На фото 1, швейная машина Веритас 8018/3

Фото 1.

На фото 2, цыфрами показаны, главные детали машины:

  1. Платформа.
  2. Игольная пластина.
  3. Крышка доступа к шпульному колпачку.
  4. Регулятор длины стежка.
  5. Рычаг заднего хода. "Закрепка".
  6. Надпись на внутренем изгибе рукава.
  7. Регулятор ширины зигзага.
  8. Ручка смещения иглы в лево и в право, на прямой строчке.
  9. РНВН.
  10. Рукав.
  11. Фронтальная крышка.
  12. Верхняя крышка.
  13. Шпулемоталка.
  14. Маховое колесо - или - приводное колесо, главного вала.

Фото 2.

На фото 3, надпись, на внутренем изгибе рукава.

Фото 3.

На фото 4, верхняя крышка.

На ней находятся:

  1. Задний и передний нитенаправители.
  2. Нитенаправитель шпулемоталки.
  3. Рычаг включения шпулемоталки.
  4. Ось - шпулемоталки.
  5. Мазовое колесо.
  6. Два катушкодержателя.

Фото 4.

На фото 5, весь механизм под верхней крышкой, я разделил на пять секторов.

  1. Механизм махового колеса.
  2. Механизмы передачи движения - низу платфомы.
  3. Механизм - зигзага.
  1. Механизм кривошипа.
  2. Фронтальная часть.

Фото 5.

  1. Механизм махового колеса.

На фото 6. правый конец, главного вала.

  1. Прилив корпуса рукава - в нём правая втулка главного вала.
  2. Правая втулка главного вала.
  3. Найбольший диаметр втулки - на которую надето маховое колесо.
  4. Маховое колесо.

Фото 6.

Настройка машины на рабочий ход и на намотку шпульки.

Подготовительная операции:
  1. Надо сбросить ремень с махового колеса.
  2. Отключить напряжение от машины.
  3. Снять лапку, нажима на ткань.
  4. Вытащить из иглы, верхнюю нить и убрать её с машины.

На фото 6-1,  справа, на главном валу, установлен шкив или маховое колесо.

Рабочий ход и намотка шпульки, производится за счёт поворота винта Фрикциона № 1, на 1/3 оборота.

  1. Надо выкрутить винтик № 2, на 4 – 5 оборотов.
  2. Теперь можно выкручивать зажимной ( пластмассовый) винт Фрикциона, полностью. Под ним кольцо, с ушками снаружи, и усиками - внутри кольца.
  3. Сняв кольцо, можно стянуть с вала, шкив - маховое колесо.
  4. Снять налёт ржавчины, следы старого масла, наждачной бумагой.
  5. Смазать посадочное место шкива, 1- 2 каплями масла И - 18 А. Или И - 20 А.

Фото 6-1.

На фото 6-2, показано - как должно быть установлено кольцо, с ушками снаружи, и усиками, внутри.

Фото 6-2.

Теперь сборка:

Всё, собираем в обратной последовательности!

А вот, при установке кольца, надо, поставить его так, как на  фото 6-2. Чтоб винт большой, с накаткой по ребру, вкручивался в зажим, этих внутренних усиков. А малый винтик, между наружных ушек.

На фото 6-3, кольцо или фигурная шайба.

Фото 6-3.

  1. Механизмы передачи движения - низу платфомы.

На фото 7, детали, механизма передачи движения - низу платфомы.

  1. Втулка.
  1. Главный вал.
  2. Вилка тяги.
  1. Эксцентриковая втулка.
  1. Верхняя часть - тяги с хомутом.
  1. Балансир. _ Уменьшает вибрацию!
  2. Пружина - возврата, рычага заднего хода, механизма длины стежка.

Настройка Эксцентриковой втулки:

Проверка:

Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом транспортёрная колодка , также должна опустится, ниже игольной пластины в самую нижнюю точку.

Правило для всех машин!

Когда игла в верхней точке (0), транспортёрная колодка - так же, должна находится в верхнем ноле (0).

Подготовка к настройке :

  1. Поднять лапку.
  2. Снять иглу.
  3. Вынуть материал.
  4. Смотать на катушку верхнюю нить и убрать с машины.
  5. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
  6. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями игловодителя и транспортёрной колодки.
  7. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:

Настройка :

  1. Ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
  2. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
  3. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое верхнее положение. Когда ещё чуть - чуть и они начнут, опускаться.
  4. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.
  5. Практически это делается так:
  1. Это передаточное устройство - движения - механизму - зигзаг.

Фото 7.

  1. Механизм зигзага.

На фото 8, механизм зигзага, машины Веритас 8018/3.

  1. Ручка ширины зигзага.
  2. Тяга - передающая команду сухарику № 7.
  3. Главный вал.
  4. Червячное колесо.
  5. Щека - вертикального кронштейна, в котором двигается сухарик.
  6. Тяга с хомутом № 9.
  7. Сухарик.
  8. Паз, в котором двигается сухарик.

Принцип работы механизма зигзаг:

Фото 8.

  1. Механизм переключения иглы, в лево и в право.

На фото 9, механизм переключения иглы, в лево и в право.

Он состоит:

  1. Ручка переключения иглы, в три положения, относительно центра отверстия - в игольной пластине:
  1. В лево.
  2. По центру.
  3. В право.
  1. Капроновый кулачок.
  2. Ось - на ней - два капроновых трёх кулачковых эксцентрика. № 2 и № 4.
  3. Кулачок - " копирный диск".
  1. Копир.
  2. Возвратная пружина.
  3. Кронштейн.
  4. Щека.
  5. Сухарь.
  6. Тяга с хомутом.
  7. Винтик - хомута.
  8. Соединительная тяга. - Соединяет блок зигзага, с рамкой игловодителя.
  9. Фиксатор.

Принцип работы:

Фото 9.

На фото 10, копирный диск машины Чайка 3.

Рекомедую посмотреть фото с - что происходит с иглой, когда копир, находится в этих точках :

  1. Выступ.
  2. Впадина

Вот ссылка на статью, в которой можно посмотреть на положения выступа и впадины - копирного диска. И какие при этом, получаются положения у иглы, относительно центра в игольной пластине.  Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ. С фото 31 по 38.

Фото 10.

  1. Механизм дополнительных, видов строчек.

На фото 11, Механизм дополнительных, видов строчек.

  1. Звезды с цыфрами и английскими буквами.
  2. Каждый зуб - это Копирный диск.
  3. Барабан.
  4. Червячное колесо.
  5. Оси барабанов.
  6. Рамки барабанов.
  7. Ось сухарика.
  8. Соединительная тяга сухарика с хомутом № 8.
  9. Соединительная тяга. - Соединяет блок зигзага, с рамкой игловодителя.

Принцип работы:

Фото 11.

На фото 12, вид на копиры - Механизма дополнительных, видов строчек.

  1. Копир.
  2. Копир.

В завершении описания блока зигзаг, рекомендую просмотреть, как правильно пользоваться  Блоком горизонтальных, копирных "дисков".: Дополнение, для машин, Веритас Автоматик 8014/3, Веритас 8014/ 22, Веритас 8014/25, Веритас 8014/33, Науман 80. А теперь и Веритас 8018/3.

Фото 12.

  1. Механизм кривошипа.

На фото 13. левый конец главного вала - механизм кривошипа.

Цыфрами показаны детали, этого механизма:

  1. Кривошип.
  2. Нитепритягиватель.
  3. Соединительная тяга. - Соединяет блок зигзага, с рамкой игловодителя.

Фото 13.

  1. Фронтальная часть.

На фото 14, открыта фронтальная крышка.

Фото 14.

На фото 15,механизм фронтальной части.

  1. Рамка игловодителя.
  2. Хомут с винтиком игловодителя.
  3. Винт крепления - нижней втулки игловодителя.
  4. Стержень - игловодителя.
  5. Иглодержатель.
  6. Игла.
  7. Лапка.
  8. Винт крепления лапки.
  9. Стержень - лапки.
  10. Нижняя втулка, стержня- лапки.
  11. Рычаг подъёма и опускания стержня - лапки.
  12. Хомут с винтиком стержня - лапки.
  13. Нажимная пружина - давящая на хомут стержня лапки.
  14. Нажимной кронштейн - нажимает приподъёме рычага № 11 на стержень - толкатель РНВН.
  15. Стержень - толкатель, Регулятора Натяжения Верхней Нити.

Выставку стержня лапки, смотрите по этой ссылке, либо в разделе Введение: Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Фото 15.

Регулятор натяжения, верхней нити - РНВН.

На фото 16, стрелка указывает на винт крепления РНВН.

Фото 16

На фото 17, регулятор вынутый мз машины. Открутил гайку, она справа, ослабил винтик на основании, на 1-3 полуоборота. И всё лежит, в разложеном виде. На Фото 18.

Фото 17.

 

На фото 18, РНВН в разобраном виде.

Вот перечень деталей, слева на право:

  1. Основание.
  2. В основание, вставляется, осевой стержень.
  3. На стержне, компенсационная пружина.
  4. Внутрь, вставляется стержень - толкатель. Один край, при плюснут. L -27 мм. Диаметр 1,8 - 2 мм.
  1. Осевой стержень вставляется в основание.
  1. Теперь на ось, одеваю маленькую шайбу № 5.
  1. Теперь, одеваем первую тарелочку, на осевой стержень № 6.
  2. Разделительную шайбу, для того чтоб можно было шить на машине двумя нитями № 7.
  3. Вторую тарелочку, выгнутой частью, к разделительной шайбе № 8.
  4. Шайбу с перемычкой № 9. Выгнутой перемычкой, в сторону, нажимной гайки. Очень часто, её устанавливают, задом на перёд.
  5. Теперь большую шайбу № 10. Прямоугольной прорезью, в верх.
  1. Пружина широким концом, к цилиндрической шайбе, загнутый конец пружины, в прорезь, осевого стержня. накручиваем гайку.

Фото 18.

 

На фото 19, сборка РНВН.

  1. Нажимная гайка.
  2. Крышка, давящая на пружину, но можно и без неё.
  3. Конусная пружина.
  4. Ось, регулятора верхней нити.
  5. Шайба с перемычкой.
  6. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  7. Разделительная шайба.
  8. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  9. Компенсационная пружина.
  10. Внутри оси, РНВН, вставляется стержень - толкатель. Фото 20 № 8.

Фото 19.

На фото 20 РНВН, чаще всего, встречаемый на машинах.

  1. Нажимная гайка.
  2. Крышка, давящая на пружину, но можно и без неё.
  3. Шайба с перемычкой.
  4. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  5. Тарелочка, выпуклой стороной во внутрь.
  6. Ось, регулятора верхней нити.
  7. Компенсационная пружина.
  8. Внутри оси, регулятора верхней нити, вставляется стержень - толкатель.

Фото 20.

Регулятор - длины стежка.

На фото 21, регулятор длины стежка.

  1. Декоративная крышка.
  2. Ручка выбора длины стежка.
  3. Рычаг заднего хода.

Фото 21.

Выставка регулятора, длины стежка.

На  фото 22,  устройство регулятора длины стежка. Оно состоит:

  1. Крышка с цифрами. Надо подцепить иглой и вынуть!
  2. Стопорное кольцо. Разжать усики и снять!
  3. Крышка доступа, к месту настройки.
  4. Осторожно! Пружинка!
  5. Осторожно! Пластмассовый шарик!
  6. Подвижный рабочий диск.
  7. Ручка, заднего хода. "Закрепка".
  8. Ось.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Шайба.
  11. Пластина под квадрат.
  12. Корпус регулятора.

Фото 22.

На  фото 23. Регулятор длины стежка, при снятой ручке.

Он состоит:

  1. Корпус регулятора.
  2. Ось.
  3. Установочная прорезь, в подвижном диске.
  4. Подвижный, регулировочный диск.
  5. Опорный выступ, поворота ручки, на длину стежка.
  6. Рычаг, обратного хода.
  7. Прорезь, для прохода отвертки, в подвижном диске.
  8. Фиксаторная прорезь, в подвижном диске.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Риски, для фиксации шарика, по цифрам на крышке.
  11. Подвижный, рабочий диск.

Вот порядок действий, на фото 23:

  1. Регулятор длины стежка, поставить в положение ноль!
  2. Нажать на рычаг № 6, обратного хода, в низ до отказа, так, чтобы фиксаторная прорезь № 8, в подвижном диске № 4, полностью открылась.
  3. Отверткой, ослабить, регулировочный винт № 9, установки диапазона длины стежка.
  4. Придерживая рычаг № 6, обратного хода, в нижнем положении, поставить подвижной диск № 4, за установочную прорезь № 3, так, чтобы регулировочный винт № 9, был посередине фиксаторной прорези № 8.
  1. Зажать, регулировочный винт № 9.
  2. Отпустить рычаг заднего хода.
  1. Надеть ручку длины стежка, на ось № 2, без фиксатора.
  1. Маховым колесом, повернуть главный вал и проверить, соответствие фактической длины стежка, с показаниями шкалы, на ручке управления.
  1. Если фактическая, длина стежка, больше, указанной на шкале ручки, регулировочный винт № 9 ослабить и переместить ближе, к правому краю.
  1. Снова проверить соответствие размера длины стежка (по движению зубьев) с показаниями на шкале ручки.
  1. Поставить пружину и фиксатор, в ручку, и осторожно надеть её, на ось, широким пазом, на выступ.
  2. Цифра № 4, на шкале, должна быть вверху. Прижимая ручку к машине, проверить работу регулятора.
  3. Положить машину, на заднюю сторону. Стопорное кольцо, надеть на ось. На посадочное место, поставить крышку. Крышку, с цифрами. Цифра, фактической длины стежка, вверху!

Не исправность: Нет фиксации, регулятора длины стежка!

Потерян фиксаторный палец, (с двухступенчатым сечением), необходимо:

  1. Сверлом диаметром 4 мм, рассверлить отверстие в ручке, регулятора длины стежка.
  2. В полученное, глухое, отверстие, вставить пружинку Диаметром 3 мм и длинной 8 мм.( от шариковой ручки или от зажигалки СССР с кремнем)
  3. Между крышкой, и подвижным диском, вложить шарик Диаметром 3,0 - 3,8 мм, от шарикоподшипника.

Такой фиксатор, работает отлично!

Фото 23.

На фото 24, вид на механизмы, с низу платформы.

Фото 24.

На фото 25 вид на низ платформы.

  1. Механизмы принимающие движения, переданые с главного вала.

Цыфрами показаны главные детали, а вот их названия:

  1. Нижнее крепление пружины показаной на фото 7 № 7.
  2. Нижнее крепление тяги с вилкой показаной на фото 7 № 3.
  3. Нижнее крепление тяги с хомутом. Фото 7 № 5.
  4. Винт крепления кронштейна. (тяги с хомутом на соединение с валом - кронштейном № 9, отвечающим за:
  1. перемещение материала транспортёрной колодкой,
  2. передачу движения, валу толкателя челнока.
  1. Винт крепления кронштейна, тяги с вилкой, к валу - кронштейну, № 8, передающему движение - на продвижение материала, транспортёрной колодкой.
  2. Втулка - правая, нижнего, вала - кронштейна.
  3. Втулка - правая, верхнего, вала - кронштейна.

Примечание:

Валом - называется стержень - вращающийся вокруг своей оси на 360 градусов! Если стержень, отклоняется на меньший угол его называют кронштейном! Наши стержни цилиндрической формы - по сути валы. А по углу вращения - кронштейны. Значит это валы - кронштейны.

  1. Вал - кронштейн, на передачу движения - валу толкателя челнока. (Смотри пункт 4).
  2. Вал - кронштейн, на подъём и опускании - транспортёрной колодки.
  3. Кронштейн, к нему крепится транспортёрная колодка.
  4. Стальной - кулачок.
  5. Ролик - при вращении - происходит подъём и опускание транспортёрной колодки.
  6. Возвратная пружинка.
  7. Прижимная скоба.
  8. Гнездо челнока.
  9. Крышка доступа к шестерням. Или механизм - толкателя челнока.

Фото 25.

На фото 26, стальной - кулачок.

Цыфрами показаны две детали:

  1. Стальной кулачок - установлен на вале - кронштейне фото 25 № 9.
  2. Кронштейн - скользящий по кулачку.

Фото 26.

Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, на продвижение материала.

На фото 27, транспортёрная колодка, не выставленая по центру паза, в игольной пластине.

  1. С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава.
  2. Регулятор, длины стежка, поставить на ноль.Фото 21 № 2
  3. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение.
  4. По Фото 25 № 5, ослабить винт Он под отвёртку.
  5. Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн в кронштейн которого вкрученн винт № 5, передающий движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала. Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины.
  6. В таком положении, винт на кронштейне № 5, зажать!

Проверка:

  1. Регулятор длины стежка, на максимальную длинну стежка.
  2. Опустить и поднять иглу, маховым колесом.
  3. Нажать на рычаг, заднего хода.

Фото 27.

Подготовка к выставке челнока:

На фото 28, челнок. Он состоит:

  1. Ось - на неё одевается, шпульный колпачок.
  2. Поясок - в этом месте, защелкивается, защелка шпульного колпачка.
  1. Место, куда упирается шпулька, при установке, шпульного колпачка, со шпулькой.
  2. Пятка челнока.
  3. Ните съёмная грань, по всей длине челнока.
  4. Технологические, балансировочные, отверстия.
  5. Входной зев. В него опускается игла.
  6. Остриё, или носик челнока.
  7. Горизонтальная плоскость, дорожки челнока.
  8. Вертикальная плоскость, дорожка челнока.

Фото 28.

На фото 29, показаны линии, на поверхности челнока.

По этим линиям, должна скользить нить, без за цепов. От многолетней работы, на челноке, образуются ямки, канавки, вот с плоскости мы их и спиливаем. И так же шлифуем. А так же, опиливаем и отшлифовываем, рёбра вертикальной плоскости, сзади и спереди.

Фото 29.

На фото 30, показана задняя часть, челнока.

Линиями, отмечены места, с пила.

Фото 30.

На фото 31, показано, как происходит заточка, носика челнока, алмазным надфилем. Красная линия, это на сколько нужно, сточить носик, чтоб он стал острый, как остриё иглы.

Фото 31.

На фото 32, две буферных пружины, на толкатель челнока.

Нижняя - Правая, она длиннее, а выступ у неё в левую сторону.  Она от машин с зигзагом. И машин, с правым вращением, челнока. У машины Веритас-8010, правое вращение.

Как происходит поломка, буферной пружины:

Забыла швея, заправить верхнюю нить, в тарелочки, натяжителя верхней нити, или в нитепритягиватель, или, не до вставила шпульный колпачок. Нить, обязательно, намотает на челнок. А теперь дальнейшие, не правильные действия швеи:

  1. Ткань, которую пытались подшить, уже готовы пожертвовать.
  2. Пытаются вырвать её, из под лапки.
  3. Если игла, осталась в материале ломают и её.
  4. Подняли лапку, и пытаются вырвать нитки, через игольную пластину, чтоб не поругали. (если это ребёнок)

Правильные действия в такой ситуации:

  1. Открутить лапку. И снять её.
  2. Оборвать верхнюю нить. И катушку, убрать с машины.
  3. Ослабить винтик крепления иглы, на иглодержателе. И опуская иглу в низ, вытащить её из:
  1. Иглодержателя, затем из:
  2. Материала.
  1. Приподымая край, прошитой ткани, срезать лезвием нить за нитью, снизу материала, но над игольной пластиной.
  1. А затем машинку, поднять и положить на заднюю стенку.
  2. Снять, прижимное кольцо, и разрезать ножницами нитки, намотанные на челноке. Освободить челнок!
  3. Отвёрткой, открутить два винтика, и снять, игольную пластинку.
  4. Прочистить, игольную пластину, от остатков ниток, в отверстии.
  5. Убрать остатки, под транспортерной колодкой.
  6. Собрать:
  1. капнуть на дорожку, по которой двигается челнок, каплю масла.
  2. вставить челнок,
  3. вставить, шпульный колпачок,
  4. установить Пластинчатую прижимную пластину.
  5. установить Пластинчатую прижимную пружину.
  6. установить винт.
  1. Снова заправить, верхнюю нить.
  2. Проверить!
  3. Проверить установку шпульного колпачка. Что б он, защелкнулся, на пояске, стержня челнока. фото 28 № 2.
  4. Первые пять стежков, прошить, вращая маховое колесо, рукой.

Последствия от не правильных действий:

  1. 100 % поломка буферной пружины, на толкателе челнока.
  2. 100%. Изменяться зазоры, на входе нити и выходе нити из челнока. 

На фото 32, две буферных пружины, на толкатели челноков. Их существует, всего два вида! Нижнюю буферную, пластинчатую пружину, мы и установим, на наш, толкатель челнока.

Фото 32.

На фото 33, показан порядок действий, при установки, буферной пружины:

  1. Сначала, оденем буферную часть.
  2. Наживим, на оба винтика.
  3. Закрутим винтики.
  4. Заусёнки, образовавшиеся на шлицах головок, сточим, кусочком наждачной бумаги.
  5. Выступающая часть, буферной пластинчатой пружины, "опора челнока", должна быть, на 5 - 7 мм, длиннее толкателя! Именно эта часть и ломается, при неправильных действиях, швеи.

Фото 33.

Выставка челнока - в гнезде.

На фото 34, показана , выставка зазоров, между челноком и толкателем челнока.  

Чтоб выставить эти зазоры, применяем вот такие приёмы:

  1. Между корпусом блока и входной частью толкателя челнока, вставляем отвёртку.
  2. Проворачивая отвёртку, гнём толкатель челнока, (на входе) в центр круга. Гнуть его можно, не более 1 мм. 
  3. Выставив зазор № 1, Зазор между низом буферной пружины и наклонной полкой челнока, должен быть - 1,5 мм.
  4. Зазор № 3, получается автоматически. Ничего гнуть не надо!

Фото 34.

На фото 35, показан зазор на выходе с челнока.

  1. Выставляем зазор на выходе, между узким концом буферной пружины, и пяткой челнока. Он должен быть равен 0,3 мм, это в идеале. Так же, гнем толкатель. Если это необходимо. Отвёрткой в сторону центра, если перегнули, то большими пассатижами, (взявшись за корпус одной губкой, второй за буферную пружину на толкателе челнока. (Сжимаем.) Слегка можно отогнуть, (подогнуть) конец буферной пружины. 
  2. Вставить челнок и Проверить зазоры!

Фото 35.

На фото 36, показана лыска иглы, при пересечении, носиком челнока. Это пересечение, должно происходить, строго по середине лыски.

Цыфрами, указал главные детали, за положением которых следим:

  1. Вертикальная осевая линия иглы.
  2. Отверстие иглы.
  3. Длинна лыски - иглы. (зелёным) Вынес за пределы иглы.
  4. Кончик - острия - носика челнока.

Выставку производим так:

  1. Маховое колесо, удерживаем от проворота!
  2. Ослабляем винтик, на игловодителе, доступ к нему, показан на фото 15 № 2, на 0.5 оборота.
  3. Проворачивая влево и вправо, игловодитель опускаем, или подымаем, ориентируемся по середине - лыски иглы.
  1. Винтик зажимаем.
  2. Зазор между лыской иглы и носиком челнока выставляем 0,1 мм. Это продольный зазор.

Фото 36.

Механизм толкателя челнока.

На фото 37, механизм толкателя челнока.

  1. Секторная шестерня.
  2. Винт крепления нижней втулки, вала - кронштейна, толкателя челнока.
  3. Втулка, вала - кронштейна, толкателя челнока.
  4. Дистанционное кольцо, с двумя винтиками № 5 и № 6.
  5. Винтик.
  6. Винтик.
  7. Косозубая шестерня - с пояском № 8.
  8. Поясок шестерни с двумя винтиками № 9 и № 10.
  9. Винтик.
  10. Винтик.
  11. Вал - кронштейн, толкателя челнока.

Фото 37.

Выставка блока челнока - по вертикале.

На фото 38, Блок челнока.

Цыфрами указаны главные детали:

  1. Корпус блока челнока.
  2. Крышка доступа к шестерням. Или механизм - толкателя челнока.
  3. Прижимная пластинчатая пружина.
  4. Винт крепления блока челнока - к платформе.
  5. Винт крепления блока челнока - к платформе.
  6. Регулировочный винт - с головкой - Эксцентрик.

Порядок выставки:

Фото 38.

Выбор шпульки.

На фото 39, проверка шпульки, по высоте.

Торцом игольной пластины, мы проверяем, есть ли зазоры, по наружному диаметру, между шпулькой, и внутренней частью колпачка.

Верх шпульки, должен быть вровень, с краями колпачка. Видно: края шпульки ниже, а центр, вровень с краями колпачка. Всё в норме.

Правила:

Фото 39.

На фото 40. показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

  1. Паз, для выхода нити из колпачка. Не должен иметь острых кромок!
  2. Пружинка колпачка. Не должна иметь протёртостей, с внутренней стороны!
  3. Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить. У пружинки, при откручивании винтика - нажим ослабевает.
  1. Посадочное место, шпульки. В нём, не должно быть пыли и очёсов!
  2. Шпулька. Должна соответствовать, размерам, шпульного колпачка!
  3. Нить.

Фото 40.

На фото 41. Показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой, - висит. Фото 41. Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота. (Винтик, вращаем по часовой стрелке часов - закручиваем, против часовой - откручиваем.)
  3. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  4. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  5. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
  6. Всё, висит!
  7. Теперь, слегка встряхиваем шпульный колпачок.

Примечание:

Фото 41.

На фото 42, шпульный колпачок, после того, как его встряхнули.

 Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания.

Фото 42.

Ориентиром, для регулировки, является натяжение нити, в строчке!

Фото 43 .

На фото 44, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена.

Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить, на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 45.

Фото 44.

 На фото 45, Натяжение нитей, отрегулирована правильно!

Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань, от нижней, как на фото 46

Фото 45.

На фото 46, Натяжение нитей, отрегулирована правильно!

Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.

Фото 46.

 Смазка машины.

Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1-2 капли.

Сборка:

  1. Ставим все крышки на место.
  2. Подключаем привод к машине.
  3. Ставим катушку на машину.
  4. Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.

Таблица характеристик, для бытовой  иглы,  с круглой заточкой острия.

№ иглы Материал Сложений под лапкой № Нити
СССР Импорт
65 Шёлк 2-8 50 - шёлк 777
75 Ситец 2-8 50 777
90 Х/Б 2-6 50-40 777
100 Х/Б, Байка. 2-6 40 777
110 Тик (наперники) 2-6 40 777
120 Джинс (отечественный) 2-6 40 777

Проврка машины.

  1. Под лапку материал - пробник.
  2. Регулятор длины стежка, ставим на 3 мм.
  3. Делаем 10 стежков.
  4. Смотрим на строчку.

Общая настройки машины, закончена!

На фото 47, проверка машины.

Фото 47.

/p>

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!