Yamata FY 5565

Технические характеристики Yamata ( FEYUE ) FY5550 — FY 5565.

  1. Тип стежка - челночный. Длина стежка 0 - 7 мм.
  2. Тип продвижения материала - нижний транспортер (колодка).
  3. Платформа - плоская.
  4. Применяемые иглы - DB x 1 № 9 - 18.
  5. Количество игл - 1.
  6. Положение челночного устройства - горизонтальное.
  7. Тип челночного устройства - увеличенный размер шпульки.
  8. Тип смазки - автоматическая (циркуляционный масляный насос).
  9. Высота подъема прижимной лапки: рукой — 6,5 мм; коленоподъемником — 13 мм.
  10. Максимальная скорость шитья - 5500 стежков/мин.

Машина Yamata FY 5565 предназначена для шитья изделий из:

  1. кожи,
  2. брезента,
  3. тентовой синтетической ткани.

Для шитья изделий из:

  1. шифона,
  2. стрейча,
  3. средней толщины хлопчатобумажных тканей (джинс, лён и т.д )

подойдет модель Yamata FY 5550. Но любую из промышленных швейных машин Yamata FY 5550 и Yamata FY 5565 можно переборудовать игольной пластиной и зубчатой рейкой (с более мелким зубом или боле крупным), позволяющих в считанные минуты переделать промышленную швейную машину Yamata FY 5565 в Yamata FY 5550, так и наоборот.

На фото 1, швейная машина Ямата Yamata FY 5565.

Фото 1.

На фото 2, цифрами показаны основные детали машины:

  1. Платформа.
  2. Рукав.
  3. Игольная пластина.
  4. Транспортёрная колодка.
  5. Крышка доступа к шпульному колпачку.
  6. Табличка с указанием названия машины.
  7. Рычаг заднего хода.
  1. Регулятор длины стежка.
  2. РНВН - Регулятор Натяжения Верхней Нити.
  3. Фронтальная крышка.
  4. Смотровое стекло - показывающий работу насоса и наличие масла в поддоне.
  5. Шкив с клиновым,текстропным ремнём.
  6. Нитесъёмник.
  7. Настольная шпулемоталка.

Фото 2.

На фото 3, табличка с (названием машины) класс FY 5565.

Фото 3.

На фото 4, вид на машину с зади (со снятой крышкой).

Фото 4.

На фото 5, цифрами показаны главные детали механизма (защищённые крышкой).

  1. Втулка.
  2. Главный вал.
  3. Эксцентриковая втулка.
  4. Тяга с вилкой.
  1. Тяга с хомутом.
  1. Конусная шестерня (большего диаметра) на главном валу.
  2. Конусная шестерня (меньшего диаметра) на вертикальном валу.
  1. Вертикальный вал.
  2. Металический стержень.
  1. Кронштейн - передающий движение - стержню лапки.
  2. Металический стержень (горизонтальный).
  1. Аллюминивая трубка.

Примечание:

Возможная неисправность № 1:

  1. Настройка Эксцентриковой втулки:

Проверка:

Подготовка к настройке :

  1. Поднять лапку.
  2. Вынуть иглу из иглодержателя.
  3. Убрать из под лапки - материал.
  4. Снять с машины верхнюю нить.
  5. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
  6. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
  7. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.

Настройка :

  1. Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
  2. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
  3. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
  4. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.

Практически это делается так:

  1. Один винтик, вывернуть полностью.
  2. Второй ослабить.
  3. Вместо вывернутого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт. И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала.
  4. Проворачивая маховое колесо, следим за игловодителем. (нижний ноль или верхний ноль).
  5. Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!
  6. Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку , на винт!

Проверка:

  1. Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка, также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку!

Фото 5.

На фото 6, регулятор длины стежка.

  1. Крышка с цифрами.
  2. Винт крепления крышки к оси.
  3. Метка на корпусе рукава.

Действия:

Фото 6.

На фото 7, низ платформы.

Цифрами показаны основные детали.

  1. Вал - кронштейн.
  1. Вал - челнока.
  1. Вал кронштейн.
  1. Тяга с хомутом (нижнее крепление).
  2. Тяга с вилкой (нижнее крепление).
  3. Циркуляционный масляный насос.
  4. Аллюминивая трубка - подачи масла на челнок.
  5. Фитили - передающие смазку.
  6. Челнок.
  7. Кронштейн с винтом - отвечает за подъём и опускание, транспортёрной колодки.
  8. Кронштейн с винтом - отвечает за передвижение, транспортёрной колодки.
  9. Пружина - возвращает рычаз закрепки вверх.
  10. Винт крепления соединительного кронштейна - Кронштейн соединяет № 5 к № 1.
  11. Винт крепления соединительного кронштейна - Кронштейн соединяет № 4 с № 3.

Фото 7.

На фото 8, показаны механизм передачи движения челноку и маслонасос.

  1. Вал челнока.
  2. Дистанционная ограничительная втулка.
  3. Винт крепления - правой втулки, вала челнока.
  4. Правая втулка - вала челнока.
  5. Малая коническая шестерня.
  6. Большая коническая шестерня.
  7. Вертикальный стержень - смотрите (фото 5 № 9).
  8. Винт крепления маслонасоса.
  9. Винт крепления маслонасоса.
  10. Смазочный фитиль.
  11. Фильтр грубой очистки масла.

Фото 8.

На фото 9, вид на внутреннюю часть рукава.

  1. Тяга с вилкой.
  2. Тяга с хомутом.
  3. Пружина возрата - рычага заднего хода, в верхнее положение.

Фото 9.

На фото 10, цифрами показана зона челнока.

  1. Вал-кронштейн, отвечающий за подъём лапки.
  2. Вал челнока.
  3. Вал-кронштейн, отвечающий за передвижение лапки.
  4. Левая втулка вала - кронштейна № 1.
  5. Левая втулка - вала челнока.
  6. Левая втулка - вала-кронштейна № 3.
  7. Кронштейн - на него крепится транспортёрная колодка.
  8. Низ винтов - крепления транспортёрной колодки.
  9. Винт крепления - установочного пальца.
  10. Установочный палец.
  11. Челнок.
  12. Кронштейн-хомут.
  13. Палец.

Фото 10.

На фото 11, показан кронштейн хомут.

  1. Винт упирающийся в шлиц пальца.
  2. Винт стягивающий хомут.
  3. Место поломки кронштейна.
  4. Кронштейн.
  5. Вал кронштейн, на продвижение материала.
  6. Фитиль в пальце со шлицом.
  7. Установленная проволочная скоба.
  8. Внешний вид - проволочной скобы.
  9. Предпологаемая скоба вырезаная из листовой стали.
  10. Напайка оловом примерно 1,5 мм толщиной.

Неисправность № 1:

Вызваный до меня "механик", затягивая винт № 1, сломал кронштейн. Место показано под № 3. (При затягивании винта № 1, палец № 13 фото 10, начинает смещаться в сторону - тем самым пытаясь наклонить транспортёрную колодку - что вызывает заклинивание хода кронштейна № 7). На винту № 1 - видимо должна быть контргайка. Ограничивающая вворачивание винта. И контрагающая винт, от самопроизвольного выворачивания.

Способ устранения № 1.

  1. Установить новый, длинный винт с гайкой.
  2. Установить проволочную стальную скобку (На скорую руку) № 8.
  3. Установить скобку из листового металла. Показана № 10, с напайкой оловом № 11.

Неисправность № 2:

Винт № 2 утерян! Судя по отверстию - винт должен быть с резьбой М 4. Но вместо него установлен винт М 3, с шайбой у шляпки и шайбой с низу кронштейна. Винт М 3 с гайкой и контргайкой.

Способ устранения № 2.

Фото 11.

На фото 12, вид на шпульный колпачок челнока.

  1. Вертикальная ось шпульного колпачка.
  1. (Фактическая.) Середина транспортёрной колодки.
  2. Винт (который требуется менять).
  3. Винт кронштейна.
  4. Кронштейн.

Неисправность № 3.

(Вид с низу).

Вертикальная ось шпульного колпачка и середина транспортёрной колодки, должны быть на одной линии в положении - длина стежка равна нулю (0).

Когда игловодитель, находится в самом верхнем положении. (Транспортёрная колодка, так же должна быть в самом верхнем положении) Если игла в самом нижнем положении, то и (транспортёрная колодка - должна быть в самом нижнем положении).

Примечание:

Если у вас не так, то у вас ослабли винтики на эксцентрике главного вала (Фото 5 № 3) Смотрите устранение неисправности описаные перед (фото № 5).

Фото 12.

На фото 13, лапка на игольной пластине - в положении длина стежка 0,5 мм. (0 не выставляется).

  1. Отверстие в лапке - для входа иглы.
  1. Поперечная ось - транспортёрной колодки.

Неисправность № 4. (Вид с верху).

Поперечная ось - транспортёрной колодки, должна проходить через отверстие в лапке.

Фото 13.

На фото 14, показана игольная пластина и как должна распологаться - транспортёрная колодка.

  1. Зазор на входе - материала под лапку.
  2. Зазор на выходе - материала из под лапки.

Способ устранения неисправности № 3:

  1. Вращая маховое колесо - опустить иглу в положение - нижний ноль (0).
  1. Открутить и снять со стержня лапку. Как на (фото 14).
  2. Откинуть машину на стержень торчащий в столешнице. Получим доступ (фото 12).
  3. По фото 12, ослабить винт № 3. (Или № 13 фото 7).
  4. Торцом ручки - отвёртки, постукиваем слегка, по винту (№ 7 фото 12). Совмещая № 1 с № 2.
  5. Винт № 3 (Или № 13 фото 7), закручиваем - зажимаем.
  6. Теперь ослабляем винт (№ 4 фото 12 или № 14 фото7)
  1. Торцом ручки - отвёртки, постукиваем слегка, по кронштейну № 5. Либо остриё отвертки - вставляем между корпусом платформы и проворачивая кронштейн № 5 фото 12 , относительно вала - кронштейна № 1 фото 10.

Проверка:

  1. Поднять иглу в верхний ноль.
  2. Вращая маховое колесо проследить:
  1. Момент подъёма транспортёрной колодки из под игольной пластины - на верх.
  2. Замерить зазор - между краями: началом паза (в игольной пластине) и началом транспортёрной колодки.
  3. Где распологается середина (поперечная) транспортёрной колодки - когда игла в верхнем ноле.
  4. И на какую высоту поднялся верх зуба транспортёрной колодки, относительно верха игольной пластины!
  5. Замерить зазор - между краями: концом паза (в игольной пластине) и транспортёрной колодкой.
  6. Перевести длину стежка, из положения 0,5 мм - в максимальную длину стежка 7 мм.

Фото 14.

На фото 15, снята фронтальная крышка.

  1. Стержень - игловодитель.
  2. Стержень - крепления лапки.
  3. Винт крепления - винт, ввёрнут в хомут и упёрт в стержень лапки.
  1. Винт на хомуте - винт, ввёрнут в хомут и упёрт в стержень игловодителя.
  2. Нитепритягиватель.
  3. Верхняя втулка игловодителя.
  4. Кривошип.
  5. Левый конец, главного вала.

Фото 15.

На фото 16, механизм челнока.

  1. Винт крепления, транспортёрной колодки.
  2. Транспортёрная колодка.
  3. Вид на посадочное место челнока, сверху.
  4. Вал челнока.
  5. Левая втулка, вала челнока.

Проверка работы машины, для диагностики:

  1. Медленно, правой рукой начинаем вращать, маховое колесо, на себя. ( С выключеным двигателем).
  2. Следим за иглой.
  1. Если игла, проткнув игольную пластину, во что-то упирается, значит сбит челнок.
  2. Если машина рвёт верхнюю нить - значит проблемы с челноком.
  3. Если пропуски стежка - значит проблемы с челноком.
  4. Если петляет снизу материала - то нужно проверить настройку челнока.

Фото 16.

Дальнейшую настройку смотрите в статье начиная с фото 17: Швейная машина, ремесленная, Алеся.

Продам запчасти: Машина Китайского производителя - Butterfly - Баттерфляй.

data-matched-content-rows-num="4" data-matched-content-columns-num="1" data-matched-content-ui-type="image_stacked" data-ad-format="autorelaxed">

На фото 1, показано цыфрами:

  1. Нитенаправитель и он же натяжитель нити, подающейся на шпулемоталку.
  1. Лапка - для прямой строчки.
  1. Лапка - от машин: Чайка 132М; Подольск 142.

Фото 1.

На фото 2, основные детали, привода главного вала:

  1. Винт фрикциона.
  1. Винт для ограничения отворота, винта фрикциона.
  2. Шайба с "ушками" и "усиками".

Фото 2.

На фото 3, гнездо челнока - в сборе.

Фото 3.

На фото 4, раскрытое "гнездо" - для установки челнока

Фото 4.

На фото 5, детали доступа - до челнока:

  1. игольная пластина,
  2. транспортёрная колодка,
  3. крышка доступа - к шпульному колпачку.

Фото 5.

На фото 6, механизм фронтальной части.

  1. Пресмаслёнка.
  2. Верхняя втулка.
  3. Хомут - стержня лапки.
  4. Поводок - игловодителя.
  5. Стержень - игловодитель.
  6. Иглодержатель.
  7. Верхняя втулка - стержня лапки.
  8. Нажимная пружина - на стержень лапки.

Фото 6.

На фото 7, крышка доступа - фронтальной части.

Фото 7.

На фото 8, РНВН. Регулятор Натяжения Верхней Нити.

Фото 8.

На фото 9, челнок в сборе.

Фото 9.

На фото 10, Челнок в сборе - правого вращения.

Фото 10.

На фото 11, петли.

Фото 11.

На фото 12, вид из нутри - шпулемоталка.

Фото 12.

На фото 13, шпулемоталка - вид с наружи.

Фото 13.

Детали на 2 М Cмотрите здесь вот ссылка: Запчасти с машины Подольск 2 М

Разборка - блока зигзаг Veritas:

Veritas - 8014-35

Veritas - 8014-40

Veritas - 8014/43

Vеritas - Rubina 1290

Veritas - Famula-5091

Veritas - Famula-5090

Victoria Lady 7800 F

Веритас Колумб 8014/4502

Неисправность:

На фото 1, вид на механизм под верхней крышкой.

Фото 1.

На фото 2, блок зигзага.

Фото 2.

На фото 3, составные части - копирного блока.

  1. Дальний копир.
  2. Ближний копир.
  3. Дальний блок - копирныхх дисков.
  4. Ближний блок - копирных дисков.
  5. Кожух - закрывающий корону, червячной шестерни.
  6. Электро провод - в хлорвиниловой изоляции.
  7. Скоба - крепления провода.
  8. Скоба - крепления провода.
  9. Винт крепления - блока зигзаг, к корпусу рукава машины.

Разборка:

Фото 3.

На фото 4, вид на торец блока зигзаг.

Фото 4.

На фото 5, коольцесъёмник с набором губок.

Фото 5.

На фото 6, стопорные кольца - снятые с блока зигзаг.

Фото 6.

На фото 7, второй конец оси - блока зигзаг.

Фото 7.

На фото 8, вид на червяк.

Фото 8.

На фото 9, рисунок из книги Лейбенсона.

Фото 9.

Просверлил отверстия - диаметром 1 мм, (на глубину 2 мм) - во впадинах зубов. В эти отверстия - залил эпоксидную смолу.

Установка - собраного блока зигзаг:

Смотрите статью с Фото 30 о правилах и проверке положений копира, на поверхности копирного диска: Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ.

Проверка правильности установки:

Выставляем ручку "Выбора строчки", в положение - наибольший зигзаг. Медленно вращаем шкив на себя, следим за иглой.

Возможны неисправности в блоке зигзаг и способы их устранения:

Неисправности, которые видны сразу, после установки блока на машину:

№ 1. Переключение, происходит под игольной пластиной, с левого на правый укол. И с правого на левый.

№2. На ручке, ширина зигзага, стоит цифра 5. А от края отверстия, справа, до иглы более 0,5 мм и слева более 1 мм. Или на оборот. Неважно сейчас.

№1. Устраняем:

Игла должна переключатся, над игольной пластиной!

Устранение:

Опускаем иглу, на правый укол зигзага, в самое нижнее положение, поворачивая шкив - маховое колесо. Это когда, ещё чуть, чуть и она переключится. (На фото 10, игла, в правой верхней точке - ноль).  

Фото 10.

Выставка блока зигзаг - по копирному диску.

На фото 10-0, показаны "впадины" и "выступы" копирного диска

Фото 10-0.

Опускаем иглу, (иглодержатель) на правый укол зигзага, в самое нижнее положение. Найдите эту точку, опуская игловодитель, нужно вращать маховое колесо. Эта точка называется - Нижняя точка, ноль.

Когда ещё чуть - чуть, и игла, под игольной пластинкой, переключится. Нашли? Стоп! Больше маховое колесо не крутим! Теперь выкручиваем,  Ослабляем винт № 9 фото 3 на 4 оборота. Приподымаем блок, над червяком, на 1-2 мм. И проворачивая рукой копирные диски, нам надо поставить, Червячную шестерню на Червяк. Так, как показано нафото 11.

  1. На фото 11:

    копир зигзага № 1, не доходит 1 мм до середины выступа, копирного диска № 2.

Фото 11.

  1. Винтом № 9 фото 3, крепим блок, к корпусу машины.
  2. Вращая шкив. Следим за иглой.
  3. И следим за действиями копира, относительно копирного диска, фото 12.

Проверка:

На фото 12:

  1. Копир № 1 дошёл до второго выступа, а игла, оставаясь в левой точке, вышла из игольной пластины, в верхнюю точку ноль.

Фото 12.

  1. На Фото 13:

    Копир опустился, с выступа во впадину, игла, оставаясь в верхнем ноле, теперь переключилась на левый укол.

Фото 13.

  1. На Фото 14:

    копир дошёл до середины впадины, а игла опустилась в нижнюю точку ноль.

Фото 14.

  1. На Фото 15:

    Копир дошел, до второго угла впадины, а игла вышла из игольной пластины, на правом уколе, и встала в верхнюю точку ноль.

Фото 15.

  1. На фото 16:

    Копир поднялся на первый выступ, а игла переключилась на левый укол.

Фото 16.

  1. На фото 17:

    Цикл замкнулся.

Фото 17.

Наша цель:

Игловодитель в верхней точке ноль, переключается с левого на правый прокол материала!

Подстройка, на вход и выход иглы, на зигзаге:

После установки блока зигзаг, проверьте не слетела ли пружинка.

На фото 18 показана пружинка.

Фото 18.

Сборка и настройка окончены!

Запчасти с машины "Подольск 2М".

На фото 1, детали фронтальной части:

  1. Стержень - игловодитель.
  2. Хомут игловодителя.
  3. Поводок игловодиителя.
  4. Иглодержатель.
  5. Игольный нитенаправитель.
  6. Нажимной винт - стержня лапки.
  7. Пружина - со стержня лапки.
  8. Хомут - стержня лапки.
  9. Стержень лапки.
  10. Зазубрина (Заводской запил) - для обрезки нитей.
  11. Винт крепления лапки.
  12. Лапка.

Фото 1.

На фото 1-1, Иглодержатель на игловодителе, с игольным нитенаправителем. (70 грн).

Фото 1-1.

На фото 2, гнездо челнока в сборе. (100 грн)

Фото 2.

На фото 3, фронтальная крышка (50 грн). РНВН - (100 грн).

Фото 3.

На фото 4, фронтальная крышка с РНВН. (150 грн).

Фото 4.

На фото 5, ручной привод (100 грн).

Фото 5.

На фото 6, ручной привод, с винтом крепления (100 грн)

Фото 6.

На фото 7, вид из нутри, шпулемоталка в сборе (100 грн.)

Фото 7.

На фото 8, вид с наружи, шпулемоталка в сборе (100 грн.)

Фото 8.

На фото 9, детали:

  1. Рычаг подъёма стержня лапки , с осью. (50 грн)
  2. Две петли 50 гр.
  3. Накладка - регулятора длины стежка и заднего хода.
  4. и Рычаг - регулятора длины стежка и заднего хода. (50 грн).

Фото 9.

На фото 10, детали доступа к челноку:

  1. Нитенаправитель, он же натяжитель нижней нити на шпулемоталку. (50 грн.)
  2. Игольная пластина. (100 грн.)
  3. Крышка доступа, к шпульному колпачку. (50 грн.)
  4. Транспортёрная колодка. (комплект к игольной пластине)

Фото 10.

На фото 11, Лапка самодельная - Ролик (250 грн).

Фото 11.

На фото 12, Лапка самодельная - Ролик. Крепится винтом крепления лапки. (250 грн).

Фото 12.

На фото 13, челнок + шпульный колпачок. 200 грн.

Фото 13.

На фото 0, прямострочная машина: Köhler , производство ГДР. Фирма Textima. 1948 г. Машина напоминает машины, класса 2 М Швейная машина: Подольского Механического Завода, сокращённо ПМЗ, класса 2 М. и Прямострочная машина Техстима.

Фото 0.

На фото 1, показаны детали машины, расположенные на внешней части, машины:

  1. Нажимной винт, на пружину стержня лапки.
  2. Верхняя втулка, стержня - игловодителя.
  3. Фронтальная крышка.
  4. Нитепритягиватель.
  5. Стержни, для установки катушек.
  6. Нитенаправитель - регулятора натяжения, верхней нити.
  7. Регулятор натяжения, верхней нити.
  8. Игольная пластина.
  9. Регулятор, длины стежка.
  10. Регулятор высоты, транспортёрной колодки.
  11. Тарельчатый нитенаправитель на шпулемоталку. (утеряны: шайбочка, пружинка и винтик)
  12. Шпулемоталка.
  13. Защитный кожух, над ручьём, там где проходит ремень, привода.
  14. Маховое колесо.
  15. Платформа.
  16. Рукав.
  17. Ручной привод.

Фото 1.

На фото 2, вид машины с зади. Показаны детали машины расположенные с зади:

  1. Маховое колесо.
  2. Защитный кожух, над ручьём, там где проходит ремень, привода.
  3. Ручной привод.
  4. Крышка доступа к Эксцентриковой втулке.
  5. Стержень - стойка, для катушек.
  6. Стержень - стойка, для катушек.
  7. Нажимной винт, на пружину стержня лапки.
  8. Фронтальная крышка.
  9. Рычаг подъёма стержня лапки.
  10. Игольная пластина.
  11. Крышка доступа, к шпульному колпачку.

Фото 2.

Настройка №1

На фото 3, вид на маховое колесо. Вот основные детали:

  1. Маховое колесо.
  2. Винт фрикциона.
  3. Малый винт, на винту фрикциона.

По оси махового колеса , ввёрнут винт, с большой головкой, называется -  винтом фрикциона. По ребру винта, накатка, чтоб пальцы руки, не скользили, во время откручивания -  закручивания.На машине Köhler он стальной.

Принцип работы - винта фрикциона:

  1. Нужно выкрутить винтик № 3 на 3 оборота.
  2. Теперь можно выкручивать, винт Фрикциона № 2, полностью.
  3. Сняв кольцо, можно стянуть с вала, маховое колесо или шкив № 1.

Фото 3.

На фото 4, посадочное место, махового колеса.

  1. Наружный диаметр, втулки . (посадочное место)
  2. Пазы, в которые вставляется кольцо, с "усиками".
  3. Винты крепления, защитного кожуха, на котором крепится, шпулемоталка.
  4. Винт крепления, ручного привода или кронштейна - электро мотора.
  5. Окно, для доступа к винту тормоза, механизма длины стежка.

Фото 4.

Сборка:

  1. Одеваем маховое колесо на место. Оно должно легко крутиться.
  2. По фото 5 , ставим кольцо, с внутренними усиками, наружу!
  3. Накручиваем винт Фрикциона.
  4. Затягиваем.
  5. Маленький винтик, на винту Фрикциона, закручиваем.

Проверка:

  1. Если маленькому винтику - ввернуться не куда, снова разбираем - выкручиваем винт Фрикциона.
  2. Переворачиваем кольцо на 180* - но усиками, всё равно на ружу!

Фото 5.

На фото 6, винт тормоза, ручки длины стежка. Это окно, находится, под посадочным местом, махового колеса. Этот винт вворачивается в кронштейн - длины стежка.

Фото 6.

Настройка Эксцентриковой втулки

На фото 7, вид сзади в круглое окошко.

Красной стрелкой, показан винт, отвечающий за положение, эксцентриковой втулки, ( таких винтов на втулке 2 штуки ). Эксцентриковая втулка - установленна, на главном валу. Положение этой эксцентриковой втулки, отвечает за длину стежка. С наружи эту эксцентриковую втулку, обхватывает "вилка, с двумя зубцами"- я называю её "тяга с вилкой".

Проверка:

Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом транспортёрная колодка , также должна опустится, ниже игольной пластины в самую нижнюю точку.

Подготовка к настройке :

  1. Поднять лапку.
  2. Снять иглу.
  3. Вынуть материал.
  4. Вытащить верхнюю нить.
  5. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: наибольшая длина стежка. (от сидящего за машиной)
  6. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
  7. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:

Настройка :

  1. Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
  2. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
  3. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое, верхнее положение. Когда ещё чуть - чуть и они начнут, опускаться.
  4. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.

Практически это делается так:

  1. Один винтик, вывернуть полностью. А второй только ослабить на 1 оборот.
  2. Вместо винтика, (вывернутого полностью) - ввернуть шпильку, или длиннее винт.
  3. И использовать этот винт, как рычаг - тормозящий эксцентриковую втулку, при вращении махового колеса.
  4. Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку, на винт!
  5. Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!

Проверка:

На фото 7, окошко, расположено с задней стороны, на рукаве.

  1. Верхняя часть тяги, соединяющая верхний вал, с нижним, называется вилка.
  1. Главный коленчатый вал.
  2. Колено - главного вала.
  3. Верхняя часть тяги, соединяющяя верхний вал, с нижним, называется хомут.
  1. Красная стрелка, показывает на один из двух винтов крепления, эксцентрикового кулачка - втулки.
  2. Зелёная стрелка, показывает на винт - стопор.

Иногда бывает, что ручка выбора длины стежка падает Фото 1 № 9. Нужно :

Фото 7.

На фото 8, тяга с вилкой. Это она передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с гланого вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой. Она состоит:

  1. Нижняя часть, тяги с вилкой.
  2. Средняя часть тяги.
  3. Сухарь или камень.
  4. Вилка . Между зубцами вилки, всегда, на всех классах машин, находится Эксцентриковая втулка.
  5. Отверcтие в кронштейне - длины стежка. В него вворачивается рычаг, который виден с наружи машины. Он двигается по шкале № 9 Фото 1.
  6. Губки они обхватывают камень или сухарь № 3.
  7. Выгнутая шайба выполняет функцию шайбы гровера.
  8. Винт тормоза.

Фото 8.

На фото 9, тяга с хомутом.

  1. Крышка - хомута. Хомут - это вся головка.
  1. Два винтика. Крепления крышки, к тяге.
  2. Тяга.
  3. Посадочное место, крепления тяги, к валу - кронштейну, под названием "тройник".
  1. Конусный винт.
  1. Гайка.

Фото 9.

На фото 10, показан механизм фронтальной части. Вот названия деталей, входящих в него:

  1. Нажимной винт, на пружину, стержня - лапки.
  2. Винт крепления, фронтальной крышки, к корпусу рукава.
  3. Пружина на стержне - лапки, которую сжимает, нажимной винт.
  4. Кронштейн, предназначеный, для ограничения хода, компенсационной пружины, расположенной, в регуляторе натяжения, верхней нити.
  5. Рычаг, для подъёма стержня лапки, в ручную.
  6. Зажимной винт, на кронштейне, одетого на стержень - лапки. Этим винтом фиксируют положение лапки, относительно игольной пластины.
  7. Стержень - лапки.
  8. Винт крепления лапки к стержню - лапки.
  9. Лапка.
  10. Игла.
  11. Игольный нитенаправитель.
  12. Иглодержатель, на нижнем конце, стержня - игловодителя.
  13. Штифт в пазу, он же является, винтом крепления игольного нитенаправителя, и он же является верхним ограничителем иглы, при установке, иглы, в игловодитель.
  14. Боковой винт крепления иглы, в иглодержателе.
  15. Стержень - игловодитель.
  16. Винт крепления, регулятора натяжения, верхней нити, к рукаву машины.
  17. Регулятор натяжения, верхней нити.
  18. Нитенаправитель - регулятора натяжения, верхней нити.
  19. Стержень - толкатель, в регуляторе натяжения, верхней нити.
  20. Кронштейн, который давит на толкатель, регулятора натяжения, верхней нити.
  1. Кронштейн на стержне - игловодителя, в нём винтик. При ослаблении этого винтика выставляют стержень - игловодитель по высоте, относительно носика челнока.
  2. Поводок игловодителя.
  3. Втулка игловодителя.
  4. Спирплевидный, нитенаправитель, верхней нити.
  5. Нитепритягиватель.
  6. Кривошип.
  7. Залушка с отверстием, для смазки, верхней втулки игловодителя.

Фото 10.

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 11 и 12. И описан способ их устранения, в четыре этапа.

Не правильно выставлена лапка, по высоте:

На фото 11, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.

Вот перечень деталей фронтальной части:

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус - гайка, (в него, в неё) вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки, по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.

Для данной выставки, это не важно, где втулки.

  1. Лапка.
  2. Стержень игловодитель.
  3. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  4. Игольная пластина.

Устранение:

Первый Этап:

На фото 11, № 4 - на кронштейне с выступом, который опирается на лапкодержатель № 6. Опускаем винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота. При этом, стержень лапкодержателя, должен опустится в низ. Если этого не произошло:

  1. Надо, на стержень лапкодержателя в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка).
  2. Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился. Если не вращается то:
  1. Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм.
  2. Опустить в отверстие, нажимного винта Фото 12 № 1).
  3. Слегка стукнуть, молоточком. После этого, стержень лапкодержателя, опустится сразу. При условии, что винтик № 5, на кронштейне № 4, ослаблен.

Фото 11.

На фото 12, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.

Для данной темы, это не важно, где втулки.

  1. Лапка.
  2. Стержень игловодитель.
  3. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  4. Игольная пластина.
  5. Транспортёрная колодка.

Второй Этап Фото 12 и 13:

  1. Через нажимной винт № 1, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А (веретёнка)
  2. Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
  3. Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью. Фото 13.
  4. Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем, между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). Ну и так, чтобы на глаз, она подавала материал ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.

Фото 12.

Третий Этап. Фото 13.

Иногда бывает, на сильно грязной машине, что кронштейн № 4 зависает в воздухе, при опущенной лапке.

Устранение:

  1. Винтик № 5, ослаблен.
  2. Этим же штырём, по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком.
  3. От такого действия, кронштейн № 4, опустится на кронштейн № 6, очистив стержень лапки, от грязи.
  4. На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
  5. Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину.
  6. Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4.

Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:

На фото 13 , положение лапки, относительно иглы. На машинах, только с прямой строчкой.

  1. Игловодитель.
  2. Иглодержатель.
  3. Лапка.
  4. Игла.
  5. Игольная пластина.
  6. Транспортёрная колодка.

Востановление работоспособности, нажимного винта.

Настройку делаем, по фото 12 и 13.

  1. Выворачиваем винт, нажима на пружину фото 12 №1, полностью.

Под винтом, обычно находится шайба!

  1. Пружину № 3, с шайбой, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
  2. Одеваем пружину назад, на стержень - лапки, одеваем шайбу и закручиваем винт № 1, полностью.
  3. Откручиваем винт, на половину резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.
  4. Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз. Подошва лапки, должна лечь, на поверхность игольной пластины. Для этого, провернув маховое колесо на себя, транспортерная колодка (верх зубьев) должна опустится, ниже игольной пластины.
  5. В таком положении, выкручиваем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
  6. Проворачивая стержень лапки, вокруг оси, выставляем лапку, относительно иглы. 2/3 свободной части прорези лапки, должно быть, со стороны лыски иглы.
  7. Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4. Закручиваем винтик № 5.

Фото 13.

На фото 14, показан низ фронтальной части. Он состоит:

  1. Винт крепления, игольной пластины.
  2. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  3. Стержень лапки.
  4. Винт крепления лапки, к стержню лапки.
  5. Лапка.
  6. Стержень- игловодитель.
  7. Паз, для установни колбы иглы в игловодитель.
  8. Винт крепления иглы, в иглодержателе.
  9. Игла.
  10. Пазы, в игольной пластине, под транспортёрную колодку.

Фото 14.

На фото 15, показан низ машины Textima , вот наименование деталей:

  1. Конусный упор.
  2. Винт зажим, конусного упора.
  3. Вал - кронштейн, отвечающий за подъём и опускание транспортёрной колодки.
  1. Дистанционная втулка, с двумя винтиками.
  1. Кронштейн, отвечает за подъём и опускание транспортёрной колодки.
  1. Подвижный кронштейн, к нему прикреплена тяга № 12. Положением этого кронштейна нужно управлять с верху платформы Фото 2 № 10.
  1. Вал - кронштейн, отвечающий за подъём и опускание транспортёрной колодки. Правая часть.
  2. Вилка. Этим оканчивается вал - кронштейн № 7.
  3. Эксцентрик на кронштейне - Тройник № 11. На него одета вилка № 8.
  4. Вилка - Тройника. С кронштейна - тройник полу вращение, передаётся на Вал - кронштейн челнока. Точнее, толкателя челнока.
  5. Кронштейн - называется Тройник.
  6. Тяга соединяющая Кронштейн № 6 с Регулятором высоты, транспортёрной колодки.
  7. Регулятор высоты, транспортёрной колодки. Вид с низу.
  8. Тяга с вилкой. Нижнее крепление.
  9. Сухарь или камень. Вставлен в вилку тройника. Синхронизирует выставку, Эксцентриковой втулки.
  10. Тяга с хомутом. Нижнее крепление.
  11. Винт на кронштейне. Для выставки транспортёрной колодки.
  12. Кронштейн - вал отвечающий за продвижение материала.
  13. Приливы вала - кронштейна №18. В них резьбовые отверстия, по конусные винты упоры.
  14. Конусный упор.
  15. Прилив корпуса.

Эти приливы приподымают машину на плоскостью стола, даже не имея тумбы на машине можно шить, тройник не будет упираться в поверхность стола. В отличии от других классов машин. Пример: 2 М.

  1. Между конусными винтами - упорами, установлен кронштейн, на этом кронштейне крепится транспортёрная колодка. Оканчивается он вилкой. В которую входит сухарь или камень. Установленный на кронштейне № 4.
  2. Втулка, корпуса "гнезда".
  3. Винт, стопорящий втулку, толкателя челнока.
  4. Корпус "гнезда". В "гнездо"- сажается челнок.
Люфт, между валом - кронштейном и конусными пальцами, должен быть равным 0,1 мм.

Практически - это выставляется так:

Регулировки, транспортёрной колодки.

Регулировки, транспортёрной колодки, производится относительно верха, игольной пластины.

Настройка первая:

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, на продвижение материала.

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава, как на фото 15.
  2. Регулятор длины стежка, поставить на ноль.
  3. Поджать гайкой.
  4. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение. Если нет. То у вас сбился эксцентрик на главном валу. Сначала выставите его. Смотрите фото 7.
  5. По фото 15, ослабить винт, на кронштейне № 17. Он под отвёртку.
  6. Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн № 18, передающий движение транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
  7. В таком положении винт на кронштейне № 17, зажать!

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава, как на фото 15.
  2. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. При этом, транспортёрная колодка, встанет в середину пазов, игольной пластины. В таком положении:
  3. На кронштейне № 5 ослабить винт.
  4. Нажав на кронштейн № 5. Верх зубьев, транспортёрной колодки, подымется вверх, на максимальную, свою высоту.
  1. Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 - 1, 2 мм.
  2. Для шитья грубых материалов 1,2 -1, 5 мм.
  3. Кожа 1,5 - 1,8 мм.
  1. Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить.
  2. В таком положении, винт на кронштейне № 5, зажать!

Фото 15.

На фото 15-1 нижняя часть платформы машины Köhler.

Фото 15-1.

-- --

На фото 16, механизм челнока, с низу машины:

  1. Транспортёрная колодка.
  2. Кронштейн, на котором установлена, транспортёрная колодка.
  3. На фото 15 № 5, кронштейн, отвечает за подъём и опускание, транспортёрной колодки.
  4. Челнок правоходный.
  5. Прижимная пластина.
  6. Толкатель челнока.
  7. Корпус "гнезда".
  8. Вал толкателя челнока.

Фото 16.

На фото 16-1, челнок в посадочном месте. ("в гнезде").

  1. Челнок.
  2. Толкатель челнока.
  3. Прижимное кольцо.
  4. Носик челнока.
  5. Пятка - челнока.

Фото 16-1.

Подготовка к выставке челнока:

На фото 17, челнок. Он состоит:

  1. Ось - на неё одевается, шпульный колпачок.
  2. Поясок - в этом месте, защелкивается, защелка шпульного колпачка.
  1. Место, куда упирается шпулька, при установке, шпульного колпачка, со шпулькой.
  2. Пятка челнока.
  3. Ните съёмная грань, по всей длине челнока.
  4. Технологические, балансировочные, отверстия.
  5. Входной зев. В него опускается игла.
  6. Остриё, или носик челнока.
  7. Вертикальная плоскость, дорожки челнока. Трётся, о прижимную пластину.
  8. Горизонтальная плоскость, дорожки челнока. Двигается по боковому ограничителю, в гнезде.

Фото 17.

На фото 18, показаны линии, на поверхности челнока, по которым скользит верхняя нить, без за цепов. От многолетней работы, на челноке, образуются ямки, канавки, вот с плоскости мы их и спиливаем. И так же шлифуем. А так же, опиливаем и отшлифовываем, рёбра вертикальной плоскости, сзади и спереди. Эти места, под красными линиями, должны быть гладкими!

Фото 18.

На фото 19, показана задняя часть, челнока. Линиями, отмечены места, с пила.

Фото 19.

На фото 20, показано, как происходит заточка, носика челнока, алмазным надфилем. Красная линия, это на сколько нужно, сточить носик, чтоб он стал острый, как остриё иглы.

Фото 20.

На фото 21, толкатель челнока, входным концом, толкает челнок. Игла при этом, опускается в нижнюю точку ноль.

Вот детали челночного гнезда :

  1. Входная часть, толкателя челнока.
  2. Место, куда вставляем отвёртку, что б подогнуть толкатель челнока, в сторону центра.
  3. Челнок.
  4. Носик челнока.
  5. Игла, точнее - Лыска иглы.

Если толкатель челнока, с установленной на нём, буферной пружиной касается иглы, надо слегка ударить молоточком, по кончику, входного конца, толкателя челнока. Чтоб зазор был 0,6 - 1 мм не более.

Чтоб выставить эти зазоры, применяем вот такие приёмы:

  1. Между корпусом блока и входной частью, толкателя челнока, вставляем отвёртку. Точка № 2.
  2. Проворачивая отвёртку, гнём толкатель челнока, (на входе) в центр круга. Гнуть его можно, не более 1 мм. 
  3. Выставляем зазор № 1 фото 22,  зазор между низом  толкателя челнока и наклонной полкой челнока, должен быть - 1,5 мм.
  4. Зазор № 3 фото 22, получается автоматически. Ничего гнуть не надо!

Продолжение приёмов после фото 22.

Фото 21.

На фото 22, показаны зазоры, между челноком и толкателем челнока. На входе верхней нити, в челнок. Это в идеале.

  1. Зазор должен быть равен 1,5 мм.
  2. Зазор должен быть равен 0,3 - 0,5 мм.
  3. Зазор должен быть равен 0,5 мм

Проверить зазоры можно, если опустить иглу, в нижнюю точку ноль. Носик челнока, зайдёт за иглу, в левую сторону. И упрётся пяткой челнока, в выходной конец, толкателя челнока. Как на фото 21 № 6.

Фото 22.

На фото 23, показан зазор, на выходе с челнока.

  1. Выставляем зазор на выходе, между пяткой челнока и толкателем. Он должен быть равен 0,3 мм, это в идеале. Так же, гнем толкатель. Если это необходимо. Отвёрткой в сторону центра, если перегнули, то большими пассатижами, (взявшись за корпус одной губкой, второй за толкатель челнока. (Сжимаем.)
  2. Вставить челнок и Проверить зазоры!

Фото 23.

На фото 24, показаны три горизонтальные, красные линии. Они показывают, место расположения лыски, на обратной стороне иглы. Зелёная линия, показывает существующее положение носика челнока, относительно лыски иглы. Выставлено всё правильно. Если у вас не так как на этом фото, то необходимо произвести выставку, игловодителя, по высоте.

Выставку производим так:

  1. Маховое колесо, удерживаем от проворота!
  2. Ослабляем винтик, на игловодителе, доступ к нему, показан на фото 10 № 21, на 0,5 оборота.
  3. Проворачивая влево и вправо, игловодитель опускаем, или подымаем, ориентируемся по лыске иглы. Пересечение, должно происходить, чуть выше середине лыски!
  1. Винтик зажимаем.
  2. Зазор между лыской иглы и носиком челнока, выставляем 0,1 мм. Это продольный зазор.

Фото 24.

На фото 25, показан низ машины. Цифрами показаны детали, участвующие в выставке зазора в 0,1 мм, между носиком челнока и поверхностью лыски иглы.

  1. Винт крепления втулки.
  2. Втулка.
  3. Корпус посадочного места, челнока.

Вот порядок действий:

  1. Ослабить винт № 1.
  2. Для уменьшения зазора в 0,1 мм, между носиком челнока и поверхностью лыски иглы. Подбиваем корпус посадочного места, челнока № 3, в лево.
  3. Для увеличения зазора в 0,1 мм, между носиком челнока и поверхностью лыски иглы. Подбиваем корпус посадочного места, челнока № 3, в право.
  4. Винт № 1 зажимаем.

Фото 25.

На фото 26, показана нитенаправительная скоба.

При сдвиге корпуса, посадочного места, челнока, не допускается проворачивать корпус, вокруг оси! Опущенная игла, должна оставаться в пазу, нитенаправительной скобы. Как нафото 24.

Фото 26.

На фото 27, проверка шпульки, по высоте. Торцом игольной пластины, мы проверяем, есть ли зазоры, по наружному диаметру, между шпулькой, и внутренней частью колпачка. Верх шпульки, должен быть вровень, с краями колпачка. И видим: края шпульки ниже, а центр, вровень с краями колпачка. Всё в норме.

Все побитые края, на шпульке надо опилить, обычным надфилем или напильником! Если у хозяйки, нет, запасной шпульки. А машину нужно запустить.То под шпульку, если она в длину меньше, в колпачок, положить несколько вырезанных прокладок, в форме бублика, из газетной бумаги, каждую прокладку, смазать каплей масла. И-18 А. От этого шпулька, станет выше. Но это только, для данной шпульки.

Но работать, как правило, приходится разными нитками, в разные периоды времени. И каждый раз, перестраивать машину, не выгодно.

Фото 27.

На фото 27-0, шпульный колпачок машины Köhler.

Фото 27-0.

 

На фото 28. показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

  1. Паз, в подшпульнике, для входа нити в колпачок. Не должен иметь острых кромок!
  2. Пружинка колпачка. Не должна иметь протёртостей, с внутренней стороны!
  3. Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить. У пружинки, при откручивании винтика - нажим ослабевает. Закручиваем, по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой! И не должно быть, на винтике, острых шлицов и заусёнок на них! Спиливаем напильником.
  4. Посадочное место, шпульки. В нём, не должно быть пыли и очёсов!
  5. Шпулька. Должна соответствовать, размерам, шпульного колпачка!
  6. Нить.

И вы начнёте вращать, регулятор натяжения, верхней нити. Кроме этого, при остановке шитья, шпулька, самопроизвольно провернётся, и выдаст чуть больше нити. Да, пружинка её удержит. Но во время выполнении за крепки, в начале шитья, следующего шва, у вас начнёт вытягивать на верх, нижнюю нить, получится не красивый узел. Строчка дальше, будет идти ровно, с вытянутой на верх нижней нитью, вы опять начинаете крутить, регулятор, верхней нити. До следующей начальной закрепки.

Фото 28.

На фото 29. Показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой висит. Фото 29. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота.
  1. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
  4. Всё, висит!

Фото 29.

  1. Теперь, слегка встряхиваем шпульный колпачок.

На Фото 30. Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания.

Но машина может шить и шёлк, и брезент, и мешковину и тик. При этом, должны менять не только номер нити, но и номер иглы. Но этого, ни кто не делает, вызывают механика. ГОСТовская длина стежка в СССР была 2,5 мм, для ткани. Для отделочного шва 4 мм. Сейчас ни кто, ни каких ГОСТов не придерживается. Отсюда и разрывы по шву.

На фото 30, шпульный колпачок, после того, как его встряхнули.

Фото 30.

Настройка регулятора верхней нити. И регулировка нижней.

На фото 31, регулятор натяжения, верхней нити, в разобранном виде. Полная сборка. Он состоит :

  1. Нажимная гайка.
  2. Крышка, давящая на пружину, но можно и без неё.
  3. Конусная пружина.
  4. Ось, регулятора верхней нити.
  5. Шайба с перемычкой.
  6. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  7. Разделительная шайба.
  8. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  9. Компенсационная пружина.
  10. Внутри оси, регулятора верхней нити, вставляется стержень - толкатель. Он показан нафото 10 № 19.

Фото 31.

На фото 32, регулятор натяжения, верхней нити, чаще всего, встречаемый на машинах.

  1. Нажимная гайка.
  2. Крышка, давящая на пружину, но можно и без неё.
  3. Шайба с перемычкой.
  4. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  5. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  6. Ось, регулятора верхней нити.
  7. Компенсационная пружина.
  8. Внутри оси, регулятора верхней нити, вставляется стержень - толкатель.

Фото 32.

-- --

Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

Пример:

Нижняя нить, не натянута, в шпульном колпачке.  Если регулировка нижней сделана так, как здесь описано. То это фото говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть, гайку откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 35.

Фото 33 .

На фото 34, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить,  на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 35.

Фото 34.

На фото 35, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 36

Фото 35.

На фото 36, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.

Фото 36.

 Смазка машины.

Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1 капле.

Сборка:

  1. Ставим все крышки на место.
  2. Подключаем привод к машине.
  3. Ставим катушку на машину.
  4. Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.

Таблица характеристик, для бытовой  иглы,  с круглой   заточкой острия.

№ иглы Материал Сложений под лапкой № Нити
СССР Импорт
65 Шёлк 2-8 50 - шёлк 777
75 Ситец 2-8 50 777
90 Х/Б 2-6 50-40 777
100 Х/Б, Байка. 2-6 40 777
110 Тик (наперники) 2-6 40 777
120 Джинс (отечественный) 2-6 40 777

Игла - самая главная деталь в швейной машине

  1. Под лапку материал - пробник.
  2. Регулятор длины стежка, ставим на 3 мм.
  3. Делаем 10 стежков.
  4. Смотрим на строчку.

Общая настройки машины, закончена!

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!