На фото 1, швейная машина Vеritas Rubina, 1290, Германия (ГДР), 1991 года.
Данная машина, практически, мало чем отличается, от машины Веритас 8014/43. Изменён механизм, регулировки, длины стежка и добавлен один блок копирных дисков. И много тонкой, пластмассы. Которая от времени, усохла и стала очень хрупкой.
Чтобы склеить пластмассу, которая треснула, применяю такой способ:
В клею, с названием "Дихлорэтан", ( продаётся в хозяйственных магазинах в отделах клей) растворяю пенопласт - гранулы. Чем больше - тем лучше. На вес клея 10 грамм примерно кубик 50 х 50 х 50 мм. Обезжирив поверхости пластмассы, намазываю клеем. Через 3 - 4 минуты, клей, начинает схватываться. После высыхания, через 2- 3 часа, выступивший клей, счищаю надфилем, для чёрного металла. С внутренней стороны, со стороны механизма, можно вставлять "пластмассовую - заплатку"
Фото 1.
На фото 1 - 1, показана наклейка, на машине.
Фото 1 - 1.
На фото 2, показаны детали машины :
- Пластмассовый короб.
- Платформа.
- Крышка доступа к шпульному колпачку.
- Игольная пластина.
- Рукав.
- Рычаг, длины стежка.
Этот рычаг, выполняет функцию, заднего хода. Как говорят швеи - "закрепка".
- Поворотная ручка, выбора строчки.
Этой ручкой, переключаются копиры. Копир, считывает с копирного диска, возвышености и впадины. И эти подъёмы и опускания, передаются игловодителю, который и выдаёт строчку, иглой. Ну об этом, чуть позже.
- Регулятор натяжения, верхней нити.
Регулятор натяжения, верхней нити, взаимозаменяем с машин Веритас 8014/3 и 8014/43.
- Фронтальная крышка.
- Верхняя крышка.
- Винт крепления, верхней крышки.
- Винт крепления, верхней крышки.
- Стержень, шпулемоталки.
- Переключатель, двух блоков, копиров. Выбора строчек.
- Первый нитенаправитель. Верхней крышки.
- Второй нитенаправитель. Верхней крышки.
- Маховое колесо. Или шкив, привода, главного, вала.
- Наклейки на рукаве.
- Электро педаль.
Фото 2.
На фото 3, вид на машину с верху. Обзор верхней крышки:
- Винт крепления, верхней крышки.
- Винт крепления, верхней крышки.
Чтобы заелянуть, во внутрь машины и произвести смазку, узлов машины маслом, нужно открутить, только эти два винта.
- Регулировочый винт, кронштейна № 4.
- Кронштейн пластинчатый.
От положения этой пластины, зависит, сколько намотается нити, на шпульку, в момент, отключения шпулемоталки!
- Рычаг переключения копиров.
Очень часто из - за невнимательности установщика, верхней крышки, на место, этот рычаг просто болтается. В механизме есть горизпнтальный стержень в который этот рычаг должен упираться!
- Первый нитенаправитель. Верхней крышки.
- Катушкодержатель.
- Катушкодержатель.
- Стержень, шпулемоталки.
Фото 3.
На фото 4, открутив два винтика, верхней крышки, получаем доступ, к механизмам рукава. Тремя красными квадратами, эта часть рукава разделена:
- Механизм привода, кронштейнов - валов, платформы.
- Блоки выбора строчек.
- Кривошипо шатунный механизм.
Фото 4.
Тяга с вилкой, предназначена, для передачи движения, транспортёрной колодке, на продвижение, материала.
Настройка Эксцентриковой втулки. :
Случается, на всех швейных машинах, откручиваются из - за вибрации, винтики крепления Эксцентриковой втулки. Начинается такое:
- во время шитья, материал стягивает.
- То перестаёт продвигать. Игла топчется на месте.
- То длина стежка 4 мм, то 1 мм.
Проверка:
Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна опустится ниже игольной пластины, в самую нижнюю точку. (правильная работа).
Если у вас не так, то эта настройка для вас!
Подготовка к настройке :
- Поднять лапку.
- Снять иглу.
- Вынуть материал.
- Вытащить верхнюю нить.
- Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
- Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
- Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:
Настройка :
- Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
- Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
- Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
- Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.
- Практически это делается так:
- Один винтик, вывернуть полностью.
- Вместо этого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт.
- И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала.
- Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!
- Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку, на винт!
Проверка:
Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка, также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Как только игловодитель начинает опускаться , так и транспортёрная колодка, также начинает опускаться. Положение ручки, выбора строчки, ни как не влияет, на данную настройку.
На фото 5, Механизм привода, кронштейнов - валов, платформы.
- Тяга с хомутом.
- Эксцентриковая втулка.
- Тяга с вилкой.
- Подтягивающая пружиина, рычага № 6.
- Регулировочные гайки, натяжения пружины.
- Главный вал.
- Ремень со скобами.
- Приводная шестерня, ремня со скобами, главного вала.
Фото 5.
На фото 5-1, тяга с вилкой, от машины Чепель 30. Вот ссылка на статью:
Прямо строчная машина - Чепель 30, производство Венгрия.Фото 5-1.
На фото 5-2, тяга с хомутом.
Тяга с хомутом, устанавливается, на главном валу, И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала.
Фото 5-2.
На фото 6, Блоки выбора строчек.
- Ручка выбора, простых строчек.
- Поворотная ручка, выбора строчки.
- Блок копирных дисков.
Блок копирных дисков,включающихся в работу, при установке, рычага переключения копиров,отмеченых жолтой точкой на фото 3.
- Копирные диски.
Блок копирных дисков,включающихся в работу, при установке, рычага переключения копиров,отмеченых красной точкой, на фото 3.
- Основной блок, простых строчек, копирных дисков.
- Червячнвя шестерня.
- Шестерня - червяк.
- Главный вал.
- Копиры.
Чтобы понять принцип работы копиров и копирных дисков, посмотрите статью Чайка 3. Начиная с фото 31 - 37.
Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ.Фото 6.
На фото 7, Кривошипо шатунный механизм.
- Левая втулка главного вала.
- Кривошип.
- Игловодитель
- Нажимной винт.
- Кронштейн - Шатун.
№ 6 Регулятор верхней нити. Он не входит, в комплект, кривошипо - шатунного механизма.
Смотрите подробную статью о настройке Регулятора Натяжения Верхней Нити РНВН: РНВН Veritas 8014/43
Фото 7.
Выставка стержня лапки - одинаково, для всех классов машин.
На фото 8, показано схематично, устроиство фронтальной части. Оно состоит:
- Нажимной винт.
- Верхняя часть рукава.
- Нажимная пружина.
- Кронштейн стержня лапки.
Я называю его - хомутом, стержня лапки.
- Винт.
Этот винт - вкручивается в кронштейн, но упирается, в стержень лапки. Это винт - фиксатор, положения лапки.
- Рычаг (ручка) подъёма, стержня лапки.
Стержень лапки, опускается, за счёт сжатой пружины, которая стремится разжаться, как только рычаг лапки, опустится в низ.
- Стержень лапки.
- Нижняя часть рукава.
На некоторых машинах стоит втулка - в нутри которой, проходит стержень лапки. На других машинах, других классах машин, её нет. От этого суть настройки, не меняется!
- Лапка.
- Стержень - игловодитель.
- Игла.
- Игольная пластина.
- Транспортёрная колодка.
Фото 8 .
На фото 9, та же схема, фронтальной части. Называю неисправности, встречаемые в этой части машины. Вот их перечень:
- При шитье тонкого материала, сшитый материал идёт волной.
- При шитье толстого материала, длина стежка короткая.
- На машинах, простоявших без работы, много лет, при опускании рычага № 6 в низ, лапка не опускается.
- При опускании игловодителя, в нижнее положение, он упирается в лапку, поднятую над материалом.
- При шитье, после проколов иглы, материал, как бы уходит в сторону.
Все эти неисправности, зависят от деталей, обозначеныз на схеме - картинке № 1; №2; №3; №4; № 5.
Порядок устранения, перечисленых неисправностей, одной общей настройкой:
- Выворачиваем винт № 1 полностью. (Кладём на стол).
Под винтом № 1, должно быть малое колечко, но иногда его нет. Оно предназначено, для того, что бы, когда винт № 1, коснётся верхнего витка пружины, пружина, не вращалась, относительно стержня лапки. При его отсутствии ничего не изменяется. Пружина сжимается и оказывает сопротивление. Поэтому пружина, прекращает вращаться.
- Колечко, вынимаем.
- Вытаскиваем пружину.
Бывали случаи, когда при разборке, пружина, была сломана, на 2 - 4 части. Такую пружину - нужно менять!
Чаще всего, пружина остаётся целой. Но из - за усталости металла, просто сжалась и не разжимается. Поэтому (для восстановления её свойств), её, необходимо растянуть, на величину, в два раза, превышающюю её, нынешний размер. А при установке на место, пружину, придётся сжимать, что бы винт № 1, закрутить, хотя бы, на первый виток резьбы.
- Винт № 5, нужно ослабить на 0,5 оборота.
На чистой машине, стержеь лапки, упадёт, на игольную пластину. На грязной, засаленной, останется на месте. Поэтому необходимо: по верхнему торцу стержня, стукнуть. Что бы стержень лапки, прошол и свободно двигался, относительно внутренней части кронштейна № 4 и нижней части, фронтальной части, рукава № 8.
Разборка узла:
- Для более полной очистки стержня, нужно открутить винт, крепления лапки и снять лапку.
- Стержень № 7, вынуть из машины, в верх, полностью.
- Удалить с его поверхности, все плёнки, засохшего, старого масла.
Сборка узла:
- Вставить сержень лапки, на место:
- Через отверстие № 2.
- Внутрь кронштейна № 4.
- В отверстие № 8.
- Лапку № 9, прикрутить к стержню лапки.
- Кронштейн № 6, опустить, в нижнее положение.
- На стержень лапки, одеть пружину № 3.
- Одеть кольцо.
- Ввернуть винт № 1, полностью. И вывернуть его, на половину длинны резьбы, на винту.
Фото 9.
Настройка:
Если все действия, вы выполнили, точно по описанию, то лапка, лежит на игольной пластине и вращается в разные стороны, если прикладывать к ней силу на сдвиг.
- Вращая маховое колесо, подымаем стержень - игловодитель в верх, вместе, с установленной в нём, иглой.
При этом, транспортёрная колодка № 6, начнёт подыматься, выше игольной пластины. Игловодитель, нужно поднять на столько, что бы под иглу, можно было завести, свободно - лапку.
- Лапку, проворачиваем вокруг оси, выставляем по краю, транспортёрной колодки. Фото 10 № 6, Либо, (если лапка узкая), то, параллельно краю.
- Вращая маховое колесо, опускаем стержень - игловодитель, в самую нижнюю точку.
- По фото 9, зажимаем винт № 5.
Проверка:
Подымаем стержень лапки, рычагом № 6. В верхнее положение. Верхняя поверхность лапки, при этом, коснется нижней части игловодителя. И выше стержень - лапки не захочет подыматься.
Под стройка.
- Опускаем лапку, на игольную пластину.
- Следим за параллельностью, к краям, транспортёрной колодки.
- Ослабляем винт № 5.
- По фото 9, приподымаем рычаг № 6, (он, при подъёме, начинает приподымать хомут № 4). Нужно приподнять хомут, с винтиком № 5, от его положения, на 3 мм. И в таком положении, зажать винт № 5.
При этом лапка, должна лежать на игольной пластине и не сдвигаться относительно краёв, транспортёрной колодки. Удерживайте её, в этом положении!
- Проверки:
- Подъём и опускание стержня - лапки?
- Как двигается игла, не цепляет ли низ игловодителя, верхней поверхности лапки?
- Лежит ли лапка, на поверхности игольной пластины?
- Параллельность лапки, краям транспортерной колодки. На (обувных машинах - транспортёрному колесу )?
Фото 10.
На фото 11. Фронтальная часть машины. Она состоит:
- Кривошип.
- Поводок игловодителя.
- Нитепритягиватель.
- Соединительная тяга, блока выбора строчек, с рамкой игловодителя.
- Соединительная шпилька.
Соединительная шпилька, соединяет,Соединительную тягу, с рамкой иглводителя.
- Шпилька.
На шпильке, отсутствует гайка М 4. Этой гайкой, фиксируется нижнее отверстие, нажимной, пластинчатой пружины № 17. Произойдёт износ щпильки! И рамка игловодителя, не будет отклонятся, на заданную величину, при сложных видах строчек. В том числе и максимальный по ширине - зигзаг.
- Рамка игловодителя.
- Верхнее крепление, нажимной, пластинчатой пружины.
- Нажимная пружина, на стержне лапкодержателя.
- Хомут лапкодержателя.
- Зажимной винт, в кронштейне, лапкодержателя.
- Стержень - лапкодержатель.
- Лампочка.
- Пластмассовая ручка, регулятора верхней нити.
- Основание, регулятора верхней нити.
- Компенсационнав пружина, регулятора верхней нити.
- Нажимная, пластинчатая пружина.
- Кронштейн - Шатун.
Фото 11.
На фото 11-1, показан Кривошипо - шатунный механизм.
- Кривошип.
- Нитепритягиватель.
- Кронштейн - Шатун.
- Поводок игловодителя.
- Рамка игловодителя.
- Нажимная, пластинчатая пружина.
- Соединительная тяга, блока выбора строчек, с рамкой игловодителя.
- Винт крепления, кронштейна, на ось которого, одевается, поводок игловодителя.
В поводок игловодителя, вставляется, хомут игловодителя. На хомуте - винт! Во время шитья, ( игла, бывает ударяется о пуговицу, о замок молнии), от этого,(стержень игловодителя) - Игловодитель - "задирается" относительно хомута - в верх. В игловодитель, вставлена игла. Игла - взаимодействует, с носиком челнока. Если произошол такой удар, и игла сломалась. То 90%, что после этого, машина, будет делать, пропуски стежка.
Фото 11-1.
На фото 12, показано положение лапки, относительно транспортёрной колодки. Цифрами показаны детали, доступа к механизму челнока. Которые не обходимо снять с платформы, для свободного доступа, к челноку.
- Платформа.
- Крышка доступа, к шпульному колпачку.
- Игольная пластина.
- Установочный палец.
- Шпульный колпачок.
- Винты крепления, игольной пластины.
- Стержень лапки.
Со стержня лапки, необходимо снять лапку! Винт в стержне, можно оставить.
Фото 12.
На фото 13, валы кронштейны, с низу платфоормы. Зрительно их можно разделить на две части:
- Нижняя, правая часть, механизма привода, кронштейнов - валов, платформы. Кроме, вала привода челнока.
Валом, называется стержень, вращающийся вдоль продольной оси, на 360 градусов. А вал, вращаемый на меньший угол, называют - кронштейном. В нашем случае, валы, имеют цилиндрическую форму. Но проворачиваются на углы, не более 180 градусов. Поэтому и называются: вал - кронштейн.
- Механизм челнока.
Кроме Механизма челнока, в этой части, находятся ещё два механизма:
- Механизм - продвижения материала.
- Механизм - подъёма и опускания, транспортёрной колодки.
- Соединительный кронштейн, выходящий на поверхность платформы, в виде рычага.
Соединительный кронштейн, предназначен, для регулировки высоты, транспортёрной колодки, относительно верха, игольной пластины. У него, три положения:
- Для грубых тканей ( максимально левое).
- Для тонких тканей (вертикальное).
- Для штопки в пяльцах (максимально правое)
Для рычага, на поверхности платформы, это три положения:
- Для грубых тканей ( максимально правое).
- Для тонких тканей (вертикальное).
- Для штопки, в пяльцах (максимально левое).
О существовании, вертикального положения, ни одна швея, не знает!
Фото 13.
На фото 13 - 1, показаны валы - кронштейны, машины Веритас 8014/43. Зелёными стрелками, показаны места смазки. № 9 - рычаг на поверхности платформы.
Фото 13 - 1.
На фото 14, Веритас Рубина, момент одевания, ремня со скобами, на вал челнока. Механизм - продвижения материала. Он состоит:
- Винт крепления - тяги с хомутом смотрите: Фото 5 № 1.
- Тяга с хомутом. Нижняя часть.
- Кронштейн.
Кронштейн - передающий колебательные движения, валу - кронштейну, № 5. На подъём и опускание, транспортёрной колодки.
- Контр. гайка.
- Вал - кронштейн.
- Головка винта.
- Нижняя часть, тяги с хомутом.
- Дистанционная шайба.
- Кронштейн.
Кронштейн - передающий колебательные движения, валу - кронштейну, № 11. На перемещение, транспортёрной колодки.
- Контр. гайка.
- Вал - кронштейн.
- Вал челнока.
- Шестерня, для ремня, со скобами.
- Ремень, со скобами.
- Петля.
Петля мебельная - от крепления прямострочной швейной машины, Веритас, к самодельному, деревянному коробу.
Регулировки, транспортёрной колодки.
Регулировки, транспортёрной колодки, производится относительно верха, игольной пластины.
Настройка первая:
Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки на продвижение материала.
- С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава.
- Регулятор длины стежка, поставить на ноль.
- Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также, примет, верхнее положение.
- По фото 14, ослабить винт, на кронштейне № 9. Он под отвёртку.
- Провернуть вокруг оси № 11, вал - кронштейн № 9, передающий движение транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
- В таком положении, винт на кронштейне № 9, зажать!
Фото 14.
Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:
- С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава. Фото 13.
- Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. При этом, транспортёрная колодка, встанет в середину пазов, игольной пластины. В таком положении:
- На валу - кронштейне № 1, ослабить винт. № 19.
- Нажав на кронштейн - "кулачок" № 1, в который вкручен винт № 19. Верх зубьев, транспортёрной колодки, подымется в верх, на максимальную, свою высоту.
- Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 - 1, 1 мм.
- Для шитья грубых материалов 1,2 -1, 5 мм.
- Кожа 1,5 - 1,8 мм.
- Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить.
- В таком положении, винт на кронштейне № 9, зажать!
Проверка:
- Опустив игловодитель в низ, верх зубьев, транспортёрной колодки, так же, должен опуститься ниже, низа, игольной пластины.
Подстройка:
Машина Веритас Рубина белошвейка. И выставить, высоту зубьев, на шитьё, кожи не получается. Не изменив положение кулачка. Фото 16 - 1, № 16.
На фото 15, Показаны детали механизмов: Челнока, продвижения и опускания транспортёрной колодки. Вот их названия:
- Вал - кронштейн, на подъём - опускание, транспортерной колодки.
- Передаточная тяга. Рычага, с фото № 13.
- Вал - кронштейн. На продвижение, транспортерной колодки.
- Вал челнока.
- Дистанционная, ограничительная втулка.
- Корпус, платформы.
- Картер - редуктора.
Картер - это короб, в котором распологаются валы, на валах - шестерни. Вот эти валы с шестернями и называются редуктором. Редуктора - бывают, двух осевые, трёх осевые и более. Вал, на который подаётся вращение, от привода - называют первичным. Вал который передаёт движение из картера, называют - передаточным. В нашем случае, двух осевой - редуктор. Расположен, в картере. Бывают редуктора, без короба, то есть, без картера. На фото 12 № 12; 13; 14, - это редуктор, но без картера.
- Ось - подшпульника
- Винты крепления, крышки картера.
- Челнок.
- Винт крепления, кронштейна, установочного пальца.
- Кронштейн, установочного пальца.
Установочный палец - удерживает подшпульник, от проворота, и является, нитенаправителем нити, выходящей с челнока, на поверхность, игольной пластины. От его положения, зависит петляние верхней, нити, в строчке, с низу материала.
- Установочный палец.
- Транспортёрная колодка.
- Вилка. И посадочное место, транспортёрной колодки.
- Кронштейн - кулачок - хомут.
От положения, этого кулачка, зависит, как и на какую высоту, будет приподыматься и опускаься, транспортёрная колодка, во время шитья!
- Палец.
Если палец, в вилке № 15, транспртёрная колодка, будет продвигать материал. Вынут из вилки, можно штопать, в пяльцах.
- Кронштейн, с двумя приливами.
- Зажимной винт, разрезного кулачка. № 16.
Фото 15.
На фото 16, механизм челнока.
- Челнок.
- Подшпульник.
- Винт крепления, установочного пальца.
- Винт крепления, установочного пальца, к кронштейну № 5, регулирующему, отверстие подшпульника, для прохода иглы, на правый укол.
- Кронштейн установочного пальца.
- Винт.
В пределах этого винта, выставляется зазор в 1 мм, между установочным пальцем и пазом, под шпульника.
- Транспортёрная колодка.
- Посадочное место, транспортёрной колодки. Вид снизу.
- Палец.
- Вилка.
Фото 16.
Настройка Швейная машина Веритас 8014/43 класса. описана.
Поэтому дальнейшую настройку, смотрите в этой статье, нажав левой кнопкой мышки, на эту, синюю надпись. А здесь, я покажу, как устанавивается Ролик, на машины Веритас.
На фото 17, ролик для швейных машин. Предназначен для шитья, на машине кож. заменителей, и одёжной кожи. Он состоит:
- Конусный винт.
- Конусный винт.
Этими конусными винтами, выставляется положение ролика № 7, относительно, оси иглы.
- Кронштейн, одеваемый на стержень лапки.
- Винт, регулирующий зазор, между иглой и нижней, наружней точкой ролика.
- Кронштейн, сдвигаемый, конусными винтами.
- Ролик.
- Ось ролика.
Без ролика, из - за сил трения, под лапкой, максимальная длина стежка, вместо 4 мм, становится 1 - 1,5 мм. И машина, не может прошить два слоя кожи (происходит обрыв, верхней нити). Так как, у нажимной пружины, (показаной на фото 11 № 9) не хватает сил, сжать, эти два слоя. Ролик же, занимает, гораздо меньшую площадь, на сжимаемом материале, от этого увелиивается сжатие.
НО!
С установленым роликом, машина, не может шить другими строчками, кроме, как прямой. Будут ломаться иглы, об ролик!.
Фото 17.
На фото 18, показан установленный ролик.
Обратите внимание: верх зубов, транспортёрной колодки, находится на половине толщины, игольной пластины. Колодка, выставлена, на кожзам. Низ ролика, лежит, на игольной пластине а не на зубьях, колодки.
Фото 18.
На фото 19, показан зазор в 1 мм, иежду иглой и нижней, наружной, частью ролика.
Фото 19.
На фото 20, внешняя часть ролика.
Фото 20.
На фото 21, стержень лапки, поднят.
Фото 21.
На фото 22, ролик, откинут в сторону.
Фото 22.
На фото 23, зазор в 1 мм сохраняется, при опускании ролика на кож. заменитель. Игла в нижней точке ноль (0).
Фото 23.
Комментарии
Здравствуйте, Елена!Ремонтом данной лаки никогда не занимался!Но если бы это была мой лапка- держатель, я бы попробовал1. сначала узнать из какого он металла изготовлен.2. По центру видна чёрная точка - из какого материала изготовлена она.Если вставить лапку и слегка придавить крючок, то не нужно удлинять - проволочку.Если подогнуть слегка не получится то можно на проволочку прилепить горошину "холодной сварки" а после её затвердевания - оп пилить надфилями. Если и это не удасться сделать то высверлил бы чёрную точку и разобрал бы всю конструкцию А при сборке бы вместо этой чёрной точки вставил бы винтик с гаечкой.
Вы написали - о конкретной не исправности! Я вам ответил о радикальном исправлении - неисправности. Но прежде чем неисправность случается - швея делает какие то ( не обдуманые) действия - с влезанием в механизм машины. Поэтому для правильных действий с вашей стороны - сначала опишите ваши действия - приведшие к этой не исправности. Вариантов усранения проблемы всегда несколько. Если пришлёте фото - то они будут обязательно вставлены в иновую статью именно о вашей машине. Возможно это кому то поможет - решить, свои проблемы - самостоятельно.
Здравствуйте Михаил Петрович!
В наличии - деталей на такую машину - нет!
В начале статьи написано: - " .... И много тонкой, пластмассы. Которая от времени, усохла и стала очень хрупкой."
Но вообще нужно:
1. эту деталь вытащить из машины.
2 склеить.
3. изготовить из металла.(по образцу - изгибов)
4. Вставить в машину.
При ослаблении винта - Нельзя вращать маховое колесо. И при сдвиге кронштейна - так же его удерживать от проворота.
Здравствуйте, Галина Янина !
Мне ежедневно поступает по 15 - 20 сообщений, о поломках и неисправностях - швейных машин.
Неисправности - практически всех одинаковы. А вот способы устранения разные.
Так как машины - имеют названия. И конструкционно отличаются друг от друга.
А так же приходит СПАМ - и когда приходит такое письмо, без названия машины я его отправляю в СПАМ!
На машине Веритас Рубина две поворотных ручки. Это Регулятор РНВН (Натяж. Верхн. Нити)
И Регулятор Выбора Строчек РВС А вы жалуетесь на РДС!
Посмотрите название - вашей машины!
Так это письмо, я вынужден отправить в СПАМ!
Здравствуйте Авхадеева!
Отвечаю на ваш вопрос:
"... как его поменять?"
--
1 Открутите два винта на верхней крышке № 1 и № 2 фото 3.
2. Шпулемоталку отключите от касания с маховым колесом.
3 Поднимите крышку вверх.
--
Под маховым колесом, есть винт - которым прикручен кронштейн.
На этом кронштейне - закреплён электродвигатель.
4. Открутите этот винт!
Можете снять ремень с махового колеса и шкива двигателя.
5. Возьмите сантиметровую ленту - применяется при раскрое материалов.
6. измерьте длину внутренней окружности.
7. результат запишите на бумажке. где то ( 300 - 340мм)
--
"Где приобрести ремень у электропривода?"
Возьмите ремень кожевенный - от ножного привода.
Его длина где то 1. 5 метра.
1. Отрежете от его длины - длину измеренной вами окружности.
2. На концах ремня - отступив от края 6 - 7 мм проколите отверстия - шилом.
3. Через эти отверстия, можно вставить проволочку - мягкую - концы проволочки,
загните в сторону стыка - концов ремня.
Примечание:
При отсутствии проволочки сшейте концы - крепкими нитками в 7 - 10 стежков.
Чтобы ремень стал окружностью.
--
Сборка:
1. Сначала оденьте сшитый ремень на маховое колесо.
2. Затем на шкив двигателя.
3. Двигатель - прикрутите к корпусу машины.
4. При установке верхней крышке- посмотрите что бы переключатель с "А" в положении "Б"
совпал с горизонтальным штырьком - который перекрывается пазом верхней крышки.
5. Прикрутите верхнюю крышку двумя винтиками.
Здравствуйте "Анна21"
Просмотрите
http://www.remont-shvejnyh-mashin.com/%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%81-%D1%87%D0%B5%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D0%BA
Маленький винтик ввёрнут в винт фрикциона!
1. Выкрутите на 2 оборота малый винт.
2. Выверните винт фрикциона на швею (сидящюю за машиной) - полностью.
3. Снимите кольцо с наружными "ушками" и внутренними "усиками" .
4. Стяните с главного вала маховое колесо.
5. Смажте посадочное место махового колеса маслом И 18А.
6. Соберите всё назад,
Примечание:
При установке кольца с наружными "ушками" и внутренними "усиками" .- Обратите внимание, что усики - должны смотреть наружу!
Добрый вечер, Иван Елисеев!
У швейной машины, есть название? Или вы задаёте вопрос, в первой попавшейся вам статье?
У машины Vеritas-Rubina два ремня - внутренний - ремень со скобами и наружний - ремень привода!
Ремень привода , имеет два диаметра Наружный и Внутренний! Какой частьстью, ремень, прилегает к поверхности шкивов?
Оберните нитку вокруг двух шкивов. Это будет длина окружности. это размер. А купив ремень поищите , там же шкивок на двигатель,
с такой же формой зубцов как на ремешке.
Добрый вечер, наталья2020!
Не понял - "я все разобрала" ?
Если разобрали всё, то почему она шьёт?
Если, что то разобрали, то об этом, знаете только вы!
Перечисляйте, что конкретно, сняли и как поставили??????
Проверьте, как себя ведёт рычаг показаный на фото № 2 № 14. Или фото № 3 № 5???