Почему один челнок стоит дёшево, другой - дорого?

На фото 1, три челнока, 22 класса. Внешне, на первый взгляд абсолютно одинаковы.

-- --

Фото 1.

На фото 2, вид с боку. Вот их отличия:

  1. Не хватает зажимного винта, на основании.
  2. Винт на основании есть, но у него содран шлиц.
  3.  На третьем, всё в норме.

Вывод!

Второй был в употреблении!

Фото 2.

На фото 3, внешний осмотр:

  1. У первого, прижимная пластинка, с улучшенным концом. У него три винта, на месте крепления, к валу челнока. Челнок Сборный.
  2. У второго, прижимная пластинка, с улучшенным концом. Но нет винтика. Челнок Б/У.
  3. Прижимная пластинка, третьего она, как на первых выпусках, машины 22 класса.У него три винта, на месте крепления, к валу челнока.

Вывод!

Первый и второй челноки последнего выпуска. Третий, первых выпусков.

Фото 3.

-- --

На фото 4, вид на посадочные места челноков. Отличия видны, но пока всё в норме. Не считая винтиков, и поменянных пластин.

Фото 4.

На фото 5, носик челнока, № 3, трёх винтового, имеет штрих обработки. На первых двух штриха, нет!

Главными деталями челнока, являются:

  1. Носик челнока.
  2. Отсутствие осевого и поперечного люфтов, подшпульника с корпусом.
  3. Износ носика, относительно продольной оси, паза подшпульника.

Фото 5.

На фото 6, показан Износ носика, относительно продольной оси, паза подшпульника. Челнок № 1. Отверстие в под шпульнике, длинное. Носик челнока, его перекрывает на 1/3.   Явно, этот челнок, был в эксплуатации. Но за не имением другого, можно использовать и этот. Подобрав ему винтики. Подшпульник, от челнока  Textima. И на нём трещина, на переднем плане, под шпульника. Но она, на проход нити в челноке, ни какой роли не играет. Естественно этот челнок, самый дешёвый.

Фото 6.

 

На фото 7, челнок Textima. Новый. (Обдуть смазать). Носик острый. Носик, на 50% перекрывает отверстие под шпульника.  Использовался в машинах 22 класса. В посадочных местах отверстий, просто грязь, удалив её, челнок можно ставить в машину.

 Фото 7.

На фото 8. Подшпульник Textima. Обратите внимание на длину отверстия. Такой подшпульник, установленный в челнок 22 класса, можно использовать в машинах шьющих зигзагом. Это Лады Веритасы.

Фото 8.

На фото 9, Подшпульник  Textima.  Вид с верху.

Фото 9.

 На фото 10, челнок № 2.  Кончик, носика челнока, притуплен, на 1 мм, входит, внутрь отверстия.

Челнок, также был в эксплуатации.  Изношен на 50%. Но, как только, мы подточим носик, до остроты иглы, износ составит,  все 95%. Поэтому и был снят, с машины.Можно попробовать собрать, с под шпульником, от челнока Textima. Фото 8; 9; 10. Либо использовать на винтики.

Фото 10.

На фото 11, челнок № 3.  Носик, на 2 мм, перекрывает отверстие. Это подшпульник, 22 класса. Челнок новый. А вот подшпульник, от машины другого класса. Сборка - заводской брак. Куплен был, хозяином машины, как новый.

Фото 11.

                                             

-- --

На фото 12, сейчас в продаже появились челноки, производства Китай. Но вот вопрос. Каковы они, в эксплуатации?

Фото 12.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!