Kohler класса 53-2.

При настройке данной машины, столкнулся со следующими не исправностями:

  1. При подъёме иглы, машину подклинивало.
  2. Верхнюю нить, с низу материала - под петливала. Хотя узелок переплетения, нижней нити, просматривался с верху в строчке.
  3. При установке лапки, для прямой строчки, игла опускалась, не по центру отверстия, в ней.

На фото 1, швейная машина Kohler класса 53-2. С ножным приводом.

Фото 1.

На фото 2, головка машины. Kohler класса 53-2. Подключен бытовой электро двигатель.

Фото 2.

На фото 3, головка машины. Kohler класса 53-2. установлена в самодельный ящик. Подключен бытовой электро двигатель.

Фото 3.

На фото 4. Вот основные, названия, деталей машины, находящиеся на её внешней части:

  1. Платформа.
  2. Рукав.
  3. Верхняя крышка.
  1. Фронтальная крышка.
  1. Регулятор натяжения, верхней нити.
  2. Ручка смещения иглы, относительно центра, игольной пластины. На прямой строчке.
  3. Ручка переключения, ширины зигзага.
  4. Ручка переключения, транспортёрной колодки, с шитья на штопку.
  5. Ручка длины стежка - вперёд и назад.
  6. Фиксаторный винт. Жосткого положения, регулятора длины стежка.
  1. Маховое колесо.

Фото 4.

На фото 5, надпись на внутреннем изгибе рукава.

Фото 5.

<

На фото 6, Вид на стержни, под крышкой, фронтальной части. Она остоит:

  1. Нажимной винт, стержня лапки.
  1. Петля крепления, фронтальной крышки к корпусу рукава, машины.
  2. Фронтальная крышка.
  3. Нажимная пружина.
  4. Хомут, стержня лапки.
  1. Стержень лапки.
  2. Иглодержатель.
  3. Игловодитель.
  4. Направляющая часть рамки.
  5. Кончик пластины № 5, с зелёной точкой - пропилом.
  6. Отверстие, вывернутого регулятора, верхней нити.
  7. Рамка - с игловодителем в нутри.
  8. Нитепритягиватель.
  9. Кривошип.

Фото 6.

Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 6 и 7. И описан способ, их устранения, в четыре этапа.

Не правильно выставлена лапка, по высоте:

На фото 6, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.

Вот перечень деталей фронтальной части:

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус - гайка, (в него, в неё) вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки, по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
  1. Лапка.
  2. Стержень игловодитель.
  3. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  4. Игольная пластина.

Устранение:

Первый Этап:

На фото 7, № 4 - на кронштейне с выступом, который опирается на лапкодержатель № 6. Опускаем винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота. При этом, стержень лапкодержателя, должен опустится в низ. Если этого не произошло:

  1. Надо, на стержень лапкодержателя, в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка).
  2. Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился. Если не вращается то:

Фото 7.

  1. Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм.
  2. Опустить в отверстие, нажимного винта (Фото 8 № 1).
  3. Слегка стукнуть, молоточком. После этого, стержень лапкодержателя, опустится сразу. При условии, что винтик № 5, на кронштейне № 4, ослаблен.

На фото 8, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.

  1. Нажимной винт.
  2. Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
  3. Пружина.
  4. Кронштейн с винтиком 5.
  5. Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
  6. Рычаг - подъёма стержня лапки.
  7. Стержень лапки.
  8. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
  1. Лапка.
  2. Стержень игловодитель.
  3. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
  4. Игольная пластина.
  5. Транспортёрная колодка.

Фото 8.

Второй Этап. Фото 9:

  1. Через нажимной винт № 1, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А (веретёнка)
  2. Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
  3. Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью. 
  4. Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем, между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). И так, чтобы на глаз, она подавала материал, ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.

Третий Этап.   Фото 9 .

Устранение:

  1. Винтик № 5, ослаблен.
  2. Этим же штырём, по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком.
  3. От такого действия, кронштейн № 4, опустится на кронштейн № 6, очистив стержень лапки, от грязи.
  4. На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
  5. Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину.
  6. Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4.

Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:

На фото 9 , положение лапки, относительно иглы. На машинах, с лапкой, под прямую строчку.

  1. Игловодитель.
  2. Иглодержатель.
  3. Лапка.
  4. Игла.
  5. Игольная пластина.
  6. Транспортёрная колодка.

Востановление работоспособности, нажимного винта.

Настройку делаем, по фото 8 и 9.

  1. Выворачиваем винт, нажима на пружину №1, полностью.

Под винтом, обычно находится шайба!

  1. Пружину № 3, с шайбой, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
  2. Одеваем пружину назад, на стержень - лапки, одеваем шайбу и закручиваем винт № 1, полностью.
  3. Откручиваем винт, на половину резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.
  4. Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз. Подошва лапки, должна лечь, на поверхность игольной пластины. Для этого, провернув маховое колесо на себя, транспортерная колодка (верх зубьев) должна опустится, ниже игольной пластины.
  5. В таком положении, выкручиваем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
  6. Проворачивая стержень лапки, вокруг оси, выставляем лапку, относительно иглы. 2/3 свободной части прорези лапки, должно быть, со стороны лыски иглы.
  7. Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4. Закручиваем винтик № 5.

Фото 9.

Настройка машины на рабочий ход и на намотку шпульки.

Подготовительная операции:

  1. Если машина, с ножным приводом, то надо сбросить ремень с большого колеса в тумбе.
  2. Отключить напряжение от машины.
  3. Снять лапку, нажима на ткань.
  4. Вытащить из иглы, верхнюю нить и убрать её с машины.
  5. Установить иглу.
  6. Откручиваем, два винта, с верхней крышки и поднимаем её влево и вверх.

Настройка машины на рабочий ход и на намотку шпульки.

На фото 10. Справа, на главном валу, установлен шкив или маховое колесо. Рабочий ход и намотка шпульки, производится за счёт поворота винта Фрикциона № 2, на 1/3 оборота. Винт Фрикциона, (хромирован) на его головке, есть винтик № 1.

  1. Надо выкрутить винтик № 1, без головки, на 4 – 5 оборотов.
  2. Теперь можно выкручивать зажимной (хромированный) винт Фрикциона, полностью. Под ним кольцо, с ушками снаружи, и усиками, внутри кольца.
  3. Сняв кольцо, можно стянуть с вала, шкив.
  4. Снять налёт ржавчины, следы старого масла, наждачной бумагой.
  5. Смазать посадочное место шкива, маслом И-18 А. Или И-20 А.

Фото 10.

На фото 11, показано как должно быть установлено кольцо, с ушками снаружи, и усиками, внутри.

Фото 11.

Теперь сборка:

Всё, собираем в обратной последовательности.

На фото 12, кольцо.

Фото 12.

Фрикционный винт, должен откручиваться, на 1/3, за счёт наружных ушек кольца, они являются ограничителями, для винтика – без головки.

На фото 13, показан регулятор верхней нити.

Фото 13.

На фото 14, показана ось, (без резьбы) регулятора верхней нити. Красная стрелка, показывает на часть оси, на которой на машине Kohler класса 53-2, нарезана резьба.

Фото 14.

С этой проблемой, можно справиться так:

На фото 15, показано место, (синяя точка), где нужно сверлить отверстие.

Фото 15.

На фото 16, снята верхняя крышка. Вид на главный вал. Этот верх, я делю на три области - контроля.

  1. Область - передающая движение транспортёрной колодке и челноку.
  2. Область - блока зигзага и лампочки.
  3. Область - кривошипо - шатунного механизма.

Фото 16.

На фото 17, область - передающая движение транспортёрной колодке и челноку. Она состоит:

  1. Правая часть, корпуса челнока.
  1. Тяга с вилкой.
  1. Эксцентриковая втулка.
  2. Противовес, эксцентриковой втулки, его ещё называют "балансир".
  3. Тяга с хомутом.
  1. Главный вал.
  2. Блок зигзага.
  3. Червяк, установленый на главном валу.
  1. Червячная шестерня.

Фото 17.

На фото 18, показана - Область - блока зигзага и лампочки. Цифрами показаны, детали этой части.

  1. Защитный кожух лампочки.
  2. Главный вал.
  3. Защитный кожух, блока зигзаг.
  4. Ручка смещения иглы - в лево и в право, относительно центра отверстия, в игольной пластине.
  5. Ручка ширины зигзага. От 0 - 5 мм.
  6. Соединительная тяга, блока зигзаг, с рамкой игловодителя.
  7. Регулятор верхней нити.
  8. Кривошип.

Фото 18.

На фото 19, Область - кривошипо - шатунного механизма. Вот детали, видимые, на верхней части машины:

  1. Защитный кожух лампочки.
  2. Главный вал.
  3. Соединительная тяга, блока зигзаг, с рамкой игловодителя.
  4. Кривошип.
  5. Кронштейн кулисы, нитепритягивателя.
  6. Нажимной винт (фото 6 № 1).
  7. Фронтальная крышка.

Фото 19.

На фото 20, показаны основные детали находящиеся с низу платформы:

  1. Тяга с вилкой. Смотрите фото 17, (верхняя часть).
  2. Тяга с хомутом.
  3. Стержень - соединяющий: (фото 4 № 8 с транспортерной колодкой).
  4. Вал, передающий движение, толкателю челнока.
  5. Вал, передаюший транспортёрной колодке, движение, на продвижение материала.
  6. Механизм, отвечающий за подъём и опускание, транспортёрной колодки.
  7. Блок челнока.
  8. Челнок, шпульный колпачок.

Фото 20.

На фото 21, блок челнока машины Kohler класса 53-2.

  1. Игольная пластина.
  2. Отверстие, входа иглы, в игольной пластине.
  3. Транспортёрная колодка.
  4. Нитенаправительная пластина.
  5. Блок челнока.
  6. Дорожка, по которой двигается челнок.
  7. Толкатель челнока.
  8. Буферная, пластинчатая пружина.
  9. Ось толкателя челнока.

Фото 21.

На фото 22, Показан зазор, между пяткой челнока, и выступающим концом, буферной пружины. Зелёным цветом - показаны места, которые нужно было притупить, чтобы машину не подклинивало, во время подъёма иглы.

Фото 22.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!