На фото 1 - 0 , Лада 132.

Фото 1 - 0.

На фото 1, главные детали корпуса машины:

  1. Станина.
  2. Платформа.
  1. Рукав.
  2. Фронтальная крышка.
  3. Пенал. Со стержнями для катушек и шпулек.
  4. Маховое колесо.
  5. Кронштеин с коленонажимателем (включение оборотов двигателя).

Фото 1.

На фото 2, цифрами показаны главные точки платформы и рукава:

  1. Переключатель электро лампочки.
  2. Переключатель электродвигателя ( Вкл и Выкл).
  3. Регулятор подъёма и опускания транспортёрной колодки.
  4. Регулятор длины стежка.
  1. Регулятор ширины стежка. (От 0 - 4 мм). "Зигзаг"
  1. Регулятор смещения иглы в лево, по центру и в право - относительно центра отверстия - в игольной пластине.
  1. РНВН - регулятор натяжения верхней нити.
  2. Нитенаправительное отверстие, перед заправкой нити на РНВН.
  3. Снята верхняя крышка - платформы.
  1. Откидывающаяся крышка, доступа, к шпульному колпачку.
  2. Посадочное место, шпульного колпачка, в подшпульник.

Фото 2.

На фото 3, показан класс машины 132!

Фото 3.

На фото 4, регулятор ширины стежка (зигзаг) в положении 4 мм.

Фото 4.

На фото 5, показан механизм привода машины:

  1. Переключатель лампочки. Положение выключена!
  2. Переключатель двигателя. Положение выключен!
  3. Большой шкив.
  4. Малый шкив.
  5. Крышка.
  1. Изношенный текстропный ремень. внутренний диаметр 175 мм. Профиль ноль (0).
  1. Вал, передающий движение вращения, нижнему барабану, на котором одет ремень - со скобами.

Фото 5.

На фото 6 показано, что находится в нутри рукава. Снята крышка.

  1. Ручка переключения - положения иглы, относительно центра отверстия, в игольной пластине.
  2. Винт крепления втулки.
  3. Металическая ось. Со штифтом ограничителем, на правом конце.
  4. Эксцентриковая втулка. Посажена на ось № 3. Внутри неё проходит главный вал № 9!
  5. Вилка (Тяга с вилкой)- соединяется с тягой № 7.
  6. Главный вал. И ошибочно - № 9 многозаходной шестерней, тоже главный вал.
  7. Тяга - соединяется с рамкой, внутри которой двигается стержень - игловодитель.
  8. Этим винтом зажимается хомут.

Фото 6.

На фото 7, механизм сдвига иглы.

  1. Ручка переключения - положения иглы, относительно центра отверстия, в игольной пластине.
  2. Штифт - ограничитель.
  1. Этим винтом зажимается хомут.
  2. Ограничители втулки.
  3. Винт - крепления втулки, в корпусе рукава.

Фото 7.

На фото 8, вид на челнок со стороны фронтальной крышки:

  1. Винт крепления, ограничительной втулки - оси челнока.
  2. Челнок.
  3. Секторная крышка - скоба. С тремя винтиками.
  4. Подшпульник.
  5. Посадочное место установочного пальца.
  6. Визуальная ось - проходящая через горизонтальную ось, в под шпульнике.

Фото 8.

Нафото 9, вид на ось челнока с задней стороны машины.

  1. Транспортёрная колодка.
  2. Винт крепления втулки - ограничивающий минимальное приближение носика челнока, к лыске иглы.
  3. Винт с левой резьбой.
  1. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  2. Отверстие для смазки втулки, ведущей шестерни.
  3. Отверстие для смазки - вала челнока во втулке.
  4. Установочный палец.

Фото 9.

На рисунке 9-1, внешний вид - механизма выставки челнока.

Рисунок 9-1.

 

На фото 10, механизм платформы.

  1. Платформа .
  2. Вал кронштейн - передаёт движение, на подъём и опускание транспортёрной колодки.
  3. Вал кронштейн - передаёт движение, на перемещение материала.
  4. Соединительная тяга.
  1. Место крепления винта, верхней крышки - платформы.
  2. Место крепления винта, верхней крышки - платформы.
  3. Конусный палец.
  4. Кронштейн.
  1. Кронштейн - передаёт движение, на перемещение материала.
  2. А задняя часть кронштейна - приподымает транспортёрную колодку.
  3. На этом же кронштейне, и установлена транспортёрная колодка.
  1. Транспортёрная колодка.
  2. Кронштейн - установленый на валу кронштейне № 2. Является направляющим - для конусного пальца № 7.
  3. Кронштеин - установлен на валу № 3. Является опорой кронштейна № 8.

Фото 10.

На фото 11, Фронтальная часть машины:

  1. Стержень лапки.
  2. Кронштейн - сдвига направления движения, игловодителя.
  3. Поводок игловодителя.
  4. Нитепритягиватель.
  5. Хомут с винтом. Для регулировки высоты - стержня лапки.
  6. Хомут с винтом. Для регулировки высоты - стержня игловодителя.
  1. Винт крепления основания РНВН. К корпусу машины.
  2. Винт крепления, нитенаправительной скобы № 11.
  3. Стержень - толкатель РНВН.
  4. РНВН.
  5. Нитенаправительная скоба.
  6. Разделительная шайба. Стоит не наместе!
  1. Место, в котором работает - компенсационная пружинка.
  2. Иглодержатель!
  3. Лапка.
  4. Удлинитель стержня лапки.

Фото 11.

На фото 12, показано, как остриё иглы - равняется с верхом поверхности челнока. На прямой строчке. Правильное положение!

  1. Положение пластины "Ласточкин хвост".
  2. Положение секторной скобы.
  3. Остриё иглы.
  4. Отверстие иглы.
  5. Установочный палец.

Фото 12.

На фото 13, Показана игла опущенная в подшпульник.

Фото 13.

На фото 14, подшпульник сдвинут на левый укол.

Игла на левом уколе - при пересечении носиком челнока - лыски иглы.

  1. Носик челнока.
  2. Отверстие иглы.
  3. Кончик носика челнока.
  4. Верх лыски иглы.
  5. Установочный палец - Опущен низко!
  1. Верх подшпульника.
  2. Зазор, между подшпульником и установочным пальцем.
  3. Величина зазора, должна быть не менее половины, глубины паза.

Фото 14.

На фото 15, подшпульник до сдвига, установочного пальца.

Фото ярче - тоже самое, что и на фото 14.

  1. Кончик носика челнока.
  2. Верх отверстия иглы.
  3. Носик челнока.
  4. Желоб иглы.
  5. Верх Установочный палец - Опущен низко!
  1. Ось подшпульника.
  2. Транспортёрная колодка.
  3. Начало пластины "ласточкин хвост".
  4. Секторная скоба.

Фото 15.

На фото 16, игла установлена криво.

Красными линиями - показаны места, в скоторых верхняя нить обрывается. Эти места - необходимо при тупить и все удары иглы спилить. Острые фаски притупить!

Затем произвести шлифовку - бархатной наждачной бумагой.

Фото 16.

На фото 17, промышленная катушка - бабина.

Фото 17.

Настройка узлов с неисправностями окончена. Произведена смазка узлов. Машина передана хозяину.

Yamata FY 5565

Технические характеристики Yamata ( FEYUE ) FY5550 — FY 5565.

  1. Тип стежка - челночный. Длина стежка 0 - 7 мм.
  2. Тип продвижения материала - нижний транспортер (колодка).
  3. Платформа - плоская.
  4. Применяемые иглы - DB x 1 № 9 - 18.
  5. Количество игл - 1.
  6. Положение челночного устройства - горизонтальное.
  7. Тип челночного устройства - увеличенный размер шпульки.
  8. Тип смазки - автоматическая (циркуляционный масляный насос).
  9. Высота подъема прижимной лапки: рукой — 6,5 мм; коленоподъемником — 13 мм.
  10. Максимальная скорость шитья - 5500 стежков/мин.

Машина Yamata FY 5565 предназначена для шитья изделий из:

  1. кожи,
  2. брезента,
  3. тентовой синтетической ткани.

Для шитья изделий из:

  1. шифона,
  2. стрейча,
  3. средней толщины хлопчатобумажных тканей (джинс, лён и т.д )

подойдет модель Yamata FY 5550. Но любую из промышленных швейных машин Yamata FY 5550 и Yamata FY 5565 можно переборудовать игольной пластиной и зубчатой рейкой (с более мелким зубом или боле крупным), позволяющих в считанные минуты переделать промышленную швейную машину Yamata FY 5565 в Yamata FY 5550, так и наоборот.

На фото 1, швейная машина Ямата Yamata FY 5565.

Фото 1.

На фото 2, цифрами показаны основные детали машины:

  1. Платформа.
  2. Рукав.
  3. Игольная пластина.
  4. Транспортёрная колодка.
  5. Крышка доступа к шпульному колпачку.
  6. Табличка с указанием названия машины.
  7. Рычаг заднего хода.
  1. Регулятор длины стежка.
  2. РНВН - Регулятор Натяжения Верхней Нити.
  3. Фронтальная крышка.
  4. Смотровое стекло - показывающий работу насоса и наличие масла в поддоне.
  5. Шкив с клиновым,текстропным ремнём.
  6. Нитесъёмник.
  7. Настольная шпулемоталка.

Фото 2.

На фото 3, табличка с (названием машины) класс FY 5565.

Фото 3.

На фото 4, вид на машину с зади (со снятой крышкой).

Фото 4.

На фото 5, цифрами показаны главные детали механизма (защищённые крышкой).

  1. Втулка.
  2. Главный вал.
  3. Эксцентриковая втулка.
  4. Тяга с вилкой.
  1. Тяга с хомутом.
  1. Конусная шестерня (большего диаметра) на главном валу.
  2. Конусная шестерня (меньшего диаметра) на вертикальном валу.
  1. Вертикальный вал.
  2. Металический стержень.
  1. Кронштейн - передающий движение - стержню лапки.
  2. Металический стержень (горизонтальный).
  1. Аллюминивая трубка.

Примечание:

Возможная неисправность № 1:

  1. Настройка Эксцентриковой втулки:

Проверка:

Подготовка к настройке :

  1. Поднять лапку.
  2. Вынуть иглу из иглодержателя.
  3. Убрать из под лапки - материал.
  4. Снять с машины верхнюю нить.
  5. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
  6. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
  7. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.

Настройка :

  1. Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
  2. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
  3. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
  4. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.

Практически это делается так:

  1. Один винтик, вывернуть полностью.
  2. Второй ослабить.
  3. Вместо вывернутого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт. И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала.
  4. Проворачивая маховое колесо, следим за игловодителем. (нижний ноль или верхний ноль).
  5. Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!
  6. Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку , на винт!

Проверка:

  1. Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка, также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку!

Фото 5.

На фото 6, регулятор длины стежка.

  1. Крышка с цифрами.
  2. Винт крепления крышки к оси.
  3. Метка на корпусе рукава.

Действия:

Фото 6.

На фото 7, низ платформы.

Цифрами показаны основные детали.

  1. Вал - кронштейн.
  1. Вал - челнока.
  1. Вал кронштейн.
  1. Тяга с хомутом (нижнее крепление).
  2. Тяга с вилкой (нижнее крепление).
  3. Циркуляционный масляный насос.
  4. Аллюминивая трубка - подачи масла на челнок.
  5. Фитили - передающие смазку.
  6. Челнок.
  7. Кронштейн с винтом - отвечает за подъём и опускание, транспортёрной колодки.
  8. Кронштейн с винтом - отвечает за передвижение, транспортёрной колодки.
  9. Пружина - возвращает рычаз закрепки вверх.
  10. Винт крепления соединительного кронштейна - Кронштейн соединяет № 5 к № 1.
  11. Винт крепления соединительного кронштейна - Кронштейн соединяет № 4 с № 3.

Фото 7.

На фото 8, показаны механизм передачи движения челноку и маслонасос.

  1. Вал челнока.
  2. Дистанционная ограничительная втулка.
  3. Винт крепления - правой втулки, вала челнока.
  4. Правая втулка - вала челнока.
  5. Малая коническая шестерня.
  6. Большая коническая шестерня.
  7. Вертикальный стержень - смотрите (фото 5 № 9).
  8. Винт крепления маслонасоса.
  9. Винт крепления маслонасоса.
  10. Смазочный фитиль.
  11. Фильтр грубой очистки масла.

Фото 8.

На фото 9, вид на внутреннюю часть рукава.

  1. Тяга с вилкой.
  2. Тяга с хомутом.
  3. Пружина возрата - рычага заднего хода, в верхнее положение.

Фото 9.

На фото 10, цифрами показана зона челнока.

  1. Вал-кронштейн, отвечающий за подъём лапки.
  2. Вал челнока.
  3. Вал-кронштейн, отвечающий за передвижение лапки.
  4. Левая втулка вала - кронштейна № 1.
  5. Левая втулка - вала челнока.
  6. Левая втулка - вала-кронштейна № 3.
  7. Кронштейн - на него крепится транспортёрная колодка.
  8. Низ винтов - крепления транспортёрной колодки.
  9. Винт крепления - установочного пальца.
  10. Установочный палец.
  11. Челнок.
  12. Кронштейн-хомут.
  13. Палец.

Фото 10.

На фото 11, показан кронштейн хомут.

  1. Винт упирающийся в шлиц пальца.
  2. Винт стягивающий хомут.
  3. Место поломки кронштейна.
  4. Кронштейн.
  5. Вал кронштейн, на продвижение материала.
  6. Фитиль в пальце со шлицом.
  7. Установленная проволочная скоба.
  8. Внешний вид - проволочной скобы.
  9. Предпологаемая скоба вырезаная из листовой стали.
  10. Напайка оловом примерно 1,5 мм толщиной.

Неисправность № 1:

Вызваный до меня "механик", затягивая винт № 1, сломал кронштейн. Место показано под № 3. (При затягивании винта № 1, палец № 13 фото 10, начинает смещаться в сторону - тем самым пытаясь наклонить транспортёрную колодку - что вызывает заклинивание хода кронштейна № 7). На винту № 1 - видимо должна быть контргайка. Ограничивающая вворачивание винта. И контрагающая винт, от самопроизвольного выворачивания.

Способ устранения № 1.

  1. Установить новый, длинный винт с гайкой.
  2. Установить проволочную стальную скобку (На скорую руку) № 8.
  3. Установить скобку из листового металла. Показана № 10, с напайкой оловом № 11.

Неисправность № 2:

Винт № 2 утерян! Судя по отверстию - винт должен быть с резьбой М 4. Но вместо него установлен винт М 3, с шайбой у шляпки и шайбой с низу кронштейна. Винт М 3 с гайкой и контргайкой.

Способ устранения № 2.

Фото 11.

На фото 12, вид на шпульный колпачок челнока.

  1. Вертикальная ось шпульного колпачка.
  1. (Фактическая.) Середина транспортёрной колодки.
  2. Винт (который требуется менять).
  3. Винт кронштейна.
  4. Кронштейн.

Неисправность № 3.

(Вид с низу).

Вертикальная ось шпульного колпачка и середина транспортёрной колодки, должны быть на одной линии в положении - длина стежка равна нулю (0).

Когда игловодитель, находится в самом верхнем положении. (Транспортёрная колодка, так же должна быть в самом верхнем положении) Если игла в самом нижнем положении, то и (транспортёрная колодка - должна быть в самом нижнем положении).

Примечание:

Если у вас не так, то у вас ослабли винтики на эксцентрике главного вала (Фото 5 № 3) Смотрите устранение неисправности описаные перед (фото № 5).

Фото 12.

На фото 13, лапка на игольной пластине - в положении длина стежка 0,5 мм. (0 не выставляется).

  1. Отверстие в лапке - для входа иглы.
  1. Поперечная ось - транспортёрной колодки.

Неисправность № 4. (Вид с верху).

Поперечная ось - транспортёрной колодки, должна проходить через отверстие в лапке.

Фото 13.

На фото 14, показана игольная пластина и как должна распологаться - транспортёрная колодка.

  1. Зазор на входе - материала под лапку.
  2. Зазор на выходе - материала из под лапки.

Способ устранения неисправности № 3:

  1. Вращая маховое колесо - опустить иглу в положение - нижний ноль (0).
  1. Открутить и снять со стержня лапку. Как на (фото 14).
  2. Откинуть машину на стержень торчащий в столешнице. Получим доступ (фото 12).
  3. По фото 12, ослабить винт № 3. (Или № 13 фото 7).
  4. Торцом ручки - отвёртки, постукиваем слегка, по винту (№ 7 фото 12). Совмещая № 1 с № 2.
  5. Винт № 3 (Или № 13 фото 7), закручиваем - зажимаем.
  6. Теперь ослабляем винт (№ 4 фото 12 или № 14 фото7)
  1. Торцом ручки - отвёртки, постукиваем слегка, по кронштейну № 5. Либо остриё отвертки - вставляем между корпусом платформы и проворачивая кронштейн № 5 фото 12 , относительно вала - кронштейна № 1 фото 10.

Проверка:

  1. Поднять иглу в верхний ноль.
  2. Вращая маховое колесо проследить:
  1. Момент подъёма транспортёрной колодки из под игольной пластины - на верх.
  2. Замерить зазор - между краями: началом паза (в игольной пластине) и началом транспортёрной колодки.
  3. Где распологается середина (поперечная) транспортёрной колодки - когда игла в верхнем ноле.
  4. И на какую высоту поднялся верх зуба транспортёрной колодки, относительно верха игольной пластины!
  5. Замерить зазор - между краями: концом паза (в игольной пластине) и транспортёрной колодкой.
  6. Перевести длину стежка, из положения 0,5 мм - в максимальную длину стежка 7 мм.

Фото 14.

На фото 15, снята фронтальная крышка.

  1. Стержень - игловодитель.
  2. Стержень - крепления лапки.
  3. Винт крепления - винт, ввёрнут в хомут и упёрт в стержень лапки.
  1. Винт на хомуте - винт, ввёрнут в хомут и упёрт в стержень игловодителя.
  2. Нитепритягиватель.
  3. Верхняя втулка игловодителя.
  4. Кривошип.
  5. Левый конец, главного вала.

Фото 15.

На фото 16, механизм челнока.

  1. Винт крепления, транспортёрной колодки.
  2. Транспортёрная колодка.
  3. Вид на посадочное место челнока, сверху.
  4. Вал челнока.
  5. Левая втулка, вала челнока.

Проверка работы машины, для диагностики:

  1. Медленно, правой рукой начинаем вращать, маховое колесо, на себя. ( С выключеным двигателем).
  2. Следим за иглой.
  1. Если игла, проткнув игольную пластину, во что-то упирается, значит сбит челнок.
  2. Если машина рвёт верхнюю нить - значит проблемы с челноком.
  3. Если пропуски стежка - значит проблемы с челноком.
  4. Если петляет снизу материала - то нужно проверить настройку челнока.

Фото 16.

Дальнейшую настройку смотрите в статье начиная с фото 17: Швейная машина, ремесленная, Алеся.

Запчасти с машины "Подольск 2М".

На фото 1, детали фронтальной части:

  1. Стержень - игловодитель.
  2. Хомут игловодителя.
  3. Поводок игловодиителя.
  4. Иглодержатель.
  5. Игольный нитенаправитель.
  1. Нажимной винт - стержня лапки.
  2. Пружина - со стержня лапки.
  3. Хомут - стержня лапки.
  4. Стержень лапки.
  5. Зазубрина (Заводской запил) - для обрезки нитей.
  6. Винт крепления лапки.
  7. Лапка.

Фото 1.

На фото 1-1, Иглодержатель на игловодителе, с игольным нитенаправителем. (70 грн).

Фото 1-1.

На фото 2, гнездо челнока в сборе. (100 грн)

Фото 2.

На фото 3, фронтальная крышка (50 грн). РНВН - (100 грн).

Фото 3.

На фото 4, фронтальная крышка с РНВН. (150 грн).

Фото 4.

На фото 5, ручной привод (100 грн).

Фото 5.

На фото 6, ручной привод, с винтом крепления (100 грн)

Фото 6.

На фото 7, вид из нутри, шпулемоталка в сборе (100 грн.)

Фото 7.

На фото 8, вид с наружи, шпулемоталка в сборе (100 грн.)

Фото 8.

На фото 9, детали:

  1. Рычаг подъёма стержня лапки , с осью. (50 грн)
  2. Две петли 50 гр.
  3. Накладка - регулятора длины стежка и заднего хода.
  4. и Рычаг - регулятора длины стежка и заднего хода. (50 грн).

Фото 9.

На фото 10, детали доступа к челноку:

  1. Нитенаправитель, он же натяжитель нижней нити на шпулемоталку. (50 грн.)
  2. Игольная пластина. (100 грн.)
  3. Крышка доступа, к шпульному колпачку. (50 грн.)
  4. Транспортёрная колодка. (комплект к игольной пластине)

Фото 10.

На фото 11, Лапка самодельная - Ролик (250 грн).

Фото 11.

На фото 12, Лапка самодельная - Ролик. Крепится винтом крепления лапки. (250 грн).

Фото 12.

На фото 13, челнок + шпульный колпачок. 200 грн.

Фото 13.

Продам запчасти: Машина Китайского производителя - Butterfly - Баттерфляй.

data-matched-content-rows-num="4" data-matched-content-columns-num="1" data-matched-content-ui-type="image_stacked" data-ad-format="autorelaxed">

На фото 1, показано цыфрами:

  1. Нитенаправитель и он же натяжитель нити, подающейся на шпулемоталку.
  1. Лапка - для прямой строчки.
  1. Лапка - от машин: Чайка 132М; Подольск 142.

Фото 1.

На фото 2, основные детали, привода главного вала:

  1. Винт фрикциона.
  1. Винт для ограничения отворота, винта фрикциона.
  2. Шайба с "ушками" и "усиками".

Фото 2.

На фото 3, гнездо челнока - в сборе.

Фото 3.

На фото 4, раскрытое "гнездо" - для установки челнока

Фото 4.

На фото 5, детали доступа - до челнока:

  1. игольная пластина,
  2. транспортёрная колодка,
  3. крышка доступа - к шпульному колпачку.

Фото 5.

На фото 6, механизм фронтальной части.

  1. Пресмаслёнка.
  2. Верхняя втулка.
  3. Хомут - стержня лапки.
  4. Поводок - игловодителя.
  5. Стержень - игловодитель.
  6. Иглодержатель.
  7. Верхняя втулка - стержня лапки.
  8. Нажимная пружина - на стержень лапки.

Фото 6.

На фото 7, крышка доступа - фронтальной части.

Фото 7.

На фото 8, РНВН. Регулятор Натяжения Верхней Нити.

Фото 8.

На фото 9, челнок в сборе.

Фото 9.

На фото 10, Челнок в сборе - правого вращения.

Фото 10.

На фото 11, петли.

Фото 11.

На фото 12, вид из нутри - шпулемоталка.

Фото 12.

На фото 13, шпулемоталка - вид с наружи.

Фото 13.

Детали на 2 М Cмотрите здесь вот ссылка: Запчасти с машины Подольск 2 М

Разборка - блока зигзаг Veritas:

Veritas - 8014-35

Veritas - 8014-40

Veritas - 8014/43

Vеritas - Rubina 1290

Veritas - Famula-5091

Veritas - Famula-5090

Victoria Lady 7800 F

Веритас Колумб 8014/4502

Неисправность:

На фото 1, вид на механизм под верхней крышкой.

Фото 1.

На фото 2, блок зигзага.

Фото 2.

На фото 3, составные части - копирного блока.

  1. Дальний копир.
  2. Ближний копир.
  3. Дальний блок - копирныхх дисков.
  4. Ближний блок - копирных дисков.
  5. Кожух - закрывающий корону, червячной шестерни.
  6. Электро провод - в хлорвиниловой изоляции.
  7. Скоба - крепления провода.
  8. Скоба - крепления провода.
  9. Винт крепления - блока зигзаг, к корпусу рукава машины.

Разборка:

Фото 3.

На фото 4, вид на торец блока зигзаг.

Фото 4.

На фото 5, коольцесъёмник с набором губок.

Фото 5.

На фото 6, стопорные кольца - снятые с блока зигзаг.

Фото 6.

На фото 7, второй конец оси - блока зигзаг.

Фото 7.

На фото 8, вид на червяк.

Фото 8.

На фото 9, рисунок из книги Лейбенсона.

Фото 9.

Просверлил отверстия - диаметром 1 мм, (на глубину 2 мм) - во впадинах зубов. В эти отверстия - залил эпоксидную смолу.

Установка - собраного блока зигзаг:

Смотрите статью с Фото 30 о правилах и проверке положений копира, на поверхности копирного диска: Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ.

Проверка правильности установки:

Выставляем ручку "Выбора строчки", в положение - наибольший зигзаг. Медленно вращаем шкив на себя, следим за иглой.

Возможны неисправности в блоке зигзаг и способы их устранения:

Неисправности, которые видны сразу, после установки блока на машину:

№ 1. Переключение, происходит под игольной пластиной, с левого на правый укол. И с правого на левый.

№2. На ручке, ширина зигзага, стоит цифра 5. А от края отверстия, справа, до иглы более 0,5 мм и слева более 1 мм. Или на оборот. Неважно сейчас.

№1. Устраняем:

Игла должна переключатся, над игольной пластиной!

Устранение:

Опускаем иглу, на правый укол зигзага, в самое нижнее положение, поворачивая шкив - маховое колесо. Это когда, ещё чуть, чуть и она переключится. (На фото 10, игла, в правой верхней точке - ноль).  

Фото 10.

Выставка блока зигзаг - по копирному диску.

На фото 10-0, показаны "впадины" и "выступы" копирного диска

Фото 10-0.

Опускаем иглу, (иглодержатель) на правый укол зигзага, в самое нижнее положение. Найдите эту точку, опуская игловодитель, нужно вращать маховое колесо. Эта точка называется - Нижняя точка, ноль.

Когда ещё чуть - чуть, и игла, под игольной пластинкой, переключится. Нашли? Стоп! Больше маховое колесо не крутим! Теперь выкручиваем,  Ослабляем винт № 9 фото 3 на 4 оборота. Приподымаем блок, над червяком, на 1-2 мм. И проворачивая рукой копирные диски, нам надо поставить, Червячную шестерню на Червяк. Так, как показано нафото 11.

  1. На фото 11:

    копир зигзага № 1, не доходит 1 мм до середины выступа, копирного диска № 2.

Фото 11.

  1. Винтом № 9 фото 3, крепим блок, к корпусу машины.
  2. Вращая шкив. Следим за иглой.
  3. И следим за действиями копира, относительно копирного диска, фото 12.

Проверка:

На фото 12:

  1. Копир № 1 дошёл до второго выступа, а игла, оставаясь в левой точке, вышла из игольной пластины, в верхнюю точку ноль.

Фото 12.

  1. На Фото 13:

    Копир опустился, с выступа во впадину, игла, оставаясь в верхнем ноле, теперь переключилась на левый укол.

Фото 13.

  1. На Фото 14:

    копир дошёл до середины впадины, а игла опустилась в нижнюю точку ноль.

Фото 14.

  1. На Фото 15:

    Копир дошел, до второго угла впадины, а игла вышла из игольной пластины, на правом уколе, и встала в верхнюю точку ноль.

Фото 15.

  1. На фото 16:

    Копир поднялся на первый выступ, а игла переключилась на левый укол.

Фото 16.

  1. На фото 17:

    Цикл замкнулся.

Фото 17.

Наша цель:

Игловодитель в верхней точке ноль, переключается с левого на правый прокол материала!

Подстройка, на вход и выход иглы, на зигзаге:

После установки блока зигзаг, проверьте не слетела ли пружинка.

На фото 18 показана пружинка.

Фото 18.

Сборка и настройка окончены!

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!