Поискав фото в интернете натолкнулся на несколько разновидностей машин Фамула. По методу настройки они одинаковы.
На фото 1, швейная машина Веритас Фамула Veritas Famula 5090 первый выпуск.
Фото 1.
На фото 2, показаны основные детали, швейной машины:
- Нижняя часть.
На нижней части платформы - установлен электро двигатель внутри рукава.
- Платформа.
- Верхняя часть платформы.
- Откидная крышка - доступа к шпульному колпачку.
- Рукав.
Детали с № 6 и заканчивающиеся № 13 установлены на рукаве.
- Рычаг заднего хода. "Закрепка".
- Регулятор длины стежка.
- Регулятор выбора строчек.
- Регулятор выбора, ширины строчек.
- Регулятор Натяжения Верхней Нити РНВН.
- Фронтальная крышка.
- Верхняя крышка.
- Маховое колесо.
Фото 2.
Но мне довелось ремонтировать машину, со слов хозяйки, купленную в Германиии. Вот так она выглядит.
На фото 3, Электрическая швейная машина Veritas Famula 5091.
Фото 3.
На фото 4, показаны основные детали швейной машины Veritas Famula 5091:
- Нижняя часть.
На нижней части платформы - установлен электро двигатель внутри рукава.
- Платформа.
- Верхняя часть платформы.
- Откидная крышка - доступа к шпульному колпачку.
- Рукав.
Детали с № 6 и заканчивающиеся № 13 установлены на рукаве.
- Рычаг заднего хода. "Закрепка".
- Регулятор длины стежка.
- Регулятор выбора строчек.
- Регулятор выбора, ширины строчек.
- Регулятор Натяжения Верхней Нити. РНВН.
- Фронтальная крышка.
- Верхняя крышка.
- Маховое колесо.
Фото 4.
На фото 5, надпись на машине:
Фото 5.
На фото 6, наклейка на машине.
Фото 6.
На фото 7, виды строчек, выполняемые машиной.
Фото 7.
Неисправности характерные этой машине:
- Наматывание нити, на ось между кронштейном кулисы и игловодителем. Смотрите фото 18.
- Застревание нити в челноке.
- Трудодоступность к узлам.
На фото 8, показана фронтальная часть машины, цыфрами указаны основные детали, отвечающие за качество строчки:
- Регулятор, нажима лапки на материал.
При повороте по часовой стрелке - в право - нажим лапки усиливается. При провороте против часовой стрелки - нажим ослабевает!
- Регулятор натяжения верхней нити.
- Пружина нажимная, на хомут стержня - лапкодержателя.
- Хомут лапкодержателя.
- Стержень - лапкодержателя.
Примечание:
Вал - имеет круглую; ромбическую; треугольную; элибсную и так далее форму - в сечении и вращается вокруг своей оси, на 360 градусов!
Стержнем - называется деталь, которая в сечении может иметь, любую форму круглую; треугольную; элибсную; конусную если двигается - вдоль своей оси.
Кронштейн - деталь которая вращается вокруг своей оси, на угол менее 360 градусов.
- Подвижная рамка.
Подвижная рамка - ей передаётся движение от механима с названием блок зигзага. Во время включения фигурных строчек. Но об этом позже. При шитье прямой строчки, эта рамка не подвижна!
- Верхняя втулка, стержня - лапки.
- Хомут - стержня лапки.
- Нижняя втулка, стержня - лапки.
- Стержень - лапки.
- Тарелочки - регулятора натяжения, верхней нити.
Частый вопрос:
При каких обстаятельствах, регулятор нажима лапки, нужно поворачивать?
Правила:
- При шитье тонкой ткани - если материал морщит после лапки - нажим лапки ослабляют!
- При шитье толстого слоя ткани - чем сильнее нажим - тем можно прошить больший слой.
Фото 8.
На фото 9, регулятор натяжения, верхней нити.
Цыфрами показаны детали :
- Пластмассовый регулятор, натяжения верхней нити.
- Дорожка.
- Копирная пластина.
Дорожка - № 2, выполняет функцию копирного диска. Палец - № 3, выполняет функцию копира. Копир - считывающее устройство!
- Регулировочная гайка.
Зазора, между Регулировочной гайкой и копирной пластиной, быть не должно!
- Фигурный винт со щлицом, в торце резьбы.
- Цилиндрическая 8 ми витковая пружина.
- Направляющий пружину цылиндр - трубка.
- Левая тарелочка.
- Разделительная пластина.
- Правая тарелочка.
На всех машинах, где установлена разделительная пластина, между тарелочек, можно шить двойной иглой. Сверху в строчке, две паралельные прямые линии, снизу строчка, напоминает зигзаг!
Но прежде чем устанавливать в игловодитель двойную иглу, прочтите статью: Игла - самая главная деталь в швейной машине Каждая игла, должна соответствовать правилам - иглы!
Фото 9.
На фото 10, показана заправка верхней нити.
Фото 10.
На фото 11, верхняя крышка и правая торцевая крышка рукава.
Вот что здесь находится:
- Штекер -"папа"- электропедали, вставляется в гнездо "мама".
- Переключатель лампочки.
- Винт фрикциона.
- Маховое колесо - или: шкив привода, главного вала.
- Винт крепления - верхней крышки.
- Винт крепления - верхней крышки.
- Шпулемоталка.
- Стойки под катушку.
- Вертикальная стойка - для съёма нити.
- Рычаг переключатель - блоков зигзага.
Перед вращением "ручки выбора строчки" - находящейся на передней панели машины. Нужно сначала, сдвинуть с места этот рычаг переключатель, в сторону красной или жолтой точки. Этим вы продлите жизнь, пластмассовой ручке - на передней панели.
Фото 11.
На фото 12, винт фрикциона.
На большом винте № 1, маленький винтик № 2. (Закрыт белой пробкой). Малый винтик, не должен, при закручивании большого, упираться в "ушко" шайбы. Если так произошло, открутите большой винт! Разверните кольцо, на 180* и снова, сборка заново!
Фото 12.
На фото 13, винт фрикциона, а под ним шайба с "ушками" и "усиками".
Показаный винт фрикциона, от машины Чайка 3. Эти шайбы, на всех машинах - одинаковые! Разные только, сами винты фрикционов. По диаметру; по шагу резьбы; по материалу из которого изготовлены!
Фото 13.
На фото 14, общий вид механизма, под верхней крышкой.
Этот механизм - машины Веритас 8014/ 43.
Он разделяется на три блока:
- Блок, передачи, на нижние валы.
- Блок, выбора строчек или блок зигзага.
- Блок, кривошипо - шатунного механизма.
Фото 14.
На фото 15, Блок № 1. Блок передачи, на нижние валы.
Вот детали входящие в него:
- Главный вал.
- Эксцентриковый кулачок. на него одета вилка - тяга.
- Тяга - с хомутом. Но здесь он видоизменённый. Вместо хомута кольцо, в кольце игольчатый подшипник.
- Ремень со скобами.
- Вилка, для подачи напряжения на лампочку.
- Стержень и две гайки - они регулируют возврат ручки заднего хода в верхнее положение.
- Кронштейн к нему крепится пружина, второй конец её уходит в низ. Она предназначена, для сопротивления регулятора, заднего хода.
- Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле масла И 18 А или И 20 А.
Раньше, технические масла имели названия:
- Трансформаторное;
- Веретённое.
- Турбинное;
- И так далее.
Фото 15.
На фото 16, Показан механизм, блока, выбора строчек Веритас 8014/43.
Он состоит:
- Палец переключателя, положений (А) и (В).
- Блока копирных дисков, положения (В).
- Блока копирных дисков, положения (А).
- Капроновая червячная шестерня, под ней червяк - шестерня на главном валу.
- Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле масла.
Фото 16.
p>
На фото 16 -1, показан механизм, блока, выбора строчек Веритас Фамула.
Блоки машин - Veritas Famula 5091 и Veritas 8014/43 - одинаковы!
Фото 16-1.
На фото 17, показан механизм одного из блоков копирных дисков.
Он состоит:
- Пружинка.
- Шпилька - регулирующая нажим рычага копира, на копирный диск.
- Копир или рычаг копира.
- Копирный диск - зигзага.
- Копирный диск - зигзага.
- Копирный диск - зигзага.
- Копирный диск - прямой строчки.
- Копирный диск - зигзага.
- Копирный диск - зигзага.
- Копирный диск - зигзага.
- Копирный диск - прямой строчки.
В результате из - за такой мелочи, нарушений в этих блоках, не когда не бывает! Поэтому и я, не буду их разбирать!
Фото 17.
На фото 18, Кривошипо- шатунный механизм.
Вот его детали:
- Кривошип.
- Палец шатуна. Шатун.
- Кронштейн кулисы.
- Поводок игловодителя.
- Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.
Из - за того, что регулятор натяжения, верхней нити, перенесён в нутрь фронтальной части - (а во время шитья, иногда происходят обрывы верхней нити) то оборваная верхняя нить, попадает в кривошипо - шатунный механизм. (И мной замечено: уже на нескольких машинах) наматывается между - кронштейном кулисы № 3 и нитепритягивателем. Вызывая этим самым, тугой ход всей машины! При удалении этого сгустка - без разборки узлов, лёгкость хода машины, востанавливается!
Фото 18.
На фото 19, снята крышка, под маховым колесом.
- Шкив электро двигателя.
- Ремень привода, махового колеса.
- Регулятор длины стежка.
- "Мама" - точка подключения штекера, от педали и вилки.
Фото 19.
На фото 20, рабочая зона швейной машины.
- Крышка доступа, к шпульному колпачку.
- Игольная пластина.
- Один из двух винтов, крепления игольной пластины.
- Транспортёрная колодка.
- Отверстие под вход иглы в игольной пластине.
- Лапка.
- Лапкодержатель.
Фото 20.
От не знания швей, какой иглой шьётся материал и какой ниткой. Отверстие в игольной пластине выглядит так: как на фото 21.
На фото 21, отверстие в игольной пластине.
Способ устранения забоин, сделаных иглой.
От наждачной бумаги № 00, на тряпичной основе, оторвать ленточку - чуть уже ширины отверстия. И отполировать кромки.
Острые и битые кромки, игольного отверстия, способствуют обрыву верхней нити!
Фото 21.
На фото 22, механизм под платформой.
Цыфрой № 1 показан вал челнока. Зелёными точками показал места смазки маслом - раз в год. А при ежедневной работе на машине, 1 раз в неделю.
Установка на нижнюю шестерню, ремня со скобами.
- Вынуть из игловодителя, иглу.
- Машину опрокинуть назад, как на фото 22.
- Вращая маховое колесо. (Придерживаем ремень со скобами внизу). Подымаем игловодитель, в верхнюю точку (0) ноль.
- Вот в таком положении, останавливаем подъём игловодителя.
- Проворачиваем шестерню - посадочное место ремня, со скобами, - внизу. До положения - когда, зубья транспортёрной колодки, окажутся в верхней точке ноль (0).
- Вот только в таком положении, одеваем ремень со скобами на шестерню.
- Следим чтобы не провернулся ни верхний вал ни нижний.
- Вставляем иглу на место.
Проверка :
- Снова, вращаем маховое колесо. Игла опускается. Когда кончик иглы, будет находится в 5 мм от поверхности игольной пластины, Верх зубьев должен быть вровень, с нижней плоскостью, игольной пластины.
Всё выставлено правильно!
Фото 22.
На фото 23, показан челнок машин Веритас Фамула.
- Шпульный колпачок.
- Под шпульник.
- Челнок.
- Установочный палец.
- Винт крепления установочного пальца.
- Транспортёрная колодка.
При шитье толстыми нитками, с низу строчки, появляются не утянутые петли. Если зажимая тарелочки, регулятором натяжения верхней нити , петляние не исчезает, то проблема в зазоре, между установочным пальцем и подшпульником. Смотрите фото 24.
Фото 23.
Для всех классов машин, с таким видом челнока!
На фото 24, показан верх установочного пальца. Он находится выше плоскости подшпульника, больше чем на 1 мм. Это вызывает заточку кромки нитенаправительной пластины "ласточкин хвост". Что приведёт к обрыву верхней нити. И к очень быстрому износу челнока.
Фото 24.
Для всех классов машин, с таким видом челнока!
На фото 25 показано, из-за чего, не возможно отрегулировать натяжения верхней нити.
- Игла. Правильно!
- Носик челнока, пересекает середину лыски иглы. Правильно!
- Верх установочного пальца ниже, верха подшпульника. А должен быть на 1 мм выше, верха подшпульника!
- Правильный зазор между лыской иглы и носиком челнока = 0,1 мм!
Фото 25.
Разборка, чистка, и настройка челнока.
Неисправность:
Очень часто, от не правильных действий швеи, на челнок, наматывается нить и клинит подшпульник.
Вот, как делать разборку:
- По фото 26 выкручиваем на половину, винтики обозначеные № 1; № 2; и № 3.
- Подцепляем скобу, остриём отвертки. И вынимаем её в верх.
- Проворачивая вокруг оси подшпульник и также вытаскиваем в верх.
- Все детали, чистим кисточкой.
- Носик челнока затачиваем. Фото 28.
- Сборка челнока, в обратной последовательности.
На фото 26, челнок от машины Веритас Фамула. Носик челнока сломан.
Точно такой же челнок, установлен на машине Веритас 8014/43. Также на основании, два винтика. И прижимом под шпульника, является - скоба, в виде серпа.
Фото 26.
На фото 27, стрелкой показано место, под винт крепления челнока, к валу челнока. Таких винтов крепления - два! Всё о челноке, машин Веритас - читайте в статье : Веритас челнок
Фото 27.
Проверку правильности установки ремня со скобами я проверяю по двум положениям.
На фото 28, первое положение игла - носик челнока. Правый укол иглы.
Как добится этого положения:
- Вращая маховое колесо на себя, игла опускается в нижнюю точку (0) ноль.
- Игла из нижнего (0) ноля приподымается, на 1 - 1,5 мм и пересекается носиком челнока.
По положению носика, относительно верха отверстия, иглы, определяю : нужно ли опускать игловодитель, на пересечение носика челнока с серединой лыски иглы или игловодитель опущен в низ.
Если края шпульки побиты - это говорит о том, что игловодитель, опущен низко!
Фото 28.
На фото 29, второе положение: игла - носик челнока. Левый укол иглы.
Носик челнока, должен проходить над отверстием иглы, но в пределах, лыски иглы! Иногда требуется корректировка по высоте в прелелах, 0,3 - 0,8 мм.
Опускание и подымание стержня - игловодителя производится ослаблением винта на хомуте игловодителя. Смотрите фото 8 № 8.
Фото 29.
Комментарии
Здравствуйте Эль!
У вас есть несколько вариантов ремонта:
1. Возьмите вашу сломанную деталь и склейте клеем Дихлорэтаном.
Если вы боитесь что место склеивания не выдержит
нагрузки то:
2. Разведите в жестяной баночке из под консервов - строительный гипс до сметанного состояния и вдавите в него вашу деталь
предварительно смазав её маслом Когда гипс застынет и вы вытащите из гипса деталь - У вас получится матрица.
В эту матрицу нужно вложить новый материал называется - Полиморфный термопластик.
Это гранулы - нужно залить горячей водой . А затем выловить из воды и мять руками они превратятся в тесто.
Это тесто вдавить в матрицу. Дайте остыть ! У вас снова получится новая деталь!
https://ru.banggood.com/1000g-Plastic-Pellets-Thermoplastic-Particles-60-63C-Melt-for-DIY-Jewelry-Fixing-Arts-p-1302793.html?gmcCountry=UA¤cy=UAH&cur_warehouse=CN&createTmp=1&utm_source=googleshopping&utm_medium=cpc_bgcs&utm_content=haosen&utm_campaign=haosen-pla-uag-all-pc-0205&ad_id=496700378851&gclid=Cj0KCQiA4feBBhC9ARIsABp_nbWky7wfT8N_Vrh-MgHS6sZBF51hjzWpAARDejFlPlgsARt8d9JyBOgaAgOaEALw_wcB
Здравствуйте, Ирина Гилимшина!
1. Машин представленных на сайте у меня нет и никогда не было!
Я их ремонтировал у разных людей - в разные годы!
Мой стаж в этой профессии - 18 лет!
2. настройках 3/4/5 - покажите это на фотографии с вашей машины.
3. в позиции 5 (обратный ряд) - покажите это на фотографии с вашей машины.
4. Затем снимите верхнюю крышку и сделайте фотографию блока зигзаг с установленными переключателями в это положение.
По этим фото, я покажу, что крутить - на что смотреть!
Я нахожусь в Харькове! И даже если б у меня такой был, то стоимость пересылки,
в три раза будет больше, чем стоимость ремня.
Таковы законы Украины!
Добрый день, Наталья Иноземцева!
1. Где, в какой стране - вы находитесь?
2. Порваный ремень, имеет ширину и длину, а также зубъя!
( как без этих данных, можно что то искать?)
Добрый вечер, Александра Рудзей!
На фото 8 № 1 покрутите - и опробуйте рычаг нажима стержня лапки.
В Харькове, вы можете вызвать меня..
В Москве, не был 32 года. Вы можете мне расcказать, как выглядела Москва 32 года назад?
И как она изменилась за эти 32 года?
Здравствуйте Дмитрий 965!
Швейная машина, покупается для каких то - видов работ!
Машины Veritas-famulu, или Veritas-4402, бытовые!
Предназначены для шитья Х/Б и льняных тканей.
Основные используемые строчки в машине являются прямая и зигзаг!
Прямая для сшивки материалов . Зигзаг - обмётка края ткани и обмётка пуговичной петли.
Остальные виды строчек - в машинах, не пользуются спросом!
"состояние одинаково хорошее!"
В этих машинах, есть капроновые детали. Эти детали не долговечны! От времени , покрываются микротрещинами
и приходят в негодность - ломаются при слабеньких перегрузках!
Хотите остаться последним обладателем данной машины - покупайте люьую из них.
Здравствуйте, Екатерина!
Может быть несколько не исправностей:
1. Между челноком и подшпульником - застрял обрывок нити.
(способ устранения описан в статье):
http://www.remont-shvejnyh-mashin.com/%D0%B4%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BA-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B5-%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%81-%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0,-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81-1290
2. Намоталась нить на главный вал в районе махового колеса.
3. В машину попал, посторонний предмет - засунул ребёнок.
Из за того что вы пытаетесь провернуть с ксилием маховое колесо - Может сломаться подшпульник
или изогнуться установочный палец.
4. В челночном механизме - обломок иглы.
5. Машину смазали старым маслом или (растительного происхождения).
6. Между транспортёрной колодкой и игольной пластинкой - много спресованой "грязи" (очёсы, пух, обрезки нитей, пыль)
Из за не правильных действий швеи - происходит заклинивание челнока, обрывками нитей!
Материал нужно поворачивать - только при опущенной игле! А не в момент - выхода иглы, из материала.
(от этого нить - при подъёме лапки - ослабляется. И в челнок попадает большее количество нитей)!
Нитепритягиватель - нить не вытянул из челнока, Нить не обрезали а иглу с провисшей верхней нитью опустили снова.
Челнок не скинул первой петли - как ему предлагают взять вторую петлю - с иглы. Он её берёт! Отсюда обрыв и заклинивание!
Установочный палец - он удерживает подшпульник! (от проворота в челноке!
Самопал от оригинала - может отличаться только качеством стали! Оригинал - плохо обрабатывается напильником! Самопал - обрабатывается легко!
Спасибо за подсказку - исправил!