На фото 1, швейная прямострочная машина Ржев.

Фото 1.

На фото 2, швейная прямострочная машина Волга.

Фото 2.

Обе эти машины, аналогичны по конструкции, вот их составные части, представлены на фото 3:

  1. Платформа или станина.
  2. Рукав.
  3. Верхняя крышка.

Фото 3.

На фото 4, показаны детали, на внешней части машины:

  1. Винт крепления верхней крышки, внутри него стержень, для установки на него, катушки с ниткой.
  2. Маховое колесо или маховик, или верхний шкив.
  3. Верхний нитенаправитель.
  4. Нитепритягиватель.
  5. Регулятор натяжения верхней нити.
  6. Нитенаправитель, в форме крючка, у регулятора натяжения верхней нити.
  7. Фронтальный нитенаправитель.
  8. Крышка откидная, для доступа, к электро лампочке.
  9. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  10. Игольная пластина, крепление - два винтика.
  11. Регулятор длины стежка.
  12. Электро педаль, с реостатом.

Фото 4.

На фото 5, фронтальная часть, закрытая. Но на ней находятся следующие детали:

  1. Регулятор натяжения верхней нити.
  2. Нитенаправитель, в форме крючка, у регулятора натяжения верхней нити.
  3. Рычаг подъёма, стержня лапки.
  4. Винт ось, рычага подъёма, стержня лапки.
  5. Винт заглушка. Доступ, к винтику игловодителя.
  6. Стержень лапки.
  7. Пластина для обрезки нитей.
  8. Винт крепления лапки.
  9. Стержень - игловодитель.
  10. Игольный нитенаправитель.
  11. Иглодержатель.

Фото 5.

На фото 6 и 7, показаны неисправности, встречающиеся, при настройке этих машин. И вот способ, их устранения,

На фото 6, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и цепляет лапку.

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Фото 28. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
  1. Лапка.
  2. Стержень игловодитель.
  3. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  4. Игольная пластина.

Фото 6.

На фото 7, Лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт до игольной пластины.

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Доступ на Фото 28. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
  1. Лапка.
  2. Стержень игловодитель.
  3. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  4. Игольная пластина.
  5. Транспортёрная колодка.

Фото 7.

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

  1. Опускаем - ручку подъёма, стержня лапкодержателя, вниз! Фото 6 и 7 № 6.
  2. Проворачивая маховое колесо, опустить иглу, в нижнюю точку ноль. Зубья транспортёрной колодки, должны опустится, ниже верха, игольной пластины, также в нижнюю точку ноль. Фото 8 № 6.

Первый Этап:

  1. Нафото 6, № 4 - кронштейн с выступом, опирающемся на лапкодержатель. Опускаем этот винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота.
  1. Надо, на фото 6 или 7, на стержень лапкодержателя в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка).
  2. Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился. Если не вращается то:
  3. Фото 6 № 1 Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм. Опустить в отверстие нажимного винта и слегка стукнуть, молоточком. После этого, стержень лапкодержателя, опустится сразу. При условии, что винтик на кронштейне № 9, ослаблен.
  1. Нажимной винт.
  2. Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Доступ на Фото 28. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
  9. Лапка.
  10. Игловодитель
  11. Игла.
  12. Игольная пластина.
  13. Винт на хомуте игловодителя.

Фото 8.

Второй Этап:

  1. Через нажимной винт, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А (веретёнка).
  2. Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
  3. Фото 8. Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью.
  4. Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). Ну и так, чтобы на глаз, она подавала материал ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.

Третий Этап. Фото 8

Устранение:

  1. Винтик № 5, ослаблен.
  2. Этим же штырём по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком.
  1. На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
  2. Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину.
  3. Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4.
  1. Игловодитель.
  2. Иглодержатель.
  3. Лапка.
  4. Игла.
  5. Игольная пластина.
  6. Транспортёрная колодка.

Фото 9.

Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:

Востановление работоспособности, нажимного винта.

Настройку делаем по фото 7 - 8 - 9.

  1. Выворачиваем винт, нажима на пружину №1.
  2. Пружину № 3, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
  3. Одеваем пружину назад на стержень - лапки, и закручиваем винт № 1, полностью.
  4. Откручиваем винт, на половину резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.
  5. Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз. Подошва лапки должна лечь на верх игольной пластины. Для этого, провернув маховое колесо на себя, транспортерная колодка (верх зубьев) должна опустится, ниже игольной пластины.
  6. В таком положении, выкручиваем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
  7. Проворачивая стержень лапки, вокруг оси, выставляем лапку, относительно иглы. 2/3 свободной части прорези лапки, должно быть, со стороны лыски иглы.
  8. Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4. Закручиваем винтик № 5.

Настройка выставки лапки, закончена.

На фото 10, вид со стороны привода, только на машине Ржев:

  1. Ось шестерни, соединённая с главным валом. Шпулемоталка.
  2. Ручка ручного привода. Вставляется, в ось, большой шестерни.
  3. Место крепления, электро двигателя.
  4. Крышка доступа, к шпулемоталке.
  5. Нитенаправитель, для намотки шпульки. Утерян! Смотритефото 3!

Фото 10.

На фото 11, двигатель от машины Тула. Но него , нужно изготовить посадочное место шпулемоталки такую как на машинах   Харьков, Волга, Ржев.  Эскиз на изготовление на фото 13 и 14.

Фото 11.

Электрическая часть машины.

На фото 12, расположение электродвигателя в машине.

  1. Посадочное место шпульки.
  2. Щётка держатель.
  3. Переключатель напряжения с 220 на 127 Вольт.
  4. Клемник распределитель. На фото 15.

Фото 12.

На фото 13, Токосъёмная щётка, электродвигателя. На двигателе их две. Она состоит:

  1. Угольный, прямоугольный стержень.
  2. Многовитковая, медная проволочка, вклеенная в угольный стержень.
  3. Пружинка, от шариковой ручки.
  4. Колпачок. При одевании, сжимает пружину. Подталкивая графитный стержень к медным пластинкам якоря, - коллектору.

Фото 13.

На фото 14, посадочное место шпульки, устанавливается на двигатель.

  1. Стержень, стальной, калёный, внутри якоря.
  2. Посадочное место шпульки.

Фото 14.

На фото 15, клемник распределитель.

Фото 15.

На фото 16, электро схема подключения проводов, между электро деталями.

  1. Вилка - вставляется в розетку 220 В.
  2. Нижнее подключение, одного из двух проводов, от вилки.
  3. Верхняя клемма - к ней подключается, два провода в скрутке:
  1. Провод от кнопки включения, лампочки.
  2. Провод от электро - двигателя.
  1. Кнопка включения лампочки.
  2. Электро - двигатель.
  3. Патрон лампочки. К нему подключается провод, от кнопки включения и провод отходящий от патрона на клемму № 11.
  4. Один из двух винтов. Винт крепления. Клеммника - распределителя, для подключения проводов.
  5. Педаль с реостатом.
  6. Нижняя клемма, для подключения, двух проводов в скрутке:
  1. Второго провода от вилки.
  2. Второго провода от педали.
  1. Нижняя, средняя, клемма - подключение одного из двух проводов педали.
  2. Верхняя левая клемма, для второго провода, от патрона лампочки.
  3. Средняя, верхняя клемма, для подключения второго провода, электро двигателя.

Фото 16.

На фото 17, электро патрон под лампочку. С цоколем лампочки "миньон".

Фото 17.

Согласно этому описанию, с электрической частью всё понятно.

На фото 18, кинематическое расположение деталей в машине:

  1. Ручной привод.
  2. Шестерня ручного привода.
  3. Шестерня - паразитка. соединённая с шестерней, на маховом колесе.
  4. Маховое колесо.
  5. Соединительная муфта.
  6. Регулятор длины стежка.
  7. Электро двигатель.
  8. Шкив электродвигателя, соединён со шкивом на главном валу, трёхстопным ремнём, профиль ноль обозначение на ремне 6 х 350 ( 0 ).
  9. Шкив шестерня, соединённая ленточным ремнём, с металлическими скобами, со шкивом шестерней, расположенном на главном валу.
  10. Ленточный ремень со скобами.
  11. Картер - редуктор.
  12. Прижимная рамка.
  13. Челнок.
  14. Игловодитель. 
  15. Поводок игловодителя.
  16. Втулка левая на главном валу.
  17. Главный вал.
  18. Регулятор натяжения верхней нити.
  19. Электро лампочка.
  20. Посадочное место под ремень соскобами.
  21. Стержень под катушку.
  22. Корпус машины.

Фото 18.

  1. Игловодитель.
  2. Стержень лапки.
  3. Пластинчатая нажимная пружина, давит, на стержень лапки.
  4. Стержень - толкатель, регулятора верхней нити.
  5. Винт крепления, регулятора верхней нити, к корпусу машины.
  6. Нитепритягиватель.
  7. Кривошип.
  8. Палец шатуна.
  9. Ось кулисы.
  10. Ось нитепритягивателя.
  11. Соединительное коромысло, оси нитепритягивателя, к корпусу машины.
  12. Палец коромысла.
  13. Хомут на игловодителе, с регулировочным винтиком.
  14. Регулятор натяжения верхней нити.

Фото 19.

На фото 20, расположение деталей, под верхней крышкой. Вот их названия:

  1. Маховое колесо.
  2. Трёхстопный ремень.
  3. Ленточный ремень, со скобами.
  4. Главный вал.
  1. Винт крепления, Пластинчатой нажимной пружины.
  2. Нажимной винт.
  1. Дистанционная ограничительная втулка, чтоб главный вал, не имел горизонтального люфта. С двумя винтиками.
  1. Кривошип.
  2. Винт крепления, регулятора верхней нити, к корпусу машины.
  3. Нитепритягиватель.
  4. Игловодитель.
  5. Стержень лапки.

Фото 20.

На фото 21, устройство регулятора длины стежка. Состоит:

  1. Шайба.
  2. Толстая шайба.
  3. Шайба.
  4. Тяга заднего хода.
  5. Шайба.
  6. Гайка М 6 ключ на 10.
  7. Ось. Диаметр 10 мм.
  8. Ручка управления, длинной стежка.
  9. Хомут.
  10. Стержень, с шариковыми коленами.

Фото 21.

На фото 22, показан винт тормоза, длины стежка.

Фото 22.

Выставка челнока.

На фото 23, низ машины Ржев. Состоит:

  1. Ленточный ремень, со скобами.
  2. Эксцентриковая втулка.
  3. Вилка.
  4. Вал - кронштейн, передающий продвижение, транспортёрной колодке.
  5. Защёлка нижней крышки.
  6. Редуктор. Передающий вращение челноку.
  7. Прижимная рамка, подшпульника челнока.
  8. Винты крепления картера - редуктора.
  9. Кронштейн на нём крепится транспортёрная колодка.
  10. Пружина возврата транспортёра, в низ.
  11. Пробка картера. через неё заливается масло.
  12. Винты крепления прижимной рамки.
  13. Винт тормоза регулятора длины стежка.
  14. Челнок.

Фото 23.

Настройка Эксцентриковой втулки фото 23 № 2:

Проверка работы этого узла:

Настройка :

  1. Поднять лапку.
  2. Снять иглу.
  3. Вынуть материал.
  4. Вытащить верхнюю нить.
  5. Снять прижимную лапку.
  6. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
  7. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями игловодителя и транспортёрной колодки.
  8. Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:

Практически это делается так:

  1. выворачиваем один винт полностью.
  2. в отверстие с резьбой вворачиваем длинный винт.

Выставка Эксцентриковой Втулки окончена.

На фото 24, показан картер - редуктор. Цифрами показаны основные узлы:

  1. Шестерня - шкив, под ремень с металлическими скобами.
  2. Дистанционная втулка. С двумя винтами крепления.
  3. Цилиндрическая, косозубая, металлическая шестерня.
  4. Цилиндрическая, косозубая, металлическая шестерня.
  5. Конусная, гетинаксовая, косозубая шестерня.
  6. Конусная, малая, косозубая шестерня.
  7. Посадочное место челнока.
  8. Эксцентрик, для подъёма и опускания кронштейна на котором крепится транспортёрная колодка.
  9. Первичный вал. Или входной.
  10. Вторичный вал.
  11. Выходной вал.

Фото 24.

На фото 24 - 1, показано устройство редуктора, вот его детали:

  1. Шестерня - шкив, под ремень с металлическими скобами.
  2. Дистанционная втулка.
  3. Первичный вал. Или входной.
  4. Дистанционная втулка. С двумя винтами крепления.
  5. Капроновая шестерня.
  6. Эксцентрик, для подъёма и опускания кронштейна, на котором крепится, транспортёрная колодка.
  7. Шестерня на валу челнока.
  8. Втулка в корпусе, через неё проходит вторичный вал, или вал челнока.
  9. Посадочное место челнока.

Фото 24 - 1.

На фото 25, открученная прижимная рамка, челнока. Цифрами показаны основные детали рамки:

  1. Пластина - рамка.
  2. Пластинчатая пружина, для выставки и фиксации прижимного установочного пальца, относительно паза подшпульника.
  3. Установочный палец.
  4. Подушка - должна быть перпендикулярна поверхности стола. И на 1 мм, выступать меньше, чем конец, установочного пальца.

Фото 25.

Подготовка челнока, к настройке.

  1. По фото 26, ослабить три винтика, крепления челнока № 7.
  2. И придерживая маховое колесо, проворачивая челнок вокруг оси, снять его с оси.
  3. По фото 26, опилить все раковины, на кромке, поверх которой прочерчена красная линия, алмазным надфилем. Прошлифовать бархатной наждачной бумагой.
  1. Подточить носик челнока. С обратной стороны. До острия иглы ( на ощупь).

На фото 26, челнок. Красной линией, показана кромка, по которой скользит при шитьё верхняя нить.

Фото 26.

На фото 27, Показан челнок,( вид с низу ) и три винтика, крепления челнока, к валу челнока. Красной линией и цифрами, показан диаметр посадочного места челнока, он равен - 7, 2 мм. Такой же диаметр, у промышленного челнока, от машины 22 класса. В случае поломки этого, можно поставить от 22 класса. Но с небольшой реконструкцией. 22 А класс и 322 класс - машина снятая с вооружения.

Фото 27.

На фото 28, челнок с боку - машин Харьков. Волга. Ржев.

Фото 28.

На фото 29, Подшпульник. Цифрами показаны его основные части:

  1. Шпулька. На неё наматывается нижняя нить.
  2. Винт крепления, пластинчатой пружинки.
  3. Регулировочный винт, натяжения нижней нити.
  4. Пластинчатая пружина.
  5. Паз, для установочного пальца. Зазор между установочным пальцем и пазом, при установке, составляет от 0,3 мм до 1 мм.
  6. Нить.

Фото 29.

 

Выставка челнока.

Порядок выполнения работ:

  1. Очищенный от грязи челнок, ставим на место. Но винты не зажимаем! Фото 26.
  2. Под шпульник, не ставим!
  3. Опускаем иглу, маховым колесом, в самую нижнюю точку, (0).
  4. Вращаяя маховое колесо, игла из нижнего ноля, должна подняться на 1,5 - 2 мм.
  5. В таком положении, провернуть челнок вокруг оси.
  6. Чтобы остриё носика, челнока, было строго, по оси, середины лыски иглы. И зазор, между носиком челнока и лысой иглы, был не более 0,1 мм.
  1. Вот в таком положении, нам надо зажать винтики, на креплении челнока. Фото 13.

На фото 30, показан сбой иглы по вертикале.

  1. Игла.
  2. Лыска иглы.
  3. Отверстие иглы, для нити.
  4. Остриё иглы.
  5. Носик челнока.
  6. Линия, нужного нам пересечения, кончика носика челнока, с осью лыски иглы.
  7. (0) когда игла в самом низу. Нижний ноль (0)!

Фото 30.

На фото 31, показаны отверстия, на фронтальной части, машин Ржев, Волга, Харьков, Тула.

  1. Отверстие доступа, отвёрткой, к винту, на хомуте игловодителя.
  2. Отверстие доступа, отвёрткой, к винту, на кронштейне стержня лапки.

Фото 31.

Проверка:

На фото 32, нарисована игла. Горизонтальная линия, это траектория движения носика челнока, относительно лыски иглы. Когда игла поднялась из нижнего ноля на 1,3 - 1,5 мм.

  1. Игла.
  2. Лыска иглы.
  3. Отверстие под нить.
  4. Нижняя точка, острия иглы.
  5. Нижний ноль (0). (0) - когда игла, в самом низу.

Фото 32.

-- --

На Фото 33, показано правильное пересечение лыски иглы, с носиком челнока. Где:

  1. Игла.
  2. Носик челнока.
  3. Лыска иглы.
  4. Остриё иглы.

Фото 33.

Выставка прижимной рамки, к подшпульнику челнока.

На фото 25, показано устройство, прижимной рамки.

На фото 34, показано взаимодействие прижимной рамки с подшпульником.

  1. Челнок.
  2. Подшпульник.
  3. Подушка.
  4. Крепление, установочного пальца.
  5. Пластинчатая пружина, для выставки и фиксации прижимного установочного пальца, относительно паза подшпульника.
  6. Рамка.
  7. Винты крепления, вертикальной части рамки.

Фото 34.

На фото 35, тоже самое что на фото 23.

На фото 35, низ машины Ржев. Состоит:

  1. Ленточный ремень, со скобами.
  2. Эксцентриковая втулка.
  3. Вилка.
  4. Вал - кронштейн, передающий продвижение, транспортёрной колодке.
  5. Защёлка нижней крышки.
  6. Редуктор. Передающий вращение челноку.
  7. Винты крепления Прижимной рамки, подшпульника челнока.
  8. Винты крепления картера - редуктора.
  9. Кронштейн на нём крепится транспортёрная колодка.
  10. Пружина возврата транспортёра, в низ.
  11. Пробка картера. через неё заливается масло.
  12. Винты крепления прижимной рамки.
  13. Винт тормоза регулятора длины стежка.
  14. Челнок.

При ослаблении винтов, № 7, крепления Прижимной рамки, рамку можно сдвигать в право и влево.

Фото 35.

На фото 36, показан правильный зазор, снизу, между низом подушки и верхом подшпульника. Он выставляется, сдвигом рамки, относительно, этих двух винтов.

Фото 36.

На фото 37, Положение установочного пальца, относительно паза подшпульника, производится за счёт, изменения положения пластины № 3, относительно винтов № 1 и № 2.

Фото 37.

На фото 38, показаны зазоры, между Установочным пальцем и пазом подшпульника.

  1. Шпулька. На неё наматывается нижняя нить.
  2. Винт крепления, пластинчатой пружинки.
  3. Регулировочный винт, натяжения нижней нити.
  4. Пластинчатая пружина.
  5. Установочный палец.
  1. Нить.
  2. Корпус прижимной рамки.
  3. Подушка.

Фото 38.

На фото 39, показан установочный палец, который выше на 1 мм, и подшпульник машины Лада 237 - 1.

Фото 39.

На фото 40, так выглядит примерно, когда установочный палец, ниже верха подшпульника. Машина Веритас 8014/43.

Фото 40.

На фото 41, показан двигатель и шпулемоталка, на ручном приводе, иашины Ржев.

Фото 41.

Комментарии   

0 #13 RE: Швейные прямострочные машины - Ржев и Волга.Андрей Анатольевич 26.07.2017 20:00
Цитирую Lybov:
Я вот тоже раритет свой достала. Подскажите пожалуйста как шпульку достать, что то ни как не пойму

Здравствуйте Lybov!
Нажмите вниз, на пластинчатую пружину!

На фото 25, открученная прижимная рамка, челнока. Цифрами показаны основные детали рамки:
Пластина - рамка.
Пластинчатая пружина, для выставки и фиксации прижимного установочного пальца, относительно паза подшпульника.
Цитировать
0 #12 RE: Швейные прямострочные машины - Ржев и Волга.Андрей Анатольевич 17.07.2017 05:33
Цитирую Валера:
От каких машинок подойдет ремень.

Смотрите статью: Изготовление ремня, со скобами.
Цитировать
0 #11 RE: Швейные прямострочные машины - Ржев и Волга.Андрей Анатольевич 17.07.2017 05:26
Цитирую Александр Степанов:
Вв ответили мне в личные сообщения, но я немогу найти где прочитать. Может из за того что я с телефона захожу на Ваш сайт.

Все входы на сайт, отображаются у меня на почте - входящими сообщениями.. Из почты, отвечаю на все вопросы. А на вопросы, не связанные с ремонтом машин, на сайте пишу " ответил в Л,С."
Цитировать
0 #10 RE: Швейные прямострочные машины - Ржев и Волга.Андрей Анатольевич 16.07.2017 14:07
Цитирую Александр Степанов:
Скажите, есть у Вас в продаже челнок + колпачек+ шпуля от машин 22 класса? Какая цена и сможете ли ввслать в Россию? Установочный палец тоже надо.


Ответил в Личные Сообщения.
Цитировать
0 #9 RE: Швейные прямострочные машины - Ржев и Волга.Андрей Анатольевич 16.07.2017 07:21
Цитирую Александр Степанов:
Спасибо, но я неочень понимаю что это за промышоенные машины 22. Как их название? Хотел заменить челнок на такой как в подольских. Этот как то я непойму, он крутится по кругу в следствии чего игла то и дело упирается в челнок.


У вас, не правильно одет ремень со скобами!
Читайте здесь:
Швейная машина Тула

Выставка транспортёрной колодки, относительно движения иглы:
Цитировать
0 #8 RE: Швейные прямострочные машины - Ржев и Волга.Андрей Анатольевич 16.07.2017 05:21
Цитирую Александр Степанов:
Здравствуйте. Скажите, можно ли заменить но Волге чнлнок с его механизмом от машинки подольск? Подойдет ли.


Здравствуйте Александр Степанов!
Подольский мех завод, ПМЗ, существовал с 1924 года. За 70 лет СССР выпустил более 50 000 наименований швейных машин. Все они имеют маркировку ПМЗ.

Если вы имеете ввиду - машину класса 2 М, то её челнок вращается на пол оборота вправо и на пол оборота в лево.

У машины Волга, челнок, вращается на 360 градусов, то есть, по вертикальному кругу!

Можете посмотреть статьи:

Швейная машина Тула

Дополнение к машине Тула.

Замена челнока на машине Тула, на челнок, от промышленной машины 22 класса.
Цитировать
0 #7 RE: Швейные прямострочные машины - Ржев и Волга.Андрей Анатольевич 05.07.2017 04:45
Цитирую Лана:
Здравствуйте Андрей Анатольевич, у меня тоже машинка Ржев вот уже 28 лет стоит без действия, так как раньше она была ручная, но мастер переделал на электро( пидаль добавил).И сказал что только в одну сторону маховик крутить нужно.Но дети самостотелно взяли машинку хотели пошить, и сбили настройку игла упирается в нижний держатель шпульки и не шьёт .мастер давно умер вот и стоит она мёртвым грузом. Я сейчас шить много стала чайка не выдержала вот и решила свою машинку достать .Круила вертела Но... увы.Подскажите что можно сделать или уже все.Выбросить жалко мне её папа подарил.

Здравствуйте Лана!
Причин, что крутили ваши дети, может быть много.
Давайте определимся в простых действиях:
1. Снимите иглу. И попробуйте вращать маховое колесо. Ни где, ни чего не упирается? ( ваш ответ - да упирается ; Нет не упирается)
2. Выньте шпульку из подшпульника, вставьте на место иглу - в верх до упора.
Попробуйте вращать. Ни где, ни чего не упирается? ( ваш ответ - да упирается ; Нет не упирается)
3. Если упирается : Выньте подшпульник! Опустите (вращая маховое колесо) иглу в нижнее положение - когда ещё, чуть чуть, и игла начнёт подыматься в верх. - Посмотрите, в каком положении находится транспортёрная колодка - Над игольной пластиной, или ниже неё?
4. Подымите (вращая маховое колесо) - иглу, в верхнее положение - когда ещё, чуть чуть, и игла начнёт опускаться в низ. - Посмотрите, в каком положении находится транспортёрная колодка - Над игольной пластиной, или ниже неё?

Дайте мне фото, этих положений! С игольной пластиной и без.

Этого мне достаточно, что бы сказать что с машиной.
После вашего ответа , я расскажу что вам нужно сделать.
Цитировать
0 #6 Фантастика!!!Александр М. 14.09.2016 11:10
Благодаря Автору, удалось оживить бабушкину "Волга" 1956 года. Пожалуй, единственная нормальная статья про ПРИНЦИП наладки захвата нитки челноком. Огромное СПАСИБО и низкий поклон!
Цитировать
0 #5 RE: Швейные прямострочные машины - Ржев и Волга.Андрей Анатольевич 23.08.2016 16:39
Цитирую РОЗА:
Приобрела шв.маш.Волга, но на ней не хватает рычага поднятия лапки. Подойдет ли рычаг от шв.маш.Тула к шв.маш.Волга?

Здравствуйте Роза!
Да! Все детали, от машины Тула, свободно устанавливаются в корпус машины Волга!
Цитировать
-1 #4 RE: Швейные прямострочные машины - Ржев и Волга.Андрей Анатольевич 06.08.2016 18:34
Цитирую Надежда Анатольевна:
Здравствуйте. Подскажите пожайлуста есть ли на машинке Волга строчка зигзаг или что то похожее что бы делать обметку что бы ткань не сыпалась с краев?


Здравствуйте Надежда Анатольевна!
Машина Волга - Швейные прямострочные машины - Ржев и Волга.

1. Сложите край материала, в два раза и прошейте тройной слой, прямой строчкой. Осыпания материала не будет.
2. Вырежте ленту с другого материала - оберните край того который хотите обметать и прошейте прямой строчкой. Осыпания материала не будет.
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!