Это 2-х игольная промышленная швейная машина 430 класс по коже, идеальна для пошива обуви и кажгалантереи. С синхронным тройным (верхним и нижним роликовым продвижением и отклоняющейся иглой), механика построена на базе обгонных муфт, очень надежный аппарат. Иглы N 70-130 - заточка "лопатка". Стежок 1,2 -3,5 мм. С легкостью прошивает 6 слоев кожи ~ 7мм. 2 запасных челнокa всборе, 4 шпули. Машина выпускалась на ПМЗ с 1991 г.в. еще с логотим ласточки, отличается от более поздних выпусков, ГОСТовской закалкой всех ключевых деталей механизма, неубиваемый аппарат! Спецификация: обувная швейная машина, для пошива обуви, для ремонта обуви, галантерейная швейная машина, беспосадочная, швейная машина с роликом, для шитья кожи, с тройным продвижением, более поздние аналоги pfaff и durkopp.

На фото 0, швейная машина 430 или 330-8 классов.

Фото 0.

На фото 1, швейная машина 430 класса.

Цыфрами показаны основные деали машины:

  1. Маховое колесо.
  2. Ручей.
  1. Рукав.
  2. Регулятор длины стежка.
  3. Фиксатор регулятора длины стежка.
  1. Шпулемоталка.
  2. Регулятор натяжения, верхней нити.
  3. Фронтальная крышка.
  4. Верхняя крышка.
  5. Верхний, первый, нитенаправитель верхней нити.
  6. Нитенаправитель нити, идушей, на шпульку в шпулемоталке.
  7. Регулятор натяжения нити, идущей на шпулемоталку.
  8. Нитепритягиватель.
  9. Крышка доступа, к правому, шпульному колпачку.
  10. Крышка доступа, к левому, шпульному колпачку.
  11. Платформа.

Фото 1.

На фото 2, вид на маховое колесо.

Цыфрами показаны детали, находящиеся под верхней крышкой:

  1. Верхний, горизонтальный рычаг, подъёма лапки.
  1. Нажимной винт.
  1. Второй конец, нажимной, пластинчатой пружины.

Фото 2.

  1. Выставка нажима ролика.

На фото 3, снята фронтальная крышка.

Цыфрами показаны детали:

  1. Нитепритягиватель.
  2. Первая, конусная, косозубая шестерня - привода ролика.
  3. Вторая, конусная, косозубая шестерня - привода ролика.
  4. Цилиндрическая шестерня.
  1. Малая цилиндрическая шестерня - она приводит в движение механизм ГУКА.
  2. Механизм ГУКА.
  3. Вал передающий движение.
  4. Механизм ГУКА.
  5. Корпус верхнего кронштейна - ролика.
  6. Винт крепления, верхнего кронштейна ролика, к стержню - лапки.
  7. Направляющая ось в стержне - лапки - ролика.
  8. Винт фиксатор - оси ручки - ручного подъёма - стержня ролика.
  9. Стержень - (лапки) - ролика.
  10. Хомут с винтиком, на стержне - (лапки) - ролика.
  1. Игловодитель.
  1. Шарик от подшипника.

Фото 3.

На фото 4, показан механизм, длины стежка, машины 430 класса, вид под верхней крышкой.

Цыфрами показаны детали машины:

  1. Маховое колесо.
  2. Отверстие для смазки, правой втулки, главного вала.
  3. Правая втулка - главного вала.
  4. Вертикальный вал № 1.
  1. Картер - в нём пара конических шестерён.
  2. Главный вал.
  3. Эксцентриковая втулка № 1 главного вала.
  4. Серьга № 1.
  5. Серьга № 2.
  6. Второй конец серьги № 1.
  7. Винт на хомуте.
  8. Корпус.
  9. Вал - кронштейн.
  1. Вертикальный вал № 2.
  2. Шестерня.

Фото 4.

На фото 5, вид на главный вал.

Цифрами показаны детали, на главном валу:

  1. Главный вал.
  2. Шестерня привода шпулемоталки.
  3. Кривошип - главного вала.

Фото 5.

На фото 6, показана задняя стенка рукава.

Цыфрами показаны детали этой части:

  1. Маховое колесо.
  2. Верхняя крышка.
  3. Крышка доступа, к рычагам, блока - длины стежка.
  4. Рычаг, ручного подъёма, стержня - (лапки) - ролика.
  5. Фронтальная крышка.
  6. Крепление ролика.

Фото 6.

На фото 7, показан ролик, в состоянии вставлении верхней нити - в иглу.

Цыфрами показаны детали, низа ролика и деталей, с которыми он взаимодействует:

  1. Механизм ГУГА.
  2. Винт крепления, механизма ГУКА, к вертикальному валу - привода ролика.
  3. Корпус вертикального вала - привода ролика.
  4. Натяжной винт, оси - вала ролика.
  5. Шестерня, передающая движение, самому ролику.
  6. Зубья - шестерни - на ролике.
  7. Ролик.
  8. Игла.
  9. Игольный нитенаправитель.
  10. Иглодержатель.
  11. Стержень - игловодитель.

Фото 7.

На фото 8, вид на ролик, со стороны иглы.

Цыфрами показаны детали, низа ролика и деталей, с которыми он взаимодействует:

  1. Ролик.
  2. Стержень - игловодитель.
  3. Кронштейн - крепления корпуса - вертикального вала - привода ролика - к стержню - (лапки) - ролика.
  4. Кронштейн - верх - вспомогательной лапки.
  1. Игольная пластина.
  1. Левый челнок.
  2. Правый челнок.
  3. Правый шпульный колпачок.
  4. Левый шпульный колпачок.
  5. Вспомогательная лапка.

Фото 8.

На фото 9, иглодержатель, с не родным винтом - крепления иглы.

Фото 9.

Для дальнейшей настройки, требуется предварительная подготовка:

  1. Снять верхнюю и нижнюю нити.
  2. Отсоединить от привода, ремешок.
  3. Откручиваем два винта и снимаем игольную пластину, фото 8.
  4. Теперь произведём снятие челнока, чистку его, выставку, и регулировку всего узла.

На фото 10, вид сбоку, игольная пластина.

Красными линиями, отмечены места, которые должны быть гладкими, без потёртостей. Любая раковина, вызывает обрыв верхней нити. Углы, должны быть закруглены. Обработка алмазным надфилем, бархатной наждачной бумагой, пропитанной маслом, и отшлифовано войлоком, с пастой ГОЙЯ. Эта игольная пластина, от машины 330 - 8 класса. Но эта процедура подходит и для машины 430 класса.

Фото 10.

На фото 11, под игольной пластиной, видим челнок. Его так же называют -"Грейфер" - при переводе с немецкого это челнок.

  1. Защёлка.
  2. Шпульный колпачок.
  3. Винтик крепления, секторной, скобы.
  4. Винтик крепления, секторной, скобы. (Отсутствует - утерян. Но челнок - остаётся рабочим!)
  5. Винтик крепления, секторной, скобы.

Фото 11.

По фото 12, вид на челнок без секторной скобы.

Малой отвёрткой, открутив три винтика № 3 № 4 № 5. Снимаем секторную скобу.

Фото 12.

На фото 13, подшпульник - часто называют "сетка"

Цыфрами показаны точки подшпульника:

  1. Носик под шпульника.
  1. Выступ - оганичитель или упорный выступ.
  1. Штифт.
  1. Защёлка.
  2. Паз.

Фото 13.

  1. Ограничительная пластина, от изгиба иглы - Каретка.

Под подшпульником, винт М 4 подтай. Выворачиваем винт Всё, вынимаем челнок, в верх.

Под челноком пластина - я называю её "каретка". Она выполняет функцию - ограничения изгиба иглы. При захвате носиком челнока, нити с иглы, игла - гнётся в сторону челнока! И эта пластина - ограничивает этот изгиб! Пока игла подымается вверх, увлекаемая игловодителем.

На фото 14, три каретки.

Фото 14.

  1. Разборка и сборка челнока.

На фото 15, так выглядит - сборка челнока.

  1. Шпульный колпачок.
  2. Посадочное место, прижимной, секторной скобы.
  3. Секторная, прижимная скоба.
  4. Корпус челнока.
  5. Иглоотражательная пластина - "каретка".
  6. Шпулеотводка.
  7. Вал челнока.

Фото 15.

На фото 16, челнок в разобраном виде.

  1. Подшпульник.
  2.  Шпульный колпачок.
  3. Игло-отражательная пластина.-" Каретка."
  4. Кронштейн -" шпулеотводка ".
  5. Челнок.
  6. Вал - челнока.

Фото 16.

На фото 17, челнок 430 класса.

Фото 17.

На фото 18, низ платформы 430 класса.

Цифрами указал самые главные детали (хотя все детали на фото главные).

  1. Шестерня привода, нижнего вала.
  1. Шестерня правая - нижнего вала.
  2. Нижний вал.
  3. Посадочное место - салазок - правого челнока.
  4. Транспортёрное колесо.
  1. Посадочное место - салазок - левого челнока.
  2. Вал привода - транспортёрного колеса.
  3. Левая обгонная муфта.
  4. Правая обгонная муфта.
  1. Шестерня нижняя, второго вертикального вала. (Смотри фото 4).
  2. Шестерня, передаёт движение - вращения, с нижнего вала на ролик.

Фото 18.

  1. Сборка челнока и установка на посадочное место.

Порядок действий, при сборке блока Фото 16 и Фото 19:

  1. Фото 16. На посадочное место № 6, одеваем шпулеотводку № 4. Фото 20. Прямоугольный сухарик, должен попасть в паз, шпулеотводки!
  2. Фото 16. Снизу, на челнок № 5, одеваем каретку № 3. Малое отверстие в каретке, должно совпасть, с малым отверстием на челноке № 5!
  3. Фото 19. Вставляем челнок № 5 в посадочное место. Ось челнока в ось вала челнока!
  1. Вворачиваем винт М 4 под тай. И сильно его затягиваем.
  1. Вставляем, слегка проворачивая под шпульник, в посадочное место.
  1. Закручиваем на 3 винтика скобу. Фото 15 № 3.
  2. Вставляем игольную пластину, на упорный выступ, подшпульника.

На фото 19,  изображён блок челнока. И его основные узлы:

  1. Вал челнока. С посадочным местом. На нем штифт.
  2. Салазка дальняя.
  3. Салазка ближняя.
  1. Паспортное название - камень. В механике называют - направляющий сухарь. Для кронштейна " шпулеотводка".
  2. Верхняя втулка, вала челнока.
  3. Установочная пластина.
  4. Шестерня, устанавливающаяся на валу челнока.
  5. Фиксатор нижней втулки, вала челнока.
  6. Резьбовое отверстие, для винта, который фиксирует положение кронштейна - "шпулеотодка", на установочной пластине.

Фото 19.

На фото 20, камень или сухарь.

Фото 20.

На фото 21, низ блока челнока. 

  1. Ограничительное кольцо, с двумя винтиками.
  2. Винт крепления втулки.
  3. Втулка.
  4. Левая шестерня, привода челнока.
  5. Низ, вала челнока.
  6. Винт зажимной, на верхней салазки.
  7. Винт зажимной, на нижней салазки.
  8. Фиксаторный винт, над шлицевой гайкой.
  9. Эксцентриковый винт - палец.
  10. Шлицевая гайка.
  11. Транспортёрное колесо.
  12. Шестерня "паразитка".
  13. Смотровая крышка.

Фото 21.

Подготовка к настройке челнока.

  1. Выключить электро - двигатель, кнопкой на столе.
  2. Снять ремень с махового колеса.
  1. Выставка челнока.

  1. Вставляем иглу, с заточкой "лопатка", в иглодержатель, установленный в игловодитель, длинным желобом, к ролику и поворачиваем лыску иглы на себя, примерно на 4 - 5 градусов. Показано на Фото 22.

Фото 22.

  1. Медленно вращая маховое колесо, рукой. Опускаем иглу, до отверстия игольной пластины. Фото 8
  2. Снимаем игольную пластину.
  3. Положить машину на заднюю часть.
  4. На игольной пластине, фото 23, алмазным надфилем, снимаем фаски.

На фото 23, Игольная пластина на столе.

Фото 23.

  1. Придерживая челнок, от проворота, вращая маховое колесо, опустить иглу, вставленную в игловодитель, в самое нижнее положение, то есть, нижнюю точку "Ноль (0)". Фото 24. Игла при этом, должна находится на отрегулированной машине, на расстоянии 0,5 мм минимум и 3 мм максимум, от корпуса челнока. Чем больше этот размер, тем челнок новее. Фото 17. Носик же челнока, должен в этот момент, быть в 1 мм, не доходя до шпулеотводки. Верхнего изгиба или на 1 мм заходить под него, это тоже норма.

На фото 24, иглу опустили, в нижнюю точку, игловодителем. В нижний ноль.

Фото 24.

  1. Медленно вращаем маховое колесо, на себя, следим за иглой. Игла должна из нижней точки (0) подняться на 1,8 - 2,0 мм. Всё, стоп! Маховое колесо, больше не крутим!
  2. Ослабляем, винты крепления шестерни, на валу челнока! (Смотрите Фото 19 № 7).
  3. Слегка на 1/4 оборота, ослабляем винты крепления, блока челнока, к низу платформы.
  1. Лёгкими ударами молоточка, по углам салазок, пододвигаем носик челнока, к лыске иглы. С зазором в 0,1 мм между носиком и иглой. Фото 21 - красные точки. И фото 22.
  2. По фото 22. Удерживая челнок, в таком положении, левой рукой!
  3. А правой, соединяем шестерни, вала челнока, с валом привода, вала челнока. Затягиваем винты, на шестерне челнока.
  4. Отпустив челнок, затем затягиваем винты, на салазках.

Проверка, выставки челнока.

  1. Опускающаяся игла: зазор между иглой и корпусом.
  2. Игла нижний ноль (0): Носик челнока, под шпулеотводкой.
  3. Игла из нижнего ноля, поднялась на 1,8 - 2 мм: носик челнока, пересёкся с лыской иглы, и с зазором - 0,1 мм.
  1. В таком положении я делаю отметку, чертилкой на "каретке", по нижнему краю отверстия иглы.
  2. Проворачивая маховое колесо, подымаю иглу на пересечение игла напротив верха " каретки" - и делаю отметку, чертилкой, понизу игольного отверстия на " каретке.
  3. Разбираю челнок.
  4. Вынимаю "каретку", накладываю на каретку - лист бумаги, (которую использую в качестве линейки) совмещаю риски от чертилки, прочерчиваю линию, по краю листа, на металле.
  5. И на электро - точиле стачиваю прямую. Как на фото - 14. Обрабатываю линию с пила, надфилями и шлифовальной бумагой.
  6. Одеваю "каретку". Собираю челнок. Устанавливаю на просадочное место.
  7. Проверяю: нижняя риска,
  8. Середина - захват носиком.
  9. Верхняя риска.
  10. Если верх "каретки", упирается в иглу и между носиком и иглой образуется зазор, каретку подгибаю в сторону челнока. (иначе будут, пропуски стежка)
  11. Если верх "каретки", не касается иглы, а зазор между носиком челнока и лыской иглы 0,1 мм отгибаю каретку в сторону иглы.( иначе, будет частая поломка иголок).
  1. Фото 25. На винт одеваю шайбу, и заворачиваю винт строго в середине, паза шпуледержателя. К этому вопросу ещё вернёмся.

На фото 25, показан винт, крепления, установочной пластины.

Делается это так:

Винт ослабляется, на 1 оборот, машина включается на рабочий ход. И паз, самостоятельно, принимает нужное, правильное положение. Главное затянуть хорошо винт!

Фото 25.

  1. Выставка игловодителя, относительно носика челнока!

  1. Вставляем иглу, в иглодержатель, длинным желобом, к Ролику. Как на фото 22.
  2. Снять игольную пластину.
  3. Положить машину, на заднюю часть.
  4. Придерживая челнок, от проворота, вращая маховое колесо, опустить иглу, вставленную в игловодитель, в самое нижнее положение, то есть, нижнюю точку ноль (0). Фото 24. Игла при этом, должна находится на отрегулированной машине, на расстоянии 0,5 мм минимум и 3 мм максимум. Чем больше этот размер тем челнок новее.
  5. Носик же челнока, должен в этот момент, быть в 1 мм не доходя до шпулеотводки. Верхнего изгиба или на 1 мм заходить под него, это тоже норма. Смотрите фото 25.
  1. Вращяя маховое колесо, игла должна приподняться на 1, 5 - 1, 8 мм. Стоп! Больше до махового колеса - не дотрагиваемся!
  2. Смотрим где находится лыска иглы, а где остриё носика челнока.
  1. Регулятор натяжения, верхней нити.

Фото 26.  пластина с регуляторами натяжения верхней нити 330 - 8 класса и 430 класса. Красной линией, показана заправка верхней нити и основные детали.

Малые тарелочки, состоят:

  1. Винт.
  2. Пружинка.
  3. Две тарелочки.
  4. Отверстие с резьбой, под винт № 2 крепления, нажимной пластины, которая крепится с обратной стороны, пластины.
  5. Регулятор натяжения, верхней нити.
  6. Нитенаправительная тарелка, с компенсационной пружиной.
  7. Верхняя нитенаправительная скоба, под нитепритягивателем.
  8. Верхний винт крепления, пластины, с регуляторами натяжения, верхней нити.
  9. Винт № 1, крепления, нажимной пластины, которая крепится с обратной стороны, пластины. Она изображена на фото 36.

Фото 26.

На фото 27, Нитенаправительная тарелка с компенсационной пружиной. Вид с торца.

Фото 27.

На фото 28, Нитенаправительная тарелка с компенсационной пружиной. Вид с зади.

Фото 28.

На фото 29, нажимная пластина, регулятора натяжения верхней нити. Она состоит из:

  1. Винт № 1, крепление нажимной пластины, к пластине, регулятора натяжения верхней нити.
  2. Отверстие для винта № 1.
  3. Отверстие для винта № 2.
  4. Нажимная часть пластины, на штифт - толкатель, тарелочек.
  5. Отжимная часть пластины, штифтом - толкателем, от зажимного хомута, стержня лапки.

Фото 29.

На фото 30, показан механизм разжима тарелочек, регулятора натяжения верхней нити.

  1. Ось регулятора.
  2. Нажимная гайка.
  3. Нажимная пружина.
  4. Шайба с перемычкой.
  5. Тарелочки.
  6. Пластина с регулятором. фото 29.
  7. Малый штифт - толкатель.
  8. Нажимная пластина.
  9. Винт крепления, пластины с регулятором к корпусу машины. Фото 26 № 6.
  10. Винт крепления, нажимной пластины к пластине с регулятором верхней нити.
  11. Корпус машины.
  12. Большой штифт - толкатель.
  13. Нажимная часть, хомута, стержня лапки.
  14. Хомут, стержня лапки.
  15. Ось, ручки подъёма, стержня лапки.
  16. Ручка подъёма.
  17. Стержень лапки.
  18. Винт хомута, стержня лапки.

Фото 30.

Фото 31.

  1. Шпулемоталка

На фото 32, две шпулемоталки от машин 330 - 8 и 430 классов.

Они не отличаются!

Фото 32.

На фото 33, эскиз, оси шпулемоталки, машины 330 - 8 и 430 классов.

Фото 33.

На фото 34, количество нити при намотки шпульки, регулируется этим пластинчатым кронштейном, с креплением двух винтиков.

Фото 34.

  1. Проворот обгонных муфт.

На фото 35, правая сторона, низа платформы.

Фото 35.

На фото 36, разъединение вала челнока, от главного вала.

  1. Нижняя шестерня, первого вертикального вала, привода челноков.
  2. Правая шестерня, нижнего вала, платформы - привода челноков.
  3. Правая втулка, нижнего вала, платформы - привода челноков.
  4. Винт крепления, правой втулки, ........... .
  5. Зазор между шестерней и правой втулкой, ....... .
  6. Первая шестерня, с права, на нижнем валу, с низу платформы.

Порядок действий:

  1. На шестерне № 2 ослабить два винтика.
  2. Выкрутить на 3 оборота винт № 4.
  3. Через наставку из цветного металла, сбить шестерню № 2 в месте с втулкой № 3, к шестерне № 6.

Фото 36.

На фото 37, показаны метки, на валу челнока.

  1. На нижнем валу - ставим метки фломастерами.
  1. Ролик транспортирующий, поднять в верх!
  2. Ослабить винт, на который указывает жолтая линия.
  3. Левой рукой - удерживаем от проворота - обгонные муфты.
  4. Правой рукой - проворачиваем нижний вал.

Фото 37.

На фото 38, кронштейны.

  1. Вращаем нижний вал.
  2. Зелёные метки, должны встать в положение - ближе к нам!
  3. Зажимаем винт - на который указывает, нижняя жолтая линия.
  4. Соединяем шестерни фото 36, в обратной последовательности.
  5. Вытаскиваем иголки, из иглодержателя.
  6. Снимаем игольную пластину.
  7. Включаем машину на рабчий ход.
  8. Выставляем нужную длину стежка.
  9. После выставки челноков - кладём кожу, и проверяем синхронность!

Фото 38.

Настройка окончена!

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!