На фото 1, швейная машина Веритас 8014/35.

Фото 1.

На фото 1-1, цыфрами показаны, все узловые детали машины:

  1. Платформа.
  2. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  3. Игольная пластина.
  4. Рычаг подъёма и опускания транспортёрной колодки.
  5. Рукав.
  6. Надпись на рукаве.
  7. Регулятор длины стежка.
  8. Рычаг заднего хода - для выполнения закрепки - строчки.
  9. Ручка выбора строчек - переключатель копиров.
  10. РНВН - регулятор натяжения верхней нити.
  11. Фронтальная крышка.
  12. Верхняя крышка.
  13. Рычаг переключения, выбора блоков строчек - Верхний переключатель копиров.
  14. Шпулемоталка.
  15. Маховое колесо - с ручьём, под ремень привода.

Фото 1-1.

На фото 2, надпись на внутренем изгибе рукава ( на фото 1-1 под № 6).

Фото 2.

На фото 3, табличка с видами строчек, на ближнем и дальнем блоках, копирных дисков.

Фото 3.

На фото 4, верхняя крышка. На ней :

  1. Паз в котором двигается - нитепритягиватель.
  2. Нитенаправители - верхней крышки (задний и передний).
  3. Нитенаправитель - для намотки шпульки.
  4. Верхний рычаг, переключения видов строчек.
  1. Положение рычага - простые строчки.
  2. Положение рычага - сложные строчки.
  1. Рычаг подвода шпулемоталки к маховому колесу.
  2. Паз - по которому двигается - вертикальная ось шпулемоталки.

Фото 4.

На фото 5, вид на механизм, под верхней крышкой.

Фото 5.

На фото 5-1, зрительно - верхнюю часть машины, делю на 5 разделов:

  1. Механизм верхней части - привода - главного вала.
  2. Механизм передачи движений - низу платформы.
  3. Блок копиров и копирных дисков. Блок Зигзага.
  1. Механизм кривошипа.
  2. Фронтальная часть

Фото 5-1.

На фото 6, механизм шпулемоталки.

Не исправностей в этом узле не бывает, кроме: как отсутствие пружинки и смазки. Но пружинку, можно установить от шариковой ручки с толстым стержнем.

Фото 6.

Настройка машины на рабочий ход и на намотку шпульки.

Подготовительная операции:

  1. Надо сбросить ремень с махового колеса.
  2. Отключить напряжение от машины.
  3. Снять лапку, нажима на ткань.
  4. Вытащить из иглы, верхнюю нить и убрать её с машины.
  5. Установить правильную иглу.

На фото 7. Справа, на главном валу, установлен шкив или маховое колесо.

Рабочий ход и намотка шпульки, производится за счёт поворота винта Фрикциона № 2, на 1/3 оборота.

  1. Надо выкрутить винтик № 1, на 4 – 5 оборотов.
  2. Теперь можно выкручивать зажимной ( пластмассовый) винт Фрикциона, полностью. Под ним кольцо, с ушками снаружи, и усиками - внутри кольца.
  3. Сняв кольцо, можно стянуть с вала, шкив - маховое колесо.
  4. Снять налёт ржавчины, следы старого масла, наждачной бумагой.
  5. Смазать посадочное место шкива, 1- 2 каплями масла И - 18 А. Или И - 20 А.

Фото 7.

На фото 8, показано - как должно быть установлено кольцо, с ушками снаружи, и усиками, внутри.

Фото 8.

Теперь сборка:

Всё, собираем в обратной последовательности.

А вот, при установке кольца, надо, поставить его так, как на фото 9. Чтоб винт большой, с накаткой по ребру, вкручивался в зажим, этих внутренних усиков. А винт, без головки, между наружных ушек.

На фото 9, кольцо или фигурная шайба.

Фото 9.

На фото 10, место намотки нити, на втулку махового колеса.

Фото 10.

Механизм передачи движений - низу платформы.

На фото 11, Механизм передачи движений - низу платформы. Цыфрами показаны детали этого механизма и их названия:

  1. Отверстие для смазки правой втулки - главного вала.
  2. Правая втулка - главного вала.
  3. Балансировочное колесо - эксцентрика, передающего движение, валу - кронщтейну, на продвижение материала, транспортёрной колодкой.
  4. Эксцентрик, передающий движение, валу - кронщтейну, на продвижение материала, транспортёрной колодкой.
  1. Вилка тяги.
  2. Верхняя часть - тяги с хомутом.
  1. Пластмассовый барабан - "ременная шестерня".
  2. Ремень со скобами.
  3. Главный вал.

Положение этой втулки, отвечает за длину стежка .

Настройка Эксцентриковой втулки :

Случается на всех швейных машинах, отворачиваются из - за вибрации, винтики крепления Эксцентриковой втулки. Начинается такое:

  1. Во время шитья, тонкий материал стягивает.
  2. То перестаёт продвигать. Игла топчется на месте.
  3. То длина стежка 4 мм, то 1 мм.
  4. То машина шьёт, в обратном направлении, Хотя, ручка длины стежка, стоит правильно.

Проверка:

Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом транспортёрная колодка , также должна опустится, ниже игольной пластины в самую нижнюю точку.

Подготовка к настройке :

  1. Поднять лапку.
  2. Снять иглу.
  3. Вынуть материал.
  4. Вытащить верхнюю нить.
  5. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя. 4 мм.
  6. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
  7. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:

Настройка :

  1. Ослабляем винтики крепления - Эксцентриковой втулки.
  2. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
  3. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
  4. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.
  5. Практически это делается так:
  1. Один винтик, вывернуть полностью.
  2. Вместо этого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт.
  3. И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала.
  4. Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!
  5. Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку, на винт!

Проверка:

Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку.

Если транспортёрная колодка не поднялась выше игольной пластины то:

  1. Проверьте, правильно ли у вас, установлена ручка высоты, транспортёрной колодки, она на фото 1-1 под № 4. Она должна быть в правом положении!
  2. Если колодка транспортёрная подымается, но всё равно, остаётся ниже игольной пластины, значит у вас ручка высоты, транспортёрной колодки, она на фото 1-1 под № 4, находится в вертикальном или в левом положении!

Фото 11.

На фото 12, тяга с хомутом, от большинства машин.

  1. Крышка - хомута. Хомут - это вся головка.
  1. Два винтика. Крепления крышки, к тяге.
  2. Тяга.
  3. Посадочное место, крепления тяги, к валу - кронштейну,
  4. Конусный винт.

Конусом, можно отрегулировать точный зазор, в соединении. Он должен составлять - 0,1 мм. При полной затяжке соединения, у машины будет тяжело вращаться механизм -"Тяжёлый ход". Или будет поломка, этого соединения! При расмотрении, низа платформы, вам всё, станет понятно.

  1. Гайка.

Эта гайка, не даёт само откручиваться - конусному винту. Поэтому называется - "контргайкой"!

Фото 12.

Блок копиров и копирных дисков. Блок Зигзага.

На фото 13, Блок копиров и копирных дисков. Блок Зигзага. Цырами показаны главные детали этого механизма.

  1. Ручка выбора строчек.
  2. Барабан.
  3. Фиксаторы положений - выбора строчек.
  4. Рычаг переключений белого списка Фото 4 № 5 и чёрного Фото 4 № 6.
  5. Копир, ближнего блока.
  6. Копир, дальнего блока.
  7. Защитный кожух, с отверстием для смазки - шестерни, вращения блоков, с копирными дисками.
  8. Винт крепления, блока копирных дисков - к корпусу рукава.
  9. Ближний наборной блок - с копирными дисками.
  10. Дальний наборной блок - с копирными дисками.
  11. Копирный диск - самого широкого зигзага. На фото 3, он под № 2.

Фото 13.

На фото 14, показан копирный диск - зигзага, от машины Чайка 3.

  1. Выступ. Левый укол, при зигзаге.
  2. Впадина. Правый укол, при зигзаге.

Если машина, настроена на самый широкий зигзаг, то она на 100%, будет шить прямую строчку. И на 100%, будет шить, все остальные, виды строчек.

Фото 14.

Механизм кривошипа.

На фото 15, Механизм кривошипа.

  1. Кривошип - правый конец главного вала.
  2. Нитепритягиватель.
  3. Соединительная - серьга.
  4. Поводок игловодителя.
  5. Паз - в котором движется нитепритягиватель.
  6. Штифт - правильное положение!

Фото 15.

На фото 16, фронтальная часть с откинутой в сторону лампочкой.

Вот, что под ней видно:

  1. Винт крепления крепления пластины на которой держится патрон лампочки.
  2. Нажимная пружина.
  3. Зажимной винт, для регулировки стержня лапки по вертикали.
  4. Кронштейн, это его подымает, ручка подъёма, стержня лапки.
  5. Ручка подъёма, стержня лапки.
  6. Стержень лапки.
  7. Винт крепления, нижней втулки, стержня лапки.
  8. Стержень лапки.
  9. Стержень - игловодитель.
  10. Хомут, на стержне игловодителя. Это к нему крепится поводок кривошипо- шатунного механизма.
  11. Зажимной винт, на хомуте игловодителя. Для регулирования игловодителя, по вертикали.
  12. Стержень - игловодитель.
  13. Рычаг нажима, на стержень - толкатель, регулятора натяжения верхней нити.
  14. Рамка игловодителя. И под цифрой, находится, нижняя втулка - игловодителя.
  15. Иглодержатель. Под ним, проволочка, её называют - игольный нитенаправитель.
  16. Кроштейн, прикреплённый к рамке, игловодителя. Это он, при зигзаге, толкает рамку игловодителя, на левый укол иглы.
  17. Регулятор натяжения, верхней нити.
  18. Пластинчатая пружина. Это она, возврашает рамку игловодителя, в нейтральное положение, то - есть игла, возвращается с левого укола и с правого, опускается в центр игольной пластины. Как только, ручку управления строчками, ставим на прямую строчку.
  19. Нитепритягиватель.
  20. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле Масла И 18 А или И 20 А. (Веретённое - старое название).

Фото 16.

С механизмами рукава - закончили, Переходим к настройке - низа платформы.

На фото 17, низ платформы.

Фото 17.

На фото 18, показаны винты - при ослаблении которых, можно регулировать:

  1. Высоту подъёма транспортёрной колодки - над поверхностью игольной пластины.
  2. Длину продвижения материала.

Регулировки, транспортёрной колодки.

Регулировки, транспортёрной колодки, производится относительно верха, игольной пластины!

Настройка первая:

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки на продвижение материала.

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава.
  2. Регулятор длины стежка, поставить на ноль.
  3. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение. Если нет. То у вас сбился эксцентрик, на главном валу. Сначала выставите его. Фото 11 № 4 и № 6
  4. По фото 18, ослабить винт, № 2. Он под отвёртку.
  5. Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн № 3, передающий движение транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
  6. В таком положении винт на кронштейне № 2, зажать!

К этому пункту, рекомендую переходить после проверки - пункта № 2 - выставка транспортёрной колодки относительно центра пазов, хода транспортёрной колодки.

Настройка вторая!

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:

Внимание!

  1. Ослабив этот винт, происходит выставка транспортёрной колодки, относительно центра пазов, хода транспортёрной колодки (в игольной пластине).

Фото 18.

На фото 18-1, место касания передней частью рамки - транспортёрной колодки - корпуса платформы.

  1. Место касания.
  2. Передняя часть рамки - с зубчиками.

Фото 18-1.

Выставка челнока:

На фото 19, детали - находящиеся под игольной пластиной.

  1. Винт - крепления, установочного пальца.
  1. Кронштейн - крепления, установочного пальца.
  2. Установочный палец.
  1. Транспортёрная колодка. Вид с низу.
  2. Место крепления, транспортёрной колодки. Вид с низу.
  3. Игольная пластина. Вид с низу.
  4. Пластинчатая - прижимная - пружина, крышки доступа, к шпульному колпачку. Вид с низу.
  5. Челнок в сборе.

Фото 19.

На фото 20, механизм привода челнока.

Показаны детали - блока челнока:

  1. Винт крепления - установочного пальца.
  2. Установочный палец.
  3. Ограничительное кольцо - установленное на валу челнока.
  4. Место - где зазор, должен быть равен (0) нулю!
  5. Втулка - вала челнока.
  6. Челнок.
  7. Ограничительное кольцо - установленное на валу привода челнока.
  8. Вал челнока.
  9. Отверстие - в нём винт крепления, нижней втулки - вала челнока.
  10. Отверстие - в нём винт крепления, левой втулки - вала привода челнока.
  11. Левая втулка - вала привода челнока.
  12. Косозубая - вертикальная - шестерня, на валу привода, вала челнока.
  13. Горизонтальная - косозубая- шестерня, на валу челнока.
  1. Выставка челнока по вертикале:
  1. Отключить электро привод. Из розетки.
  2. Машину вынуть из короба или из стола.
  3. Положить на заднюю часть - рукава.
  4. Снять кожух с шестерён - механизма челнока.
  1. На фото 21, показан винт и втулка. Винт ослабить втулку подбить к пластмассовой шестерне - на которой ремень со скобами - с зазором 0,1 мм.
  1. Ослабляем винтики на дистанционной втулке № 3.
  2. Вращая маховое колесо - опускаем иглу, вставленную в игловодитель в нижнюю точку ноль. Низ (0).
  3. Продолжаем вращать маховое колесо - следим за поднимающейся медленно иглой и врашением носиком челнока.
  1. Носик челнока приподнять на зазор 0,1 - 0,13 мм.
  2. Дистанционную шайбу № 3 - приподнять и прижав к втулке № 4 - закрутить хотя бы один винтик.
  3. Закрутить и обтянуть оба винтика - удерживая от проворота челнок.

Фото 20.

На фото 21, винт и втулка.

Фото 21.

На фото 22, детали челнока.

  1. Подшпульник.
  2. Посадочное место - установочного пальца.
  3. Остриё носика челнока.
  4. Отверстие в подшпульнике.
  5. Прижимная - ограничительная - накладная пластинка.
  6. Пластина - "Ласточкин хвост".
  7. Подшпульник.
  8. Корпус челнока.
  9. Нижняя часть - челнока.
  10. Винтик крепления - челнока к валу челнока.
  1. Внутреннее отверстие - челнока. Называется - посадочное место.

Фото 22.

На фото 23, изображён челнок, показаный в книгах, он состоит из:

  1. Винтик пружинки, шпульного колпачка.
  2. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
  3. Пружинка, шпульного колпачка.
  4. Защёлка, шпульного колпачка.
  5. Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике.
  6. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
  7. Поясок подшпульника.
  8. Технологические отверстия.
  9. Винтик нитепредохранителя.
  10. Нитепредохранитель. - Я называю пластина "Ласточкин хвост".
  11. Посадочное место, пояска подшпульника.
  12. Посадочное место, нитепредохранителя. "Ласточкин хвост".
  13. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
  14. Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
  15. Накладная пластинка.
  16. Большое, технологическое отверстие в челноке.
  17. Носик челнока.
  18. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  19. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  20. Установочный палец. Фото 6.
  21. Винт крепления установочного пальца к корпусу машины.
  22. Пластина корпус установочного пальца.
  23. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
  24. Нитенаправитель подшпульника.
  25. Шпулька. Шпуля.
  26. Отверстие для вывода нижней нити с колпачка. Но машина хорошо работает и без продевания в него нити.
  27. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
  28. Кулачок, ручки-защёлки.
  29. Накладная пластина, шпульного колпачка.
  30. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
  31. Замок, накладной пластины.
  32. Язык, накладной пластины.
  33. Ручка - защёлка.
  34. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
  35. Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
  36. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
  37. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.

Фото 23.

На фото 24, стрелкой показано - ("плачевное") место, острия - носика челнока.

Фото 24.

На фото 25, челнок в разобраном виде.

  1. Прижимная пластина.
  2. Корпус челнока.
  3. Ласточкин хвост. Или нитенаправительная пластина.

Фото 25.

На фото 26,  показана заточка носика, челнока, для всех машин, с такой разновидностью челноков.

Фото 26.

На фото 27, нитенаправительная пластина, челнока. - " Ласточкин хвост".

Сломалась игла - зазубринка. Заклинило челнок - зазубринка.

Метод устранения.

Фото 27.

На фото 28, опускающаяся игла в положении - Остриё иглы, вровень, с воображаемой плоскостью, "Ласточкиного хвоста"

Фото 28.

На  фото 29, Игла опустилась в нижнюю точку ноль (0). 

Примечание!

(Установочный палец - машины Лада 237). Но настройка точно такая же.

Медленно вращаем маховое колесо, на себя. Игла опустилась в нижнюю точку ноль (0). Верх отверстия иглы, вровень с нижней кромкой - подшпульника.

Фото 29.

На фото 30, пересечение острия носика челнока и вертикальной осью иглы.

  1. вращая медленно маховое колесо, игла находясь в положении прямая строчка поднялась на 1,5 - 1,8 мм.
  2. И лыска иглы, пересеклась с носиком челнока. Это должно произойти строго по середине лыски, иглы. (В положении - прямая строчка).

Фото 30.

На фото 31 тоже самое, что и на фото 30, только вид с боку.

Главная цель, при выставке челнока:

  1. Зазор между лыской иглы и носиком челнока, должен быть 0,1 мм.
  2. Зазор между подшпульником и установочным пальцем 0,8 -1,5 мм. Точнее, установочный палец, должен входить в паз, на половину глубины паза.
  3. Верх носика установочного пальца, должен быть выше подшпульника на 1 мм.

Фото 31.

На фото 32, игла на выходе - вровень с поверхностью челнока.

Проворачивая маховое колесо, следим за выходом иглы - с поверхности челнока.

  1. Угол пластины - "ласточкин хвост"и остриё иглы, вровень с поверхностью челнока.
  2. Правильное положение - когда за иглой, находится первый винт крепления пластины - "ласточкин хвост". ( красная стрелка - указывает на винт).

Фото 32.

Выставка иглы по краям отверстия, в игольной пластине.

На фото 33, отверстие в игольной пластине. И три положения иглы:

  1. Игла на левом уколе.
  2. Игла по центру.
  3. Игла на правом уколе.

Фото 33.

На фото 34, показаны траектории - пересечение носиком челнока, лыски иглы - в трёх положениях.

Фото 34,

На фото 35, игла на левом уколе.

Цыфрами показаны, главные детали, в этой настройке:

  1. Носик челнока.
  2. Установочный палец.
  3. Отверстие в игле.
  4. Зелёным цветом - показана вертикальная ось иглы.

Фото 35.

На фото 36. игла на правом уколе.

Цыфрами показаны, главные детали, в этой настройке:

  1. Носик челнока.
  2. Установочный палец.
  3. Отверстие в игле.
  4. Зелёным цветом - показана вертикальная ось иглы.

Фото 36.

На фото 36-1, показаны неисправности.

При обнаружении хоть одной не испраности, из ниже перечисленных требуется настройка:

  1. Мал зазор - между установочным пальцем и подшпульником! На фото 31 - норма!
  1. Большой зазор - между иглой и носиком челнока! Фото 20!
  1. Тупой носик - челнока! Смотрите фото 24!
  1. Не правильно установлен игловодитель! Фото 16 № 11

Фото 36 - 1.

На фото 37, Регулятор длины стежка.

Фото 37.

Выставка регулятора, длины стежка.

На фото 38, устройство регулятора, длины стежка.

Оно состоит:

  1. Крышка с цифрами. Надо подцепить иглой и вынуть!
  2. Стопорное кольцо. Разжать усики и снять!
  3. Крышка доступа, к месту настройки.
  4. Осторожно! Пружинка!
  5. Осторожно! Пластмассовый шарик!
  6. Подвижный рабочий диск.
  7. Ручка, заднего хода. Закрепка.
  8. Ось.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Шайба.
  11. Пластина под квадрат.
  12. Корпус регулятора.

Фото 38.

На фото 39. Регулятор длины стежка, при снятой ручке.

Он состоит:

  1. Корпус регулятора.
  2. Ось.
  3. Установочная прорезь, в подвижном диске.
  4. Подвижный, регулировочный диск.
  5. Опорный выступ, поворота ручки, на длину стежка.
  6. Рычаг, обратного хода.
  7. Прорезь, для прохода отвертки, в подвижном диске.
  8. Фиксаторная прорезь, в подвижном диске.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Риски, для фиксации шарика, по цифрам на крышке.
  11. Подвижный, рабочий диск.

Вот порядок действий:

  1. Нажать на рычаг № 6, обратного хода, в низ до отказа, так, чтобы фиксаторная прорезь № 8, в подвижном диске № 4, полностью открылась.
  2. Отверткой, ослабить, регулировочный винт № 9, установки диапазона длины стежка.
  3. Придерживая рычаг № 6, обратного хода, в нижнем положении, поставить подвижной диск № 4, за установочную прорезь № 3, так, чтобы регулировочный винт № 9, был посередине фиксаторной прорези № 8.
  4. Зажать, регулировочный винт № 9, надеть ручку длины стежка, на ось № 2, без фиксатора.
  1. Маховым колесом, повернуть главный вал и проверить, соответствие фактической длины стежка, с показаниями шкалы, на ручке управления.
  1. Если фактическая, длина стежка, больше, указанной на шкале ручки, регулировочный винт № 9 ослабить и переместить ближе, к правому краю.
  1. Снова проверить соответствие размера длины стежка (по движению зубьев) с показаниями на шкале ручки.
  2. При смещении диска, относительно винта № 9, влево, фактическая длина стежка, увеличится, а вправо — уменьшается! Регулировка — последующая проверка, снова регулировка.
  1. Поставить пружину и фиксатор, в ручку, и осторожно надеть её, на ось, широким пазом, на выступ.
  2. Цифра № 4, на шкале, должна быть вверху. Прижимая ручку к машине, проверить работу регулятора.
  3. Положить машину, на заднюю сторону. Стопорное кольцо, надеть на ось. На посадочное место, поставить крышку. Крышку, с цифрами. Цифра, фактической длины стежка, вверху!

Не исправность: Нет фиксации, регулятора длины стежка!

Потерян фиксаторный палец, (с двухступенчатым сечением), необходимо:

  1. Сверлом диаметром 4 мм, рассверлить отверстие в ручке, регулятора длины стежка.
  2. В полученное, глухое, отверстие, вставить пружинку Диаметром 3 мм и длинной 8 мм.( от шариковой ручки или от зажигалки СССР с кремнем)
  3. Между крышкой, и подвижным диском, вложить шарик Диаметром 3 - 4 мм, от шарикоподшипника.

Такой фиксатор, работает отлично!

Фото 39.

Выставка регулятора длины стежка.

Регулятор натяжения верхней нити.

На фото 40, регулятор натяжения, верхней нити.

Красной стрелкой, показан винт, которым регулятор, крепится к корпусу рукава, машины.

Фото 40.

На фото 41, эта часть регулятора натяжения, верхней нити, находится в корпусе машины.

Она состоит:

  1. Основание, окрашено коричневым цветом.
  2. Винт, крепление оси, регулятора.
  3. Металическая втулка. Для того, чтобы Винтик № 2 хорошо держался.
  4. Ось регулятора.

Для правильной работы, регулятора, расстояние от края металлической втулки, до торца оси, должно быть - 1 - 1,5 мм! 

Это делается так:

  1. Ослабить винт № 6! На фото 41. (Он же, на фото 40 указан красной стрелкой).
  2. Вынуть весь регулятор, на себя!
  3. Ослабить винт № 2!
  4. Нажимая на ось регулятора, следить, за движениями оси, регулятора № 4!
  5. Как только, ось регулятора № 4 , выдвинется на 1 - 1,5 мм. Винтик № 2, зажать!
  6. Снять крышку, с цифрами.
  7. Продуть тарелочки! Там между ними, скапливается грязь. Её надо переодически, раз в месяц, удалять!
  8. Крышку с цифрами, поставить на место!
  9. Винт крепления крышки, зажать!
  1. Стержень - толкатель.
  2. Винт крепления регулятора, в корпусе машины.

Фото 41.

Правильная установка, регулятора натяжения, верхней нити, для всех машин:

  1. Фото . Открыть, фронтальную часть машины!
  2. Гайку на Регуляторе Натяжения Верхней Нити,(сокращённо РНВН) провернуть в право - максимальный зажим тарелочек!
  1. Ручку подъёма, стержня лапки, приподнять на 1/3 её хода!
  2. В таком положении, вставить регулятор, верхней нити, в его посадочное место! Цифра ноль в верху!
  3. Между торцом, стержня - толкателя (Фото 41 № 5) и рычагом нажима, зазор равен (0).
  4. В таком положении - винтик, на фото 40 ( указывает красная стрелка), зажать!

На фото 42, РНВН, вынули из корпуса. Так как ослаб винт крепления № 2 фото 41.

Цыфрами показаны детали, которые нужно снять, чтобы заменить компенсационную пружину (указывает красная стрелка) в случае её поломки:

  1. Стопорное кольцо - работает на сжатие.
  2. Втулка - посадочное место оси РНВН.
  3. Ограничительная шайба - на её верхний кронштейн одевается - разделительная шайба.

Фото 42.

На фото 43, детали РНВН.

  1. Нажимная гайка.
  2. Конусная пружина.
  3. Шайба с перемычкой.
  4. Тарелочка.
  5. Разделительная шайба.
  6. Тарелочка.
  7. Разрезная ось.
  8. Стопорное кольцо - работает на сжатие.
  9. Ограничительная шайба - на её верхний кронштейн одевается - разделительная шайба.
  10. Компенсационная пружина.
  11. Пластмассовый корпус.

Фото 43.

На фото 44, показаны удары иглы, вокруг отверстия, в игольной пластине.

Устранение:

Оторвать полоску наждачной бумаги, на тряпичной основе и вставив в отверстие игольной пластины, снять фаски с краёв отверстия.

Фото 44.

/p>

На фото 45,  шпулька и шпульный колпачок

  1. Шпулька.
  2. Шпульный колпачок.

Фото 45.

Регулировка натяжения, нижней нити.

Первым делом, выберем шпульки!

На  фото 46, шпулька, вставлена в колпачок. Сверху, наложена игольная пластина.

Фото 46.

/>

На фото 47, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

Фото 47.

На фото 48, показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить в 1 - 5 мм, от корпуса, колпачка.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой - висит.  Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота. (красная стрелка)
  1. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
  4. Всё, висит!

Фото 48.

  1. Теперь, слегка встряхиваем, шпульный колпачок.

 На фото 49, шпульный колпачок, после встряхивания.

Фото 49.

Ориентиром, для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

  1. При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают. Если нить сильно зажата, она будет рваться.
  2. Если нить толще - откручивают.
  3. Если шьёте зигзагом - откручивают.
  4. На прямой, строчке - закручивают.
  1. Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить.
  2. Если приподнять материал, то мы увидим, нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить, слабо зажата, в тарелочках.

  Пример :

Это фото 50, говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть гайку, откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 52.

Фото 50.

/>

На фото 51, верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить - поджать. Для этого гайку - закрутить,  на - 15 минут. Много? Ослабить на - 7,5 минут! Мало? Ещё  - на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 52.

Фото 51.

/>

На фото 52, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но, чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать, от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка, отделить верхнюю ткань, от нижней, как на фото 53.

Фото 52.

/>

На фото 53, натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.

Фото 53.

/>

Настройка машины окончена!

P. S.

Смазка машины.

Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1-2 капле.

Точки смазки, на всех фото, отмечены, стрелками - зелёного цвета!

Сборка:

  1. Ставим все крышки на место.
  2. Подключаем привод к машине.
  3. Ставим катушку на машину.
  4. Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.

Таблица характеристик, для бытовой  иглы,  с круглой   заточкой острия.

№ иглы Материал Сложений под лапкой № Нити
СССР Импорт
65 Шёлк 2-8 50 - шёлк 777
75 Ситец 2-8 50 777
90 Х/Б 2-6 50-40 777
100 Х/Б, Байка. 2-6 40 777
110 Тик (наперники) 2-6 40 777
120 Джинс (отечественный) 2-6 40 777
  1. Под лапку - материал - пробник.
  2. Регулятор, длины стежка, ставим на 4 мм.
  3. Ручку выбора строчек в положение максимальной ширины зигзаг.
  4. Делаем 10 стежков.
  5. Смотрим на строчку и утяжку нитей.

На фото 54 и на фото 55, для шитья, промышленными нитями, с производственных бобин, нужно использовать Самодельное устройство.

На фото 54, самодельный нитесъёмник .

Достаточно просверлить одно отверстие в столе :

  1. Вставить, в отверстие - шпильку с резьбой, на концах, по 50 мм и двуя накручеными гайками, по концам.
  2. На шпильку одеть дереянный брусок.
  3. В брусок, вбить два гвоздя, отступив от центрального отверстия, по 80 мм.
  4. На верху шпильки, установить два, самостоятельных крючка.

Фото 54.

/>

На фото 55, нитесъёмник с бобины, установлен, на боковую часть стола.

Фото 55.

/>

Комментарии   

0 #3 RE: Веритас-8014-35 Андрей Анатольевич 23.02.2017 19:55
Цитирую Жора:
Цитирую Андрей Анатольевич:
Цитирую Жора:
Здавствйте, ищу челнок на замену в машину веритас-8014-35. Вроде как посадочное подходит от 22 класса. А будет ли работать с челноком 22 класса? Возможно другие варианты от других марок машин?


Здравствуйте Жора!
На машину 8014/35 можете поставить челнок, от любой машины Веритас! Только учтите, что машины "Веритас" - выпускались в ГДР, а эта страна, перестала существовать, задолго до распада СССР.


Спрошу иначе)): будет ли работать Веритас с челноком от 22 кл., при том что посадочные у них совпадают - 7, 24 мм?

Цитирую Жора:
Цитирую Андрей Анатольевич:
Цитирую Жора:
Здавствйте, ищу челнок на замену в машину веритас-8014-35. Вроде как посадочное подходит от 22 класса. А будет ли работать с челноком 22 класса? Возможно другие варианты от других марок машин?


Здравствуйте Жора!
На машину 8014/35 можете поставить челнок, от любой машины Веритас! Только учтите, что машины "Веритас" - выпускались в ГДР, а эта страна, перестала существовать, задолго до распада СССР.


Спрошу иначе)): будет ли работать Веритас с челноком от 22 кл., при том что посадочные у них совпадают - 7, 24 мм?


Да, будет! Челноки, почти одинаковы. Посмотрите статью:
Фото 22 - 26,
Швейная машина Тула

Замена челнока на машине Тула, на челнок, от промышленной машины 22 класса.


Швейная машина Веритас Автоматик 8014-3.
Цитировать
0 #2 RE: Веритас-8014-35 Андрей Анатольевич 23.02.2017 15:24
Цитирую Лана:
на веритасе сломался механизм намотки шпульки. нет ли у вас купить полностью весь механизм?


Здравствуйте Лана!
На машины "Веритас", ГДР, запчастей нет!
Цитировать
0 #1 RE: Веритас-8014-35 Андрей Анатольевич 21.02.2017 21:56
Цитирую Жора:
Здавствйте, ищу челнок на замену в машину веритас-8014-35. Вроде как посадочное подходит от 22 класса. А будет ли работать с челноком 22 класса? Возможно другие варианты от других марок машин?


Здравствуйте Жора!
На машину 8014/35 можете поставить челнок, от любой машины Веритас! Только учтите, что машины "Веритас" - выпускались в ГДР, а эта страна, перестала существовать, задолго до распада СССР.
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!