На фото 1, швейная машина Веритас 8014/2.

Фото 1.

На фото 2,  цифрами, показаны детали машины:

  1. Платформа.

На платформе находятся:

  1. Игольная пластина.
  2. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  3. Переключатель, высоты транспортёрной колодки, относительно верха, игольной пластины.
  4. Место, где написан класс, данной машины.
  5. К платформе № 1, крепится Рукав.

На рукаве находятся:

  1. Регулятор длины стежка.
  2. Регулятор, ширины зигзага.
  3. Регулятор, выбора строчки.
  4. Регулятор натяжения, верхней нити.
  5. Фронтальная крышка.
  6. Верхняя крышка.
  7. Маховое колесо.
  8. Винт фрикциона.

Фото 2.

На фото 3, надпись на изгибе рукава.

Фото 3.

На фото 4, снята верхняя крышка.

Весь механизм, разделён на пять разделов:

  1. Механизм привода главного вала.
  2. Передаточные механизмы - низу платформы.
  3. Механизм зигзага, делится на два раздела:
  1. Механизм переключения иглы :
  1. в лево, относительно центра лапки.
  2. по центру лапки.
  3. в право от центра лапки.
  1. Механизм зигзага.
  1. Механизм кривошипа.
  2. Фронтальная часть.

Фото 4.

  1. Механизм привода главного вала.

    Неисправности этого узла, встречаемый на разных машинах и способы их устранения:

На фото 5,   винт Фрикциона.

  1. Маховое колесо.
  2. Винт фрикциона.
  3. Ограничительный винт, винта фрикциона.

Фото 5.

На фото 6, откручен винт фрикциона, под ним шайба.

  1. Шайбу снять!
  2. Стянуть с втулки - (одета на главный вал и заштифтована) - маховое колесо.
  3. Удалить с поверхности втулки, старую смазку - протерев наружную поверхность - втулки - наждачной бумагой.
  4. На поверхость втулки и во внутрь втулки - по 1 - 2 капле масла И 18 А. Масло для швейных машин!

Фото 6.

На фото 7, шайба с "ушками" и "усиками".

Фото 7.

  1. Передаточные механизмы - низу платформы.

На фото 8, механизм передачи движений, низу платформы.

Цыфрами показаны детали - этого механизма:

  1. Правая втулка - главного вала.
  1. Главный вал.
  1. Эксцентрик на главном валу.
  1. Верхняя часть - тяги с вилкой.
  1. Головка - тяги с хомутом.
  1. Ремень со скобами.

Настройка Эксцентриковой втулки :

Случается на всех швейных машинах, из - за вибрации, и недостатка смазки, винтики крепленияЭксцентриковой втулки, отворачиваются. Начинается такое:

  1. Во время шитья, тонкий материал стягивает.
  2. То перестаёт продвигать. Игла топчется на месте.
  3. То длина стежка 4 мм, то 1 мм.

Проверка:

Подготовка к настройке :

  1. Поднять лапку.
  2. Снять иглу.
  3. Вынуть материал.
  4. Вытащить верхнюю нить.
  5. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
  6. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
  7. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:

Настройка :

  1. Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
  2. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
  3. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
  4. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.

Практически это делается так:

Проверка:

Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку.

 

Фото 8.

  1. Механизм зигзага.

  1. Механизм переключения иглы - состоит:

  1. Ручка переключения - положения иглы - относительно центра отверстия, в игольной пластине.
  2. Кулачок.
  3. Фиксатор кулачка.
  4. Вал - ось, ручки переключения № 1.
  5. Кулачок - прототип копирного диска.
  6. Копир копирного диска.

Принцип работы:

Вращая в право или в лево ручку переключения положений иглы № 1, вращается вал или ось № 4. На этой оси под № 2 кулачок, его положение фиксирует фиксатор № 3. То есть, Копир № 6, считывает положение кулачка № 5 ( опускаясь или подымаясь) передаёт движение рамке игловодителя. ( верх рамки игловодителя, показан на фото 13). При каждом положении кулачка № 5 игловодитель - занимает новое положение.

На фото 9, Механизм переключения иглы.

Смотрите фото 35.

Фото 9.

На фото 9-1,  ручка переключения положения иглы относительно игольной пластины. Сейчас ручка установлена на L-1.

Фото 9-1.

На фото 9-2,  игла слева, относительно центра, игольной пластины.

Фото 9-2

На фото 9-3, ручка в положении М - 2.

Фото 9-3.

На фото 9-4, Игла соответствует, оси отверстия, в игольной пластине.

Фото 9-4.

На фото 9-5, ручка в положении R - 3.

Фото 9-5.

На фото 9-6, игла опускается и подымается, в крайнем, правом положении.

Фото 9-6.

На фото 9-7, - "Ручка переключения иглы", в положении М - 4.

Фото 9-7.

На фото 9-8, в положениях М - 2 и R - 4, игла снова, в середине игольного отверстия.

Фото 9-8.

  1. Механизм зигзага.

На фото 10, механизм зигзага.

  1. Ручка ширины зигзага.
  2. Тяга - соединяет ручку с рамкой зигзага.
  3. Ось - на которой находятся:
  1. Тяга с хомутом.
  2. Ролик.
  3. Сухарик.
  1. Сухарик.
  2. Вилка с хомутом.
  3. Тяга соединяющая блок зигзага с рамкой игловодителя.
  4. Червячное колесо.
  5. Главный вал.

Фото 10.

На фото 11, механизм зигзага.

  1. Ось ручки ширины зигзага.
  2. Тяга - соединяет ручку с рамкой зигзага.
  3. Щека рамки зигзага.
  4. Место, где двигается сухарик.

Фото 11.

На фото 12, механизм зигзага.

  1. Червяк.
  2. Червячное колесо.
  3. Эксцентрик - червячного колеса.
  4. Рамка - зигзага.
  5. Щека.
  6. Ролик.
  7. Серьга - соединяет ручку ширины зигзага с осью сухарика.
  8. Вилка с хомутом.
  9. Тяга - соединяет ручку с рамкой зигзага.

Принцип работы:

При переключении ручки - ширины зигзага, тяга № 9 через серьгу № 7, опускает сухарик.

При вращении главного вала, вращается Червяк № 1. Червяк передаёт вращательное движение эксцентрику № 3. Эксцентрик преобразует вращательное движение в поступательное. Передавая это движение Рамке зигзага. Нижняя часть рамки - как бы "щёки" между которыми вращается эксцентрик. От касания, выступами эксцентрика - щёк происходит качание рамки.

Чем сухарик ниже, тем ширина зигзага больше. Чем ближе к щекам, тем амплитуда движения, из стороны в сторону - больше. Вот это движение через вилку № 8 одетую на ролик № 6 и передаётся рамке игловодителя.

Фото 12.

  1. Механизм кривошипа.

На фото 13, механизм кривошипа.

  1. Соединительная тяга - соединяет блок зигзага с рамкой игловодителя.
  2. Рамка игловодителя - вид с верху.
  3. Кривошип - левый конец, главного вала.
  4. Соединительная серьга - нитерпитягивателя.
  5. Опорный кронштейн Нитепритягивателя.
  6. Нитепритягиватель.
  7. Паз в котором двигается Нитепритягиватель.

Фото 13.

На фото 14, Фронтальная часть, с открытой крышкой.

Фото 14.

  1. Механизм фронтальной части.

На фото 15, механизм фронтальной части.

  1. Рамка игловодителя.
  2. Хомут с винтиком игловодителя.
  3. Винт крепления - нижней втулки игловодителя.
  4. Стержень - игловодителя.
  5. Иглодержатель.
  6. Игла.
  7. Лапка.
  8. Винт крепления лапки.
  9. Стержень - лапки.
  10. Нижняя втулка, стержня- лапки.
  11. Рычаг подъёма и опускания стержня - лапки.
  12. Хомут с винтиком стержня - лапки.
  13. Нажимная пружина - давящая на хомут стержня лапки.
  14. Нажимной кронштейн - нажимает приподъёме рычага № 11 на стержень - толкатель РНВН.
  15. Стержень - толкатель, Регулятора Натяжения Верхней Нити.

Фото 15.

На фото 16, иглодержатель.

Стрелка указывает на винт, которым крепится игла. На нём сорваны шлицы - требуется замена.

Фото 16.

На фото 17, Механизм низа платформы.

Делю на две части:

  1. Промежуточные механизмы движений, низа платформы.
  1. Подъёма и опускания транспортёрной колодки.
  2. Продвижения материала,
  3. Вращения челнока.
  1. Приёмные механизмы движений:
  1. Подъёма и опускания транспортёрной колодки.
  2. Продвижения материала,
  3. Вращения челнока.

фото 17.

  1. Промежуточные механизмы движений, низа платформы.

На фото 18, Промежуточные механизмы движений, низа платформы.

  1. Низ тяги с вилкой.
  2. Низ тяги с хомутом.
  3. Ремень со скобами.
  4. Вал - кронштейн, передаёт движение, на подъём и опускание транспортёрной колодки.
  1. Вал - кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала, транспортёрной колодкой.
  2. Вал передающий вращательное движение шестерням - челнока.
  3. Вал - кронштейн, передаёт движение от рычага подъёма транспортёрной колодки - пальцу на фото 19.
  4. Капроновый кронштейн.
  5. Винт крепления хомута - тяги с вилкой.
  6. Винт крепления хомута - тяги с хомутом.

Фото 18.

На фото 18-1, Неисправность: При длине стежка 4 мм, дальняя часть транспортёрной колодки, ударяется о дальнюю часть паза, в игольной пластине.

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, на продвижение материала.

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава.
  2. Регулятор, длины стежка, поставить на ноль.
  3. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение.
  4. По фото 18,ослабить винт, на кронштейне № 9. Он под отвёртку.
  5. Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн в который вкручен винт № 9, передающий движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
  6. В таком положении, винт на кронштейне № 9, зажать!

Проверка:

  1. Регулятор длины стежка, на максимальную длинну стежка.
  2. Опустить и поднять иглу, маховым колесом.
  3. Передвинуть рычаг, заднего хода на максимальную величину.

Фото 18-1.

  1. Приёмные механизмы движений

На фото 19, челночный механизм.

Цыфрами показаны детали:

  1. Вал - передающий вращение, шестерням челнока.
  2. Вал - кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала, транспортёрной колодкой.
  3. Винт крепления левой втулки, вала № 1.
  4. Защитный кожух - внутренняя часть.
  5. Защитный кожух - наружная часть.
  1. Челнок.
  2. Установочный палец.
  3. Винт крепления установочного пальца.
  4. Вал - кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала, транспортёрной колодкой.
  5. Кронштейн - на нём крепится транспортёрная колодка.
  6. Место крепления транспортёрной колодки - вид снизу.
  7. Транспортёрная колодка.
  8. Вал - кронштейн, передаёт движение, на подъём и опускание транспортёрной колодки.
  9. Винт кронштейна - вала кронштейна № 13.
  10. Тяга соединяющая - кронштейн Фото 18 № 8, передаёт движение от рычага подъёма (на платформе) - пальцу.
  11. Палец.
  12. Кронштейн - в него входит палец.

Фото 19.

На фото 20, вид через транспортёрную колодку, на челнок.

  1. Транспортёрная колодка.
  2. Винт крепления транспортёрной колодки.
  3. Винт крепления транспортёрной колодки.
  4. Установочный палец.
  5. Подшпульник челнока.

Фото 20.

На фото 21, вид на челнок, с лева на право.

  1. Посадочное место - транспортёрной колодки.
  2. Игла.
  3. Лыска иглы.
  4. Установочный палец.
  5. Подшпульник.
  6. Челнок.
  7. Капроновая шестерня - на валу челнока.
  8. Вал челнока.
  9. Отверстие в подшпульнике.

Фото 21.

На фото 22, момент пересечения носиком челнока, лыски иглы, в положении прямая строчка.

Фото 22.

На фото 23, механизм привода челнока.

Показаны детали - блока челнока:

  1. Винт крепления - установочного пальца.
  2. Установочный палец.
  3. Ограничительное кольцо - установленное на валу челнока.
  4. Место - где зазор, должен быть равен (0) нулю!
  5. Втулка - вала челнока.
  6. Челнок.
  7. Ограничительное кольцо - установленное на валу привода челнока.
  8. Вал челнока.
  9. Отверстие - в нём винт крепления, нижней втулки - вала челнока.
  10. Отверстие - в нём винт крепления, левой втулки - вала привода челнока.
  11. Левая втулка - вала - привода челнока.
  12. Косозубая - вертикальная - шестерня, на валу привода, вала челнока.
  13. Горизонтальная - косозубая- шестерня, на валу челнока.
  1. Выставка челнока по вертикале:

Примечание!

Часто швеи жалуются:

Машина при шитье - выдаёт пропуски стежка и ломаются иголки.

Это одна из настроек, по предотвращению этих явлений.

Проверка!

  1. Отключить электро привод. Из розетки.
  2. Машину вынуть из короба или из стола.
  3. Положить на заднюю часть - рукава.
  4. Снять наружный кожух с шестерён - механизма челнока.

Если шестерня № 12, двигается в лево и в право нужно:

  1. Ослабить винтики на дистанционной втулке № 7.
  2. Нажав на шестерню № 12 вдавить её во втулку № 11.
  3. Винтики на дистанционной втулке № 7 - зажать!
  1. На фото 23, показан винт № 10 и втулка № 11. Винт ослабить, втулку подбить к капроновой шестерне № 12 - на которой ремень со скобами - с зазором 0,1 мм. И пододвинуть № 7 к втулке.
  1. Ослабляем винтики на дистанционной втулке № 3.
  2. Вращая маховое колесо - опускаем иглу, вставленную в игловодитель в нижнюю точку ноль. Низ (0).
  3. Продолжаем вращать маховое колесо - следим за поднимающейся медленно иглой и врашением носиком челнока.
  1. Носик челнока - приподнять на зазор 0,1 - 0,13 мм. (Подбив вал челнока в верх!)
  2. Дистанционную шайбу № 3 - приподнять и прижав к втулке № 4 - закрутить хотя бы один винтик.
  3. Провернув маховое колесо - Закрутить и обтянуть оба винтика

Проверка!

Зазор между поверхностью лыски иглы и плоскостью носика челнока, должен быть в пределах 0, 1 - 0, 13 мм. Будет меньше - поломка иголок! Будет больше - пропуск стежка гарантирован!

Настройку делать на иглу № 100.

Если на машине будут шить толстые материалы - и будет установлена иглы № 120 или № 130 то на эти номера - нужно будет снова производить пере настройку высоты челнока, опуская его в низ. Так как зазор на этих иглах - будет равен нулю. И поломка иголок - приведёт к затуплению носика челнока. 

Фото 23.

На фото 24, детали челнока.

  1. Подшпульник.
  2. Посадочное место - установочного пальца.
  3. Остриё носика челнока.
  4. Отверстие в подшпульнике.
  5. Прижимная - ограничительная - накладная пластинка.
  6. Пластина - "Ласточкин хвост".
  7. Подшпульник.
  8. Корпус челнока.
  9. Нижняя часть - челнока.
  10. Винтик крепления - челнока к валу челнока.
  1. Внутреннее отверстие - челнока. Называется - посадочное место.

Фото 24.

На фото 25, изображён челнок, показаный в книгах, он состоит из:

  1. Винтик пружинки, шпульного колпачка.
  2. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
  3. Пружинка, шпульного колпачка.
  4. Защёлка, шпульного колпачка.
  5. Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике.
  6. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
  7. Поясок подшпульника.
  8. Технологические отверстия.
  9. Винтик нитепредохранителя.
  10. Нитепредохранитель. - Я называю пластина "Ласточкин хвост".
  11. Посадочное место, пояска подшпульника.
  12. Посадочное место, нитепредохранителя. "Ласточкин хвост".
  13. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
  14. Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
  15. Накладная пластинка.
  16. Большое, технологическое отверстие в челноке.
  17. Носик челнока.
  18. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  19. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  20. Установочный палец. Фото 6.
  21. Винт крепления установочного пальца к корпусу машины.
  22. Пластина корпус установочного пальца.
  23. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
  24. Нитенаправитель подшпульника.
  25. Шпулька. Шпуля.
  26. Отверстие для вывода нижней нити с колпачка. Но машина хорошо работает и без продевания в него нити.
  27. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
  28. Кулачок, ручки-защёлки.
  29. Накладная пластина, шпульного колпачка.
  30. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
  31. Замок, накладной пластины.
  32. Язык, накладной пластины.
  33. Ручка - защёлка.
  34. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
  35. Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
  36. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
  37. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.

Фото 25.

На фото 26, стрелкой показано - ("плачевное") место, острия - носика челнока.

Фото 26.

На фото 27, челнок в разобраном виде.

  1. Прижимная пластина.
  2. Корпус челнока.
  3. Ласточкин хвост. Или нитенаправительная пластина.

Фото 27.

На фото 28,  показана заточка носика, челнока, для всех машин, с такой разновидностью челноков.

Фото 28.

На фото 29, нитенаправительная пластина, челнока. - " Ласточкин хвост".

Сломалась игла - зазубринка. Заклинило челнок - зазубринка.

Метод устранения.

Фото 29.

На фото 30, опускающаяся игла в положении - Остриё иглы, вровень, с воображаемой плоскостью, "Ласточкиного хвоста"

Так я проверяю, не провёрнут ли челнок, относительно опускающейся иглы.

Фото 30.

На  фото 31, Игла опустилась в нижнюю точку ноль (0). 

Примечание!

Медленно вращаем маховое колесо, на себя. Игла опустилась в нижнюю точку ноль (0). Верх отверстия иглы, вровень с нижней кромкой - подшпульника.

 Можно сказать, что лыска иглы, не параллельна плоскости челнока. Такое расположение иглы, приведёт к быстрому износу носика, челнока.

Необходимо сделать следующее:

  1. Проверить иглу. На параллельность шлица на ампуле, с лыской на стержне.

Игла - самая главная деталь в швейной машине

  1. Не параллельно - заменить иглу.
  2. Провернуть игловодитель, со вставленной иглой, вокруг оси. Так, чтоб лыска иглы, была параллельна плоскости челнока. И в то же время, верх отверстия иглы, был вровень, с нижней кромкой, подшпульника. Ослабив винтик № 2 Фото 15.

Фото 31.

На фото 32, пересечение острия носика челнока и вертикальной осью иглы.

  1. вращая медленно маховое колесо, игла находясь в положении прямая строчка поднялась на 1,5 - 1,8 мм.
  2. И лыска иглы, пересеклась с носиком челнока. Это должно произойти строго по середине лыски, иглы. (В положении - прямая строчка).

Фото 32.

На фото 33 тоже самое, что и на фото 32, только вид с боку.

Главная цель, при выставке челнока:

  1. Зазор между лыской иглы и носиком челнока, должен быть 0,1 мм.
  2. Зазор между подшпульником и установочным пальцем 0,8 -1,5 мм.
  3. Верх носика установочного пальца, должен быть выше подшпульника на 1 мм.

Фото 33.

На фото 34, игла на выходе - вровень с поверхностью челнока.

Проворачивая маховое колесо, следим за выходом иглы - с поверхности челнока.

  1. Угол пластины - "ласточкин хвост" и остриё иглы, вровень с поверхностью челнока.
  2. Правильное положение - когда за иглой, находится первый винт крепления пластины - "ласточкин хвост". ( красная стрелка - указывает на винт).

Фото 34.

Выставка иглы, по краям отверстия, в игольной пластине.

Смотрите так же описание, перед фото 9.

На фото 35, отверстие в игольной пластине. И три положения иглы:

  1. Игла на левом уколе.
  2. Игла по центру.
  3. Игла на правом уколе.

Фото 35.

На фото 36, показаны траектории - пересечение носиком челнока, лыски иглы - в трёх положениях.

Фото 36,

На фото 37, игла на левом уколе.

Цыфрами показаны, главные детали, в этой настройке:

  1. Носик челнока.
  2. Установочный палец.
  3. Отверстие в игле.
  4. Зелёным цветом - показана вертикальная ось иглы.

Фото 37.

На фото 38. игла на правом уколе.

Цыфрами показаны, главные детали, в этой настройке:

  1. Носик челнока.
  2. Установочный палец.
  3. Отверстие в игле.
  4. Зелёным цветом - показана вертикальная ось иглы.

Остриё носика челнока - при выставке челнока - должна быть строго - на этой вертикальной оси!

Фото 38.

На фото 39,показаны неисправности.

При обнаружении хоть одной не испраности, из ниже перечисленных требуется настройка:

  1. Мал зазор - между установочным пальцем и подшпульником! На фото 31 - норма!
  1. Большой зазор - между иглой и носиком челнока! Фото 20!
  1. Тупой носик - челнока! Смотрите фото 24!
  1. Не правильно установлен игловодитель! Фото 16 № 11

Заключение!

Фото 39.

На фото 40 стрелка указывает на винт крепления РНВН.

Фото 40.

 На фото 41, регулятор вынутый мз машины.

Ослабив этот винтик на 1 - 3 полуоборота. можно вынуть ось РНВН.

Фото 41.

На фото 42, РНВН в разобраном виде.

Вот перечень деталей, слева на право:

  1. Основание.
  2. В основание, вставляется, осевой стержень.
  3. На стержне, компенсационная пружина.
  4. Внутрь, вставляется стержень - толкатель. Один край, при плюснут. L -27 мм. Диаметр 1,8 - 2 мм.
  1. Осевой стержень вставляется в основание.

В том месте, где на основании сделана прорезь, под компенсационную пружину. И затем проворачивается, на такой угол, чтоб низ компенсационной пружины, не доходил, до правого упора - 0,5 мм. Вот втаком полжении зажал винтик на основании.

  1. Теперь на ось, одеваю маленькую шайбу № 5.
  1. Теперь, одеваем первую тарелочку, на осевой стержень № 6.
  2. Разделительную шайбу, для того чтоб можно было шить на машине двумя нитями № 7.
  3. Вторую тарелочку, выгнутой частью, к разделительной шайбе № 8.
  4. Шайбу с перемычкой № 9. Выгнутой перемычкой, в сторону, нажимной гайки. Очень часто, её устанавливают, задом на перёд.
  5. Теперь большую шайбу № 10. Прямоугольной прорезью, в верх.
  1. Пружина широким концом, к цилиндрической шайбе, загнутый конец пружины, в прорезь, осевого стержня. накручиваем гайку.

Фото 42.

На фото 43, осевой стержень - ось. Это эскиз, для токаря. Он иногда ломается. После вытачивания, необходима термическая обработка, так как нить, абразивна и очень быстро, перетрёт ось.

Фото 43.

На фото 44, опять эскиз для токаря. Это основание. Та часть, которая вставляется в корпус, машины.

Фото 44.

Переходим к регулировке натяжения нитей:

Первым делом, выберем шпульки !

На фото 45, шпулька вставлена в колпачок. Сверху наложена игольная пластина.

Фото 45.

На фото 46, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

  1. Паз, в подшпульнике, для входа нити в колпачок. Не должен иметь острых кромок!
  2. Пружинка колпачка. Не должна иметь протёртостей, с внутренней стороны!
  3. Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить. У пружинки, при откручивании винтика - нажим ослабевает. 
  1. Посадочное место, шпульки. В нём, не должно быть пыли и очёсов!
  2. Шпулька. Должна соответствовать, размерам, шпульного колпачка! Свободно вращаться!
  3. Нить.

Фото 46.

На фото 47, показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :

  1. Берём за нить, колпачок со шпулькой висит. Фото 47. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота.
  1. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.

Фото 47.

На фото 48, шпульный колпачок, после встряхивания.

  1. Всё, висит!
  2. Теперь, слегка встряхиваем шпульный колпачок.

Фото 48.

Переходим к регулировке верхней нити:

  Пример Фото 49:

Нижняя нить, не натянута в шпульном колпачке.То это фото говорит о том, что верхнюю нить надо ослаблять. То есть, гайку, откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 51.

Фото 49.

На фото 50, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить,  на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 51.

Фото 50.

 На фото 51, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 52.  

Фото 51.

На фото 52, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей происходит строго по оси - сшиваемых материалов.

Фото 52.

Всё настройка машины закончена!

P.S.

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!