На фото 1, швейная машина - Виктория, Victorija.
Victorija, очень похожа на машину Радом. На данную машину не было документов, но и без них, можно произвксти, настройку машины. Имея знания, на аналогичную ей машину. Вот ссылка на статью: Дополнение к швейной машине Радом, 432 класса, производство Польша.
Фото 1.
На фото 2, показана заправка, верхней нити.
Но, для настройки машины, верхнюю нить, желательно удалить с машины! Она будет мешать, И катушка, при наклонах машины, упадёт на пол.
Фото 2.
На фото 3, вид машины, со стороны махового колеса. Цифры списка, соответствуют номерам, на фото:
- Шпулемоталка.
- Маховое колесо.
- Винт фрикциона.
- Стопорный винтик, винта фрикциона.
- Винт крепления электро двигателя.
- Кнопка или рычажок, включения лампочки - освещения рабочей зоны, швеи.
Часто, встречаемая неисправность: маховое колесо, снимали с машины и не правильно собрали. От этого, при включении двигателя, колесо крутится, а игла, не опускается.
Фото 3.
На фото 4, Разборка и правильная установка, винта Фрикциона:
Рабочий ход и намотка шпульки, производится за счёт поворота винта Фрикциона, на 1/3 оборота. На головке винта Фрикциона, есть винтик – он без головки,
- Надо выкрутить его, на 4 – 5 полу оборотов.
- Теперь можно выкручивать, винт Фрикциона, полностью.
- Сняв кольцо, можно стянуть с вала, маховое колесо или шкив.
- Посадочное место шкива, зачищаем от ржавчины, чтоб блестело, наждачной бумагой. А так же, внутри отверстия шкива. И всё смазываем маслом, И - 18 А или И - 20 А (веретённое).
Сборка:
- Одеваем маховое колесо, на место. Оно должно, легко крутиться.
По фото 4, ставим кольцо, с внутренними усиками, вверх!
- Накручиваем винт Фрикциона.
- Затягиваем.
- Маленький винтик, на винту Фрикциона, закручиваем.
Этот маленький винтик, должен попасть между, наружных ушек кольца!
- Если ему ввернуться не куда, снова разбираем - выкручиваем винт Фрикциона.
- Переворачиваем кольцо на 180* - но усиками, всё равно вверх.
У этого кольца, есть только одно, правильное положение, когда при вкручивании, в винт фрикциона, маленький винтик, о кажется между наружными усиками, кольца, при этом, не мешая закручивать винт фрикциона сильнее – включается рабочий ход машины, и при откручивании, винта фрикциона, появлялся холостой ход. То есть шкив вращается, а игла на месте. Наружные ушки на кольце, являются ограничителями, проворота, винта Фрикциона.
Фото 4.
На фото 5, показаны детали, внешней части машины. Вот их названия:
- Короб или поддон.
- Застёжка короба.
- Пенал в поддоне.
- Платформа.
- Регулятор, высоты, транспортёрной колодки.
- Шпулемотальный нитенаправитель.
- Игольная пластина.
- Крышка доступа, к шпульному колпачку.
- Рукав.
- Винт крепления, электро привода.
- Регулятор, длины стежка.
- Шпулемоталка.
- Рычаг, смещения иглы, в лево и в право, относительно центра, игольной пластины.
- Рычаг, выбора, ширины зигзага.
- Регулятор натяжения, верхней нити.
- Нитенаправитель, рукавный, пластинчатый.
- Нитенаправитель, верхней крышки.
- Верхняя крышка.
- Левый винт, крепления верхней крышки.
- Правый винт, крепления верхней крышки.
- Рычаг, выбора, дополнительных строчек.
- Первый, нитенаправитель, верхней крышки.
- Нажимной винт, стержня лапки.
Фото 5.
На фото 6, показана фронтальная часть Victorija. Цифрами, показаны основные детали:
- Нажимной винт.
- Фронтальная крышка.
- Петля.
- Патрон электро лампочки.
- Лампочка,15 Ватт, с цоколем миньон.
- Винт, щитка светоотражающего.
- Винт, щитка светоотражающего.
Для доступа, к винту, на хомуте игловодителя, нужно вывернуть лампочку открутить два винтика, снять щиток. Это нужно будет сделать, позже, при выставке игловодителя, относительно носика челнока.
- Выемка в защитной пластине.
Выемка в защитной пластине. Это место, для отвёртки, при выставке стержня лапки.
- Стержень - лапки.
- Стержень - игловодитель.
Фото 6.
Выставка стержня лапки - одинаково, для всех классов машин.
На фото 7, показано схематично, устроиство фронтальной части. Оно состоит:
- Нажимной винт.
- Верхняя часть рукава.
- Нажимная пружина.
- Кронштейн стержня лапки.
Я называю его - хомутом, стержня лапки.
- Винт.
Этот винт - вкручивается в кронштейн, но упирается, в стержень лапки. Это винт - фиксатор, положения лапки.
- Рычаг (ручка) подъёма, стержня лапки.
Стержень лапки, опускается, за счёт сжатой пружины, которая стремится разжаться, как только рычаг лапки, опустится в низ.
- Стержень лапки.
- Нижняя часть рукава.
На некоторых машинах стоит втулка - в нутри которой, проходит стержень лапки. На других машинах, других классах машин, её нет. От этого суть настройки, не меняется!
- Лапка.
- Стержень - игловодитель.
- Игла.
- Игольная пластина.
- Транспортёрная колодка.
Фото 7
На фото 8, та же схема, фронтальной части. Называю неисправности, встречаемые в этой части машины. Вот их перечень:
- При шитье тонкого материала, сшитый материал идёт волной.
- При шитье толстого материала, длина стежка короткая.
- На машинах, простоявших без работы, много лет, при опускании рычага № 6 в низ, лапка не опускается.
- При опускании игловодителя, в нижнее положение, он упирается в лапку, поднятую над материалом.
- При шитье, после проколов иглы, материал, как бы уходит в сторону.
Все эти неисправности, зависят от деталей, обозначеныз на схеме № 1; №2; №3; №4; № 5.
Порядок устранения, перечисленых неисправностей, одной общей настройкой:
- Выворачиваем винт № 1 полностью. (Кладём на стол).
Под винтом № 1, должно быть малое колечко, но иногда его нет. Оно предназначено, для того, что бы, когда винт № 1, коснётся верхнего витка пружины, пружина, не вращалась, относительно стержня лапки. При его отсутствии ничего не изменяется. Пружина сжимается и оказывает сопротивление. Поэтому пружина, прекращает вращаться.
- Колечко, вынимаем.
- Вытаскиваем пружину.
Бывали случаи, когда при разборке, пружина, была сломана, на 2 - 4 части. Такую пружину нужно менять!
Чаще всего, пружина остаётся целой. Но из - за усталости металла, просто сжалась и не разжимается. Поэтому (для восстановления её свойств), её, необходимо растянуть, на величину, в два раза, превышающюю её, нынешний размер. А при установке на место, пружину, придётся сжимать, что бы винт № 1, закрутить, хотя бы, на первый виток резьбы.
- Винт № 5, нужно ослабить на 0,5 оборота.
На чистой машине, стержеь лапки, упадёт, на игольную пластину. На грязной, засаленной, останется на месте. Поэтому необходимо: по верхнему торцу стержня, стукнуть. Что бы стержень лапки, прошол и свободно двигался, относительно внутренней части кронштейна № 4 и нижней части, фронтальной части, рукава № 8.
Разборка узла:
- Для более полной очистки стержня, нужно открутить винт, крепления лапки и снять лапку.
- Стержень № 7, вынуть из машины, в верх, полностью.
- Удалить с его поверхности, все плёнки, засохшего, старого масла.
Сборка узла:
- Вставить сержень лапки, на место:
- Через отверстие № 2.
- Внутрь кронштейна № 4.
- В отверстие № 8.
- Лапку № 9, прикрутить к стержню лапки.
- Кронштейн № 6, опустить, в нижнее положение.
- На стержень лапки, одеть пружину № 3.
- Одеть кольцо.
- Ввернуть винт № 1, полностью. И вывернуть его, на половину длинны резьбы, на винту.
Фото 8.
Настройка:
Если все действия, вы выполнили, точно по описанию, то лапка, лежит на игольной пластине и вращается в разные стороны, если прикладывать к ней силу на сдвиг.
- Вращая маховое колесо, подымаем стержень - игловодитель в верх, вместе, с установленной в нём, иглой.
При этом, транспортёрная колодка № 6, начнёт подыматься, выше игольной пластины. Игловодитель, нужно поднять на столько, что бы под иглу, можно было завести, свободно - лапку.
- Лапку, проворачиваем вокруг оси, выставляем по краю, транспортёрной колодки. Фото 9 № 6, Либо, (если лапка узкая), то, параллельно краю.
- Вращая маховое колесо, опускаем стержень - игловодитель, в самую нижнюю точку.
- По фото 8, зажимаем винт № 5.
Проверка:
Подымаем стержень лапки, рычагом № 6. В верхнее положение. Верхняя поверхность лапки, при этом, коснется нижней части игловодителя. И выше стержень - лапки не захочет подыматься.
Под стройка.
- Опускаем лапку, на игольную пластину.
- Следим за параллельностью, к краям, транспортёрной колодки.
- Ослабляем винт № 5.
- По фото 8, приподымаем рычаг № 6, (он, при подъёме, начинает приподымать хомут № 4). Нужно приподнять хомут, с винтиком № 5, от его положения, на 3 мм. И в таком положении, зажать винт № 5.
При этом лапка, должна лежать на игольной пластине и не сдвигаться относительно краёв, транспортёрной колодки. Удерживайте её, в этом положении!
- Проверки:
- Подъём и опускание стержня - лапки?
- Как двигается игла, не цепляет ли низ игловодителя, верхней поверхности лапки?
- Лежит ли лапка, на поверхности игольной пластины?
- Параллельность лапки, краям транспортерной колодки. На (обувных машинах - транспортёрному колесу )?
Фото 9.
(Фото 5 № 17 и 18) Верхняя крышка, с рукава, снимается, после откручивания винтов.
На фото 10, показан механизм, сверху машины. Цифрами обозначены основные детали:
- Главный вал.
- Тяга с хомутом.
- Пружина.
- Тяга с вилкой.
- Эксцентрик в вилке, на главном валу.
- Рычаг, переключения зигзага.
- Рычаг смещения иглы.
Устройство механизма зигзаг, и дальнейшую настройку данной машины, смотрите с Фото 8, в статье: Дополнение к швейной машине Радом, 432 класса, производство Польша.
Фото 10.
Для сравнения механизмов, смотрите фото узлов, машины Виктория, они аналогичны машине Радом.
На фото 11, механизм, с низу платформы, машины Виктория. Он практически, аналогичен машине Радом.
Фото 11.
На фото 12, показан вал - кронштейн с названием "тройник" машины Виктория.
Фото 12.
На фото 13, показан механизм челнока, машины Виктория.
Фото 13.
На фото 14, вид на кривошип, машины Виктория.
- Рамка.
В нутри рамки, игловодитель. При сдвиге рамки, машина шьёт зигзагом.
- Тяга соединяющая блок зигзага с рамкой игловодителя.
На машине Радом, эта тяга, проходит, с верху над рукавом. Смотрите фото 7 № 4.
Фото 14.