Разборка - блока зигзаг Veritas:

Veritas - 8014-35

Veritas - 8014-40

Veritas - 8014/43

Vеritas - Rubina 1290

Veritas - Famula-5091

Veritas - Famula-5090

Victoria Lady 7800 F

Веритас Колумб 8014/4502

Неисправность:

На фото 1, вид на механизм под верхней крышкой.

Фото 1.

На фото 2, блок зигзага.

Фото 2.

На фото 3, составные части - копирного блока.

  1. Дальний копир.
  2. Ближний копир.
  3. Дальний блок - копирныхх дисков.
  4. Ближний блок - копирных дисков.
  5. Кожух - закрывающий корону, червячной шестерни.
  6. Электро провод - в хлорвиниловой изоляции.
  7. Скоба - крепления провода.
  8. Скоба - крепления провода.
  9. Винт крепления - блока зигзаг, к корпусу рукава машины.

Разборка:

Фото 3.

На фото 4, вид на торец блока зигзаг.

Фото 4.

На фото 5, коольцесъёмник с набором губок.

Фото 5.

На фото 6, стопорные кольца - снятые с блока зигзаг.

Фото 6.

На фото 7, второй конец оси - блока зигзаг.

Фото 7.

На фото 8, вид на червяк.

Фото 8.

На фото 9, рисунок из книги Лейбенсона.

Фото 9.

Просверлил отверстия - диаметром 1 мм, (на глубину 2 мм) - во впадинах зубов. В эти отверстия - залил эпоксидную смолу.

Установка - собраного блока зигзаг:

Смотрите статью с Фото 30 о правилах и проверке положений копира, на поверхности копирного диска: Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ.

Проверка правильности установки:

Выставляем ручку "Выбора строчки", в положение - наибольший зигзаг. Медленно вращаем шкив на себя, следим за иглой.

Возможны неисправности в блоке зигзаг и способы их устранения:

Неисправности, которые видны сразу, после установки блока на машину:

№ 1. Переключение, происходит под игольной пластиной, с левого на правый укол. И с правого на левый.

№2. На ручке, ширина зигзага, стоит цифра 5. А от края отверстия, справа, до иглы более 0,5 мм и слева более 1 мм. Или на оборот. Неважно сейчас.

№1. Устраняем:

Игла должна переключатся, над игольной пластиной!

Устранение:

Опускаем иглу, на правый укол зигзага, в самое нижнее положение, поворачивая шкив - маховое колесо. Это когда, ещё чуть, чуть и она переключится. (На фото 10, игла, в правой верхней точке - ноль).  

Фото 10.

Выставка блока зигзаг - по копирному диску.

На фото 10-0, показаны "впадины" и "выступы" копирного диска

Фото 10-0.

Опускаем иглу, (иглодержатель) на правый укол зигзага, в самое нижнее положение. Найдите эту точку, опуская игловодитель, нужно вращать маховое колесо. Эта точка называется - Нижняя точка, ноль.

Когда ещё чуть - чуть, и игла, под игольной пластинкой, переключится. Нашли? Стоп! Больше маховое колесо не крутим! Теперь выкручиваем,  Ослабляем винт № 9 фото 3 на 4 оборота. Приподымаем блок, над червяком, на 1-2 мм. И проворачивая рукой копирные диски, нам надо поставить, Червячную шестерню на Червяк. Так, как показано нафото 11.

  1. На фото 11:

    копир зигзага № 1, не доходит 1 мм до середины выступа, копирного диска № 2.

Фото 11.

  1. Винтом № 9 фото 3, крепим блок, к корпусу машины.
  2. Вращая шкив. Следим за иглой.
  3. И следим за действиями копира, относительно копирного диска, фото 12.

Проверка:

На фото 12:

  1. Копир № 1 дошёл до второго выступа, а игла, оставаясь в левой точке, вышла из игольной пластины, в верхнюю точку ноль.

Фото 12.

  1. На Фото 13:

    Копир опустился, с выступа во впадину, игла, оставаясь в верхнем ноле, теперь переключилась на левый укол.

Фото 13.

  1. На Фото 14:

    копир дошёл до середины впадины, а игла опустилась в нижнюю точку ноль.

Фото 14.

  1. На Фото 15:

    Копир дошел, до второго угла впадины, а игла вышла из игольной пластины, на правом уколе, и встала в верхнюю точку ноль.

Фото 15.

  1. На фото 16:

    Копир поднялся на первый выступ, а игла переключилась на левый укол.

Фото 16.

  1. На фото 17:

    Цикл замкнулся.

Фото 17.

Наша цель:

Игловодитель в верхней точке ноль, переключается с левого на правый прокол материала!

Подстройка, на вход и выход иглы, на зигзаге:

После установки блока зигзаг, проверьте не слетела ли пружинка.

На фото 18 показана пружинка.

Фото 18.

Сборка и настройка окончены!

На фото 0, прямострочная машина: Köhler , производство ГДР. Фирма Textima. 1948 г. Машина напоминает машины, класса 2 М Швейная машина: Подольского Механического Завода, сокращённо ПМЗ, класса 2 М. и Прямострочная машина Техстима.

Фото 0.

На фото 1, показаны детали машины, расположенные на внешней части, машины:

  1. Нажимной винт, на пружину стержня лапки.
  2. Верхняя втулка, стержня - игловодителя.
  3. Фронтальная крышка.
  4. Нитепритягиватель.
  5. Стержни, для установки катушек.
  6. Нитенаправитель - регулятора натяжения, верхней нити.
  7. Регулятор натяжения, верхней нити.
  8. Игольная пластина.
  9. Регулятор, длины стежка.
  10. Регулятор высоты, транспортёрной колодки.
  11. Тарельчатый нитенаправитель на шпулемоталку. (утеряны: шайбочка, пружинка и винтик)
  12. Шпулемоталка.
  13. Защитный кожух, над ручьём, там где проходит ремень, привода.
  14. Маховое колесо.
  15. Платформа.
  16. Рукав.
  17. Ручной привод.

Фото 1.

На фото 2, вид машины с зади. Показаны детали машины расположенные с зади:

  1. Маховое колесо.
  2. Защитный кожух, над ручьём, там где проходит ремень, привода.
  3. Ручной привод.
  4. Крышка доступа к Эксцентриковой втулке.
  5. Стержень - стойка, для катушек.
  6. Стержень - стойка, для катушек.
  7. Нажимной винт, на пружину стержня лапки.
  8. Фронтальная крышка.
  9. Рычаг подъёма стержня лапки.
  10. Игольная пластина.
  11. Крышка доступа, к шпульному колпачку.

Фото 2.

Настройка №1

На фото 3, вид на маховое колесо. Вот основные детали:

  1. Маховое колесо.
  2. Винт фрикциона.
  3. Малый винт, на винту фрикциона.

По оси махового колеса , ввёрнут винт, с большой головкой, называется -  винтом фрикциона. По ребру винта, накатка, чтоб пальцы руки, не скользили, во время откручивания -  закручивания.На машине Köhler он стальной.

Принцип работы - винта фрикциона:

  1. Нужно выкрутить винтик № 3 на 3 оборота.
  2. Теперь можно выкручивать, винт Фрикциона № 2, полностью.
  3. Сняв кольцо, можно стянуть с вала, маховое колесо или шкив № 1.

Фото 3.

На фото 4, посадочное место, махового колеса.

  1. Наружный диаметр, втулки . (посадочное место)
  2. Пазы, в которые вставляется кольцо, с "усиками".
  3. Винты крепления, защитного кожуха, на котором крепится, шпулемоталка.
  4. Винт крепления, ручного привода или кронштейна - электро мотора.
  5. Окно, для доступа к винту тормоза, механизма длины стежка.

Фото 4.

Сборка:

  1. Одеваем маховое колесо на место. Оно должно легко крутиться.
  2. По фото 5 , ставим кольцо, с внутренними усиками, наружу!
  3. Накручиваем винт Фрикциона.
  4. Затягиваем.
  5. Маленький винтик, на винту Фрикциона, закручиваем.

Проверка:

  1. Если маленькому винтику - ввернуться не куда, снова разбираем - выкручиваем винт Фрикциона.
  2. Переворачиваем кольцо на 180* - но усиками, всё равно на ружу!

Фото 5.

На фото 6, винт тормоза, ручки длины стежка. Это окно, находится, под посадочным местом, махового колеса. Этот винт вворачивается в кронштейн - длины стежка.

Фото 6.

Настройка Эксцентриковой втулки

На фото 7, вид сзади в круглое окошко.

Красной стрелкой, показан винт, отвечающий за положение, эксцентриковой втулки, ( таких винтов на втулке 2 штуки ). Эксцентриковая втулка - установленна, на главном валу. Положение этой эксцентриковой втулки, отвечает за длину стежка. С наружи эту эксцентриковую втулку, обхватывает "вилка, с двумя зубцами"- я называю её "тяга с вилкой".

Проверка:

Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом транспортёрная колодка , также должна опустится, ниже игольной пластины в самую нижнюю точку.

Подготовка к настройке :

  1. Поднять лапку.
  2. Снять иглу.
  3. Вынуть материал.
  4. Вытащить верхнюю нить.
  5. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: наибольшая длина стежка. (от сидящего за машиной)
  6. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
  7. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:

Настройка :

  1. Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
  2. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
  3. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое, верхнее положение. Когда ещё чуть - чуть и они начнут, опускаться.
  4. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.

Практически это делается так:

  1. Один винтик, вывернуть полностью. А второй только ослабить на 1 оборот.
  2. Вместо винтика, (вывернутого полностью) - ввернуть шпильку, или длиннее винт.
  3. И использовать этот винт, как рычаг - тормозящий эксцентриковую втулку, при вращении махового колеса.
  4. Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку, на винт!
  5. Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!

Проверка:

На фото 7, окошко, расположено с задней стороны, на рукаве.

  1. Верхняя часть тяги, соединяющая верхний вал, с нижним, называется вилка.
  1. Главный коленчатый вал.
  2. Колено - главного вала.
  3. Верхняя часть тяги, соединяющяя верхний вал, с нижним, называется хомут.
  1. Красная стрелка, показывает на один из двух винтов крепления, эксцентрикового кулачка - втулки.
  2. Зелёная стрелка, показывает на винт - стопор.

Иногда бывает, что ручка выбора длины стежка падает Фото 1 № 9. Нужно :

Фото 7.

На фото 8, тяга с вилкой. Это она передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с гланого вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой. Она состоит:

  1. Нижняя часть, тяги с вилкой.
  2. Средняя часть тяги.
  3. Сухарь или камень.
  4. Вилка . Между зубцами вилки, всегда, на всех классах машин, находится Эксцентриковая втулка.
  5. Отверcтие в кронштейне - длины стежка. В него вворачивается рычаг, который виден с наружи машины. Он двигается по шкале № 9 Фото 1.
  6. Губки они обхватывают камень или сухарь № 3.
  7. Выгнутая шайба выполняет функцию шайбы гровера.
  8. Винт тормоза.

Фото 8.

На фото 9, тяга с хомутом.

  1. Крышка - хомута. Хомут - это вся головка.
  1. Два винтика. Крепления крышки, к тяге.
  2. Тяга.
  3. Посадочное место, крепления тяги, к валу - кронштейну, под названием "тройник".
  1. Конусный винт.
  1. Гайка.

Фото 9.

На фото 10, показан механизм фронтальной части. Вот названия деталей, входящих в него:

  1. Нажимной винт, на пружину, стержня - лапки.
  2. Винт крепления, фронтальной крышки, к корпусу рукава.
  3. Пружина на стержне - лапки, которую сжимает, нажимной винт.
  4. Кронштейн, предназначеный, для ограничения хода, компенсационной пружины, расположенной, в регуляторе натяжения, верхней нити.
  5. Рычаг, для подъёма стержня лапки, в ручную.
  6. Зажимной винт, на кронштейне, одетого на стержень - лапки. Этим винтом фиксируют положение лапки, относительно игольной пластины.
  7. Стержень - лапки.
  8. Винт крепления лапки к стержню - лапки.
  9. Лапка.
  10. Игла.
  11. Игольный нитенаправитель.
  12. Иглодержатель, на нижнем конце, стержня - игловодителя.
  13. Штифт в пазу, он же является, винтом крепления игольного нитенаправителя, и он же является верхним ограничителем иглы, при установке, иглы, в игловодитель.
  14. Боковой винт крепления иглы, в иглодержателе.
  15. Стержень - игловодитель.
  16. Винт крепления, регулятора натяжения, верхней нити, к рукаву машины.
  17. Регулятор натяжения, верхней нити.
  18. Нитенаправитель - регулятора натяжения, верхней нити.
  19. Стержень - толкатель, в регуляторе натяжения, верхней нити.
  20. Кронштейн, который давит на толкатель, регулятора натяжения, верхней нити.
  1. Кронштейн на стержне - игловодителя, в нём винтик. При ослаблении этого винтика выставляют стержень - игловодитель по высоте, относительно носика челнока.
  2. Поводок игловодителя.
  3. Втулка игловодителя.
  4. Спирплевидный, нитенаправитель, верхней нити.
  5. Нитепритягиватель.
  6. Кривошип.
  7. Залушка с отверстием, для смазки, верхней втулки игловодителя.

Фото 10.

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 11 и 12. И описан способ их устранения, в четыре этапа.

Не правильно выставлена лапка, по высоте:

На фото 11, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.

Вот перечень деталей фронтальной части:

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус - гайка, (в него, в неё) вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки, по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.

Для данной выставки, это не важно, где втулки.

  1. Лапка.
  2. Стержень игловодитель.
  3. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  4. Игольная пластина.

Устранение:

Первый Этап:

На фото 11, № 4 - на кронштейне с выступом, который опирается на лапкодержатель № 6. Опускаем винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота. При этом, стержень лапкодержателя, должен опустится в низ. Если этого не произошло:

  1. Надо, на стержень лапкодержателя в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка).
  2. Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился. Если не вращается то:
  1. Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм.
  2. Опустить в отверстие, нажимного винта Фото 12 № 1).
  3. Слегка стукнуть, молоточком. После этого, стержень лапкодержателя, опустится сразу. При условии, что винтик № 5, на кронштейне № 4, ослаблен.

Фото 11.

На фото 12, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.

Для данной темы, это не важно, где втулки.

  1. Лапка.
  2. Стержень игловодитель.
  3. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  4. Игольная пластина.
  5. Транспортёрная колодка.

Второй Этап Фото 12 и 13:

  1. Через нажимной винт № 1, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А (веретёнка)
  2. Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
  3. Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью. Фото 13.
  4. Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем, между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). Ну и так, чтобы на глаз, она подавала материал ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.

Фото 12.

Третий Этап. Фото 13.

Иногда бывает, на сильно грязной машине, что кронштейн № 4 зависает в воздухе, при опущенной лапке.

Устранение:

  1. Винтик № 5, ослаблен.
  2. Этим же штырём, по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком.
  3. От такого действия, кронштейн № 4, опустится на кронштейн № 6, очистив стержень лапки, от грязи.
  4. На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
  5. Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину.
  6. Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4.

Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:

На фото 13 , положение лапки, относительно иглы. На машинах, только с прямой строчкой.

  1. Игловодитель.
  2. Иглодержатель.
  3. Лапка.
  4. Игла.
  5. Игольная пластина.
  6. Транспортёрная колодка.

Востановление работоспособности, нажимного винта.

Настройку делаем, по фото 12 и 13.

  1. Выворачиваем винт, нажима на пружину фото 12 №1, полностью.

Под винтом, обычно находится шайба!

  1. Пружину № 3, с шайбой, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
  2. Одеваем пружину назад, на стержень - лапки, одеваем шайбу и закручиваем винт № 1, полностью.
  3. Откручиваем винт, на половину резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.
  4. Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз. Подошва лапки, должна лечь, на поверхность игольной пластины. Для этого, провернув маховое колесо на себя, транспортерная колодка (верх зубьев) должна опустится, ниже игольной пластины.
  5. В таком положении, выкручиваем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
  6. Проворачивая стержень лапки, вокруг оси, выставляем лапку, относительно иглы. 2/3 свободной части прорези лапки, должно быть, со стороны лыски иглы.
  7. Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4. Закручиваем винтик № 5.

Фото 13.

На фото 14, показан низ фронтальной части. Он состоит:

  1. Винт крепления, игольной пластины.
  2. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  3. Стержень лапки.
  4. Винт крепления лапки, к стержню лапки.
  5. Лапка.
  6. Стержень- игловодитель.
  7. Паз, для установни колбы иглы в игловодитель.
  8. Винт крепления иглы, в иглодержателе.
  9. Игла.
  10. Пазы, в игольной пластине, под транспортёрную колодку.

Фото 14.

На фото 15, показан низ машины Textima , вот наименование деталей:

  1. Конусный упор.
  2. Винт зажим, конусного упора.
  3. Вал - кронштейн, отвечающий за подъём и опускание транспортёрной колодки.
  1. Дистанционная втулка, с двумя винтиками.
  1. Кронштейн, отвечает за подъём и опускание транспортёрной колодки.
  1. Подвижный кронштейн, к нему прикреплена тяга № 12. Положением этого кронштейна нужно управлять с верху платформы Фото 2 № 10.
  1. Вал - кронштейн, отвечающий за подъём и опускание транспортёрной колодки. Правая часть.
  2. Вилка. Этим оканчивается вал - кронштейн № 7.
  3. Эксцентрик на кронштейне - Тройник № 11. На него одета вилка № 8.
  4. Вилка - Тройника. С кронштейна - тройник полу вращение, передаётся на Вал - кронштейн челнока. Точнее, толкателя челнока.
  5. Кронштейн - называется Тройник.
  6. Тяга соединяющая Кронштейн № 6 с Регулятором высоты, транспортёрной колодки.
  7. Регулятор высоты, транспортёрной колодки. Вид с низу.
  8. Тяга с вилкой. Нижнее крепление.
  9. Сухарь или камень. Вставлен в вилку тройника. Синхронизирует выставку, Эксцентриковой втулки.
  10. Тяга с хомутом. Нижнее крепление.
  11. Винт на кронштейне. Для выставки транспортёрной колодки.
  12. Кронштейн - вал отвечающий за продвижение материала.
  13. Приливы вала - кронштейна №18. В них резьбовые отверстия, по конусные винты упоры.
  14. Конусный упор.
  15. Прилив корпуса.

Эти приливы приподымают машину на плоскостью стола, даже не имея тумбы на машине можно шить, тройник не будет упираться в поверхность стола. В отличии от других классов машин. Пример: 2 М.

  1. Между конусными винтами - упорами, установлен кронштейн, на этом кронштейне крепится транспортёрная колодка. Оканчивается он вилкой. В которую входит сухарь или камень. Установленный на кронштейне № 4.
  2. Втулка, корпуса "гнезда".
  3. Винт, стопорящий втулку, толкателя челнока.
  4. Корпус "гнезда". В "гнездо"- сажается челнок.
Люфт, между валом - кронштейном и конусными пальцами, должен быть равным 0,1 мм.

Практически - это выставляется так:

Регулировки, транспортёрной колодки.

Регулировки, транспортёрной колодки, производится относительно верха, игольной пластины.

Настройка первая:

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, на продвижение материала.

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава, как на фото 15.
  2. Регулятор длины стежка, поставить на ноль.
  3. Поджать гайкой.
  4. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение. Если нет. То у вас сбился эксцентрик на главном валу. Сначала выставите его. Смотрите фото 7.
  5. По фото 15, ослабить винт, на кронштейне № 17. Он под отвёртку.
  6. Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн № 18, передающий движение транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
  7. В таком положении винт на кронштейне № 17, зажать!

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава, как на фото 15.
  2. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. При этом, транспортёрная колодка, встанет в середину пазов, игольной пластины. В таком положении:
  3. На кронштейне № 5 ослабить винт.
  4. Нажав на кронштейн № 5. Верх зубьев, транспортёрной колодки, подымется вверх, на максимальную, свою высоту.
  1. Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 - 1, 2 мм.
  2. Для шитья грубых материалов 1,2 -1, 5 мм.
  3. Кожа 1,5 - 1,8 мм.
  1. Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить.
  2. В таком положении, винт на кронштейне № 5, зажать!

Фото 15.

На фото 15-1 нижняя часть платформы машины Köhler.

Фото 15-1.

-- --

На фото 16, механизм челнока, с низу машины:

  1. Транспортёрная колодка.
  2. Кронштейн, на котором установлена, транспортёрная колодка.
  3. На фото 15 № 5, кронштейн, отвечает за подъём и опускание, транспортёрной колодки.
  4. Челнок правоходный.
  5. Прижимная пластина.
  6. Толкатель челнока.
  7. Корпус "гнезда".
  8. Вал толкателя челнока.

Фото 16.

На фото 16-1, челнок в посадочном месте. ("в гнезде").

  1. Челнок.
  2. Толкатель челнока.
  3. Прижимное кольцо.
  4. Носик челнока.
  5. Пятка - челнока.

Фото 16-1.

Подготовка к выставке челнока:

На фото 17, челнок. Он состоит:

  1. Ось - на неё одевается, шпульный колпачок.
  2. Поясок - в этом месте, защелкивается, защелка шпульного колпачка.
  1. Место, куда упирается шпулька, при установке, шпульного колпачка, со шпулькой.
  2. Пятка челнока.
  3. Ните съёмная грань, по всей длине челнока.
  4. Технологические, балансировочные, отверстия.
  5. Входной зев. В него опускается игла.
  6. Остриё, или носик челнока.
  7. Вертикальная плоскость, дорожки челнока. Трётся, о прижимную пластину.
  8. Горизонтальная плоскость, дорожки челнока. Двигается по боковому ограничителю, в гнезде.

Фото 17.

На фото 18, показаны линии, на поверхности челнока, по которым скользит верхняя нить, без за цепов. От многолетней работы, на челноке, образуются ямки, канавки, вот с плоскости мы их и спиливаем. И так же шлифуем. А так же, опиливаем и отшлифовываем, рёбра вертикальной плоскости, сзади и спереди. Эти места, под красными линиями, должны быть гладкими!

Фото 18.

На фото 19, показана задняя часть, челнока. Линиями, отмечены места, с пила.

Фото 19.

На фото 20, показано, как происходит заточка, носика челнока, алмазным надфилем. Красная линия, это на сколько нужно, сточить носик, чтоб он стал острый, как остриё иглы.

Фото 20.

На фото 21, толкатель челнока, входным концом, толкает челнок. Игла при этом, опускается в нижнюю точку ноль.

Вот детали челночного гнезда :

  1. Входная часть, толкателя челнока.
  2. Место, куда вставляем отвёртку, что б подогнуть толкатель челнока, в сторону центра.
  3. Челнок.
  4. Носик челнока.
  5. Игла, точнее - Лыска иглы.

Если толкатель челнока, с установленной на нём, буферной пружиной касается иглы, надо слегка ударить молоточком, по кончику, входного конца, толкателя челнока. Чтоб зазор был 0,6 - 1 мм не более.

Чтоб выставить эти зазоры, применяем вот такие приёмы:

  1. Между корпусом блока и входной частью, толкателя челнока, вставляем отвёртку. Точка № 2.
  2. Проворачивая отвёртку, гнём толкатель челнока, (на входе) в центр круга. Гнуть его можно, не более 1 мм. 
  3. Выставляем зазор № 1 фото 22,  зазор между низом  толкателя челнока и наклонной полкой челнока, должен быть - 1,5 мм.
  4. Зазор № 3 фото 22, получается автоматически. Ничего гнуть не надо!

Продолжение приёмов после фото 22.

Фото 21.

На фото 22, показаны зазоры, между челноком и толкателем челнока. На входе верхней нити, в челнок. Это в идеале.

  1. Зазор должен быть равен 1,5 мм.
  2. Зазор должен быть равен 0,3 - 0,5 мм.
  3. Зазор должен быть равен 0,5 мм

Проверить зазоры можно, если опустить иглу, в нижнюю точку ноль. Носик челнока, зайдёт за иглу, в левую сторону. И упрётся пяткой челнока, в выходной конец, толкателя челнока. Как на фото 21 № 6.

Фото 22.

На фото 23, показан зазор, на выходе с челнока.

  1. Выставляем зазор на выходе, между пяткой челнока и толкателем. Он должен быть равен 0,3 мм, это в идеале. Так же, гнем толкатель. Если это необходимо. Отвёрткой в сторону центра, если перегнули, то большими пассатижами, (взявшись за корпус одной губкой, второй за толкатель челнока. (Сжимаем.)
  2. Вставить челнок и Проверить зазоры!

Фото 23.

На фото 24, показаны три горизонтальные, красные линии. Они показывают, место расположения лыски, на обратной стороне иглы. Зелёная линия, показывает существующее положение носика челнока, относительно лыски иглы. Выставлено всё правильно. Если у вас не так как на этом фото, то необходимо произвести выставку, игловодителя, по высоте.

Выставку производим так:

  1. Маховое колесо, удерживаем от проворота!
  2. Ослабляем винтик, на игловодителе, доступ к нему, показан на фото 10 № 21, на 0,5 оборота.
  3. Проворачивая влево и вправо, игловодитель опускаем, или подымаем, ориентируемся по лыске иглы. Пересечение, должно происходить, чуть выше середине лыски!
  1. Винтик зажимаем.
  2. Зазор между лыской иглы и носиком челнока, выставляем 0,1 мм. Это продольный зазор.

Фото 24.

На фото 25, показан низ машины. Цифрами показаны детали, участвующие в выставке зазора в 0,1 мм, между носиком челнока и поверхностью лыски иглы.

  1. Винт крепления втулки.
  2. Втулка.
  3. Корпус посадочного места, челнока.

Вот порядок действий:

  1. Ослабить винт № 1.
  2. Для уменьшения зазора в 0,1 мм, между носиком челнока и поверхностью лыски иглы. Подбиваем корпус посадочного места, челнока № 3, в лево.
  3. Для увеличения зазора в 0,1 мм, между носиком челнока и поверхностью лыски иглы. Подбиваем корпус посадочного места, челнока № 3, в право.
  4. Винт № 1 зажимаем.

Фото 25.

На фото 26, показана нитенаправительная скоба.

При сдвиге корпуса, посадочного места, челнока, не допускается проворачивать корпус, вокруг оси! Опущенная игла, должна оставаться в пазу, нитенаправительной скобы. Как нафото 24.

Фото 26.

На фото 27, проверка шпульки, по высоте. Торцом игольной пластины, мы проверяем, есть ли зазоры, по наружному диаметру, между шпулькой, и внутренней частью колпачка. Верх шпульки, должен быть вровень, с краями колпачка. И видим: края шпульки ниже, а центр, вровень с краями колпачка. Всё в норме.

Все побитые края, на шпульке надо опилить, обычным надфилем или напильником! Если у хозяйки, нет, запасной шпульки. А машину нужно запустить.То под шпульку, если она в длину меньше, в колпачок, положить несколько вырезанных прокладок, в форме бублика, из газетной бумаги, каждую прокладку, смазать каплей масла. И-18 А. От этого шпулька, станет выше. Но это только, для данной шпульки.

Но работать, как правило, приходится разными нитками, в разные периоды времени. И каждый раз, перестраивать машину, не выгодно.

Фото 27.

На фото 27-0, шпульный колпачок машины Köhler.

Фото 27-0.

 

На фото 28. показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

  1. Паз, в подшпульнике, для входа нити в колпачок. Не должен иметь острых кромок!
  2. Пружинка колпачка. Не должна иметь протёртостей, с внутренней стороны!
  3. Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить. У пружинки, при откручивании винтика - нажим ослабевает. Закручиваем, по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой! И не должно быть, на винтике, острых шлицов и заусёнок на них! Спиливаем напильником.
  4. Посадочное место, шпульки. В нём, не должно быть пыли и очёсов!
  5. Шпулька. Должна соответствовать, размерам, шпульного колпачка!
  6. Нить.

И вы начнёте вращать, регулятор натяжения, верхней нити. Кроме этого, при остановке шитья, шпулька, самопроизвольно провернётся, и выдаст чуть больше нити. Да, пружинка её удержит. Но во время выполнении за крепки, в начале шитья, следующего шва, у вас начнёт вытягивать на верх, нижнюю нить, получится не красивый узел. Строчка дальше, будет идти ровно, с вытянутой на верх нижней нитью, вы опять начинаете крутить, регулятор, верхней нити. До следующей начальной закрепки.

Фото 28.

На фото 29. Показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой висит. Фото 29. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота.
  1. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
  4. Всё, висит!

Фото 29.

  1. Теперь, слегка встряхиваем шпульный колпачок.

На Фото 30. Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания.

Но машина может шить и шёлк, и брезент, и мешковину и тик. При этом, должны менять не только номер нити, но и номер иглы. Но этого, ни кто не делает, вызывают механика. ГОСТовская длина стежка в СССР была 2,5 мм, для ткани. Для отделочного шва 4 мм. Сейчас ни кто, ни каких ГОСТов не придерживается. Отсюда и разрывы по шву.

На фото 30, шпульный колпачок, после того, как его встряхнули.

Фото 30.

Настройка регулятора верхней нити. И регулировка нижней.

На фото 31, регулятор натяжения, верхней нити, в разобранном виде. Полная сборка. Он состоит :

  1. Нажимная гайка.
  2. Крышка, давящая на пружину, но можно и без неё.
  3. Конусная пружина.
  4. Ось, регулятора верхней нити.
  5. Шайба с перемычкой.
  6. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  7. Разделительная шайба.
  8. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  9. Компенсационная пружина.
  10. Внутри оси, регулятора верхней нити, вставляется стержень - толкатель. Он показан нафото 10 № 19.

Фото 31.

На фото 32, регулятор натяжения, верхней нити, чаще всего, встречаемый на машинах.

  1. Нажимная гайка.
  2. Крышка, давящая на пружину, но можно и без неё.
  3. Шайба с перемычкой.
  4. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  5. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  6. Ось, регулятора верхней нити.
  7. Компенсационная пружина.
  8. Внутри оси, регулятора верхней нити, вставляется стержень - толкатель.

Фото 32.

-- --

Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

Пример:

Нижняя нить, не натянута, в шпульном колпачке.  Если регулировка нижней сделана так, как здесь описано. То это фото говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть, гайку откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 35.

Фото 33 .

На фото 34, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить,  на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 35.

Фото 34.

На фото 35, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 36

Фото 35.

На фото 36, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.

Фото 36.

 Смазка машины.

Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1 капле.

Сборка:

  1. Ставим все крышки на место.
  2. Подключаем привод к машине.
  3. Ставим катушку на машину.
  4. Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.

Таблица характеристик, для бытовой  иглы,  с круглой   заточкой острия.

№ иглы Материал Сложений под лапкой № Нити
СССР Импорт
65 Шёлк 2-8 50 - шёлк 777
75 Ситец 2-8 50 777
90 Х/Б 2-6 50-40 777
100 Х/Б, Байка. 2-6 40 777
110 Тик (наперники) 2-6 40 777
120 Джинс (отечественный) 2-6 40 777

Игла - самая главная деталь в швейной машине

  1. Под лапку материал - пробник.
  2. Регулятор длины стежка, ставим на 3 мм.
  3. Делаем 10 стежков.
  4. Смотрим на строчку.

Общая настройки машины, закончена!

На фото 1, показаны главные детали машины:

  1. Платформа.
  1. Пластмассовый пенал - для принадлежностей.
  2. Электро блок. Выполняет функции - электропедали.
  3. Рукав.
  4. Верхняя крышка.
  5. Фронтальная крышка.
  6. Маховое колесо.

Фото 1.

На фото 2, цыфрами показаны органы управления машины.

  1. Электроблок.
  2. Регулятор длины стежка, с рычагом заднего хода. ("Закрепка").
  3. Регулятор выбора строчек. ( Показаных на картинках, с права от регулятора).
  4. Регулятор ширины зигзага.
  5. РНВН. (Регулятор Натяжения, Верхней Нити).
  6. Рычаг переключения - выбора строчек, от простых к сложным. ( Рычаг переключения - выбора копирных дисков на одном из двух блоков.)

Фото 2.

На фото 3, вид на машину с зади.

  1. Надпись на машине.
  2. Пластмассовая крышка - доступа к механизму длины стежка и электродвигателю.
  3. Нитесъёмник с катушки. Смотрите фото 4-1.
  4. Ручка для переноса машины.
  5. Катушка на пластмассовой стойке.
  6. Рычаг подъёма - стержня лапки.

Фото 3.

На фото 4, надпись на машине.

Фото 4.

  1. Механизм махового колеса.

Настройка машины на рабочий ход и на намотку шпульки.

Подготовительные операции:

  1. Отключить напряжение от машины.
  2. Открутить винты и снять крышку, доступа к двигателю.
  3. Надо сбросить ремень с махового колеса.
  4. Снять лапку, нажима на ткань.
  5. Вытащить из иглы, верхнюю нить и убрать её с машины.
  6. Установить правильную иглу.

На фото 5, с права, на главном валу, установлен шкив или маховое колесо.

  1. Электродвигатель.
  2. Рычаг заднего хода - транспортёрной колодки.
  3. Ось кронштейна, соединённого, с "тягой", через подвижный сухарь.

Фото 5.

На фото 6, винт фрикциона.

Рабочий ход и намотка шпульки, производится за счёт поворота винта Фрикциона № 1, на 1/3 оборота.

Винт Фрикциона машины - Веритас 8014/4502 пластмассовый. На пластмассовой головке, винта Фрикциона, есть винтик № 2.

Надо выкрутить винтик № 2, на 4 – 5 оборотов.

Теперь можно выкручивать зажимной ( пластмассовый) винт Фрикциона № 1, полностью.

Под ним кольцо, с "ушками" снаружи, и "усиками" - внутри кольца.

Сняв кольцо, можно стянуть с вала, шкив - маховое колесо.

Снять налёт ржавчины, следы старого масла, наждачной бумагой.

Смазать посадочное место шкива, 1- 2 каплями масла И - 18 А. Или И - 20 А.

Фото 6.

На фото 7, показано - как должно быть установлено кольцо, с "ушками" снаружи, и "усиками", внутри.

Теперь сборка:

Всё, собираем в обратной последовательности!

Фото 7.

На фото 8, кольцо или фигурная шайба.

Фрикционный винт - должен откручиваться, на 1/3, за счёт наружных ушек кольца, они являются ограничителями, для винтика № 2.

Бывает - "усики" износились! Гнуть "усики" - нельзя! Единственный выход: напаять оловом, верх усиков. Приподняв их вершины на 1 - 3 мм. Такая шайба, послужит ещё года 2 - 3. Затем процедуру повторить!

Фото 8.

На фото 9, вид на механизм, под верхней крышкой.

Он разделяется на три блока:

  1. Блок, передачи, на нижние валы.
  2. Блок зигзага.
  3. Блок, кривошипо - шатунного механизма.

Фото 9.

На фото 10, механизм - передачи движения низу платформы - Рукавной части.

  1. Блок, передачи, на нижние валы.

Цыфрами показаны детали - этого механизма:

  1. Правая втулка - главного вала.

Все втулки швейной машины - это подшипники скольжения!

  1. Эксцентрик на главном валу.
  1. Верхняя часть - тяги с вилкой.

Тяга с вилкой - передает колебательные движения, в низ платформы, на продвижение материала - транспортёрной колодкой.

  1. Головка (пластмасса) - тяги с хомутом.

Тяга с хомутом - передает колебательные движения, в низ платформы, на подъём и опускание материала - транспортёрной колодкой.

  1. Пластмассовый барабан, с пазами, под скобы ремня.
  1. Ремень со скобами.

Ремень со скобами - передаёт вращательные движения - челноку.

Настройка Эксцентриковой втулки :

Случается на всех швейных машинах, из - за вибрации, и недостатка смазки, винтики крепления Эксцентриковой втулки, отворачиваются. Начинается такое:

  1. Во время шитья, тонкий материал стягивает.
  2. То перестаёт продвигать. Игла топчется на месте.
  3. То длина стежка 4 мм, то 1 мм.

Проверка:

Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом транспортёрная колодка , также должна опустится ниже игольной пластины в самую нижнюю точку.

Подготовка к настройке :

  1. Поднять лапку.
  2. Снять иглу.
  3. Вынуть материал.
  4. Вытащить верхнюю нить.
  5. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
  6. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
  7. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:

Настройка :

  1. Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
  2. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
  3. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
  4. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.

Практически это делается так:

  1. Один винтик, вывернуть полностью.
  2. Второй, выкрутить на половину.
  3. Вместо этого винтика, (вывернутого полностью) ввернуть шпильку, или длиннее винт.
  4. И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала.
  5. Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!
  6. Провернуть маховое колесо, и заменить, в вёрнутую нами шпильку, на винт!

Проверка:

Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку.

Фото 10.

На фото 11, тяга с вилкой от машины Подольск 142.

Фото 11.

На фото 12, тяга с хомутом от машины Подольск 142.

Фото 12.

На фото 13, Блок № 1 машины Веритас 8014/43.

Вот детали входящие в него:

  1. Главный вал.
  2. Эксцентриковый кулачок. на него одета вилка - тяга.
  3. Тяга - с хомутом. Но здесь он видоизменённый. Вместо хомута кольцо, в кольце игольчатый подшипник.
  4. Ремень со скобами.
  5. Вилка, для подачи напряжения на лампочку.
  6. Стержень и две гайки - они регулируют возврат ручки заднего хода в верхнее положение.
  7. Кронштейн, к нему крепится пружина, второй конец её уходит в низ. Она предназначена, для сопротивления регулятора, заднего хода.
  8. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле масла И 20 А.

Фото 13.

  1. Блок зигзага.

На фото 13-1, ручки управления - блоком зигзаг.

  1. Ручка выбора - ширины зигзага.
  2. Ручка переключения - видов строчки.
  3. Рукав машины.

Фото 13-1.

На фото 13-2, страницы инструкции - с картинками, видов строчек - при переключенииручек блока - зигзаг.

Фото 13-2.

На фото 14, показан механизм, блока, выбора строчек.

Показан механизм, блока, выбора строчек. Он состоит:

  1. Палец переключателя, положений (А) и (В).
  2. Блока копирных дисков, положения (В дальний).
  3. Блока копирных дисков, положения (А ближний).
  4. Капроновая червячная шестерня, под ней червяк - шестерня на главном валу.
  5. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Зрительно делю, на три раздела:

  1. Нижняя часть фото - Ближний блок копиров и копирных дисков.
  2. Средняя часть фото - В неё входят :
  1. Механизм переключателя пальца, положений (А) и (В).
  2. Червяк и червячное колесо.
  3. Главный вал.
  1. Верхняя часть фото - Дальний блок копиров и копирных дисков.

Фото 14.

На фото 15, показан механизм одного из блоков копирных дисков.

Он состоит:

  1. Пружинка.
  2. Шпилька - регулирующая нажим рычага копира, на копирный диск.
  3. Копир или рычаг копира.
  4. Копирный диск - зигзага.
  5. Копирный диск - зигзага.
  6. Копирный диск - зигзага.
  7. Копирный диск - прямой строчки.
  8. Копирный диск - зигзага.
  9. Копирный диск - зигзага.
  10. Копирный диск - зигзага.
  11. Копирный диск - прямой строчки.

Нарушений в этих блоках, не когда не бывает!

Кроме случаев когда пытаются удлинить винт № 2. То это приводит либо к обрыву пружинки № 1, либо к заклиниванию главного вала. 

Востановив касание копира № 3, на поверхность копирного диска, работоспособность машины востанавливается.

Фото 15.

На фото 16, Блоки выбора строчек, машины Victoria Lady 7800 F.

  1. Ручка выбора, ширины зигзага.
  2. Поворотная ручка, выбора строчки.
  3. Шестерня переключения - копирных дисков.

Блок копирных дисков, включающихся в работу, при установке, рычага переключения копиров, отмеченых жолтой точкой на фото 3 № 4.

  1. Сухарь.
  2. Дальний блок, копирных дисков. простых строчек. (картинки с права, от ручки № 2)
  3. Червячное колесо.
  4. Ближний блок, копирных дисков. сложных строчек.( Картинки с лева, от ручки № 2)
  5. Главный вал.
  6. Копиры.

Чтобы понять принцип работы копиров и копирных дисков, посмотрите статью Чайка 3. Начиная с фото 31 - 37.

Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ.

  1. Регулятор нажима копира № 9, на ближний - копирный диск, ближнего блока.
  1. Пружинка прижима регулятора - нажима копира - на копирные диски.

Фото 16.

На фото 16-1, вот ещё механизм с Блоком выбора строчек.

  1. Ручка выбора, ширины зигзага.
  2. Поворотная ручка, выбора строчки.
  3. Шестерня переключения - копирных дисков.
  4. Сухарь.
  5. Дальний блок, копирных дисков. сложных строчек.
  6. Червячное колесо.
  7. Ближний блок, копирных дисков. простых строчек.
  8. Главный вал.
  9. Копиры.
  10. Регулятор нажима копира № 9, на ближний - копирный диск, ближнего блока.
  11. Пружинка прижима регулятора - нажима копира - на копирные диски.

Фото 16-1.

  1. Кривошипо - шатунный механизм

На фото 17, показан механизм - нитепритягивателя.

Фото 17.

На фото 18, рабочее место швеи. Состоит:

  1. Винт крепления лапки - к стержню нажима лапки, на материал.
  2. Игольная пластина.
  3. Игла.
  4. Лапка.
  5. Транспортёрная колодка.
  6. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  7. Платформа - Рукав.

Фото 18.

На фото 18 -1, показаны винты, при кручении которых, игла выставляется относительно ближней и дальней кромок, отверстия - в игольной пластине.

Читайте : Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Фото 18-1.

На фото 19, вид на механизм челнока.

Состоит:

  1. Винт крепления, установочного пальца - к рукаву.
  2. Подшпулььник.
  3. Шпульный колпачок.
  4. Прижимная скоба в форме серпа - (Накладная пластинка рисунок 20) - не даёт выскочить подшпульнику, из челнока. ( смотрите в статье: Веритас челнок .)
  5. Транспортёрная колодка.

Фото 19.

  1. Выставка челнока!

Устройство челнока.

На фото 20, изображён челнок, он состоит из:

  1. Винтик пружинки, шпульного колпачка.
  2. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
  3. Пружинка, шпульного колпачка.
  4. Защёлка, шпульного колпачка.
  5. Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике.
  6. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
  7. Поясок подшпульника.
  8. Технологические отверстия.
  9. Винтик нитепредохранителя.
  10. Нитепредохранитель. - Я называю пластина "Ласточкин хвост".
  11. Посадочное место, пояска подшпульника.
  12. Посадочное место, нитепредохранителя. "Ласточкин хвост".
  13. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
  14. Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
  15. Накладная пластинка.
  16. Большое, технологическое отверстие в челноке.
  17. Носик челнока.
  18. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  19. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  20. Установочный палец. 
  21. Винт крепления, установочного пальца, к корпусу машины.
  22. Пластина, установочного пальца.
  23. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
  24. Нитенаправитель подшпульника.
  25. Шпулька. Шпуля.
  26. Отверстие для вывода нижней нити с колпачка. Но машина хорошо работает и без продевания в него нити.
  27. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
  28. Кулачок, ручки-защёлки.
  29. Накладная пластина, шпульного колпачка.
  30. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
  31. Замок, накладной пластины.
  32. Язык, накладной пластины.
  33. Ручка - защёлка.
  34. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
  35. Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
  36. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
  37. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.

Фото 20.

На фото 21, главные точки челнока.

Фото 21.

На фото 22, Показан челнок в разобранном виде.

  1. Прижимная пластина.
  2. Корпус челнока.
  3. Ласточкин хвост. Или нитенаправительная пластина.

Фото 22.

Часто, задают вопрос - "какой из них носик?" Зелёная стрелка - капля масла - для смазки подшпульника.

На фото 23, носик челнока и выступ прижимной пластины.

  1. Носик челнока.
  2. Выступ, прижимной пластины. 

Фото 23.

На фото 24, красные линии, под носиком челнока, показывают плоскость, которую стачивают, при заточке носика, челнока.

Кончик, носика челнока, должен быть острым, на ощуп - как игла!

Будет тупой - будут пропуски, стежка, в строчке!

Точить, плоскости, с наружных сторон, носика - Запрещено!

Фото 24.

На фото 25, нитенаправительная пластина, челнока. - "Ласточкин хвост".

Сломалась игла - зазубринка. Заклинило челнок - зазубринка.

Красными черточками, показаны места, где образуются - зазубринки. Если на этом ребре, есть хотя бы, одна зазубрина, машина, будет рвать, верхнюю нить, даже при шитье, тонкой ткани.

Метод устранения.

При появлении, хоть одной зазубрины, необходимо снять слой металла, по всей длине, этого ребра, на глубину зазубрины. Затем пройтись, полировочной наждачной бумагой, а ещё лучше, отполировать, на войлочном круге.

По месту появления зазубрины, опытный механик, сразу скажет, что произошло с машинкой. При частых обрывах нити, смотрите - именно сюда!

Фото 25.

 

На фото 26 - 0, показано отсутствие зазора, между лыской иглы и носиком челнока.

Фото 26-0.

Выставка челнока.

  1. Вставляем иглу в иглодержатель, в верх до упора, длинным желобом, к работающему на машине.
  2.  Регулятор выбора строчек, должен быть, установлен, в положение самый широкий зигзаг - 4 мм.
  3. Вращая маховое колесо, на себя, опускаем иглу, на правый укол. Фото 26
  4. Для лучшего обзора, надо снять игольную пластину и открутить транспортёрную колодку.
  5. Иглу, опускаем, в самое нижнее положение, вращая маховое колесо.
  6. Проворачивая маховое колесо, игла из нижнего ноля, должна подняться на 1,8 мм. И пересечься с носиком челнока, на левом уколе. С зазором 0,1 мм, между кончиком, носика челнока и низом, лыски иглы.(это толщина тетрадного листа).
  7. Вот в таком положении, нам надо зажать винтики, на креплении челнока.

На фото 26, игла, на правом уколе. Не правильное, положение, установочного пальца!

При такой установке, установочного пальца, верхнюю нить, будет сильно петлять, с низу материала. (Как бы сильно, не был затянут РНВН - Регулятор Натяжения Верхней Нити).

  1. Игла - установлена правильно.
  2. Носик челнока - острый без забоев - правильно.
  3. Установочный палец, - низко опущен - не правильно.
  4. Зазор, между плоскостью челнока и поверхностью, лыски, иглы равен 0,1 мм!
  5. Зазор, между внутренней частью паза подшпульника, и наружной частью, установочного пальца, должен быть 1 мм!

Фото 26.

На фото 26-1, прохождение двух нитей, между подшпульником и установочным пальцем, в момент утяжки нитей - нитепритягивателем.

Фото 26-1.

На фото 27, игла на правом уколе, поднялась из нижнего ноля, на 1, 5 мм.

И пересекается, носиком челнока. В нижней части, лыски иглы. Правильное положение!

Лево и право, определяется, со стороны - сидящего за машиной! Носик челнока, двигается, с права на лево! А челнок и шпульный колпачок, ставятся к швее!

Фото 27.

 

На фото 27-1, показано - Правильное положение!

  1. Верх установочного пальца, возвышается над подшпульником - на 1 мм.
  2. Зазор между подшпульником и наружной кромкой - установочного пальца - 1 мм.

Фото 27-1.

На фото 28,  вид со стороны, лыски иглы.

Три траектории, прохождения носика челнока, относительно, лыски иглы.

Левый укол - со стороны, лыски иглы! А со стороны швеи, будет правым!

Эту на стройку, делают ослаблением винтика на хомуте игловодителя и опусканием игловодителя с иглой на эти пересечения.

Фото 28.

  1. Регулятора Натяжения Верхней Нити РНВН

Смотрите подробную статью о настройке Регулятора Натяжения, Верхней Нити РНВН:  РНВН Veritas 8014/43

На фото 29, Регулятора Натяжения Верхней Нити РНВН

Фото 29.

  1. Выставка регулятора длины стежка.

На фото 30, регулятор длины стежка.

Фото 30.

На фото 31, устройство регулятора длины стежка.

Оно состоит:

  1. Крышка с цифрами. Надо подцепить иглой и вынуть!
  2. Стопорное кольцо. Разжать усики и снять!
  3. Крышка доступа, к месту настройки.
  4. Осторожно! Пружинка!
  5. Осторожно! Пластмассовый шарик!
  6. Подвижный рабочий диск.
  7. Ручка, заднего хода. Закрепка.
  8. Ось.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Шайба.
  11. Пластина под квадрат.
  12. Корпус регулятора.

Фото 31.

 

Вот порядок действий:

  1. Нажать на рычаг 6, обратного хода, в низ до отказа, так, чтобы фиксаторная прорезь 8, в подвижном диске 4, полностью открылась.
  2. Отверткой, ослабить, регулировочный винт 9, установки диапазона длины стежка.
  3. Придерживая рычаг 6, обратного хода, в нижнем положении, поставить подвижной диск 4, за установочную прорезь 3, так, чтобы регулировочный винт 9, был посередине фиксаторной прорези 8.
  4. Зажать, регулировочный винт 9, надеть ручку длины стежка, на ось 2, без фиксатора.
  1. Маховым колесом, повернуть коленчатый вал и проверить, соответствие фактической длины стежка, с показаниями шкалы, на ручке управления.

Под лапку, положить лист бумаги и поставив длину стежка, 3 мм, прошить без верхней нити 4-5 стежков. Измерить расстояние, между центрами проколов.

  1. Если фактическая, длина стежка, больше, указанной на шкале ручки, регулировочный винт 9 ослабить и переместить ближе, к правому краю.
  1. Снова проверить соответствие размера длины стежка (по движению зубьев) с показаниями на шкале ручки.
  2. При смещении винта 9, влево, фактическая длина стежка увеличится, вправо — уменьшится. Регулировка — последующая проверка, снова регулировка.
  1. Поставить пружину и фиксатор, в ручку, и осторожно надеть её, на ось, широким пазом, на выступ.
  2. Цифра 4, на шкале, должна быть вверху. Прижимая ручку к машине, проверить работу регулятора.
  3. Положить машину, на заднюю сторону. Стопорное кольцо, надеть на ось. На посадочное место. Поставить на крышку доступа, к месту настройки. Крышку, с цифрами. Цифра, фактической длины стежка, вверху!

На фото 32. Регулятор длины стежка при снятой ручке.

Он состоит:

  1. Корпус регулятора.
  2. Ось.
  3. Установочная прорезь, в подвижном диске.
  4. Подвижный, регулировочный диск.
  5. Опорный выступ, поворота ручки, на длину стежка.
  6. Рычаг, обратного хода.
  7. Прорезь, для прохода отвертки, в подвижном диске.
  8. Фиксаторная прорезь, в подвижном диске.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Риски, для фиксации шарика, по цифрам на крышке.
  11. Подвижный, рабочий диск.

Фото 32.

Не исправность: Нет фиксации, регулятора длины стежка!

Потерян фиксаторный палец, (с двухступенчатым сечением), необходимо:

  1. Сверлом диаметром 4 мм, рассверлить отверстие в ручке, регулятора длины стежка.
  2. В полученное, глухое, отверстие, вставить пружинку Диаметром 3 мм и длинной 8 мм.
  3. Между крышкой, и подвижным диском вложить шарик Диаметром 4 мм, от шарикоподшипника.

Такой фиксатор, работает отлично!

 

На фото 32-1. показана пружина - соединяющая блок длины стежка - с верхом рукава.

Фото 32-1.

  1. Шпулька и шпульный колпачок.

На фото 33 проверка шпульки, по высоте.

Торцом игольной пластины, мы проверяем, есть ли зазоры, по наружному диаметру, между шпулькой, и внутренней частью колпачка. Верх шпульки, должен быть вровень, с краями колпачка. И видим: края шпульки ниже, а центр, вровень с краями колпачка. Всё в норме.

Если шпулька, меньше в длину, то она будет болтаться. Что во время шитья, может вызвать, петляние, нижней нити сверху. Будет выше, значит, её будет затирать. Это обрыв нижней нити. Если у шпульки, побиты края, это значит, она болтается и от этого, ломаются иголки.

Все побитые края, на шпульке надо опилить, обычным надфилем или напильником! Если у хозяйки, нет, запасной шпульки. То под шпульку, если она в длину меньше, в колпачок, положить несколько вырезанных прокладок, в форме бублика, из газетной бумаги, каждую прокладку, смазать каплей масла. И-18 А. От этого шпулька, станет выше. Но это только, для данной шпульки.

Но работать, как правило, приходится разными нитками, в разные периоды времени. И каждый раз, перестраивать машину, не выгодно.

Советую: Купите новый комплект, шпулек, 5 - 6 штук. Покупку делайте, по шпульному колпачку!

Фото 33.

На фото 34, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

  1. Паз, в подшпульнике, для входа нити в колпачок. Не должен иметь острых кромок!
  2. Пружинка колпачка. Не должна иметь протёртостей, с внутренней стороны!
  3. Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить. У пружинки, при откручивании винтика - нажим ослабевает. Закручиваем, по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой! И не должно быть, на винтике, острых шлицов и заусёнок на них! Спиливаем напильником.
  4. Посадочное место, шпульки. В нём, не должно быть пыли и очёсов!
  5. Шпулька. Должна соответствовать, размерам, шпульного колпачка!
  6. Нить.

При вытягивании нити, со шпульки, вставленной в колпачок, шпулька должна вращаться, по часовой стрелке! Поставите по другому и натяжение нити, в строчке, сразу ослабнет. И в строчке, будет поверх материала, виден узелок. И вы начнёте вращать, регулятор натяжения, верхней нити. Кроме этого, при остановке шитья, шпулька, самопроизвольно провернётся, и выдаст чуть больше нити. Да, пружинка её удержит. Но во время выполнении за крепки, в начале шитья, следующего шва, у вас начнёт вытягивать на верх, нижнюю нить, получится не красивый узел. Строчка дальше, будет идти ровно, с вытянутой на верх нижней нитью, вы опять начинаете крутить, регулятор, верхней нити. До следующей начальной закрепки.

Фото 34.

На фото 35. Показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой висит.  Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота.

Шпульный колпачок, с правильно в ставленой шпулькой, должен висеть на этой нити!

  1. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
  4. Всё, висит!
  5. Теперь, слегка встряхиваем шпульный колпачок.

Фото 35.

На фото 36, шпульный колпачок, после того, как его встряхнули.

Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания. Но шпульный колпачок, должен снова зависнуть в воздухе. И нить из него, не должна самопроизвольно разматываться!

При смене номера нити, на другой номер, бывает возникает необходимость, снова в регулировке нити, на шпульном колпачке. Но чаще, к регулировке, прибегают, когда шили толстый материал, а затем стали шить тонкий. Так, как машина, "Radom-432 ", "белошвейка" то машину настраивают на Х / Б, в два сложения. Но машина может шить и шёлк, и брезент, и мешковину и тик. При этом, должны менять не только номер нити, но и номер иглы. Но этого, ни кто не делает, вызывают механика. Если машина, на толстом материале, начинает рвать, верхнюю нить. ГОСТовская длина стежка в СССР была 3,2 мм, для ткани. Для отделочного шва 4 мм. Сейчас ни кто, ни каких ГОСТов не придерживается. Отсюда и разрывы по шву.

Фото 36.

  Пример: 

Нижняя нить, не натянута, в шпульном колпачке.  Если регулировка нижней сделана так, как здесь описано. То это фото говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть, гайку откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 39.

Фото 37 .

На фото 38, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку, закрутить,  на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 39.

Фото 38.

На фото 39, натяжение нитей, отрегулирована правильно!

Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 40.

Фото 39.

На фото 40,  Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.

Фото 40.

 Смазка машины.

Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1 капле.

Сборка:

  1. Ставим все крышки на место.
  2. Подключаем привод к машине.
  3. Ставим катушку на машину.
  4. Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.

Таблица характеристик, для бытовой  иглы,  с круглой   заточкой острия.

№ иглы Материал Сложений под лапкой № Нити
СССР Импорт
65 Шёлк 2-8 50 - шёлк 777
75 Ситец 2-8 50 777
90 Х/Б 2-6 50-40 777
100 Х/Б, Байка. 2-6 40 777
110 Тик (наперники) 2-6 40 777
120 Джинс (отечественный) 2-6 40 777

Проверка настройки:

  1. Под лапку материал - пробник.
  2. Регулятор длины стежка, ставим на 3 мм.
  3. Делаем 10 стежков.
  4. Смотрим на строчку.

Если машина используется ежедневно - то смазывать надо, в конце рабочего дня. И перед началом работы. Вечерняя смазка называется – «смывочная», за ночь смывает пыль, а утренняя «смазочная». Лишнюю смазку, из блока челнока, нить выберет за 5-7 минут её работы на пробном лоскуте, утром.

Общая настройки машины закончена!

Знакомство с устройством машины и настройками.

На фото 1, швейная машина Виктория 128.

Фото 1.

На фото 2, цыфрами показаны, детали машины:

  1. Короб - Поддон с пеналом.
  2. Платформа.
  1. Рычаг переключения - высоты транспортёрной колодки.
  2. Крышка доступа - к шпульному колпачку.
  3. Игольная пластина.
  4. Защёлка - крепится к коробу.
  5. Рукав.
  1. Ручка управления, длинной стежка.
  2. Рычаг - заднего хода.
  1. Регулятор - ручка - выбора, вида строчки.
  2. Регулятор натяжения, верхней нити- РНВН.
  1. Фронтальная крышка.
  2. Верхняя крышка.
  1. Нитенаправители - верхней нити.
  2. Левый винт крепления, верхней крышки, к рукаву.
  3. Правый винт крепления, верхней крышки, к рукаву.
  4. Шпулемоталка.
  5. Ограничительная пластина, намотки нити, на шпульку.
  6. Маховое колесо.
  7. Приставной столик.

Фото 2.

На фото 3, надпись, на внутреннем изгибе рукава.

Фото 3.

  1. Включение и выключение, рабочего хода машины.

На фото 4,  вид на винт Фрикциона.

  1. Маховое колесо.
  2. Винт фрикциона.
  3. Ограничительный винт, винта фрикциона.

При разборке, не обходимо, перед откручиванием, винта Фрикциона, ослабить на 3-4 оборота, винтик № 3! И можно откручивать большой винт № 2.

Это, необходимо делать, если у машины, не включается - рабочий ход!

Или, машина не переходит, в режим, наматывания нити, на шпульку - с рабочего хода!

Фото 4.

На фото 5, показана шайба.

Фото 5.

На фото 6, шайба с - "ушками" и " усиками" - стоит не правильно!

  1. Маховое колесо.
  2. Посадочное место, винта фрикциона.
  3. Шайба с - "ушками" и " усиками".

Фото 6.

На фото 7, ручка - выбора строчки - в центре фото.

Фото 7.

На фото 8, снята верхняя крышка.

Весь верхний механизм, делю, на три раздела:

  1. Механизм привода платформы.
  2. Механизм или блок зигзага.
  3. Механизм кривошипа.

Фото 8.

  1. Механизмы передачи движения - низу платформы.

На фото 9, механизм привода платформы.

Он состоит:

  1. Винт крепления втулки № 2.
  2. Правая втулка, главного вала.
  3. Балансир - эксцентриковой втулки № 4.
  4. Эксцентрик - главного вала.
  5. Зуб или губа, тяги с вилкой.
  6. Верхняя часть, тяги с хомутом.
  7. Барабан, или верхняя пластмассовая шестерня, ремня со скобами.
  8. Ремень со скобами.
  9. Главный вал.

Фото 9.

На фото 10,  тяга с вилкой.

Тяга с вилкой - передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой.

Она состоит:

  1. Нижняя часть, тяги с вилкой.
  2. Средняя часть тяги.
  3. Сухарь или камень.
  4. Вилка.
  5. Этот кронштейн - есть на всех машинах. № 5 соединяется с регулятором длины стежка.

Этот кронштейн № 5 - есть на всех машинах. Этой частью соединяется с регулятором длины стежка.

  1. Губки, они обхватывают "камень" или "сухарь" № 3.
  2. Выгнутая шайба, выполняет функцию - шайбы гровера. Но заменить нельзя! Жосткость разная.
  3. Винт тормоза.

Винт тормоза - регуляторов длины стежка, рычажного типа, находится в нутри корпуса - рукава. Добраться до него можно, если снять, маховое колесо.

Сделать это можно, если открутить винт, Фрикциона. Смотрите фото 26-1.

Фото 10.

На фото 11, тяга с хомутом, от прямосторчного Зингера.

Тяга с хомутом - устанавливается, на главном валу, на коленной части. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала.

В связи с тем, что главный вал, без колена, то головка тяги, так же изменила конструкцию. На главном валу, теперь, установили эксентриковую втулку, на неё одели, игольчатый подшипник. А со всех сторон, всё равно, головка тяги, с хомутом.

  1. Крышка - хомута. Хомут - это вся головка.

В головке хомута - отверстие - для по падения масла, на подшипник !

  1. Два винтика. Крепления крышки, к тяге.
  2. Тяга.
  3. Посадочное место, крепления тяги, к валу - кронштейну. (показано на фото 19).
  4. Конусный винт.(На машине  Виктория 128, цилиндрический)
  1. Гайка.

Гайка - не даёт само откручиваться - конусному винту. Поэтому называется - "контргайкой"!

Фото 11.

  1. Механизм или блок - зигзага.

На фото 12, правая часть - блока зигзаг.

  1. Ручка выбора строчек.
  2. Поворотный, пластмассовый, барабан.

На барабане, сделана прорезь, в виде витка. Каждое переключение, ручки - выбора строчки, соответствует положению кронштейна - копир . Копир двигается относительно копирных дисков показаных на фото 13.

  1. Прорезь
  2. Рамка.
  3. Кронштейн - копир.
  4. Соединительная тяга - соединяет блок зигзага, с рамкой игловодителя.

Фото 12.

На фото 13, левая часть - блока зигзаг.

  1. Носик - кронштейна - копир.
  2. Ось, по ней двигается - копир.
  3. Регулировочный винт - он отрегулирован - на лёгкое касание копиром, поверхности копирного диска.
  4. Контргайка.
  5. Пружина - от тягивающая копир, к кронштейну - считывающего положение барабана.
  6. Копирный диск - прямой строчки.
  7. Копирный диск - крупного зигзага.
  8. Копирный диск - мелкого зигзага.
  9. Винт крепления - блока зигзаг, к рукаву.
  10. Червячное колесо.
  11. Червяк.
  12. Главный вал.

Фото 13.

На фото 14, показан блок зигзага, машины Веритас 8014/ 29.

Вот ссылка на статью: Веритас 8014/29

Фото 14.

Возможны неисправности в блоке зигзаг и способы их устранения, а так же положения иглы - на выемках и впадинах копирного диска, - фото 31 - 38 - смотрите в статье: Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ.

  1. Кривошипо - шатунный механизм

На фото 15, Кривошипо - шатунный механизм (пластмасса).

  1. Левая втулка, главного вала.
  2. Кривошип.
  3. Винт крепления, кривошипа, к главному валу.
  4. Винт крепления механизма Нитепритягивателя к кривошипу.
  5. Нитепритягиватель
  6. Кронштейн - серьга.
  7. Ось серьги.
  8. Соединительная тяга - соединяет блок зигзага, с рамкой игловодителя.

Фото 15.

На фото 16, механизм нитепритягивателя - от машины Подольск 142 (все узлы металл).

  1. Посадочное место - Оси серьги.
  2. Ось - вставляемая в кривошип.
  3. Посадочное место - хомута игловодителя.

Фото 16.

  1. Фронтальная часть.

На фото 17, Фронтальная крышка.

Чтобы снять, фронтальную крышку, нужно:

  1. Нажать в низ.
  2. Потянуть крышку на себя.

Фото 17.

На фото 18, снята фронтальная крышка.

Цыфрами, показаны детали, фронтальной части:

  1. Нажимной винт.
  2. Винт крепления, к переключателю освещения, патрона миньон, - лампочки.
  3. Лампочка.
  4. Рамка игловодителя.
  5. Соединительная тяга.
  1. Пластинчатая пружина.
  1. Кронштейн - "Зуб"
  1. Пластинчатая пружина.

Фото 18.

На фото 19,  фронтальная часть, с откинутой в сторону, лампочкой. Вот, что под ней видно:

  1. Винт крепления, пластины, на которой держится патрон лампочки.
  2. Нажимная пружина.
  3. Зажимной винт, для регулировки стержня лапки по вертикали.
  4. Кронштейн, это его подымает, ручка подъёма, стержня лапки.
  5. Ручка подъёма, стержня лапки.
  6. Стержень лапки.
  7. Винт крепления, нижней втулки, стержня лапки.
  8. Стержень лапки.
  9. Стержень - игловодитель.
  10. Хомут, на стержне игловодителя.
  1. Зажимной винт, на хомуте, игловодителя. Для регулирования игловодителя, по вертикали.
  2. Стержень - игловодитель.
  3. Рычаг нажима, на стержень - толкатель, регулятора натяжения верхней нити.
  4. Рамка игловодителя. И под цифрой, находится, нижняя втулка - игловодителя.
  5. Иглодержатель. Под ним, проволочка, её называют - игольный нитенаправитель.
  6. Кроштейн, при креплённый к рамке, игловодителя. Это он, при зигзаге, толкает рамку игловодителя, на левый укол и притягивает на правый, уколы иглы.
  7. Регулятор натяжения, верхней нити.
  8. Пластинчатая пружина.

Пластинчатая пружина - возврашает рамку игловодителя, в нейтральное положение, то - есть, игла, возвращается с левого укола и с правого, опускается в центр игольной пластины. Как только, ручку управления строчками, ставим на прямую строчку.

  1. Нитепритягиватель.
  2. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле масла, И 18 А.

Для выставки, стержня лапки, смотрите ссылку: Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Фото 19.

  1. Механизмы - низа платформы.

На фото 20, вид на механизм, под платформой.

  1. Механизмы - передачи движений - от главного вала.
  2. Механизмы, принимающие передачи, движений.

Фото 20.

На фото 21, правая, часть, деталей под платформой.

Цифрами показаны, основные детали:

  1. Низ, тяги с хомутом.

Тяга с хомутом - устанавливается, на главном валу. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала.

  1. Низ, тяги с вилкой.

Тяга с вилкой - передаёт движение, от эксцентриковой втулки, с главного вала, на продвижение материала, транспортёрной колодкой.

  1. Вал - кронштейн, передаёт движение, на подъём и опускание транспортёрной колодки.

Валом - называется стержень, вращающийся на 360 градусов. А стержень, вращаемый на меньший угол, называют кронштейном. В нашем случае, стержни, имеют цилиндрическую форму, то есть - валы. Но проворачиваются на углы, не более 180 градусов. Поэтому и называются: вал - кронштейн.

  1. Вал - кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
  2. Вал - передаёт вращение, валу челнока.
  3. Ремень со скобами.
  4. Рычаг, соединяющий.

Рычаг - соединяющий, переключатель, высоты транспортёрной колодки, относительно верха, игольной пластины , показаный на фото № 2 № 3, с кронштейном, отвечающем за продвижение материала, показаный на фото 19, через кронштейн - тягу № 8.

  1. Тяга.

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, на продвижение материала.

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава.
  2. Регулятор, длины стежка, поставить на ноль.
  3. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение.
  4. По фото 21, ослабить винт, на кронштейне № 9. Он под отвёртку.
  5. Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн в который вкрученн винт № 9, передающий движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
  6. В таком положении, винт на кронштейне № 9, зажать!
  1. Регулятор длины стежка, на максимальную длинну стежка.
  2. Опустить и поднять иглу, маховым колесом.
  3. Нажать на рычаг, заднего хода.

Фото 21.

На фото 22, показана зелёным цветом, рабочая зона, транспортёрной колодки, в пазах, игольной пластины.

Фото 22.

На фото 23, левая часть, деталей, под платформой. Цифрами показаны, основные детали:

  1. Челнок, в сборе.
  2. Установочный палец.
  1. Вал - кронштейн, передаёт движение, на подъём и опускание транспортёрной колодки.
  2. Вал - кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
  3. Вал - передаёт вращение, валу челнока.
  4. Кронштейн, соединительный, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
  5. Посадочное место, транспортёрной колодки.
  6. Соединительная тяга.
  7. Редуктор.

Цифра № 9, установлена на кожухе, редуктора. В редукторе, происходит передача, вращательного движения, с вала, передающего вращение, от главного вала, на вал - челнока. Через шестерёнчатую передачу!

  1. Хомут, с винтиком фиксатором, насаженный на вал - кронштейн № 3.
  2. Стержень, в положении шитьё, должен быть вставлен в хомут № 10.

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава, как на фото 21.
  2. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. При этом, транспортёрная колодка, встанет в середину пазов, игольной пластины. Максимальное верхнее положение. В таком положении:
  1. На хомуте № 10, ослабить винт, обозначеный буквой
  2. (В)

  3. Нажав на хомут № 10. Верх зубьев, транспортёрной колодки, подымется вверх, на максимальную, свою высоту.
  1. Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить.
  2. В таком положении, винт (В), на кронштейне - хомуте № 10, зажать!
  3. Проверка без игольной пластины и с ней.

Фото 23.

  1. Регулятор - длины стежка.

На фото 24, регулятор длины стежка.

Красной стрелкой, показано место, в котором - иголочкой, нужно подцеплять и от ковырнуть, декоративную крышку, доступа, к винтам механизма. (там выемка).

Фото 24.

Выставка регулятора - длины стежка.

На фото 25, устройство регулятора, длины стежка.

Он состоит:

  1. Крышка с цифрами. Надо подцепить иглой и вынуть!
  2. Стопорное кольцо. Разжать усики и снять!
  3. Крышка доступа, к месту настройки.
  4. Осторожно! Пружинка!
  5. Осторожно! Пластмассовый шарик!
  6. Подвижный рабочий диск.
  7. Ручка, заднего хода. Закрепка.
  8. Ось.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Шайба.
  11. Пластина под квадрат.
  12. Корпус регулятора.

Фото 25.

На фото 26, регулятор длины стежка, при снятой ручке.

Он состоит:

  1. Корпус регулятора.
  2. Ось.
  3. Установочная прорезь, в подвижном диске.
  4. Подвижный, регулировочный диск.
  5. Опорный выступ, поворота ручки, на длину стежка.
  6. Рычаг, обратного хода.
  7. Прорезь, для прохода отвертки, в подвижном диске.
  8. Фиксаторная прорезь, в подвижном диске.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Риски, для фиксации шарика, по цифрам на крышке.
  11. Подвижный, рабочий диск.

Вот порядок действий:

  1. Нажать на рычаг № 6, обратного хода, в низ до отказа, так, чтобы фиксаторная прорезь № 8, в подвижном диске № 4, полностью открылась.
  2. Отверткой, ослабить, регулировочный винт № 9, установки диапазона длины стежка.
  3. Придерживая рычаг № 6, обратного хода, в нижнем положении, поставить подвижной диск № 4, за установочную прорезь № 3, так, чтобы регулировочный винт № 9, был посередине фиксаторной прорези № 8.
  4. Зажать, регулировочный винт № 9, надеть ручку длины стежка, на ось № 2, без фиксатора.
  1. Маховым колесом, повернуть главный вал и проверить, соответствие фактической длины стежка, с показаниями шкалы, на ручке управления.
  1. Если фактическая, длина стежка, больше, указанной на шкале ручки, регулировочный винт № 9 ослабить и переместить ближе, к правому краю.
  1. Снова проверить соответствие размера длины стежка (по движению зубьев) с показаниями на шкале ручки.
  2. При смещении диска, относительно винта № 9, влево, фактическая длина стежка, увеличится, а вправо — уменьшается! Регулировка — последующая проверка, снова регулировка.
  1. Поставить пружину и фиксатор, в ручку, и осторожно надеть её, на ось, широким пазом, на выступ.
  2. Цифра № 4, на шкале, должна быть вверху. Прижимая ручку к машине, проверить работу регулятора.
  3. Положить машину, на заднюю сторону. Стопорное кольцо, надеть на ось. На посадочное место, поставить крышку. Крышку, с цифрами. Цифра, фактической длины стежка, вверху!

Не исправность:

Нет фиксации, регулятора длины стежка!

Потерян фиксаторный палец, (с двухступенчатым сечением), необходимо:

  1. Сверлом диаметром 4 мм, рассверлить отверстие в ручке, регулятора длины стежка.
  2. В полученное, глухое, отверстие, вставить пружинку Диаметром 3 мм и длинной 8 мм.( от шариковой ручки)
  3. Между крышкой, и подвижным диском, вложить шарик Диаметром 4 мм, от шарикоподшипника.

Фото 26.

На фото 26-1, снята крышка, под маховым колесом, машины Веритас 8014/43.

  1. Посадочное место махового колеса и винта фрикциона.
  2. Ось - соединённая с тягой с вилкой.
  3. регулятор длины стежка.
  4. Ремень со скобами.
  5. Ось рычага.

Фото 26-1.

  1. Выставка челнока

Устройство челнока.

На фото 27, изображён челнок, он состоит из:

  1. Винтик пружинки, шпульного колпачка.
  2. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
  3. Пружинка, шпульного колпачка.
  4. Защёлка, шпульного колпачка.
  5. Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике.
  6. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
  7. Поясок подшпульника.
  8. Технологические отверстия.
  9. Винтик нитепредохранителя.
  10. Нитепредохранитель. - Я называю пластина "Ласточкин хвост".
  11. Посадочное место, пояска подшпульника.
  12. Посадочное место, нитепредохранителя. "Ласточкин хвост".
  13. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
  14. Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
  15. Накладная пластинка.
  16. Большое, технологическое отверстие в челноке.
  17. Носик челнока.
  18. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  19. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  20. Установочный палец. Фото 23 № 2.
  21. Винт крепления, установочного пальца, к корпусу машины.Фото 23( а ).
  22. Пластина, установочного пальца.Фото 23 № 2.
  23. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
  24. Нитенаправитель подшпульника.
  25. Шпулька. Шпуля.
  26. Отверстие - для вывода нижней нити с колпачка. Но машина хорошо работает и без продевания в него нити.
  27. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
  28. Кулачок, ручки-защёлки.
  29. Накладная пластина, шпульного колпачка.
  30. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
  31. Замок, накладной пластины.
  32. Язык, накладной пластины.
  33. Ручка - защёлка.
  34. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
  35. Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
  36. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
  37. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.

Фото 27.

На фото 28, главные точки челнока.

Фото 28.

На фото 29, показан челнок в разобранном виде.

  1. Прижимная пластина.
  2. Корпус челнока.
  3. Ласточкин хвост. Или нитенаправительная пластина.

Фото 29.

На фото 30, носик челнока и выступ прижимной пластины.

  1. Носик челнока.
  2. Выступ, прижимной пластины. (фото 29 № 1)

Фото 30.

На фото 30-1, челнок рабочая зона.

  1. Носик челнока.
  2. Отсутствие выступа прижимной пластины.
  3. Пластина " ласточкин хвост".
  4. Подшпульник.
  5. Корпус челнока.
  6. Отверстие - для входа иглы, в подшпульник.

Фото 30-1.

На фото 31, красные линии, под носиком челнока, показывают плоскость, которую стачивают, при заточке носика, челнока.

Фото 31.

На фото 32, нитенаправительная пластина, челнока. - "Ласточкин хвост".

Сломалась игла или Заклинило челнок - зазубринка.

Метод устранения.

Фото 32.

Выставка челнока.

  1. Вставляем иглу в иглодержатель, в верх до упора, длинным желобом, к работающему на машине.
  2. Фото 7 № 2 с верху. Регулятор выбора строчек, должен быть, установлен, в положение крупный зигзаг.
  3. Вращая маховое колесо, на себя, опускаем иглу, на левый укол. Фото 33
  4. Для лучшего обзора, надо снять игольную пластину и открутить транспортёрную колодку.
  5. Иглу, опускаем, в самое нижнее положение, вращая маховое колесо.
  6. Проворачивая маховое колесо, игла из нижнего ноля, должна подняться на 1,5 мм. И пересечься с носиком челнока, на левом уколе. С зазором 0,1 мм, между кончиком, носика челнока и низом, лыски иглы.(это толщина тетрадного листа).
  7. Вот в таком положении, нам надо зажать винтики, на креплении челнока.
  1. Верх, установочного пальца, должен быть, на 1 мм выше, верха, подшпульника. Но ниже, на 0,5 мм пластины, (ласточкин хвост), чтоб не было такого, как на фото 36.
  2. Если, на правом пересечении, носик челнока, пересекает иглу, ниже, верха отверстия, то необходимо опустить в низ игловодитель, со вставленной в него иглой. Фото 35.
  3. Игла, при опускании, не должна задеть носик, челнока!
  4. Проворачивая маховое колесо, опустить и приподнять иглу, на 1, 5 мм, на правом уколе!
  5. И посмотреть, соответствует ли зазор, в 0, 1 мм, по фото 33.
  6. И нижней траектории, фото 35, движения носика челнока, относительно лыски иглы. Или нет!
  7. Если на правом уколе, эта линия, ниже, верха отверстия, для вдевания нити, то иглу, с игловодителем, надо опустить в низ.
  8. Если выше линии, что на фото 35, то это у вас, сбился челнок, при установке, на левый укол. Или у вас, во время закручивания винтиков, провернулся челнок. То есть, надо произвести, все операции, на левом уколе, заново! И снова провериться, на правом, уколе!

На фото 33, игла, на левом уколе.

Не правильное, положение, установочного пальца! - Он ниже, верха подшпульника.

  1. Игла.
  2. Носик челнока.
  3. Установочный палец.
  4. Зазор, между плоскостью челнока и поверхностью , лыски, иглы равен 0,1 мм!
  5. Зазор, между внутренней частью паза подшпульника, и наружной частью, установочного пальца, должен быть 1 мм!

Фото 33.

На фото 34, игла на правом уколе, поднялась из нижнего ноля, на 1, 5 мм.

И пересекается, носиком челнока. В нижней части, лыски иглы. Правильное положение!

Лево и право, определяется, со стороны - сидящего за машиной! Носик челнока, двигается, с право на лево! А челнок и шпульный колпачок, ставятся к швее!

  1. Носик челнока.
  2. Игла.

Зелёная стрелка - место смазки - подшпульника.

Фото 34.

На фото 35, вид со стороны, лыски иглы.

Три траектории, прохождения носика челнока, относительно, лыски иглы.

Фото 35.

На фото 36, стрелкой, показан верх, установочного пальца. Который поднят более 1 мм! Он упирается, в пластину "ласточкин хвост".

Фото 36.

На фото 37, показан винт - Регулировки, по высоте Игловодителя, на правый и левый, уколы иглы.

Фото 37.

Обслуживание игольной пластины.

Для устранения следов ударов иглы, с поверхности игольной пластины, надо: по длине отверстия, оторвать полоску, мелкой наждачки на тряпичной основе, вставить в отверстие и потереть. Туда - сюда. Затем перевернуть абразивом, в другую сторону. Этим действием, притупятся фаски. Фаска - острая грань!

На фото 38, показаны удары иглы, вокруг отверстия, в игольной пластине.

Следы, ударов, иглы, на игольной пластине, при шитье толстых тканей, вызывают обрыв, верхней нити. А при шитье тонких, вызывают задержку прожвижения материала, и плохо утянутые узелки, переплетённых нитей.

Фото 38.

  1. Выставка - РНВН - регулятора натяжения, верхней нити.

Регулятор натяжения верхней нити.

 На фото 39, регулятор натяжения, верхней нити. РНВН.

Фото 39.

На фото 40, эта часть регулятора натяжения, верхней нити, находится в корпусе машины.

Она состоит:

  1. Основание, окрашено коричневым цветом.
  2. Винт, крепление оси, регулятора.
  3. Металическая втулка. Для того, чтобы Винтик № 2 хорошо держался.
  4. Ось регулятора.

Это делается так:

  1. Ослабить винт № 6! На фото 39.
  2. Вынуть весь регулятор, на себя!
  3. Ослабить винт № 2!
  4. Нажимая на ось регулятора (Фото 41 красная стрелка) следить, за движениями оси, регулятора!
  5. Как только, ось регулятора, выдвинется на 1 - 1,5 мм. Винтик № 2, зажать!
  6. Снять крышку, с цифрами.
  7. Продуть тарелочки! Там между ними, скапливается грязь. Её надо переодически, раз в год, удалять!
  8. Крышку с цифрами, поставить на место!
  9. Винт крепления крышки, зажать!
  1. Стержень - толкатель.
  2. Винт крепления регулятора, в корпусу рекава..

Фото 40.

На фото 41, правильная установка регулятора, верхней нити, для всех машин:

  1. Фото 19. Открыть, фронтальную часть машины !
  2. Крышку с цифрами, на РНВН, провернуть в лево.

Провернуть в лево - это поставить, самый слабый, зажим верхней нити!

  1. Ручку подъёма, стержня лапки, приподнять на 1/3 её хода!
  2. В таком положении, вставить регулятор, верхней нити, в его посадочное место! Цифра ноль в верху!
  3. Между торцом, стержня - толкателя и рычагом нажима - зазор равен (0).
  4. При этом тарелочки, на регуляторе, должны быть зажаты!
  5. В таком положении - винтик, на фото 39 -   зажать!

Проверка:

  1. В РНВН вставить верхнюю нить.
  2. Вращая в право гайку с цыфрами, зажать нить!
  3. Попробавать подёргать нить, в право и в лево. Зажата ли?
  4. Рычаг подъёма стержня- лапки, приподнять на 1/3 хода.
  5. Попробуйте зажим нити в РНВН.

Фото 41.

  1. Настройка шпульного колпачка

На фото 42, шпулька и шпульный колпачок, машин Чайка.

  1. Шпульный колпачок
  2. Шпулька

Фото 42.

На фото 43, шпулька и шпульный колпачок, машины Виктория 128

  1. Шпулька.
  2. Шпульный колпачок.

Фото 43.

Регулировка натяжения, нижней нити.

Первым делом, выберем шпульки!

На  фото 44, шпулька, вставлена в колпачок. Сверху, наложена игольная пластина.

Фото 44.

На фото 45, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

Фото 45.

На фото 46, показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить в 1 - 5 мм, от корпуса, колпачка.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой - висит.  Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик Фото 45 № 3, на 1 - 2 оборота.
  1. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
  4. Всё, висит!

Фото 46.

  1. Теперь, слегка встряхиваем, шпульный колпачок.

 На фото 47, шпульный колпачок, после встряхивания.

Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания. Но шпульный колпачок, должен снова зависнуть в воздухе. И нить из него, не должна самопроизвольно разматываться!

Верхняя и нижняя - нити, при шитье, должна быть, с одной катушки!

То есть, одного номера и одного цвета!

Фото 47.

  1. Утяжка нитей, в строчке.

Ориентиром, для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

  1. При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться.
  2. Если нить толще - откручивают.
  3. Если шьёте зигзагом - откручивают.
  4. На прямой, строчке - закручивают.

 

Представьте себе, что один, полный оборот гайки, это циферблат часов.

Так вот, сделав отметку на гайке – фломастером, закручивать надо :

  1. на 15 минут,
  2. мало ещё на 15 минут,
  3. много - открутить - ослабить на 7,5 минуты.
  4. теперь мало - закрутить на - 3,25 минуты

И так далее, пока не добьёмся красивой строчки!

Закручиваем в право! Откручиваем в лево!

  1. Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить.
  2. Если приподнять материал, то мы увидим, нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить, слабо зажата, в тарелочках.

  Пример :

Это фото 48, говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять.

 То есть гайку, откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 50.

Фото 48.

На фото 49, верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. 

Необходимо верхнюю нить - поджать. Для этого гайку - закрутить,  на - 15 минут. Много? Ослабить на - 7,5 минут! Мало? Ещё  - на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 50.

Фото 49.

На фото 50, натяжение нитей, отрегулирована правильно!

Но, чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать, от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка, отделить верхнюю ткань, от нижней, как на фото 51.

Фото 50.

На фото 51, натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.

Фото 51.

Смазка машины.

Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1-2 капле.

Сборка:

  1. Ставим все крышки на место.
  2. Подключаем привод к машине.
  3. Ставим катушку на машину.
  4. Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.

Таблица характеристик, для бытовой  иглы,  с круглой   заточкой острия.

№ иглы Материал Сложений под лапкой № Нити
СССР Импорт
65 Шёлк 2-8 50 - шёлк 777
75 Ситец 2-8 50 777
90 Х/Б 2-6 50-40 777
100 Х/Б, Байка. 2-6 40 777
110 Тик (наперники) 2-6 40 777
120 Джинс (отечественный) 2-6 40 777
  1. Под лапку материал - пробник.
  2. Регулятор, длины стежка, ставим на 3 мм.
  3. Делаем 10 стежков.
  4. Смотрим на строчку и утяжку нитей.

Если машина, используется ежедневно - то смазывать надо, в конце рабочего дня. И перед началом работы. Вечерняя смазка, называется – «смывочная», за ночь смывает пыль, а утренняя «смазочная». Лишнюю смазку, из блока челнока, нить выберет за 5-7 минут её работы, на пробном лоскуте, утром. Места смазки, указаны в паспортах машин. Или во все, трущиеся точки, там где одна деталь, трётся или крутится, относительно другой.

  1. Виды нитесъёмников.

На фото 52 и на фото 53, для шитья, промышленными нитями, с производственных бобин, нужно использовать Самодельное устройство.

На фото 52, самодельный нитесъёмник .

Достаточно просверлить одно отверстие в столе :

  1. Вставить, в отверстие - шпильку с резьбой, на концах, по 50 мм и двуя накручеными гайками, по концам.
  2. На шпильку одеть дереянный брусок.
  3. В брусок, вбить два гвоздя, отступив от центрального отверстия, по 80 мм.
  4. На верху шпильки, установить два, самостоятельных крючка.

Самый главный размер, это 400 мм и соосность шляпки гвоздя с крючком. Иначе нить, соскакивает, или запутывается. Вот так, оно выглядит:

В качестве подкладок, под катушку, используют пластмассовые крышки ( от консервации), в которые укладывают кружки, из искуственного меха.

Нить упавшая с катушки, не застрянет, за низ катушки, а будет лежать на ворсинках меха.

Фото 52.

На фото 53, нитесъёмник с бобины, установлен, на боковую часть стола.

Фото 53.

Настройка машины окончена!

На фото 1, показаны главные детали машины:

  1. Платформа.
  1. Пластмассовый пенал - для принадлежностей.
  2. Электро блок. Выполняет функции - электропедали.
  3. Рукав.
  4. Верхняя крышка.
  5. Фронтальная крышка.
  6. Маховое колесо.

Фото 1.

На фото 2, цыфрами показаны органы управления машины.

  1. Электроблок.
  2. Регулятор длины стежка, с рычагом заднего хода. ("Закрепка").
  3. Регулятор выбора строчек. ( Показаных на картинках, с лева и с права от регулятора).
  4. Регулятор ширины зигзага.
  5. РНВН. (Регулятор Натяжения, Верхней Нити).
  6. Рычаг переключения - выбора строчек, от простых к сложным. ( Рычаг переключения - выбора копирных дисков на одном из двух блоков.)

Фото 2.

На фото 3, вид на верхнюю крышку:

  1. Нитенаправители.
  2. Винты, крепления верхней крышки - к рукаву.
  3. Винт, крепления верхней крышки - к рукаву.
  4. Рычаг переключения - выбора копирных дисков на одном из двух блоков.
  5. Шпулемоталка.
  6. Маховое колесо.

Фото 3.

На фото 4,вид на машину с зади.

  1. Надпись на машине.
  2. Пластмассовая крышка - доступа к механизму длины стежка и электродвигателю.
  3. Нитесъёмник с катушки. Смотрите фото 4-1.
  4. Ручка для переноса машины.
  5. Катушка на пластмассовой стойке.
  6. Рычаг подъёма - стержня лапки.

Фото 4.

На фото 4-1, стойка под промышленные катушки - бобины.

Нить упавшая с бобины, будет лежать на ворсинках меха и не влезет, под бобину. Без меха влазит, это приводит, к обрыву нити. Во время шитья, на разных скоростях, нить подпрыгивает, поэтому устанавливают, кусочки поролона. Сверху, они удерживают нить, от выскакивания.

Фото 4-1.

На фото 5, надпись на машине.

Фото 5.

  1. Механизм махового колеса.

Настройка машины на рабочий ход и на намотку шпульки.

Подготовительные операции:

  1. Надо сбросить ремень с махового колеса.
  2. Отключить напряжение от машины.
  3. Снять лапку, нажима на ткань.
  4. Вытащить из иглы, верхнюю нить и убрать её с машины.
  5. Установить правильную иглу.

На фото 6-0, с права, на главном валу, установлен шкив или маховое колесо.

Фото 6-0.

Рабочий ход и намотка шпульки, производится за счёт поворота (смотрите фото 6) винта Фрикциона № 1, на 1/3 оборота.

Винт Фрикциона машины Victoria Lady 7800 F - пластмассовый. На пластмассовой головке, винта Фрикциона, есть винтик № 2.

Надо выкрутить винтик № 2, на 4 – 5 оборотов.

Теперь можно выкручивать зажимной ( пластмассовый) винт Фрикциона № 1, полностью.

Под ним кольцо, с "ушками" снаружи, и "усиками" - внутри кольца.

Сняв кольцо, можно стянуть с вала, шкив - маховое колесо.

Снять налёт ржавчины, следы старого масла, наждачной бумагой.

Смазать посадочное место шкива, 1- 2 каплями масла И - 18 А. Или И - 20 А.

Фото 6.

На фото 7, показано - как должно быть установлено кольцо, с "ушками" снаружи, и "усиками", внутри.

Теперь сборка:

Всё, собираем в обратной последовательности!

Фото 7.

На фото 8, кольцо или фигурная шайба.

Фрикционный винт - должен откручиваться, на 1/3, за счёт наружных ушек кольца, они являются ограничителями, для винтика № 2.

Бывает - "усики" износились! Гнуть "усики" - нельзя! Единственный выход: напаять оловом, верх усиков. Приподняв их вершины на 1 - 3 мм. Такая шайба, послужит ещё года 2 - 3. Затем процедуру повторить!

Фото 8.

На фото 9, вид на механизм, под верхней крышкой.

  1. Резьбовое отверстие - винта, крепления верхней крышки.
  2. Резьбовое отверстие - винта, крепления верхней крышки.

Фото 9.

На фото 10, весь механизм, делю зрительно, на три раздела:

  1. Механизм - передачи движения низу платформы. Рукавной части.
  2. Блок зигзага.
  3. Механизм кривошипа и нитепритягивателя.

Фото 10.

На фото 11, механизм - передачи движения низу платформы. Рукавной части.

  1. Передаточные механизмы - низу платформы.

Цыфрами показаны детали - этого механизма:

  1. Правая втулка - главного вала.

Все втулки швейной машины - это подшипники скольжения!

  1. Эксцентрик на главном валу.
  1. Верхняя часть - тяги с вилкой.

Тяга с вилкой - передает колебательные движения, в низ платформы, на продвижение материала - транспортёрной колодкой.

  1. Головка (пластмасса) - тяги с хомутом.

Тяга с хомутом - передает колебательные движения, в низ платформы, на подъём и опускание материала - транспортёрной колодкой.

  1. Пластмассовый барабан, с пазами, под скобы ремня.
  1. Ремень со скобами.

Ремень со скобами - передаёт вращательные движения - челноку.

  1. Настройка Эксцентриковой втулки :

Случается на всех швейных машинах, из - за вибрации, и недостатка смазки, винтики крепления Эксцентриковой втулки, отворачиваются. Начинается такое:

  1. Во время шитья, тонкий материал стягивает.
  2. То перестаёт продвигать. Игла топчется на месте.
  3. То длина стежка 4 мм, то 1 мм.

Проверка:

Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом транспортёрная колодка , также должна опустится ниже игольной пластины в самую нижнюю точку.

Подготовка к настройке :

  1. Поднять лапку.
  2. Снять иглу.
  3. Вынуть материал.
  4. Вытащить верхнюю нить.
  5. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
  6. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
  7. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:

Настройка :

  1. Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
  2. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
  3. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
  4. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.

Практически это делается так:

  1. Один винтик, вывернуть полностью.
  2. Второй, выкрутить на половину.
  3. Вместо этого винтика, (вывернутого полностью) ввернуть шпильку, или длиннее винт.
  4. И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала.
  5. Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!
  6. Провернуть маховое колесо, и заменить, в вёрнутую нами шпильку шпильку, на винт!

Проверка:

Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку.

Фото 11.

На фото 12, тяга с вилкой от машины Подольск 142.

Фото 12.

На фото 13, тяга с хомутом от машины Подольск 142.

Вот ссылка:

Запчасти Подольск 142

Фото 13.

На фото 14, вид на двигатель и на ось, показаную на фото 12 под № 3.

  1. Электродвигатель.
  2. Рычаг заднего хода - транспортёрной колодки.
  3. Ось кронштейна, соединённого, с "тягой", через подвижный сухарь.

Фото 14.

На фото 15, здесь может быть фото, с вашей машины, на котором будет видны: тяга с вилкой и тяга с хомутом, а так же соединение пружины - с рычагом заднего хода.

Фото 15.

  1. Механизм блока зигзаг.

На фото 16, Блоки выбора строчек.

  1. Ручка выбора, ширины зигзага.
  2. Поворотная ручка, выбора строчки.
  3. Шестерня переключения - копирных дисков.

Блок копирных дисков, включающихся в работу, при установке, рычага переключения копиров, отмеченых жолтой точкой на фото 3 № 4.

  1. Сухарь.
  2. Дальний блок, копирных дисков. простых строчек. (картинки с права, от ручки № 2)
  3. Червячное колесо.
  4. Ближний блок, копирных дисков. сложных строчек.( Картинки с лева, от ручки № 2)
  5. Главный вал.
  6. Копиры.

Чтобы понять принцип работы копиров и копирных дисков, посмотрите статью Чайка 3. Начиная с фото 31 - 37.

Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ.

  1. Регулятор нажима копира № 9, на ближний - копирный диск, ближнего блока.
  1. Пружинка прижима регулятора - нажима копира - на копирные диски.

Фото 16.

На фото 17, Показан механизм нитепритягивателя.

Фото 17.

На фото 18, рабочее место швеи. Состоит:

  1. Винт крепления лапки - к стержню нажима лапки, на материал.
  2. Игольная пластина.
  3. Игла.
  4. Лапка.
  5. Транспортёрная колодка.
  6. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  7. Платформа - Рукав.

Фото 18.

На фото 19, вид на механизм челнока.

Состоит:

  1. Винт крепления, установочного пальца - к рукаву.
  2. Подшпулььник.
  3. Шпульный колпачок.
  4. Прижимная скоба в форме серпа - (Накладная пластинка рисунок 20) - не даёт выскочить подшпульнику, из челнока. ( смотрите в статье: Веритас челнок .)
  5. Транспортёрная колодка.

Фото 19.

  1. Выставка челнока!

Устройство челнока.

На фото 20, изображён челнок, он состоит из:

  1. Винтик пружинки, шпульного колпачка.
  2. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
  3. Пружинка, шпульного колпачка.
  4. Защёлка, шпульного колпачка.
  5. Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике.
  6. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
  7. Поясок подшпульника.
  8. Технологические отверстия.
  9. Винтик нитепредохранителя.
  10. Нитепредохранитель. - Я называю пластина "Ласточкин хвост".
  11. Посадочное место, пояска подшпульника.
  12. Посадочное место, нитепредохранителя. "Ласточкин хвост".
  13. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
  14. Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
  15. Накладная пластинка.
  16. Большое, технологическое отверстие в челноке.
  17. Носик челнока.
  18. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  19. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  20. Установочный палец. 
  21. Винт крепления, установочного пальца, к корпусу машины.
  22. Пластина, установочного пальца.
  23. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
  24. Нитенаправитель подшпульника.
  25. Шпулька. Шпуля.
  26. Отверстие для вывода нижней нити с колпачка. Но машина хорошо работает и без продевания в него нити.
  27. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
  28. Кулачок, ручки-защёлки.
  29. Накладная пластина, шпульного колпачка.
  30. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
  31. Замок, накладной пластины.
  32. Язык, накладной пластины.
  33. Ручка - защёлка.
  34. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
  35. Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
  36. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
  37. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.

Фото 20.

<

На фото 21, главные точки челнока.

Фото 21.

На фото 22, Показан челнок в разобранном виде.

  1. Прижимная пластина.
  2. Корпус челнока.
  3. Ласточкин хвост. Или нитенаправительная пластина.

Фото 22.

Часто, задают вопрос - "какой из них носик?" Зелёная стрелка - капля масла - для смазки подшпульника.

На фото 23, носик челнока и выступ прижимной пластины.

  1. Носик челнока.
  2. Выступ, прижимной пластины. 

Фото 23.

На фото 24, красные линии, под носиком челнока, показывают плоскость, которую стачивают, при заточке носика, челнока.

Кончик, носика челнока, должен быть острым, на ощуп - как игла!

Будет тупой - будут пропуски, стежка, в строчке!

Точить, плоскости, с наружных сторон, носика - Запрещено!

Фото 24.

На фото 25, нитенаправительная пластина, челнока. - "Ласточкин хвост".

Сломалась игла - зазубринка. Заклинило челнок - зазубринка.

Красными черточками, показаны места, где образуются - зазубринки. Если на этом ребре, есть хотя бы, одна зазубрина, машина, будет рвать, верхнюю нить, даже при шитье, тонкой ткани.

Метод устранения.

При появлении, хоть одной зазубрины, необходимо снять слой металла, по всей длине, этого ребра, на глубину зазубрины. Затем пройтись, полировочной наждачной бумагой, а ещё лучше, отполировать, на войлочном круге.

По месту появления зазубрины, опытный механик, сразу скажет, что произошло с машинкой. При частых обрывах нити, смотрите - именно сюда!

Фото 25.

Выставка челнока.

  1. Вставляем иглу в иглодержатель, в верх до упора, длинным желобом, к работающему на машине.
  2.  Регулятор выбора строчек, должен быть, установлен, в положение самый широкий зигзаг - 4 мм.
  3. Вращая маховое колесо, на себя, опускаем иглу, на правый укол. Фото 26
  4. Для лучшего обзора, надо снять игольную пластину и открутить транспортёрную колодку.
  5. Иглу, опускаем, в самое нижнее положение, вращая маховое колесо.
  6. Проворачивая маховое колесо, игла из нижнего ноля, должна подняться на 1,8 мм. И пересечься с носиком челнока, на левом уколе. С зазором 0,1 мм, между кончиком, носика челнока и низом, лыски иглы.(это толщина тетрадного листа).
  7. Вот в таком положении, нам надо зажать винтики, на креплении челнока.
  1. Верх, установочного пальца, должен быть, на 1 мм выше, верха, подшпульника! 
  2. Если, на правом пересечении, носик челнока, пересекает иглу, ниже, верха отверстия, то необходимо: опустить в низ игловодитель, со вставленной в него иглойФото 26.
  3. Игла, при опускании, не должна задеть носик, челнока!
  4. Проворачивая маховое колесо, опустить в нижний (0) и приподнять иглу,
  5. на 1, 5 мм, на правом уколе!
  6. И посмотреть, соответствует ли зазор, в 0, 1 мм, между плоскостью носика челнока и лыской иглы. По фото 26.
  7. И нижней траектории, фото28, движения носика челнока, относительно лыски иглы. Или нет!
  8. Если на правом уколе, эта линия, ниже, верха отверстия, для вдевания нити, то иглу, с игловодителем, надо опустить в низ!
  9. Если выше линии, что на фото 28, то это у вас, сбился челнок, при установке, на правый укол. Или у вас, во время закручивания винтиков, (крепления челнока, к оси челнока), провернулся челнок. То есть, надо произвести, все операции, на правом уколе, заново! И снова провериться, на левом, уколе!

На фото 26, игла, на правом уколе. Не правильное, положение, установочного пальца!

При такой установке, установочного пальца, верхнюю нить, будет сильно петлять, с низу материала. (Как бы сильно, не был затянут РНВН - Регулятор Натяжения Верхней Нити).

  1. Игла - установлена правильно.
  2. Носик челнока - острый без забоев - правильно.
  3. Установочный палец, - низко опущен - не правильно.
  4. Зазор, между плоскостью челнока и поверхностью, лыски, иглы равен 0,1 мм!
  5. Зазор, между внутренней частью паза подшпульника, и наружной частью, установочного пальца, должен быть 1 мм!

Фото 26.

На фото 26-1, прохождение двух нитей, между подшпульником и установочным пальцем, в момент утяжки нитей - нитепритягивателем.

Фото 26-1.

На фото 27, игла на правом уколе, поднялась из нижнего ноля, на 1, 5 мм.

И пересекается, носиком челнока. В нижней части, лыски иглы. Правильное положение!

Лево и право, определяется, со стороны - сидящего за машиной! Носик челнока, двигается, с права на лево! А челнок и шпульный колпачок, ставятся к швее!

Фото 27.

На фото 28,  вид со стороны, лыски иглы.

Три траектории, прохождения носика челнока, относительно, лыски иглы.

Левый укол - со стороны, лыски иглы! А со стороны швеи, будет правым!

Эту на стройку, делают ослаблением винтика на хомуте игловодителя и опусканием игловодителя с иглой на эти пересечения.

Фото 28.

Смотрите подробную статью о настройке Регулятора Натяжения, Верхней Нити РНВН:  РНВН Veritas 8014/43

На фото 29, Регулятора Натяжения Верхней Нити РНВН

Фото 29.

  1. Выставка регулятора длины стежка.

На фото 30, регулятор длины стежка.

Фото 30.

На фото 31, устройство регулятора длины стежка.

Оно состоит:

  1. Крышка с цифрами. Надо подцепить иглой и вынуть!
  2. Стопорное кольцо. Разжать усики и снять!
  3. Крышка доступа, к месту настройки.
  4. Осторожно! Пружинка!
  5. Осторожно! Пластмассовый шарик!
  6. Подвижный рабочий диск.
  7. Ручка, заднего хода. Закрепка.
  8. Ось.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Шайба.
  11. Пластина под квадрат.
  12. Корпус регулятора.

Фото 31.

Вот порядок действий:

  1. Нажать на рычаг 6, обратного хода, в низ до отказа, так, чтобы фиксаторная прорезь 8, в подвижном диске 4, полностью открылась.
  2. Отверткой, ослабить, регулировочный винт 9, установки диапазона длины стежка.
  3. Придерживая рычаг 6, обратного хода, в нижнем положении, поставить подвижной диск 4, за установочную прорезь 3, так, чтобы регулировочный винт 9, был посередине фиксаторной прорези 8.
  4. Зажать, регулировочный винт 9, надеть ручку длины стежка, на ось 2, без фиксатора.
  1. Маховым колесом, повернуть коленчатый вал и проверить, соответствие фактической длины стежка, с показаниями шкалы, на ручке управления.

Под лапку, положить лист бумаги и поставив длину стежка, 3 мм, прошить без верхней нити 4-5 стежков. Измерить расстояние, между центрами проколов.

  1. Если фактическая, длина стежка, больше, указанной на шкале ручки, регулировочный винт 9 ослабить и переместить ближе, к правому краю.
  1. Снова проверить соответствие размера длины стежка (по движению зубьев) с показаниями на шкале ручки.
  2. При смещении винта 9, влево, фактическая длина стежка увеличится, вправо — уменьшится. Регулировка — последующая проверка, снова регулировка.
  1. Поставить пружину и фиксатор, в ручку, и осторожно надеть её, на ось, широким пазом, на выступ.
  2. Цифра 4, на шкале, должна быть вверху. Прижимая ручку к машине, проверить работу регулятора.
  3. Положить машину, на заднюю сторону. Стопорное кольцо, надеть на ось. На посадочное место. Поставить на крышку доступа, к месту настройки. Крышку, с цифрами. Цифра, фактической длины стежка, вверху!

На фото 32. Регулятор длины стежка при снятой ручке.

Он состоит:

  1. Корпус регулятора.
  2. Ось.
  3. Установочная прорезь, в подвижном диске.
  4. Подвижный, регулировочный диск.
  5. Опорный выступ, поворота ручки, на длину стежка.
  6. Рычаг, обратного хода.
  7. Прорезь, для прохода отвертки, в подвижном диске.
  8. Фиксаторная прорезь, в подвижном диске.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Риски, для фиксации шарика, по цифрам на крышке.
  11. Подвижный, рабочий диск.

Фото 32.

Не исправность: Нет фиксации, регулятора длины стежка!

Потерян фиксаторный палец, (с двухступенчатым сечением), необходимо:

  1. Сверлом диаметром 4 мм, рассверлить отверстие в ручке, регулятора длины стежка.
  2. В полученное, глухое, отверстие, вставить пружинку Диаметром 3 мм и длинной 8 мм.
  3. Между крышкой, и подвижным диском вложить шарик Диаметром 4 мм, от шарикоподшипника.

Такой фиксатор, работает отлично!

  1. Шпулька и шпульный колпачок.

На фото 33проверка шпульки, по высоте.

Торцом игольной пластины, мы проверяем, есть ли зазоры, по наружному диаметру, между шпулькой, и внутренней частью колпачка. Верх шпульки, должен быть вровень, с краями колпачка. И видим: края шпульки ниже, а центр, вровень с краями колпачка. Всё в норме.

Фото 33.

На фото 34, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

  1. Паз, в подшпульнике, для входа нити в колпачок. Не должен иметь острых кромок!
  2. Пружинка колпачка. Не должна иметь протёртостей, с внутренней стороны!
  3. Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить. У пружинки, при откручивании винтика - нажим ослабевает. Закручиваем, по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой! И не должно быть, на винтике, острых шлицов и заусёнок! Спиливаем напильником.
  4. Посадочное место, шпульки. В нём, не должно быть пыли и очёсов!
  5. Шпулька. Должна соответствовать, размерам, шпульного колпачка!
  6. Нить.

При вытягивании нити, со шпульки, вставленной в колпачок, шпулька должна вращаться, по часовой стрелке! Поставите по другому и натяжение нити, в строчке, сразу ослабнет. И в строчке, будет поверх материала, виден узелок. И вы начнёте вращать, регулятор натяжения, верхней нити. Кроме этого, при остановке шитья, шпулька, самопроизвольно провернётся, и выдаст чуть больше нити. Да, пружинка её удержит. Но во время выполнении за крепки, в начале шитья, следующего шва, у вас начнёт вытягивать на верх, нижнюю нить, получится не красивый узел. Строчка дальше, будет идти ровно, с вытянутой на верх нижней нитью, вы опять начинаете крутить, регулятор, верхней нити. До следующей начальной закрепки.

Фото 34.

На фото 35. Показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой висит.  Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота.

Шпульный колпачок, с правильно в ставленой шпулькой, должен висеть на этой нити!

  1. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
  4. Всё, висит!
  5. Теперь, слегка встряхиваем шпульный колпачок.

Фото 35.

На фото 36, шпульный колпачок, после того, как его встряхнули.

Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания. Но шпульный колпачок, должен снова зависнуть в воздухе. И нить из него, не должна самопроизвольно разматываться!

При смене номера нити, на другой номер, бывает возникает необходимость, снова в регулировке нити, на шпульном колпачке. Но чаще, к регулировке, прибегают, когда шили толстый материал, а затем стали шить тонкий. Так, как машина, " Victoria Lady 7800 F", "белошвейка" то машину настраивают на Х / Б, в два сложения. Но машина может шить и шёлк, и брезент, и мешковину и тик. При этом, должны менять не только номер нити, но и номер иглы. Но этого, ни кто не делает, вызывают механика. Если машина, на толстом материале, начинает рвать, верхнюю нить. ГОСТовская длина стежка в СССР была 3,2 мм, для ткани. Для отделочного шва 4 мм. Сейчас ни кто, ни каких ГОСТов не придерживается. Отсюда и разрывы по шву.

Фото 36.

  1. Регулировка утяжки верхней и нижней нитей при шитье материала.

  Пример: 

Нижняя нить, не натянута, в шпульном колпачке.  Если регулировка нижней сделана так, как здесь описано. То это фото говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть, гайку откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 39.

Фото 37 .

На фото 38, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку, закрутить,  на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 39.

Фото 38.

На фото 39, натяжение нитей, отрегулирована правильно!

Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 40.

Фото 39.

На фото 40,  Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.

Фото 40.

 Смазка машины.

Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1 капле.

Сборка:

  1. Ставим все крышки на место.
  2. Подключаем привод к машине.
  3. Ставим катушку на машину.
  4. Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.

Таблица характеристик, для бытовой  иглы,  с круглой   заточкой острия.

№ иглы Материал Сложений под лапкой № Нити
СССР Импорт
65 Шёлк 2-8 50 - шёлк 777
75 Ситец 2-8 50 777
90 Х/Б 2-6 50-40 777
100 Х/Б, Байка. 2-6 40 777
110 Тик (наперники) 2-6 40 777
120 Джинс (отечественный) 2-6 40 777

Проверка настройки:

  1. Под лапку материал - пробник.
  2. Регулятор длины стежка, ставим на 3 мм.
  3. Делаем 10 стежков.
  4. Смотрим на строчку.

Если машина используется ежедневно - то смазывать надо, в конце рабочего дня. И перед началом работы. Вечерняя смазка называется – «смывочная», за ночь смывает пыль, а утренняя «смазочная». Лишнюю смазку, из блока челнока, нить выберет за 5-7 минут её работы на пробном лоскуте, утром.

Общая настройки машины закончена!

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!