На фото 1, показаны главные детали машины:

  1. Платформа.
  1. Пластмассовый пенал - для принадлежностей.
  2. Электро блок. Выполняет функции - электропедали.
  3. Рукав.
  4. Верхняя крышка.
  5. Фронтальная крышка.
  6. Маховое колесо.

Фото 1.

На фото 2, цыфрами показаны органы управления машины.

  1. Электроблок.
  2. Регулятор длины стежка, с рычагом заднего хода. ("Закрепка").
  3. Регулятор выбора строчек. ( Показаных на картинках, с права от регулятора).
  4. Регулятор ширины зигзага.
  5. РНВН. (Регулятор Натяжения, Верхней Нити).
  6. Рычаг переключения - выбора строчек, от простых к сложным. ( Рычаг переключения - выбора копирных дисков на одном из двух блоков.)

Фото 2.

На фото 3, вид на машину с зади.

  1. Надпись на машине.
  2. Пластмассовая крышка - доступа к механизму длины стежка и электродвигателю.
  3. Нитесъёмник с катушки. Смотрите фото 4-1.
  4. Ручка для переноса машины.
  5. Катушка на пластмассовой стойке.
  6. Рычаг подъёма - стержня лапки.

Фото 3.

На фото 4, надпись на машине.

Фото 4.

  1. Механизм махового колеса.

Настройка машины на рабочий ход и на намотку шпульки.

Подготовительные операции:

  1. Отключить напряжение от машины.
  2. Открутить винты и снять крышку, доступа к двигателю.
  3. Надо сбросить ремень с махового колеса.
  4. Снять лапку, нажима на ткань.
  5. Вытащить из иглы, верхнюю нить и убрать её с машины.
  6. Установить правильную иглу.

На фото 5, с права, на главном валу, установлен шкив или маховое колесо.

  1. Электродвигатель.
  2. Рычаг заднего хода - транспортёрной колодки.
  3. Ось кронштейна, соединённого, с "тягой", через подвижный сухарь.

Фото 5.

На фото 6, винт фрикциона.

Рабочий ход и намотка шпульки, производится за счёт поворота винта Фрикциона № 1, на 1/3 оборота.

Винт Фрикциона машины - Веритас 8014/4502 пластмассовый. На пластмассовой головке, винта Фрикциона, есть винтик № 2.

Надо выкрутить винтик № 2, на 4 – 5 оборотов.

Теперь можно выкручивать зажимной ( пластмассовый) винт Фрикциона № 1, полностью.

Под ним кольцо, с "ушками" снаружи, и "усиками" - внутри кольца.

Сняв кольцо, можно стянуть с вала, шкив - маховое колесо.

Снять налёт ржавчины, следы старого масла, наждачной бумагой.

Смазать посадочное место шкива, 1- 2 каплями масла И - 18 А. Или И - 20 А.

Фото 6.

На фото 7, показано - как должно быть установлено кольцо, с "ушками" снаружи, и "усиками", внутри.

Теперь сборка:

Всё, собираем в обратной последовательности!

Фото 7.

На фото 8, кольцо или фигурная шайба.

Фрикционный винт - должен откручиваться, на 1/3, за счёт наружных ушек кольца, они являются ограничителями, для винтика № 2.

Бывает - "усики" износились! Гнуть "усики" - нельзя! Единственный выход: напаять оловом, верх усиков. Приподняв их вершины на 1 - 3 мм. Такая шайба, послужит ещё года 2 - 3. Затем процедуру повторить!

Фото 8.

На фото 9, вид на механизм, под верхней крышкой.

Он разделяется на три блока:

  1. Блок, передачи, на нижние валы.
  2. Блок зигзага.
  3. Блок, кривошипо - шатунного механизма.

Фото 9.

На фото 10, механизм - передачи движения низу платформы - Рукавной части.

  1. Блок, передачи, на нижние валы.

Цыфрами показаны детали - этого механизма:

  1. Правая втулка - главного вала.

Все втулки швейной машины - это подшипники скольжения!

  1. Эксцентрик на главном валу.
  1. Верхняя часть - тяги с вилкой.

Тяга с вилкой - передает колебательные движения, в низ платформы, на продвижение материала - транспортёрной колодкой.

  1. Головка (пластмасса) - тяги с хомутом.

Тяга с хомутом - передает колебательные движения, в низ платформы, на подъём и опускание материала - транспортёрной колодкой.

  1. Пластмассовый барабан, с пазами, под скобы ремня.
  1. Ремень со скобами.

Ремень со скобами - передаёт вращательные движения - челноку.

Настройка Эксцентриковой втулки :

Случается на всех швейных машинах, из - за вибрации, и недостатка смазки, винтики крепления Эксцентриковой втулки, отворачиваются. Начинается такое:

  1. Во время шитья, тонкий материал стягивает.
  2. То перестаёт продвигать. Игла топчется на месте.
  3. То длина стежка 4 мм, то 1 мм.

Проверка:

Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом транспортёрная колодка , также должна опустится ниже игольной пластины в самую нижнюю точку.

Подготовка к настройке :

  1. Поднять лапку.
  2. Снять иглу.
  3. Вынуть материал.
  4. Вытащить верхнюю нить.
  5. Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
  6. Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
  7. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:

Настройка :

  1. Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
  2. Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
  3. Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
  4. Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.

Практически это делается так:

  1. Один винтик, вывернуть полностью.
  2. Второй, выкрутить на половину.
  3. Вместо этого винтика, (вывернутого полностью) ввернуть шпильку, или длиннее винт.
  4. И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала.
  5. Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!
  6. Провернуть маховое колесо, и заменить, в вёрнутую нами шпильку, на винт!

Проверка:

Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку.

Фото 10.

На фото 11, тяга с вилкой от машины Подольск 142.

Фото 11.

На фото 12, тяга с хомутом от машины Подольск 142.

Фото 12.

На фото 13, Блок № 1 машины Веритас 8014/43.

Вот детали входящие в него:

  1. Главный вал.
  2. Эксцентриковый кулачок. на него одета вилка - тяга.
  3. Тяга - с хомутом. Но здесь он видоизменённый. Вместо хомута кольцо, в кольце игольчатый подшипник.
  4. Ремень со скобами.
  5. Вилка, для подачи напряжения на лампочку.
  6. Стержень и две гайки - они регулируют возврат ручки заднего хода в верхнее положение.
  7. Кронштейн, к нему крепится пружина, второй конец её уходит в низ. Она предназначена, для сопротивления регулятора, заднего хода.
  8. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле масла И 20 А.

Фото 13.

  1. Блок зигзага.

На фото 13-1, ручки управления - блоком зигзаг.

  1. Ручка выбора - ширины зигзага.
  2. Ручка переключения - видов строчки.
  3. Рукав машины.

Фото 13-1.

На фото 13-2, страницы инструкции - с картинками, видов строчек - при переключенииручек блока - зигзаг.

Фото 13-2.

На фото 14, показан механизм, блока, выбора строчек.

Показан механизм, блока, выбора строчек. Он состоит:

  1. Палец переключателя, положений (А) и (В).
  2. Блока копирных дисков, положения (В дальний).
  3. Блока копирных дисков, положения (А ближний).
  4. Капроновая червячная шестерня, под ней червяк - шестерня на главном валу.
  5. Зелёными стрелками, показано, куда надо капнуть, по 1 капле растворителя.

Зрительно делю, на три раздела:

  1. Нижняя часть фото - Ближний блок копиров и копирных дисков.
  2. Средняя часть фото - В неё входят :
  1. Механизм переключателя пальца, положений (А) и (В).
  2. Червяк и червячное колесо.
  3. Главный вал.
  1. Верхняя часть фото - Дальний блок копиров и копирных дисков.

Фото 14.

На фото 15, показан механизм одного из блоков копирных дисков.

Он состоит:

  1. Пружинка.
  2. Шпилька - регулирующая нажим рычага копира, на копирный диск.
  3. Копир или рычаг копира.
  4. Копирный диск - зигзага.
  5. Копирный диск - зигзага.
  6. Копирный диск - зигзага.
  7. Копирный диск - прямой строчки.
  8. Копирный диск - зигзага.
  9. Копирный диск - зигзага.
  10. Копирный диск - зигзага.
  11. Копирный диск - прямой строчки.

Нарушений в этих блоках, не когда не бывает!

Кроме случаев когда пытаются удлинить винт № 2. То это приводит либо к обрыву пружинки № 1, либо к заклиниванию главного вала. 

Востановив касание копира № 3, на поверхность копирного диска, работоспособность машины востанавливается.

Фото 15.

На фото 16, Блоки выбора строчек, машины Victoria Lady 7800 F.

  1. Ручка выбора, ширины зигзага.
  2. Поворотная ручка, выбора строчки.
  3. Шестерня переключения - копирных дисков.

Блок копирных дисков, включающихся в работу, при установке, рычага переключения копиров, отмеченых жолтой точкой на фото 3 № 4.

  1. Сухарь.
  2. Дальний блок, копирных дисков. простых строчек. (картинки с права, от ручки № 2)
  3. Червячное колесо.
  4. Ближний блок, копирных дисков. сложных строчек.( Картинки с лева, от ручки № 2)
  5. Главный вал.
  6. Копиры.

Чтобы понять принцип работы копиров и копирных дисков, посмотрите статью Чайка 3. Начиная с фото 31 - 37.

Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ.

  1. Регулятор нажима копира № 9, на ближний - копирный диск, ближнего блока.
  1. Пружинка прижима регулятора - нажима копира - на копирные диски.

Фото 16.

На фото 16-1, вот ещё механизм с Блоком выбора строчек.

  1. Ручка выбора, ширины зигзага.
  2. Поворотная ручка, выбора строчки.
  3. Шестерня переключения - копирных дисков.
  4. Сухарь.
  5. Дальний блок, копирных дисков. сложных строчек.
  6. Червячное колесо.
  7. Ближний блок, копирных дисков. простых строчек.
  8. Главный вал.
  9. Копиры.
  10. Регулятор нажима копира № 9, на ближний - копирный диск, ближнего блока.
  11. Пружинка прижима регулятора - нажима копира - на копирные диски.

Фото 16-1.

  1. Кривошипо - шатунный механизм

На фото 17, показан механизм - нитепритягивателя.

Фото 17.

На фото 18, рабочее место швеи. Состоит:

  1. Винт крепления лапки - к стержню нажима лапки, на материал.
  2. Игольная пластина.
  3. Игла.
  4. Лапка.
  5. Транспортёрная колодка.
  6. Крышка доступа, к шпульному колпачку.
  7. Платформа - Рукав.

Фото 18.

На фото 18 -1, показаны винты, при кручении которых, игла выставляется относительно ближней и дальней кромок, отверстия - в игольной пластине.

Читайте : Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

Фото 18-1.

На фото 19, вид на механизм челнока.

Состоит:

  1. Винт крепления, установочного пальца - к рукаву.
  2. Подшпулььник.
  3. Шпульный колпачок.
  4. Прижимная скоба в форме серпа - (Накладная пластинка рисунок 20) - не даёт выскочить подшпульнику, из челнока. ( смотрите в статье: Веритас челнок .)
  5. Транспортёрная колодка.

Фото 19.

  1. Выставка челнока!

Устройство челнока.

На фото 20, изображён челнок, он состоит из:

  1. Винтик пружинки, шпульного колпачка.
  2. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка.
  3. Пружинка, шпульного колпачка.
  4. Защёлка, шпульного колпачка.
  5. Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике.
  6. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца.
  7. Поясок подшпульника.
  8. Технологические отверстия.
  9. Винтик нитепредохранителя.
  10. Нитепредохранитель. - Я называю пластина "Ласточкин хвост".
  11. Посадочное место, пояска подшпульника.
  12. Посадочное место, нитепредохранителя. "Ласточкин хвост".
  13. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
  14. Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки.
  15. Накладная пластинка.
  16. Большое, технологическое отверстие в челноке.
  17. Носик челнока.
  18. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  19. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника.
  20. Установочный палец. 
  21. Винт крепления, установочного пальца, к корпусу машины.
  22. Пластина, установочного пальца.
  23. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка.
  24. Нитенаправитель подшпульника.
  25. Шпулька. Шпуля.
  26. Отверстие для вывода нижней нити с колпачка. Но машина хорошо работает и без продевания в него нити.
  27. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка.
  28. Кулачок, ручки-защёлки.
  29. Накладная пластина, шпульного колпачка.
  30. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины.
  31. Замок, накладной пластины.
  32. Язык, накладной пластины.
  33. Ручка - защёлка.
  34. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины.
  35. Прорезь под замок, в шпульном колпачке.
  36. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
  37. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки.

Фото 20.

На фото 21, главные точки челнока.

Фото 21.

На фото 22, Показан челнок в разобранном виде.

  1. Прижимная пластина.
  2. Корпус челнока.
  3. Ласточкин хвост. Или нитенаправительная пластина.

Фото 22.

Часто, задают вопрос - "какой из них носик?" Зелёная стрелка - капля масла - для смазки подшпульника.

На фото 23, носик челнока и выступ прижимной пластины.

  1. Носик челнока.
  2. Выступ, прижимной пластины. 

Фото 23.

На фото 24, красные линии, под носиком челнока, показывают плоскость, которую стачивают, при заточке носика, челнока.

Кончик, носика челнока, должен быть острым, на ощуп - как игла!

Будет тупой - будут пропуски, стежка, в строчке!

Точить, плоскости, с наружных сторон, носика - Запрещено!

Фото 24.

На фото 25, нитенаправительная пластина, челнока. - "Ласточкин хвост".

Сломалась игла - зазубринка. Заклинило челнок - зазубринка.

Красными черточками, показаны места, где образуются - зазубринки. Если на этом ребре, есть хотя бы, одна зазубрина, машина, будет рвать, верхнюю нить, даже при шитье, тонкой ткани.

Метод устранения.

При появлении, хоть одной зазубрины, необходимо снять слой металла, по всей длине, этого ребра, на глубину зазубрины. Затем пройтись, полировочной наждачной бумагой, а ещё лучше, отполировать, на войлочном круге.

По месту появления зазубрины, опытный механик, сразу скажет, что произошло с машинкой. При частых обрывах нити, смотрите - именно сюда!

Фото 25.

 

На фото 26 - 0, показано отсутствие зазора, между лыской иглы и носиком челнока.

Фото 26-0.

Выставка челнока.

  1. Вставляем иглу в иглодержатель, в верх до упора, длинным желобом, к работающему на машине.
  2.  Регулятор выбора строчек, должен быть, установлен, в положение самый широкий зигзаг - 4 мм.
  3. Вращая маховое колесо, на себя, опускаем иглу, на правый укол. Фото 26
  4. Для лучшего обзора, надо снять игольную пластину и открутить транспортёрную колодку.
  5. Иглу, опускаем, в самое нижнее положение, вращая маховое колесо.
  6. Проворачивая маховое колесо, игла из нижнего ноля, должна подняться на 1,8 мм. И пересечься с носиком челнока, на левом уколе. С зазором 0,1 мм, между кончиком, носика челнока и низом, лыски иглы.(это толщина тетрадного листа).
  7. Вот в таком положении, нам надо зажать винтики, на креплении челнока.

На фото 26, игла, на правом уколе. Не правильное, положение, установочного пальца!

При такой установке, установочного пальца, верхнюю нить, будет сильно петлять, с низу материала. (Как бы сильно, не был затянут РНВН - Регулятор Натяжения Верхней Нити).

  1. Игла - установлена правильно.
  2. Носик челнока - острый без забоев - правильно.
  3. Установочный палец, - низко опущен - не правильно.
  4. Зазор, между плоскостью челнока и поверхностью, лыски, иглы равен 0,1 мм!
  5. Зазор, между внутренней частью паза подшпульника, и наружной частью, установочного пальца, должен быть 1 мм!

Фото 26.

На фото 26-1, прохождение двух нитей, между подшпульником и установочным пальцем, в момент утяжки нитей - нитепритягивателем.

Фото 26-1.

На фото 27, игла на правом уколе, поднялась из нижнего ноля, на 1, 5 мм.

И пересекается, носиком челнока. В нижней части, лыски иглы. Правильное положение!

Лево и право, определяется, со стороны - сидящего за машиной! Носик челнока, двигается, с права на лево! А челнок и шпульный колпачок, ставятся к швее!

Фото 27.

 

На фото 27-1, показано - Правильное положение!

  1. Верх установочного пальца, возвышается над подшпульником - на 1 мм.
  2. Зазор между подшпульником и наружной кромкой - установочного пальца - 1 мм.

Фото 27-1.

На фото 28,  вид со стороны, лыски иглы.

Три траектории, прохождения носика челнока, относительно, лыски иглы.

Левый укол - со стороны, лыски иглы! А со стороны швеи, будет правым!

Эту на стройку, делают ослаблением винтика на хомуте игловодителя и опусканием игловодителя с иглой на эти пересечения.

Фото 28.

  1. Регулятора Натяжения Верхней Нити РНВН

Смотрите подробную статью о настройке Регулятора Натяжения, Верхней Нити РНВН:  РНВН Veritas 8014/43

На фото 29, Регулятора Натяжения Верхней Нити РНВН

Фото 29.

  1. Выставка регулятора длины стежка.

На фото 30, регулятор длины стежка.

Фото 30.

На фото 31, устройство регулятора длины стежка.

Оно состоит:

  1. Крышка с цифрами. Надо подцепить иглой и вынуть!
  2. Стопорное кольцо. Разжать усики и снять!
  3. Крышка доступа, к месту настройки.
  4. Осторожно! Пружинка!
  5. Осторожно! Пластмассовый шарик!
  6. Подвижный рабочий диск.
  7. Ручка, заднего хода. Закрепка.
  8. Ось.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Шайба.
  11. Пластина под квадрат.
  12. Корпус регулятора.

Фото 31.

 

Вот порядок действий:

  1. Нажать на рычаг 6, обратного хода, в низ до отказа, так, чтобы фиксаторная прорезь 8, в подвижном диске 4, полностью открылась.
  2. Отверткой, ослабить, регулировочный винт 9, установки диапазона длины стежка.
  3. Придерживая рычаг 6, обратного хода, в нижнем положении, поставить подвижной диск 4, за установочную прорезь 3, так, чтобы регулировочный винт 9, был посередине фиксаторной прорези 8.
  4. Зажать, регулировочный винт 9, надеть ручку длины стежка, на ось 2, без фиксатора.
  1. Маховым колесом, повернуть коленчатый вал и проверить, соответствие фактической длины стежка, с показаниями шкалы, на ручке управления.

Под лапку, положить лист бумаги и поставив длину стежка, 3 мм, прошить без верхней нити 4-5 стежков. Измерить расстояние, между центрами проколов.

  1. Если фактическая, длина стежка, больше, указанной на шкале ручки, регулировочный винт 9 ослабить и переместить ближе, к правому краю.
  1. Снова проверить соответствие размера длины стежка (по движению зубьев) с показаниями на шкале ручки.
  2. При смещении винта 9, влево, фактическая длина стежка увеличится, вправо — уменьшится. Регулировка — последующая проверка, снова регулировка.
  1. Поставить пружину и фиксатор, в ручку, и осторожно надеть её, на ось, широким пазом, на выступ.
  2. Цифра 4, на шкале, должна быть вверху. Прижимая ручку к машине, проверить работу регулятора.
  3. Положить машину, на заднюю сторону. Стопорное кольцо, надеть на ось. На посадочное место. Поставить на крышку доступа, к месту настройки. Крышку, с цифрами. Цифра, фактической длины стежка, вверху!

На фото 32. Регулятор длины стежка при снятой ручке.

Он состоит:

  1. Корпус регулятора.
  2. Ось.
  3. Установочная прорезь, в подвижном диске.
  4. Подвижный, регулировочный диск.
  5. Опорный выступ, поворота ручки, на длину стежка.
  6. Рычаг, обратного хода.
  7. Прорезь, для прохода отвертки, в подвижном диске.
  8. Фиксаторная прорезь, в подвижном диске.
  9. Регулировочный винт, установки диапазона, длины стежка.
  10. Риски, для фиксации шарика, по цифрам на крышке.
  11. Подвижный, рабочий диск.

Фото 32.

Не исправность: Нет фиксации, регулятора длины стежка!

Потерян фиксаторный палец, (с двухступенчатым сечением), необходимо:

  1. Сверлом диаметром 4 мм, рассверлить отверстие в ручке, регулятора длины стежка.
  2. В полученное, глухое, отверстие, вставить пружинку Диаметром 3 мм и длинной 8 мм.
  3. Между крышкой, и подвижным диском вложить шарик Диаметром 4 мм, от шарикоподшипника.

Такой фиксатор, работает отлично!

 

На фото 32-1. показана пружина - соединяющая блок длины стежка - с верхом рукава.

Фото 32-1.

  1. Шпулька и шпульный колпачок.

На фото 33 проверка шпульки, по высоте.

Торцом игольной пластины, мы проверяем, есть ли зазоры, по наружному диаметру, между шпулькой, и внутренней частью колпачка. Верх шпульки, должен быть вровень, с краями колпачка. И видим: края шпульки ниже, а центр, вровень с краями колпачка. Всё в норме.

Если шпулька, меньше в длину, то она будет болтаться. Что во время шитья, может вызвать, петляние, нижней нити сверху. Будет выше, значит, её будет затирать. Это обрыв нижней нити. Если у шпульки, побиты края, это значит, она болтается и от этого, ломаются иголки.

Все побитые края, на шпульке надо опилить, обычным надфилем или напильником! Если у хозяйки, нет, запасной шпульки. То под шпульку, если она в длину меньше, в колпачок, положить несколько вырезанных прокладок, в форме бублика, из газетной бумаги, каждую прокладку, смазать каплей масла. И-18 А. От этого шпулька, станет выше. Но это только, для данной шпульки.

Но работать, как правило, приходится разными нитками, в разные периоды времени. И каждый раз, перестраивать машину, не выгодно.

Советую: Купите новый комплект, шпулек, 5 - 6 штук. Покупку делайте, по шпульному колпачку!

Фото 33.

На фото 34, показано, как правильно, нужно устанавливать шпульку, в колпачок.

Вот, на что, надо обратить внимание :

  1. Паз, в подшпульнике, для входа нити в колпачок. Не должен иметь острых кромок!
  2. Пружинка колпачка. Не должна иметь протёртостей, с внутренней стороны!
  3. Регулировочный винтик, при закручивании - сильнее зажимает нить. У пружинки, при откручивании винтика - нажим ослабевает. Закручиваем, по часовой стрелке, выкручиваем против, часовой! И не должно быть, на винтике, острых шлицов и заусёнок на них! Спиливаем напильником.
  4. Посадочное место, шпульки. В нём, не должно быть пыли и очёсов!
  5. Шпулька. Должна соответствовать, размерам, шпульного колпачка!
  6. Нить.

При вытягивании нити, со шпульки, вставленной в колпачок, шпулька должна вращаться, по часовой стрелке! Поставите по другому и натяжение нити, в строчке, сразу ослабнет. И в строчке, будет поверх материала, виден узелок. И вы начнёте вращать, регулятор натяжения, верхней нити. Кроме этого, при остановке шитья, шпулька, самопроизвольно провернётся, и выдаст чуть больше нити. Да, пружинка её удержит. Но во время выполнении за крепки, в начале шитья, следующего шва, у вас начнёт вытягивать на верх, нижнюю нить, получится не красивый узел. Строчка дальше, будет идти ровно, с вытянутой на верх нижней нитью, вы опять начинаете крутить, регулятор, верхней нити. До следующей начальной закрепки.

Фото 34.

На фото 35. Показано, как регулировать, винтик пружины, на колпачке :

  1. Берёмся за нить.
  2. Берём за нить, колпачок со шпулькой висит.  Нить не вытягивается. Если вытягивается, зажимаем винтик, на 1 - 2 оборота.

Шпульный колпачок, с правильно в ставленой шпулькой, должен висеть на этой нити!

  1. Мало - Закручиваем винтик, на шпульном колпачке, ещё на 0,5 оборота, по часовой стрелке.
  2. Берёмся за нить, для пробы. Мало?
  3. Ещё на 0,5 оборота, закручиваем и пробуем.
  4. Всё, висит!
  5. Теперь, слегка встряхиваем шпульный колпачок.

Фото 35.

На фото 36, шпульный колпачок, после того, как его встряхнули.

Нити, должно податься от 5 - 15 см, в зависимости от силы встряхивания. Но шпульный колпачок, должен снова зависнуть в воздухе. И нить из него, не должна самопроизвольно разматываться!

При смене номера нити, на другой номер, бывает возникает необходимость, снова в регулировке нити, на шпульном колпачке. Но чаще, к регулировке, прибегают, когда шили толстый материал, а затем стали шить тонкий. Так, как машина, "Radom-432 ", "белошвейка" то машину настраивают на Х / Б, в два сложения. Но машина может шить и шёлк, и брезент, и мешковину и тик. При этом, должны менять не только номер нити, но и номер иглы. Но этого, ни кто не делает, вызывают механика. Если машина, на толстом материале, начинает рвать, верхнюю нить. ГОСТовская длина стежка в СССР была 3,2 мм, для ткани. Для отделочного шва 4 мм. Сейчас ни кто, ни каких ГОСТов не придерживается. Отсюда и разрывы по шву.

Фото 36.

  Пример: 

Нижняя нить, не натянута, в шпульном колпачке.  Если регулировка нижней сделана так, как здесь описано. То это фото говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть, гайку откручивать, на 15 минут. Прошить! Мало? Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 39.

Фото 37 .

На фото 38, Верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку, закрутить,  на 7,5 минут! Мало? Ещё  на  3,2 минуты.  Пока не появится строчка, как на фото 39.

Фото 38.

На фото 39, натяжение нитей, отрегулирована правильно!

Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани, нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 40.

Фото 39.

На фото 40,  Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси, сшиваемых материалов.

Фото 40.

 Смазка машины.

Смазка маслом. И – 18 А (веретённое). Всех узлов машины. В каждую точку трения, по 1 капле.

Сборка:

  1. Ставим все крышки на место.
  2. Подключаем привод к машине.
  3. Ставим катушку на машину.
  4. Согласно, таблицы 1, ставим № иглы и № нитки.

Таблица характеристик, для бытовой  иглы,  с круглой   заточкой острия.

№ иглы Материал Сложений под лапкой № Нити
СССР Импорт
65 Шёлк 2-8 50 - шёлк 777
75 Ситец 2-8 50 777
90 Х/Б 2-6 50-40 777
100 Х/Б, Байка. 2-6 40 777
110 Тик (наперники) 2-6 40 777
120 Джинс (отечественный) 2-6 40 777

Проверка настройки:

  1. Под лапку материал - пробник.
  2. Регулятор длины стежка, ставим на 3 мм.
  3. Делаем 10 стежков.
  4. Смотрим на строчку.

Если машина используется ежедневно - то смазывать надо, в конце рабочего дня. И перед началом работы. Вечерняя смазка называется – «смывочная», за ночь смывает пыль, а утренняя «смазочная». Лишнюю смазку, из блока челнока, нить выберет за 5-7 минут её работы на пробном лоскуте, утром.

Общая настройки машины закончена!

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!