули, то большими пассатижами, (взявшись за корпус одной губкой, второй за буферную пружину на толкателе челнока. Сжимаем.) Слегка можно отогнуть (подогнуть) конец буферной пружины. 
  3. Вставить челнок и ПРОВЕРИТЬ зазоры!

Фото 49.

На выходном конце: - Зазор между пяткой челнока, и Буферной пружиной, должен быть равен 0,3 мм. Фото 50 .

Фото 50.

Переходим к регулировке натяжения нитей:

Первым делом, выберем шпульки!

На фото 51, шпулька, вставлена в колпачок. Сверху, наложена игольная пластина.

Фото 51.

На фото 52, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

  1. Паз, в шпульном колпачке, для входа и выхода нити, из колпачка. Не должен иметь острых кромок!
  2. Пружинка колпачка. Не должна иметь протёртостей, с внутренней стороны!
  3. Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить. У пружинки, при откручивании винтика - нажим ослабевает. 
  1. Посадочное место, шпульки. В нём, не должно быть пыли и очёсов!
  2. Шпулька. Должна соответствовать, размерам, шпульного колпачка!
  3. Нить.

Фото 52.

На фото 53, показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой висит. Фото 53. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота.
  1. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
  4. Всё, висит!
  5. Теперь, слегка встряхиваем шпульный колпачок.

Фото 53.

На фото 54, шпульный колпачок, после встряхивания.

Фото 54.

 Смазка машины.

Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1-2 капле.

Сборка:

  1. Ставим все крышки на место.
  2. Подключаем привод к машине.
  3. Ставим катушку на машину.
  4. Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.

Таблица характеристик, для бытовой  иглы,  с круглой   заточкой острия.

№ иглы Материал Сложений под лапкой № Нити
СССР Импорт
65 Шёлк 2-8 50 - шёлк 777
75 Ситец 2-8 50 777
90 Х/Б 2-6 50-40 777
100 Х/Б, Байка. 2-6 40 777
110 Тик (наперники) 2-6 40 777
120 Джинс (отечественный) 2-6 40 777
  1. Под лапку материал - пробник.
  2. Регулятор длины стежка, ставим на 3 мм.
  3. Делаем 10 стежков.
  4. Смотрим на строчку и утяжку нитей.

Если машина используется ежедневно - то смазывать надо, в конце рабочего дня. И перед началом работы. Вечерняя смазка называется – «смывочная», за ночь смывает пыль, а утренняя «смазочная». Лишнюю смазку, из блока челнока, нить выберет за 5-7 минут её работы, на пробном лоскуте, утром. Места смазки, указаны в паспортах машин. Или во все, трущиеся точки, там где одна деталь, трётся или крутится, относительно другой.

На фото 55 и на фото 56, для шитья промышленными нитями с производственных бобин, нужно использовать Самодельное устройство.

На фото 55, самодельный нитесъёмник, при работе с бабинами. Достаточно просверлить одно отверстие в столе и нижний стержень, установить в это отверстие. Самый главный размер, это 400 мм и соосность стержня с крючком. Иначе нить, соскакивает, или запутывается. Вот так, оно выглядит:

Фото 55.

На фото 56, Нитесъёмник с бобины, установлен на боковую часть стола.

Фото 56.

Переходим к регулировке верхней нити:

  Пример Фото 57:

Нижняя нить, не натянута в шпульном колпачке. То это фото говорит о том, что верхнюю нить надо ослаблять. То есть, гайку, откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 59.

Фото 57.

На фото 58, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку, закрутить,  на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 59.

Фото 58.

 На фото 59, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 60. 

 

Фото 59.

На фото 60, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей происходит строго по оси сшиваемых материалов.

Фото 60.

Всё настройка машины закончена!

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!